ЧД Класс 471

Электродвигатель класса 471 , широко известный как CityElefant , представляет собой двухэтажный электропоезд, работающий на воздушных проводах постоянного тока напряжением 3 кВ, производимый Škoda Vagonka, дочерней компанией Škoda Transportation , с 1997 года и эксплуатируемый оператором железнодорожного транспорта České Dráhy на своем пригородные перевозки по Праге и Остраве , Чехия. Единый блок состоит из силового автомобиля класса 471 с сиденьями первого класса , одного пассажирского автомобиля класса 071 и вагона с кабиной класса 971 . Они являются заменой несуществующего ČD Class 451 и преемником списанного ČD Class 470.

Всего чешские железные дороги заказали 83 единицы. Последний агрегат для Чешских железных дорог был поставлен в марте 2013 года. Кроме того, варианты, отличающиеся системой питания и другими параметрами, заказали Литовские железные дороги , Železničná spoločnosť Slovensko и Украинские железные дороги .

Производные единицы

Чешские железные дороги

В 2019 году ČD заключила контракт на двухтактные комплекты, аналогичный контракту с Deutsche Bahn . Составы будут использоваться на маршруте Острава — Френштат-под-Радгоштем с классом ČD 750.7. В марте 2021 года они прошли испытания в Церенице с классом ČD 242 и классом ČD 750.7. Первоначально они были запущены в 2020 году, но не будут эксплуатироваться до 2021 года.

Литовские железные дороги

Литовские железные дороги заказали 13 вагонов широкой колеи класса EJ 575. Первый поезд поставлен в 2008 году, последний поезд – в 2017 году. На маршруте Вильнюс – Каунас они курсируют с декабря 2008 года, Вильнюс – Тракай и Вильнюс – Минск ( Беларусь ). Агрегаты состоят из двух и трех машин. У них очень похожий салон на чешский класс 471. Максимальная скорость увеличилась до 160 км/ч (99 миль в час).

ЗССК

ЗССК эксплуатирует 19 единиц класса 671 и 10 двухтактных единиц класса 951. Все они трехвагонные, а максимальная скорость увеличена до 160 км/ч (99 миль в час).

Украинские железные дороги

В январе 2011 года Украинская железная дорога заказала два вагона широкой колеи класса EJ 675 . Оба они шестивагонные. Максимальная скорость увеличилась до 160 км/ч (99 миль в час). Эти машины должны были стать первыми поездами серии из 50–60 единиц, однако дальнейших закупок произведено не было. В настоящее время они курсируют по маршруту Харьков – Киев – Тернополь .

Дойче Бан

DB Regio заказала 6 двухтактных поездов с локомотивной тягой . Составы будут использоваться на высокоскоростной железной дороге Нюрнберг-Мюнхен . Тягачи-тягачи будут буксироваться локомотивами Škoda 109E . Агрегаты являются преемниками чешского класса 471. Эти новые агрегаты рассчитаны на скорость до 200 км/ч (124 миль в час). Максимальная эксплуатационная скорость будет ограничена 189 км/ч (117 миль в час), как того требует Deutsche Bahn в тендере. Первоначально предполагалось, что поезда будут доставлены в 2016 году, но они будут введены в эксплуатацию в 4 квартале 2020 года.

Несчастные случаи

• 28 июня 2010 года в Усти-над-Лабем сошел с рельсов CityElefant . Один водитель погиб, 11 человек получили ранения.

• 6 сентября 2019 года на железнодорожном переезде пригородный поезд столкнулся с полуприцепом . 8 человек получили ранения. ^[1]
• Вечером 14 июля 2020 года CityElefant врезался в стоявший почтовый поезд возле вокзала Чески-Брод . Водитель CityElefant погиб, 36 пассажиров получили ранения. В ходе расследования выяснилось, что незадолго до аварии у водителя CityElefant случился сердечный приступ , и он не смог избежать аварии. ^[2]

Галерея

• 
  Весь блок на железнодорожной станции Бероун , октябрь 2006 г.
• 
  Весь отряд готовится к прибытию в Остраву hlavní nadraží , июнь 2008 г.
• 
  Вагон с новой ливреей
• 
  Внутренняя информация
• 
  Внешняя информация
• 
  Салон второго класса, нижний этаж
• 
  Салон второго класса, верхний этаж
• 
  Салон второго класса, мезонин
• 
  Лестница
• 
  Салон первого класса, верхний этаж электромобиля
• 
  Подъемная платформа для неподвижных людей
• 
  Багажное отделение с подставкой для велосипедов

Рекомендации

1. "Негода на пути в Угржиневси: Стройведоуци попсал нараз влаку до камиону" . Blesk.cz . 16 сентября 2019 г. Архивировано из оригинала 18 июля 2021 г. Проверено 15 августа 2021 г.
2. "Влаки се в Ческем Броде сразили квули здоровыми проблемами стройведения" . ČT24 (на чешском языке). 27 ноября 2021 г. Проверено 9 апреля 2023 г.

• Хэндл, Эрих (14 января 2008 г.). «Правительство одобрило отделение пассажирских перевозок от Чешских железных дорог». Чешский деловой еженедельник . Проверено 8 ноября 2008 г. В следующем году ČD планирует приобрести восемь пригородных поездов CityElefant...^{[ мертвая ссылка ]}
• Hulpachová, Markéta (1 августа 2007 г.), «На перекрестке. Правительство дает зеленый свет плану выделения грузового подразделения ČD», www.praguepost.com , The Prague Post, архивировано с оригинала 1 декабря 2008 г., Часть кредита было использовано для закупки девяти новых пассажирских поездов CityElefant для региональных перевозок взамен более ранних версий поездов, курсирующих с 1960-х годов.
• «Железнодорожные технологии – ŠKODA TRANSPORTATION – Пригородные железнодорожные транспортные средства», www.railway-technology.com , заархивировано из оригинала 14 июля 2007 г.
• «Дрейи будет инвестировать в автопарк». Получите доступ к Деловому бюллетеню Чешской Республики через Europe Intelligence Wire . 23 октября 2006 года . Проверено 8 ноября 2008 г.

Внешние ссылки

• "Suburban EMU CityElefant", www.skoda.cz , SKODA HOLDING as, заархивировано из оригинала 29 мая 2008 г.
• Скулина, Иван, «Nejmodernější nadražní Budova, Historicalká památka a City Elefant», www.cd.cz (на чешском языке), České dráhy, заархивировано с оригинала 26 июля 2007 г.Архивировано 26 июля 2007 г. в Wayback Machine.
• Збинек Злинский (7 апреля 2007 г.), «Řídicí vozy na našich kolejích: řada 971», www.vlaky.net (на чешском языке)
• Ростислав Янчар (5 июня 2008 г.), «Городской Элефант – пантограф, ктеры и лепши неж Пендолино», technet.idnes.cz
• Двухэтажный электропоезд для железных дорог Чехии, Железные дороги мира (7), 2000 г.^{[ постоянная мертвая ссылка ]}