18-е крыло

Воинская часть

18-е крыло ВВС США является базовым крылом для авиабазы ​​Кадена , Окинава , Япония, и является крупнейшим боевым крылом ВВС. Это крупнейшая и главная организация в Пятой воздушной армии Тихоокеанских ВВС .

18-я оперативная группа крыла является преемницей 18-й группы преследования , одной из 15 первоначальных боевых авиагрупп, сформированных армией перед Второй мировой войной .

Миссия

Миссия 18-го крыла заключается в защите общих интересов США и Японии путем предоставления оперативной и оперативной авиабазы ​​с интегрированной, развертываемой, передовой авиацией. Основное внимание в операциях подразделения направлено на выполнение этой миссии. Стратегия, используемая для использования этой миссии, сосредоточена вокруг смешанной силы боеготовых истребителей, самолетов дозаправки в воздухе, самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления и спасательных самолетов, а также медицинских экипажей, которым поручена транспортировка пациентов по воздуху.

Единицы

18-е крыло состоит из пяти групп, каждая из которых имеет свои определенные функции. Операционная группа контролирует все летные и аэродромные операции. Группа технического обслуживания выполняет техническое обслуживание самолетов и вспомогательного оборудования самолетов. Группа поддержки миссии имеет широкий спектр обязанностей, но некоторые из ее функций — это безопасность, связь, управление персоналом, логистика, услуги и поддержка контрактов. Группа инженеров-строителей обеспечивает управление объектами, а медицинская группа оказывает медицинскую и стоматологическую помощь.

• 18-я оперативная группа (код бортового номера: ZZ)
  • 18-я авиамедицинская эвакуационная эскадрилья (медицинские летные экипажи)
  • 31-я спасательная эскадрилья (параспасательная)
  • 33-я спасательная эскадрилья (HH-60G)
  • 44-я истребительная эскадрилья «Вампиры-летучие мыши» (F-15C/D)
  • 67-я истребительная эскадрилья «Боевые петухи» (F-15C/D)
  • 623-я авиационная эскадрилья управления «Световой меч» (JADGE)
  • 909-я воздушная дозаправочная эскадрилья «Молодые тигры» (KC-135R)
  • 961-я воздушно-десантная эскадрилья управления авиацией «Ронин/Ковбой» (E-3B/C)
• 18-я группа поддержки миссии
  • 18-я контрактная эскадрилья
  • 18-я эскадрилья связи
  • 18-я эскадрилья поддержки сил
    • 18-й отряд поддержки эскадрильи 2 @ Bellows AFS ^[1]
  • 18-я эскадрилья материально-технического обеспечения
  • 18-й эскадрон сил безопасности
• 18-я группа технического обслуживания
  • 18-я эскадрилья по техническому обслуживанию самолетов
  • 18-я эскадрон технического обслуживания компонентов
  • 18-я эскадрилья по техническому обслуживанию оборудования
  • 18-я эскадрилья боеприпасов
  • 718-я эскадрилья по техническому обслуживанию самолетов
• 18-я медицинская группа
  • 18-я авиационнно-медицинская эскадрилья
  • 18-я стоматологическая эскадрилья
  • 18-я медицинская операционная эскадрилья
  • 18-я медицинская эскадрилья
• 18-я группа инженеров-строителей
  • 18-й инженерный эскадрон
  • 718-я инженерная эскадрилья

Команда Кадена включает в себя ассоциированные подразделения из пяти других главных командований ВВС, ВМС и многочисленных других агентств Министерства обороны и подразделений прямого подчинения. В дополнение к самолетам 18-го крыла, ассоциированные подразделения ежедневно эксплуатируют более 20 постоянно закрепленных, передовых или развернутых самолетов с базы.

Геральдика

Эмблема боевого петуха , утвержденная в 1931 году, символизирует мужество и напористость боевой организации.

История

Дополнительную историю и происхождение см. в разделе 18-я оперативная группа.

18-е истребительное крыло было создано 10 августа 1948 года и активизировано четыре дня спустя на авиабазе Кларк . 20 января 1950 года крыло было переименовано в 18-е истребительно-бомбардировочное крыло . ^[2]

Корейская война

North American F-51D-30-NA Mustang, серийный номер ВВС 44-74651, около 1950 г. Этот самолет был развернут в Южной Корее и обозначен как самолет командира крыла.

North American F-86F-25-NH Sabre, бортовой номер 52-5371, из 18-й истребительно-бомбардировочной группы, 1953 г. Самолет отмечен как самолет командира крыла.

Южноафриканские «Мустанги» во время Корейской войны

18-й истребительно-бомбардировочный авиаполк был переброшен в Корею в июле 1950 года и вступил в бой. Его организация была следующей:

• 12-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (F-80C, F-51D, F-86F)
• 67-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (F-80C, F-51D, F-86F)
• 39-я эскадрилья истребителей-перехватчиков (март 1951 г. – март 1952 г.) (F-51D)
• 2-я эскадрилья SAAF , ВВС ЮАР (ноябрь 1950 г. – март 1951 г., апрель 1951 г. – июнь 1953 г.) (F-51D, F-86F)

В начале Корейской войны 12-я истребительная эскадрилья 18-й FBG предоставила личный состав для формирования истребительной эскадрильи "Даллас", которая ринулась в бой. В конце июля штаб группы с двумя своими эскадрильями (12-й и 67-й FBS) был переброшен с F-80 с Филиппин на авиабазу Тэгу (K-37), Южная Корея.

С 28 июля по 3 августа 18-я группа действовала непосредственно под началом Пятой воздушной армии , а затем перешла под управление 6002-го истребительного (позднее тактического) крыла. Пилоты сменили свои F-80 на F-51 Mustang. Боевыми целями были танки и бронетехника, локомотивы и грузовики, артиллерия и зенитные орудия, склады топлива и боеприпасов, склады и заводы, а также скопления войск.

В августе наступающие силы противника и недостаточное количество самолетов на стоянке в Тэгу вынудили группу перебраться в Японию, но она вернулась в Южную Корею в следующем месяце, чтобы поддержать силы ООН в контрнаступлении. Поскольку фронт продвигался так быстро, операции с авиабазы ​​Пусан-Восточный (К-9) вскоре стали нецелесообразными, и в ноябре группа переместилась на авиабазу Пхеньян-Восточный (К-24) , Северная Корея. 2-я эскадрилья SAAF присоединилась к 18-й в середине ноября.

Майор Луис Дж. Себилль был посмертно награжден Медалью Почета за свой подвиг 5 августа 1950 года: хотя его самолет был сильно поврежден зенитным огнем во время атаки на скопление вражеских грузовиков, майор Себилль продолжал свои атаки на бреющем полете, пока не врезался в бронетранспортер.

Китайские коммунисты (вмешательство CCF) заставили группу переместиться дважды за столько же недель, сначала на авиабазу Сувон (K-13) , Южная Корея, затем в Чинхэ (K-10) . Оттуда 18-я FBG продолжила оказывать поддержку наземным войскам и выполнять боевые разведывательные и пресекающие миссии. С ноября 1950 года по январь 1951 года она получила благодарность за выдающиеся заслуги за уничтожение около 2400 вражеских транспортных средств и серьезные повреждения почти 500.

С начала 1951 года по январь 1953 года группа и ее тактические эскадрильи, перемещаясь с базы на базу в Южной Корее, действовали отдельно от остальной части 18-го FBW. Группа получила свою вторую благодарность Distinguished Unit Citation с 22 апреля по 8 июля 1951 года, когда она совершила 6500 боевых вылетов, действуя с засыпанных дерном, засыпанных грязью и поврежденных взлетно-посадочных полос, чтобы противостоять наступлению противника весной 1951 года.

Когда в январе 1953 года группа воссоединилась с крылом на авиабазе Осан-ни (К-55) , ее эскадрильи перешли на F-86 Sabrejets, не прекращая борьбы с врагом. Она совершила свою первую контратаку F-86 26 февраля 1953 года. В последние дни войны 18-я FBG атаковала рассеянные вражеские самолеты на аэродромах Синыйджу и Уйджу.

Группа оставалась в Корее некоторое время после перемирия. Крыло было перенаправлено на авиабазу Кадена , Окинава, в ноябре 1954 года.

Холодная война

С ноября 1954 года 18-е крыло под разными наименованиями было основным оперативным подразделением ВВС США на авиабазе Кадена. За последние 50 лет 18-е крыло поддерживало назначенные самолеты, экипажи и вспомогательный персонал в состоянии высокой готовности к тактическим воздушным требованиям Пятой воздушной армии и Тихоокеанских ВВС . Известные оперативные эскадрильи времен Холодной войны:

• 12-я истребительно-бомбардировочная/тактическая истребительная эскадрилья (12-я эскадрилья находилась на авиабазе Кадена с ноября 1954 г. по сентябрь 1967 г.) F-86F, F-100D/F, F-105D/F/G
• 44-й истребительно-бомбардировочный/тактический истребитель (ноябрь 1954 г. – март 1971 г.) F-86F, F-100D/F F-105D/F
• 67-я истребительно-бомбардировочная/тактическая истребительная эскадрилья (67-я эскадрилья находилась на авиабазе Кадена с ноября 1954 г. по март 1971 г.) F-86F, F-100D/F, F-105D/F

Истребитель F-100A-15-NA Super Sabre из 18-го тактического крыла North American, бортовой номер 53-1587, совершает посадку на авиабазе Кадена.

Republic F-105D-31-RE Thunderchief, серийный номер ВВС 62-4375, 12-я тактическая эскадрилья/18-я тактическая истребительная эскадрилья, 18 мая 1971 г. Замеченный в октябре 2003 г. в Музее боевой авиации в Топике, штат Канзас, и все еще находящийся там в октябре 2006 г., этот F-105 был последним в своем роде, использовавшимся в какой-либо военной службе США, когда был выведен из состава ВВС Национальной гвардии в 1983 г. Он был статической экспозицией в течение четырех лет на базе Макги Тайсон ANG в Ноксвилле, штат Теннесси, до передачи в Музей боевой авиации в 1992 г.

McDonnell F-4C-18-MC Phantom, AF Ser. No. 63-7474, 67th TFS/18th TFW (фото сделано на авиабазе Корат, Таиланд). Этот самолет был позже модифицирован в самолет подавления зенитной артиллерии EF-4C Wild Weasel.

Эсминец Douglas RB-66B-DL (модифицированный в EB-66E), бортовой номер 54-0542, 19-я группа TEWS/18-я группа TFW, 23 августа 1974 г.

McDonnell Douglas F-15C-22-MC Eagle серийный, AF серийный номер 78-0497, 67-я тактическая эскадрилья/18-я тактическая истребительная операция, 13 октября 1984 г.

Используя североамериканские F-86 Sabre , крыло поддерживало тактические истребительные операции на Окинаве, а также в Южной Корее, Японии, Формозе (позже Тайване) и на Филиппинах с частыми развертываниями. В 1957 году крыло было модернизировано до североамериканских F-100 Super Sabre , а обозначение было изменено на 18-е тактическое истребительное крыло . В 1960 году к крылу была добавлена ​​тактическая разведывательная миссия с прибытием McDonnell RF-101 Voodoo и 15-й тактической разведывательной эскадрильи (бортовой код: ZZ). McDonnell Douglas RF-4C Phantom II заменил RF-101 в роли разведчика в 1967 году.

С 14 по 28 марта 1961 года 18-е тактическое истребительное крыло развернуло 15-ю разведывательную эскадрилью на авиабазе Кунг-Куан , Тайвань, оснащенную McDonnell RF-101 Voodoo . Начиная с 1961 года, 18-е часто отправляло свои тактические эскадрильи в Южный Вьетнам и Таиланд, первоначально со своими разведывательными силами RF-101, а начиная с 1964 года со своими тактическими истребительными силами, поддерживающими боевые миссии ВВС США во время войны во Вьетнаме . В 1963 году Republic F-105 Thunderchief заменили Super Sabre. Известные эскадрильи вьетнамской эпохи крыла:

• 12-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (бортовой код: ZA, ZZ) (сентябрь 1967 г. – июнь 1972 г.) (F-105D/F)
• Det 1, 12th Tactical Fighter Squadron (бортовой код: ZB) (F-105F/G)
  (размещен на авиабазе Корат , Таиланд, сентябрь-ноябрь 1970 года. Переименован в 6010 Wild Weasel Squadron и переведен в 388th TFW)
• 44-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (бортовой код: ZL, ZZ) (март 1971 г. – декабрь 1972 г.) (F-4C)
• 67-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (бортовой код: ZG, ZZ) (март 1971 г. – октябрь 1973 г.) (F-4C)

Развертывания в Юго-Восточной Азии продолжались до конца участия Соединенных Штатов в конфликте. Возможности радиоэлектронной борьбы были добавлены к крылу в конце 1968 года с перераспределением 19-й тактической эскадрильи радиоэлектронной борьбы с авиабазы ​​Шоу , Южная Каролина, летавшей на эсминце Douglas EB-66E (код на борту: ZT). B-66 оставались до 1970 года, ежедневно совершая полеты в небе Юго-Восточной Азии.

Во время кризиса Пуэбло 1968 года 18-й полк был развёрнут с января по июнь на авиабазе Осан в Южной Корее после захвата судна Северной Кореей. ^[2] С тех пор частые развёртывания в Южной Корее проводились для поддержания там боевого дежурства ПВО. McDonnell Douglas F-4C/D Phantom II заменили F-105 в 1971 году, а в 1979 году была проведена дальнейшая модернизация до McDonnell Douglas F-15 Eagle .

6 ноября 1972 года 18-е крыло отправило истребители McDonnell Douglas F-4C/D Phantom II из 44-й тактической истребительной эскадрильи и 67-й тактической истребительной эскадрильи на авиабазу Чинг Чуан Кан на Тайване до 31 мая 1975 года для оказания помощи ПВО Тайваня в защите от воздушных угроз со стороны Китая. ^{[3] [4] [5]}

Ниже перечислены подразделения, которые когда-то размещались на авиабазе Чинг Чуан Кан на Тайване в составе 18-го тактического истребительного крыла:

44-я и 67-я тактические истребительные эскадрильи, дислоцированные на авиабазе Чинг Чуан Кан на Тайване, два пилота истребителей F-4 и пилоты ВВС Китайской Республики дают интервью журналистам, 20 ноября 1972 г.

Истребители McDonnell F-4C-23-MC Phantom из 44-го TFS/18-го TFW, размещенные на авиабазе Чинг Чуан Кан в Тайчжуне, Тайвань, 2 октября 1973 года. Серийный номер 64-0750 на переднем плане.

• 44-я тактическая истребительная эскадрилья (бортовой код: ZL)

(6 ноября 1972 г. – 10 апреля 1975 г.) (F-4C/D)

• 67-я тактическая истребительная эскадрилья (бортовой код: ZG)

(6 ноября 1972 г. – 31 мая 1975 г.) (EF-4C, F-4C)

В мае 1971 года 556-й RS также был переведен из Йокоты в Кадену с самолетами Martin EB-57E Canberra (бортовой код: GT) в крыло. Он был расформирован в 1973 году. В 1972 году была назначена 1-я эскадрилья специальных операций , приведшая свои специализированные C-130E-I. (Combat Talon) Разведывательная миссия RF-4C завершилась в 1989 году с передачей RF-4C в 460-ю TRG на авиабазе Тэгу в Корее.

Эскадрильи после войны во Вьетнаме были:

• 12-й тактический истребитель (июнь 1972 г. - май 1978 г., февраль 1981 г. - октябрь 1991 г.)
  F-4D (июнь 1972 г. - июль 1979 г.), F-15C / D (июль 1979 г. - октябрь 1991 г.) (хвостовой код: ZZ)
• 44-й тактический истребитель (декабрь 1972 г. - май 1978 г., февраль 1981 г. - октябрь 1991 г.)
  F-4C (октябрь 1973 г. - июнь 1975 г.), F-4D (июнь 1975 г. - июль 1979 г.), F-15C / D (июль 1979 г. - октябрь 1991 г.) (Хвостовой код: ZZ)
• 67-й тактический истребительный (октябрь 1973 г. – май 1978 г., февраль 1981 г. – октябрь 1991 г.)
  F-4C (октябрь 1973 г. – сентябрь 1980 г.) (код на хвосте: ZZ), F-15C/D (июль 1979 г. – октябрь 1991 г.) (код на хвосте: ZZ)

Современная эпоха

Обозначение крыла изменилось 1 октября 1991 года на 18-е крыло с реализацией концепции Objective Wing. Первоначальное обозначение, определенное тогдашним командующим крылом бригадным генералом Джозефом Хёрдом, было 18-е крыло; это должно было отражать систему нумерации Королевских ВВС. Однако это было быстро изменено, когда оно было не одобрено PACAF, но существуют монеты и т. д. того периода времени, на которых изображено обозначение крыла как 18-е крыло.

С крылом цели миссия 18-го расширилась до концепции Composite Air Wing с несколькими различными миссиями крыла с различными самолетами. Миссия 18-го была расширена, чтобы включить воздушную дозаправку с самолетом-заправщиком Boeing KC-135R/T Stratotanker (909-й ARS); и наблюдение, предупреждение, командование и управление Boeing E-3B/C Sentry (961-й AACS), и связь. Добавлена ​​миссия по воздушным перевозкам в июне 1992 года с Beech C-12 Huron , перевозившим критически важный персонал миссии, высокоприоритетные грузы и высоких гостей.

В феврале 1993 года 18-е крыло получило ответственность за координацию спасательных операций в западной части Тихого океана и Индийском океане с присоединением 33-й спасательной эскадрильи (33d RQS).

В ноябре 1999 года 18-е крыло претерпело еще одно изменение: одно из трех его подразделений F-15, 12-я истребительная эскадрилья , была переведена в 3-е крыло на авиабазе Элмендорф , Аляска .

В 2003 году 374-я авиамедицинская эвакуационная эскадрилья с авиабазы ​​Йокота, Япония, была переведена в Кадену и переименована в 18-ю AES, что дало 18-му крылу дополнительную миссию по транспортировке пациентов. Экипажи 18 AES используют самолеты KC-135 909-го ARS, а также другие подходящие самолеты, включая C-17 и C-130.

В период с 24 по 31 марта 2006 года во время учений Foal Eagle 2006 самолеты 18-го крыла объединились с 151-й ударной истребительной эскадрильей ВМС США (VFA-151) из второго авиакрыла авианосца (CVW-2) для обеспечения боевого воздушного патрулирования и координации бомбардировок через Объединенный центр воздушных операций учений. ^[6]

За годы своей службы 18-е крыло было удостоено множества наград, в том числе 17 наград «Выдающееся подразделение ВВС».

Родословная

• Создан как 18-й истребительный авиаполк 10 августа 1948 г.

Активирован 14 августа 1948 г.

Переименован в 18-е истребительно-бомбардировочное крыло 20 января 1950 г.

Переименован в 18-е тактическое истребительное крыло 1 июля 1958 г.

Переименован в 18-е крыло 1 октября 1991 г.

Задания

Компоненты

Группы

• 5-я разведывательная группа: придана 1 декабря 1948 г. – 16 мая 1949 г.
• 18 истребительная (позднее 18 истребительно-бомбардировочная; 18 тактическая истребительная; 18 оперативная): 14 августа 1948 г. – 1 октября 1957 г. (выделен 16 мая – 16 декабря 1949 г., 28 июля – 30 ноября 1950 г., 1–9 ноября 1954 г. и 3-й с 30 сентября 1955 г.); 1 мая 1978 г. – 11 февраля 1981 г.; 1 октября 1991 г. – настоящее время
• 35 Истребитель-перехватчик: придан 7–24 мая 1951 г.

Эскадрильи

• 1 Специальные операции: 15 декабря 1972 г. – 1 мая 1978 г.
• 12 истребительно-бомбардировочная (позднее 12 тактическая истребительная): придана 15 марта - 15 августа 1957 г.; назначена 25 марта 1958 г. - 1 мая 1978 г. (отчислена 1 февраля - 15 марта 1965 г., 15 июня - 25 августа 1965 г., 23-29 января 1968 г.); назначена 11 февраля 1981 г. - 1 октября 1991 г.
• 13-й тактический истребитель: 15 мая 1966 г. – 15 ноября 1967 г. (отдельно)
• 15-я тактическая разведывательная эскадрилья : придана 15 марта 1960 г. – 19 апреля 1970 г., назначена 20 апреля 1970 г. – 1 мая 1978 г.; назначена 11 февраля 1981 г. – 1 октября 1989 г.
• 19 Тактическая радиоэлектронная борьба: 31 декабря 1968 г. – 31 октября 1970 г. (выведена 31 декабря 1968 г. – 10 мая 1969 г.)
• 21-й транспортер: придан 17 февраля — 28 июня 1950 г.
• 25 Связной: прикреплен 1 декабря 1948 г. – 25 марта 1949 г.
• 25 Тактический истребитель: 19 декабря 1975 г. – 1 мая 1978 г.
• 26 Агрессор: 1 октября 1988 г. – 21 февраля 1990 г.
• 39 Истребитель-перехватчик: придан 25 мая 1951 г. – 31 мая 1952 г.
• 44 истребительно-бомбардировочная эскадрилья (позднее 44 тактический истребитель): приписана 25 июля — 30 ноября 1950 г.; приписана 1 февраля — 30 сентября 1957 г., назначена 1 октября 1957 г. — 25 апреля 1967 г.; назначена 15 марта 1971 г. — 1 мая 1978 г.; назначена 11 февраля 1981 г. — 1 октября 1991 г.
• 67 истребительно-бомбардировочная эскадрилья (позднее 67 тактический истребитель): приписана 1 февраля — 30 сентября 1957 г., назначена 1 октября 1957 г. — 15 декабря 1967 г.; назначена 15 марта 1971 г. — 1 мая 1978 г.; назначена 11 февраля 1981 г. — 1 октября 1991 г.
• 90 специальных операций: 15 апреля-15 декабря 1972 г.
• 306 Tactical Fighter: придан 24 апреля - 17 июля 1962 г.
• 307 Тактический истребитель: придан 21 декабря 1962 г. – март 1963 г.
• 308 Tactical Fighter: придан с марта по июль 1963 г.
• 309 Tactical Fighter: придан 17 июля - 21 декабря 1962 г.
• 336 Fighter-Day: прикреплен 7 августа 1956 г. – 1 февраля 1957 г.
• 6200 Troop Carrier: придан 1 декабря 1948 г. – 16 мая 1949 г.
• Учебно-летная эскадрилья, временная: придана 15 октября 1957 г. – 25 марта 1958 г.

Рейсы

• 3-й прямой авиарейс поддержки , 8 октября 1964 г. – 15 сентября 1968 г. ^[7]

Станции

• Авиабаза Кларк , Филиппины, 14 августа 1948 г.
• Pusan ​​East AB (K-9) , Южная Корея, 1 декабря 1950 г.
• Аэродром Пхеньян-Восточный (К-24) , Северная Корея, 1 декабря 1950 г.
• Suwon AB (K-13) , Южная Корея, 4 декабря 1950 г.
• Аэродром Чинхэ (К-10) , Южная Корея, 10 декабря 1950 г.
• Аэродром Осан-ни (К-55) , Южная Корея, 26 декабря 1952 г.
• Авиабаза Чинг Чуан Кан , Тайчжун, Тайвань, 14 июля 1960 г. ^[8]
• Кадена AB , Окинава (позже Япония), 1 ноября 1954 г. – настоящее время.

Самолеты

Список командиров

Ссылки

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

1. "Станция ВВС Беллоуз". Станция ВВС Беллоуз .
2. Robertson, Patsy (2 апреля 2014 г.). "18 Wing (PACAF)". Air Force Historical Research Agency. Архивировано из оригинала 27 сентября 2015 г. Получено 5 февраля 2017 г.
3. "Объединенный комитет начальников штабов отдал распоряжение о развертывании самолетов F-4 на Тайване с целью защиты Тайваня/Пэнху под командованием коммандос Домино". Индекс истории ВВС США в прямом эфире. 1 июля 1972 г.
4. «ОБЯЗАТЕЛЬСТВО ПО ПРЕДОСТАВЛЕНИЮ САМОЛЕТОВ F-4 ДЛЯ ПОМОЩИ В ПРОТИВОВОШЕЙ ОБОРОНЕ ТАЙВАНЯ ПРИВЕЛО К РАЗВЕРТЫВАНИЮ САМОЛЕТОВ. РЕАЛИЗОВАНА ПРОГРАММА ТРЕНАЖЕРНОЙ ПОДГОТОВКИ ДЛЯ ЭКИПАЖЕЙ F-4». US Air Force History Index live. 1 июля 1973 г.
5. "清泉岡基地的美軍F-4C幽靈式噴射戰鬥轟炸機" . Индекс истории ВВС США в реальном времени. 20 ноября 1972 года. Архивировано из оригинала 21 декабря 2021 года.
6. Помощник фотографа 3-го класса (AW) М. Джереми Йодер, USN (27 марта 2006 г.). «Линкольн успешно завершил учения, направляется в порт». NNS060406-15 . Abraham Lincoln Public Affairs . Получено 26 декабря 2010 г.{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
7. Haulman, Daniel (8 мая 2017 г.). «Информационный листок 3-й эскадрильи воздушной поддержки (PACAF)». Агентство исторических исследований ВВС . Получено 1 августа 2018 г.
8. "История ВВС США на Тайване 1960". taipeiairstation.blogspot.co.nz . 29 января 2012 г.
9. "ГЕНЕРАЛ-МАЙОР МЭТЬЮ Х. МОЛЛОЙ". www.af.mil .
10. "18-е крыло меняет командование". www.kadena.af.mil .
11. "Корниш принимает на себя обязанности командира 18-го крыла Кадены". Stars and Stripes .
12. "Сёгуны меняют командование: бригадный генерал Каннингем принимает командование 18-м крылом". www.pacom.mil .
13. "Бриг. генерал Джоэл Кэри берет на себя управление Каденой". Авиабаза Кадена .
14. "18-е крыло получает нового командующего". DVIDS .

• В статье содержится информация из исторического фактического листка 18-го крыла , который является официальным документом правительства США и предположительно находится в открытом доступе.
• Мартин, Патрик (1994). Код хвоста: Полная история маркировки кода хвоста тактических самолетов ВВС США . Атглен, Пенсильвания: История военной авиации Шиффера. ISBN 0-88740-513-4.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с 18-м крылом (ВВС США) на Wikimedia Commons

• Официальный сайт 18-го крыла