Авиабаза Сент-Джордж была базой ВВС США, расположенной в черте города, в 8 милях к северо-западу от центра Викторвилля, штат Калифорния , примерно в 75 милях к северо-востоку от Лос-Анджелеса , штат Калифорния .
Основанная армейским авиационным корпусом США в июне 1941 года как передовая летная школа, она была закрыта в конце Второй мировой войны . Она снова была активирована в качестве учебной базы ВВС США с началом Корейской войны в ноябре 1950 года. Она оставалась учебной базой на протяжении всей холодной войны и в период сразу после ее окончания, в первую очередь для тактического авиационного командования (TAC), а затем для боевого воздушного командования (ACC), обучая пилотов ВВС США , НАТО и других союзников, а также офицеров систем вооружения для истребительной авиации фронтовой авиации до своего закрытия в 1993 году.
Авиабаза Джордж была закрыта в соответствии с решением Комиссии по перераспределению и закрытию баз (BRAC) 1988 года в конце Холодной войны . Сейчас на ее территории находится логистический аэропорт Южной Калифорнии . С 2009 года 196- я разведывательная эскадрилья Национальной гвардии ВВС Калифорнии (96 RS) использует на этой территории учебно-тренировочный центр для дистанционно пилотируемых самолетов (RPA) MQ-1 Predator . [2]
Авиабаза Джордж была названа в честь бригадного генерала Гарольда Хьюстона Джорджа . Он был асом истребителей Первой мировой войны , служил в 185-й и 139-й авиаэскадрильях . В начале Второй мировой войны он был назначен в V Командование перехватчиков , Дальневосточные ВВС на Филиппинах. Там он руководил воздушными операциями по обороне укрепленных островов в заливе Манила . Отозванный в Австралию, он погиб 29 апреля 1942 года в авиакатастрофе недалеко от Дарвина, Северная Территория . [3]
Curtiss P-40 из 49-й истребительной группы , пилотируемый лейтенантом Бобом Хазардом, взлетевшим вторым из двух P-40 с аэродрома Twenty-Seven Mile Field, юго-востоку от Дарвина, Австралия , потерял управление по курсу в струе от пропеллеров ведущего истребителя, врезавшись в недавно прибывший Lockheed C-40, припаркованный рядом с взлетно-посадочной полосой, в результате чего погибли генерал Гарольд Х. Джордж , военный корреспондент Time-Life Мелвин Джейкоби и младший лейтенант Роберт Д. Джаспер, стоявший рядом с Lockheed. Несколько человек получили ранения, но пилот P-40 выжил. В июне 1950 года авиабаза Джордж была названа в честь покойного генерала. [4]
В апреле 1940 года общественные деятели из Викторвилля, Калифорния, обратились к армии США с предложением о строительстве аэродрома в пустыне Хай-Мохаве . Они рекламировали 360 дней в году солнечной погоды в этом районе, обилие открытых пространств и доступность услуг из близлежащих городов Викторвилль и Аделанто . В 1941 году в рамках наращивания Воздушного корпуса армии США перед вступлением Соединенных Штатов во Вторую мировую войну было достигнуто соглашение, и строительство базы площадью 2200 акров, в то время называвшейся армейским аэродромом Викторвилль , началось с церемонии закладки первого камня 12 июля 1941 года. [5]
Строительство взлетно-посадочной полосы состояло из четырех взлетно-посадочных полос и семи ангаров. Известные подбазы и вспомогательные подразделения Victorville AAF были: [6]
Помимо аэродрома, велось строительство крупной базы снабжения с казармами, различными административными зданиями, ремонтными мастерскими и ангарами. [7]
Станционный комплекс состоял из большого количества зданий, основанных на стандартизированных планах и архитектурных чертежах, причем здания проектировались как «самые дешевые, временные, с прочностью конструкции, достаточной только для удовлетворения потребностей службы, которую здание должно выполнять в период его предполагаемого использования в военных целях». Для экономии критически важных материалов большинство объектов были построены из дерева, бетона, кирпича, гипсокартона и асбеста. Металл использовался редко. Станция была спроектирована как почти самодостаточная, с не только ангарами, но и казармами, складами, больницами, стоматологическими клиниками, столовыми и ремонтными мастерскими. Там были библиотеки, общественные клубы для офицеров и рядовых, а также магазины для покупки предметов первой необходимости. С более чем 250 зданиями, вместе с полным набором водопровода, канализации, электричества и газа, аэродром обслуживал более 4000 военнослужащих. [7]
Обучение началось в феврале 1942 года на Curtiss AT-9 , T-6 Texan и AT-17 для пилотов, а также на AT-11 и BT-13 Valiant для бомбардировщиков. Армия управляла передовой школой подготовки пилотов двухмоторных самолетов на поле, ее выпускники обычно летали на транспортных самолетах C-47 Skytrain, средних бомбардировщиках B-25 Mitchell или B-26 Marauder. Школа также готовила членов экипажей для замены на B-25 и B-26. Первый класс курсантов-летчиков закончил обучение 24 апреля 1942 года. [7]
В дополнение к обучению пилотов, действовала школа подготовки бомбардировщиков USAAF. 516-я, 517-я и 518-я двухмоторные учебные эскадрильи были летающими эскадрильями. Обучение бомбардировщиков проводилось 519-й, 520-й, 521-й и 522-й учебными эскадрильями бомбардировщиков. В апреле 1942 года эти учебные эскадрильи были организованы в 36-е учебное летное крыло , которое стало основной организацией управления и контроля летных операций. Первые классы бомбардировщиков должны были практиковать свои полеты по целям на близлежащем армейском аэродроме Мьюрок (позже переименованном в авиабазу Эдвардс). Пилоты использовали шоссе 395 в качестве ориентира и указателя на север к полигону бомбардировок. [7]
Пилоты планеров Waco CG-4 также обучались на аэродроме Victorville Field, уделяя особое внимание посадке на месте и ночным полетам. Планеры были неотъемлемой частью вторжения 6 июня 1944 года, дня Д, когда сотни планеров перевозили войска и оборудование к местам высадки в Нормандии, Франция. Чтобы облегчить переполненные взлетно-посадочные полосы в Victorville, курсанты-планеристы практиковали взлеты и посадки на дне озера Эль-Мираж и аэродроме El Mirage. На пыльном сухом озере было семь смазанных взлетно-посадочных полос, и они хорошо работали, пока дно озера не затопило в январе 1943 года. [7]
В 1944 году на Викторвилл-Филд произошло несколько изменений, и в апреле 3035-я армейская авиабаза взяла на себя административную организацию школы. 15 марта 1944 года была создана переходная школа подготовки пилотов одномоторных истребителей P-39 Airacobra , о чем сообщил командир базы полковник Эрл С. Роббинс. [8] Также началась подготовка бомбардировщиков B-24 Liberator , а в сентябре была создана школа подготовки бомбардировщиков RADAR. [7]
В мае 1945 года, с капитуляцией Германии, учения на Викторвилл-Филд начали замедляться, и 15 августа все учения на базе прекратились. После капитуляции Японии командующий базой полковник Эрл К. Роббинс был уведомлен генерал-майором Уиллисом Х. Хейлом, Четвертая воздушная армия , 25 сентября о том, что Викторвилл должен быть переведен в режим ожидания. [9] 12 октября 1945 года все полеты на аэродроме прекратились, и база была переведена в режим ожидания.
Аэродром Викторвилль Армии использовался в послевоенные годы для хранения самолетов Командования по материально-техническому обеспечению ВВС . Район материально-технического обеспечения ВВС Сакраменто взял под свой контроль в мае 1947 года. Большое количество самолетов было доставлено на поле и припарковано в высокогорной пустыне. Среди них были Boeing B-29 Superfortress , Beechcraft AT-7 Navigator и учебные самолеты AT-11 . Его временное базовое подразделение было переименовано в 2756-ю авиабазу в январе 1948 года после создания ВВС США . [7]
Начало Корейской войны 25 июня 1950 года означало, что ВВС США вскоре столкнутся с ростом требований к обучению. К 1 июля ВВС одобрили планы по увеличению до 95 крыльев из сокращенных сил в послевоенные годы из-за демобилизации после Второй мировой войны. Требовались опытные пилоты, обученные пилотированию истребителей. Новому Континентальному авиационному командованию (ConAC) было поручено выполнение двойной миссии по противовоздушной обороне Соединенных Штатов, а также использование тактических воздушных сил для поддержки непредвиденных развертываний по всему миру. ConAC активировало учебную базу Второй мировой войны в Викторвилле, теперь называемую авиабазой Джордж, и передало ее Командованию противовоздушной обороны.
После повторной активации база ВВС Джордж была законсервирована в течение пяти лет, и многие из зданий Второй мировой войны на ней пришли в упадок из-за временного характера конструкций, когда они были построены. Для приведения ее в соответствие с послевоенными стандартами потребовалась быстрая реконструкция базы, включая обновление электротелефонных и электрических систем, казарм и вспомогательных зданий, а также расширение взлетно-посадочной полосы для размещения реактивных самолетов. Система телефонной связи была активирована в середине сентября 1953 года после года планирования. Было построено новое здание связи с главным коммутатором, установленным компанией Kellogg Switchboard & Supply Company , Чикаго. [10]
В недавней истории заброшенный военный жилой блок использовался частными компаниями для различных целей. На этом месте снимали фильм « Морпехи» и эпизоды сериалов «Разрушители легенд» и «Roadkill» . Заброшенное жилье также широко используется для игр в страйкбол , особенно в жанре милсим . Организатор мероприятий по страйкболу Milsim West использовал это место более пяти раз. Серия военных симуляторов Operation Lion Claws (OLCMSS) с 2001 года проводит ежегодные выходные, посвященные Дню памяти, а организатор мероприятий/магазин Evike также использовал это место. [11]
Первоначальное подразделение ВВС США, приписанное к авиабазе Джордж, было 1-м истребительно-перехватывающим крылом Континентального авиационного командования (ConAC), переведенным с авиабазы Марч , Калифорния , 18 июля 1950 года. Оперативные эскадрильи 1-го FIW были следующими:
Штаб 1-й FIW обычно был приписан к Джорджу, однако во время его пребывания в Джордже его 27-я истребительно-перехватывающая эскадрилья была откомандирована на авиабазу Гриффисс , штат Нью-Йорк, для присоединения к Восточным силам ПВО (EADF). 71-я истребительно-перехватывающая эскадрилья была приписана к резерву ВВС / Национальной гвардии в Международном аэропорту Питтсбурга , штат Пенсильвания , также как часть EADF.
Командование воздушной обороны (ADC) было восстановлено в качестве главного командования 1 января 1951 года. В этот же день Континентальное авиационное командование утратило ответственность за противовоздушную оборону, и крыло было передано в состав ADC.
В мае 1951 года 27-й и 71-й были присоединены к 103-му истребительному перехватывающему крылу, которое обеспечивало административную и логистическую поддержку и оперативный контроль, хотя эскадрильи оставались приписанными к 1-й истребительной группе. Планировщики Командования ПВО осознали, что политика развертывания эскадрилий на большой площади сводит на нет любые преимущества, которые могли быть получены от создания плана базирования крыла в 1948 году. В случае 1-го истребительного перехватывающего крыла штаб крыла, размещенный в Калифорнии, мог обеспечить лишь ограниченный контроль и фактически не оказывать поддержки эскадрильям, развернутым на Восточном побережье.
За исключением штаба и штабной эскадрильи, а также трех эскадрилий истребителей-перехватчиков, все организации 1-го истребительно-перехватчикового крыла и штаб группы были сокращены до численности одного офицера и одного рядового 30 ноября 1951 года, когда крыло было переведено из Джорджа на авиабазу Нортон , Калифорния . 94-я FIS оставалась в Джордже до 1955 года, когда ее перевели на авиабазу Селфридж , Мичиган .
Другие эскадрильи ADC, приписанные к Западным силам ПВО в Джордже:
479- е истребительно-бомбардировочное крыло было сформировано на авиабазе Джордж 1 декабря 1952 года. 15 февраля 1954 года оно было переименовано в 479-е истребительно-дневное крыло, а 1 июля 1958 года — в 479-е тактическое истребительное крыло. Оно заменило 131-е истребительно-бомбардировочное крыло на авиабазе Джордж.
35-е тактическое истребительное крыло было восстановлено на авиабазе Джордж, Калифорния, 1 октября 1971 года, где оно заменило 479-е тактическое истребительное крыло. Задачей крыла в Джордже было взять на себя миссию по подготовке летных экипажей F-4. Его оперативные эскадрильи (хвостовой код: GA) были:
С прибытием самолетов F-105F/G из 388-го TFW на авиабазу Корат , Таиланд , в июле 1973 года крыло начало подготовку летных экипажей для обнаружения и подавления радаров или миссий «Wild Weasel» в дополнение к другим тренировкам F-4. К 1975 году, с прибытием новых самолетов F-4G, крыло готовило летные экипажи исключительно для операций Wild Weasel для развертывания в оперативных подразделениях на Окинаве и в Германии.
В 1980 году крыло получило новый F-4G и его усовершенствованную систему Wild Weasel. К июлю 1980 года последний F-105G покинул авиабазу Джордж, оставив 37-й TFW с F-4G в своем арсенале для учебных и оперативных миссий Wild Weasel.
Операции на авиабазе Джордж были реорганизованы в соответствии с требованиями миссии 30 марта 1981 года. 35-е тактическое истребительное крыло сохранило контроль над 20-й и 21-й учебными тактическими истребительными эскадрильями и получило 39-ю тактическую истребительную эскадрилью.
С расформированием 39-й тактической истребительной эскадрильи в 1985 году 35-е тактическое истребительное крыло было переименовано в 35-е тактическое учебное крыло. Однако крыло сохранило свою ответственность за усиление противовоздушной обороны. Оно обеспечивало операционную и техническую поддержку для части непосредственной авиационной поддержки армейских учений, проводившихся в Национальном учебном центре армии США в Форт-Ирвине , Калифорния, с 1981 по 1990 год. Кроме того, с 1981 по 1991 год крыло консультировало отдельные подразделения ВВС Национальной гвардии по операциям F-4.
В 1981 году новое 37-е тактическое истребительное крыло приняло на себя 561-ю тактическую истребительную эскадрилью (TFS), 562-ю тактическую истребительную учебную эскадрилью (TFTS) и 563-ю тактическую истребительную эскадрилью (TFS) для активных миссий Wild Weasel. Эта подготовка закончилась в 1989 году, когда 37-е тактическое истребительное крыло было переведено на испытательный полигон Тонопа , штат Невада , для оперативной отработки F-117A.
Операции на авиабазе Джордж были снова реорганизованы 5 октября 1989 года. 37-е тактическое истребительное крыло и 35-е тактическое учебное крыло объединили все операции под новым переименованным 35-м тактическим истребительным крылом. В ходе реорганизации 35-е вернуло себе контроль над 561-й тактической истребительной эскадрильей и 562-й тактической учебной истребительной эскадрильей.
В августе 1990 года 35-е тактическое истребительное крыло было мобилизовано для поддержки операции «Щит пустыни». 16 августа 1990 года 24 F-4G 561-й тактической истребительной эскадрильи покинули авиабазу Джордж на пути к авиабазе Шейх Иса , Бахрейн . Оказавшись на Ближнем Востоке, ее развернутые люди создали операционные, технические и жилые помещения для 35-го тактического истребительного крыла (временного). В этих помещениях в конечном итоге разместились более 60 действующих и ВВС Национальной гвардии F-4 и более 2600 военнослужащих.
Во время операции «Буря в пустыне», которая началась 17 января 1991 года, 561-я тактическая истребительная эскадрилья совершила 1182 боевых вылета общей продолжительностью 4393,5 часа. 35-му тактическому истребительному крылу (временному) засчитали 3072 боевых вылета общей продолжительностью 10318,5 часов. Центральное командование США в значительной степени полагалось на «Дикие ласки» крыла для подавления систем ПВО противника. Экипажи F-4G засчитали запуск 905 ракет по иракским целям, в то время как экипажи RF-4C отсняли более 300 000 футов важной разведывательной пленки. Во время операций «Щит в пустыне» и «Буря в пустыне» 35-е тактическое истребительное крыло (временное) не понесло потерь. Люди крыла начали возвращаться на авиабазу Джордж 23 марта 1991 года, а его самолеты и пилоты последовали за ними через три дня.
35-я стала базовым подразделением для авиабазы Джордж, когда 831-я воздушная дивизия там расформировалась 31 марта 1991 года. В результате крыло получило несколько вспомогательных агентств, включая 35-ю группу боевой поддержки и связанные с ней эскадрильи. В поддержку программ сокращения сил ВВС 28 июня 1991 года расформировалась 21-я тактическая истребительная учебная эскадрилья. В октябре того же года в рамках плана реорганизации ВВС 35-е тактическое истребительное крыло было переименовано в 35-е истребительное крыло. Месяц спустя тактические истребительные эскадрильи крыла были переименованы в истребительные эскадрильи.
В 1992 году 35-я начала сокращаться в рамках подготовки к закрытию авиабазы Джордж. 5 июня 1992 года 20-я истребительная эскадрилья переехала на авиабазу Холломан , Нью-Мексико , а к концу июня 561-я и 562-я истребительные эскадрильи были расформированы.
15 декабря 1992 года 35-е истребительное крыло было расформировано, а авиабаза Джордж закрыта, что положило конец 21 году непрерывной службы и более чем 34 годам общей службы 35-го истребительного крыла.
В результате Корейской войны 452-е бомбардировочное крыло (легкое) резерва ВВС Калифорнии в муниципальном аэропорту Лонг-Бич было мобилизовано на авиабазе Джордж и направлено на действительную службу 10 августа 1950 года. Четыре эскадрильи (728-я, 729-я, 730-я, 731-я) бомбардировщиков Douglas B-26 Invader .
В октябре 1950 года крыло было развернуто на авиабазе Итадзукэ в Японии. Это было первое резервное крыло ВВС, выполнившее боевые задания в Корее.
116-е истребительно-бомбардировочное крыло было подразделением Национальной гвардии ВВС Вашингтона , активированным для федеральной службы во время Корейской войны. Получило пять Republic F-84G Thunderjets, став первым подразделением гвардии к западу от реки Миссисипи , оснащенным реактивными самолетами. 1 февраля 1951 года в результате Корейской войны 116-я истребительная эскадрилья получила новые North American F-86A Sabres .
116-я истребительная эскадрилья была направлена в RAF Shepherds Grove , Англия , в августе 1951 года для поддержки сил НАТО в Европе. Это был первый случай в истории авиации, когда полноценная тактическая истребительная эскадрилья пересекла океан.
131-е истребительно-бомбардировочное крыло было федерализированным подразделением Национальной гвардии ВВС Миссури во время Корейской войны. Оно было приписано к авиабазе Джордж в августе 1951 года. Крыло проходило подготовку на авиабазе Джордж с самолетами F-51D Mustang от Северной Америки . Оно было освобождено от активной службы и возвращено под контроль штата 1 декабря 1952 года.
21- е истребительно-бомбардировочное крыло было сформировано на авиабазе Джордж 1 января 1953 года тремя (72-й, 416-й и 531-й) истребительно-бомбардировочными эскадрильями, оснащенными самолетами F-86F Sabres. Находясь на авиабазе Джордж, крыло установило и поддерживало тактическое мастерство и обеспечивало усиление противовоздушной обороны. В декабре 1954 года крыло было передано в состав НАТО и было переведено на авиабазу Шамбли-Бюссьер , Франция .
413- е тактическое истребительное крыло было сформировано на авиабазе Джордж 11 ноября 1954 года как 413-е истребительно-бомбардировочное крыло. Первоначально оно было оснащено четырьмя эскадрильями F-86H (1-й, 21-й, 34-й и 474-й).
Перешли на F-100D/F в 1958 году, став 413 TFW. Крыло тренировалось для достижения и поддержания боевой готовности путем участия в тактических учениях, демонстрациях огневой мощи, совместных учениях с подразделениями армии США и Корпуса морской пехоты США и тактических оценках. Обеспечивали усиление шестнадцатой воздушной армии на авиабазе Морон , Испания, путем развертывания назначенных эскадрилий на ротационной основе, 1958–1959. 1-й истребительной дневной эскадрильей командовал тогдашний подполковник Чак Йегер с апреля 1957 года до ее расформирования в марте 1959 года. Крыло было расформировано 15 марта 1959 года по бюджетным причинам. 34 TFS была расформирована, а личный состав и F-100 всех четырех эскадрилий были переведены в прибывающую 31 TFW.
15 марта 1959 года 31-е тактическое истребительное крыло было сформировано без личного состава и оборудования на авиабазе Джордж и приняло в себя личный состав и оборудование расформированного 413-го тактического истребительного авиаполка.
Ранее 31-й был приписан к авиабазе Тернер , штат Джорджия, в качестве истребительного крыла Стратегического авиационного командования и передал свои F-100 в 354-е тактическое истребительное крыло на авиабазе Миртл-Бич , штат Южная Каролина, в 1956 году после того, как SAC передал все свои стратегические истребители сопровождения Тактическому авиационному командованию . 31-й поддерживался TAC как неактивное «бумажное подразделение» без какого-либо персонала или оборудования, пока он не был повторно активирован на авиабазе Джордж.
Перераспределение оснастило четыре тактические истребительные эскадрильи F-100D/F (306-я, 307-я, 308-я , 309-я ), которые были обучены как ядерным, так и обычным оперативным возможностям. 31-я TFW была перераспределена на авиабазу Хоумстед , Флорида , 31 мая 1962 года.
355- е тактическое истребительное крыло было сформировано на авиабазе Джордж 13 апреля 1962 года. Четыре оперативные тактические истребительные эскадрильи ( 354-я , 357-я , 421-я и 469-я) были оснащены самолетами Republic F-105D/F. Крыло обучалось тактическим истребительным операциям и развертывало тактические эскадрильи за рубежом по мере необходимости, в первую очередь для боевых действий в Юго-Восточной Азии .
21 июля 1964 года 355-й TFW был переведён на авиабазу Макконнелл , штат Канзас .
1 апреля 1964 года 32-е тактическое истребительное крыло было сформировано и организовано на авиабазе Джордж. Три истребительные эскадрильи (68-я, 433-я и 497-я) были оснащены F-4C.
18 июня 1964 года 8-е тактическое истребительное крыло было переведено без личного состава и оборудования на авиабазу Джордж с авиабазы Итазуке , Япония, в рамках общих усилий по сокращению количества крыльев в Японии. 8-е тактическое истребительное крыло заменило и поглотило ресурсы 32-го тактического крыла. Оперативные эскадрильи 8-го тактического крыла на авиабазе Джордж были:
Находясь на авиабазе Джордж, крыло тренировалось с истребителями McDonnell Douglas F-4C Phantom II . 68-я TFS была развернута на авиабазе Корат в Таиланде в июле-декабре 1964 года, где крыло участвовало в многочисленных учениях, проверках оперативной готовности и т. п.
В декабре 1965 года весь 8-й TFW был переведен на базу Королевских ВВС Таиланда Убон для участия в боевых действиях во Вьетнамской войне .
Det1 84th FIS был (основное подразделение находилось на авиабазе Castle) открыт в 1975 году и был боеготовым подразделением обороны. Одно из многих подразделений F106 по всей стране для защиты границ США.
37-й был повторно активирован 30 марта 1981 года тактическим авиационным командованием на авиабазе Джордж, Калифорния. Его миссия состояла в том, чтобы обеспечить обучение пилотов для подавления радаров F-4G Phantom II "Wild Weasel". Миссия была передана 37-му из 35-го тактического истребительного крыла , которое было основной организацией TAC по обучению F-4E Phantom II в ходе перегруппировки миссий. Оба крыла входили в состав 831-й воздушной дивизии TAC . [12] Назначенные эскадрильи 37-го (код хвоста: "WW") на авиабазе Джордж были: [13]
Будучи единственным учебным крылом "Wild Weasel" в мире, оно предоставляло инструкторов-пилотов и квалифицированные летные экипажи для двух других крыльев "Wild Weasel" на Филиппинах (3d TFW) и в Западной Германии (52d TFW). В рамках учебной миссии крыло участвовало в многочисленных тактических, морских и радиоэлектронных учениях на местном и международном уровне по тактике охотника/убийцы, подавлению вражеской ПВО, операциям по сопровождению сил и разнородным боевым действиям в воздухе с эскадрильями Национальной гвардии ВВС и резерва ВВС , а также различными союзниками. Экипажи и наземный персонал крыла выиграли соревнования по стрельбе истребителей ВВС США во всем мире в 1985 и 1987 годах. [12]
В 1988 году база ВВС Джордж была включена в первый раунд закрытия баз, принятый Конгрессом в рамках программы перестройки и закрытия баз . 5 октября 1989 года 37-я TFW передала самолеты F-4G принимающей 35-й TFW на базе ВВС Джордж. [12]
В июне 2018 года Military Times сообщила о нескольких случаях необычных заболеваний, от которых страдали женщины-военнослужащие ВВС и жены военнослужащих, а также об одном случае редкого рака, который убил мужа-военнослужащего одной из пострадавших женщин. В статье утверждается, что около 300 женщин связались на Facebook и поделились историями о кистах яичников , опухолях матки , врожденных дефектах у своих детей, гистерэктомиях и выкидышах . Говорят, что реактивное топливо, трихлорэтилен и ПФОС / ПФОК загрязняют водоснабжение базы. В 1990 году авиабаза Джордж была назначена Агентством по охране окружающей среды объектом суперфонда . Все еще ведутся работы по очистке 33 отдельных опасных отходов, оставшихся там. [14]
Авиабаза Джордж была официально выведена из эксплуатации в декабре 1992 года. В 1993 году президент Билл Клинтон объявил о "Пятичастном плане" для ускорения экономического восстановления в общинах, где военные базы должны были быть закрыты. Одна из частей этого плана предусматривала улучшение участия общественности в программе очистки окружающей среды базы. Авиабаза Джордж была среди ряда объектов, где очистка окружающей среды была поставлена на "ускоренный путь", чтобы имущество базы могло быть быстро передано общине для повторного использования.
В период с 1940 по 2005 год база использовалась в качестве места съемок следующих проектов.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
Библиография
