Класс N3 представлял собой класс линкоров-дредноутов , разработанный для Королевского флота после Первой мировой войны с учетом уроков, извлеченных из этого конфликта. По конструкции они были похожи на линейные крейсеры класса G3 , но имели более крупные орудия и более толстую броню. Их так и не заказали из-за подписания Вашингтонского военно-морского договора в 1922 году, который ограничивал размер и вооружение линкоров до 35 000 длинных тонн (36 000 т) и орудий не более 16 дюймов (406 мм).
В 1916 году США заявили о своем намерении создать «непревзойденный» военно-морской флот; Конгресс санкционировал строительство большого количества линкоров и линейных крейсеров. В ответ японское правительство также начало крупную программу строительства военных кораблей ( флот 8-8 ). Два улучшенных корпуса класса «Месть » были переоборудованы Королевским флотом в два линейных крейсера класса «Слава » во время войны. Единственными новыми крупными кораблями , заложенными во время войны, были линейные крейсеры типа «Адмирал» . Их конструкция была поставлена под сомнение после Ютландской битвы в 1916 году, и три корабля этого класса были отменены, оставив только HMS Hood достроить по измененной конструкции. [1]
План США был отложен из-за необходимости в военное время строить суда меньшего размера. Тем не менее, по оценкам Адмиралтейства, к началу 1920-х годов Королевский флот будет отставать по количеству кораблей. [1] К началу 1920 года американцы построили один линкор после окончания Первой мировой войны и построили еще пять. Еще семь планировалось заложить в 1920–21 годах, шесть из них были очень большими и мощными типа «Саут Дакота» , вооруженными двенадцатью 16-дюймовыми орудиями. [2] С момента окончания войны японцы построили один линкор и еще три находились в стадии строительства. Чтобы исправить такое положение дел, Адмиралтейство первоначально планировало построить три линкора и один линейный крейсер в 1921–22 финансовом году (FY) и снова в 1922–23 финансовом году, но это было изменено на четыре линейных крейсера класса G3, которые должны были быть построены первыми. предположительно, в следующем году за ними последует такое же количество линкоров. [1]
В июне 1920 года была подготовлена пара проектов на основе проекта линкора «У-4» 1914 года, кораблей водоизмещением около 50 000 длинных тонн (51 000 т) и вооруженных восемью или девятью орудиями, четырьмя двухместными или тремя трехместными. орудийные башни с новой 18-дюймовой (457-мм) пушкой, которая тогда находилась в стадии разработки. Единственным ограничением проекта была невозможность использования британских верфей и прохода через Суэцкий канал . Самой необычной особенностью этих конструкций было то, что ни одна из башен не имела сверхскоростной стрельбы , предположительно для того, чтобы удерживать центр тяжести как можно ниже [3] и избежать дополнительного веса, необходимого для высоких барбетов со сверхскоростной стрельбой . [4]
В октябре проекты были пересмотрены и разделены на отдельные проекты линкоров и линейных крейсеров. В конструкции линкора были использованы буквы алфавита от L до N, с использованием тройных или двойных орудийных башен, обозначенных цифрами 3 или 2 соответственно. И «L2», и «L3» имели сверхмощные орудия, а броня была уменьшена до 15-дюймового (381 мм) наклонного ватерлинии , а толщина основной бронепалубы составляла 8 дюймов (203 мм) (9 дюймов (229 мм) там, где она была . наклонен к ремню). Оба они имели расчетную скорость 25 узлов (46 км/ч; 29 миль в час) и имели транцевую корму . Водоизмещение «L2» составило 52 100 длинных тонн (52 900 т), а «L3» был на тысячу тонн легче. «М2» и «М3» последовали в ноябре и декабре и сильно отличались от более ранних моделей. [5]
«М2» и «М3» пожертвовали огнем прямо за кормой, переместив заднюю башню (и) на мидель корабля, чтобы сэкономить вес за счет сокращения длины бронированной цитадели. По сравнению с более ранними, более традиционными конструкциями, «М2» сэкономил 1540 длинных тонн (1560 т), а «М3» - 1740 длинных тонн (1770 т). [6] Больше веса удалось сэкономить за счет снижения проектной скорости до 23–23,5 узлов (42,6–43,5 км/ч; 26,5–27,0 миль в час) и использования только двух гребных валов, хотя считалось, что это улучшит маневренность по сравнению с четырьмя меньшими гребными валами. пропеллеры. Эти изменения позволили сэкономить 4350 длинных тонн (4420 т) для «М2» и 5000 длинных тонн (5100 т) для «М3» по сравнению с их предшественниками. Удлиненная версия «М3» была выбрана для дальнейшего развития как N3 и утверждена в ноябре 1921 года. [7]
Наиболее заметной особенностью конструкции N3 была концентрация главной батареи перед мостиком и машинными помещениями. Еще одной особенностью конструкции была конструкция башенного моста за первыми двумя орудийными башнями. Это обеспечило лучшую и более устойчивую основу для средств управления огнем, значительно улучшило размещение и защиту от непогоды. [8]
Линкоры N3 были значительно крупнее своих предшественников класса «Месть» . Они имели общую длину 820 футов (249,9 м), ширину 106 футов (32,3 м) и осадку 33 фута (10,1 м) при глубокой нагрузке . Их водоизмещение составляло бы около 48 500 длинных тонн (49 300 т ), что почти вдвое превышало водоизмещение старых кораблей. У них было полное двойное дно глубиной 7 футов (2,1 м). [9]
Корабли должны были иметь две паротурбинные установки с редуктором, каждая из которых приводила в движение один гребной вал, в двух машинных отделениях перед котельными. Это позволило разместить воронку дальше в кормовой части и увеличить возможности задней башни для ведения огня в корму. Турбины должны были приводиться в действие малотрубными котлами, общая мощность которых составляла 56 000 лошадиных сил на валу (42 000 кВт ). Максимальная скорость кораблей должна была составлять около 23 узлов. [10]
Размещение основного вооружения в трехорудийных башнях было новинкой для Королевского флота, хотя британские компании участвовали в производстве конструкций трехорудийных башен для других военно-морских сил. [11] Выбор высокой начальной скорости при относительно легком снаряде был взят из немецкой практики; оно противоречило предыдущим британским орудиям, таким как 15-дюймовая пушка BL Mark I длиной 42 калибра , которая представляла собой оружие с меньшей начальной скоростью, стреляющее тяжелыми снарядами. [12]
В конструкции N3 было установлено девять 18 -дюймовых орудий BL 45 калибра в трех трехорудийных башнях, обозначенных буквами «A», «B» и «X» спереди назад. Орудия имели максимальный угол возвышения 40°. [13] Поскольку ни одно из этих орудий так и не было закончено и испытано, источники расходятся в отношении их точных характеристик. Военно-морской историк Джон Кэмпбелл называет вес снаряда равным 2916 фунтов (1323 кг), выпущенного с начальной скоростью 2650 футов/с (810 м/с), [14] , но Алан Рэйвен и Джон Робертс называют 2837 фунтов (1287 кг). снаряд выпущен с начальной скоростью 2700 футов/с (820 м/с). Максимальная бронепробиваемость этих орудий при нулевом наклоне составила бы 36,82 дюйма (935,3 мм) брони при начальной скорости 2700 футов/с, что основано на эмпирической формуле бронепробития ВМС США [15] , теоретически это должно было бы сделали эти орудия самым мощным военно-морским оружием в мире, превзойдя по пробиваемой силе 460-мм орудия, установленные на линкорах класса «Ямато» . [16] [17] N3 несли дополнительное вооружение из шестнадцати 6-дюймовых орудий BL Mk XXII в сдвоенных башнях со сверхмощной стрельбой. Четыре башни располагались вокруг носовой надстройки и четыре — в корме. [18] Орудия могли подниматься на высоту от –5° до +60°. Они выпустили 100-фунтовые (45 кг) снаряды с начальной скоростью 2945 футов/с (898 м/с). Их максимальная дальность действия составляла 25 800 ярдов (23 600 м) при высоте 45 °. Их скорострельность составляла пять выстрелов в минуту. [19]
В состав была включена зенитная батарея из шести 4,7-дюймовых орудий QF Mk VIII . [20] У них была максимальная депрессия -5° и максимальная высота 90°. Они выпустили 50-фунтовый (23 кг) фугасный снаряд с начальной скоростью 2457 футов/с (749 м/с) со скоростью от восьми до двенадцати выстрелов в минуту. Орудия имели максимальный потолок 32 000 футов (9 800 м), но эффективную дальность гораздо меньше. [21] Корабли должны были нести четыре 10-ствольные установки [Примечание 1] для 40-миллиметровой (1,6 дюйма) 2-фунтовой пушки QF (широко известной как помпон ), две позади воронок и две у суровый. В каждом стволе было по 1300 патронов. [20] Орудие выпустило 40-миллиметровый (1,6 дюйма) снаряд весом 0,91 фунта (0,41 кг) с начальной скоростью 1920 футов/с (590 м/с) на расстояние 3800 ярдов (3500 м). Скорострельность орудия составляла примерно 96–98 выстрелов в минуту. [22]
Как и предыдущие классы британских линкоров, для этих кораблей планировалась пара подводных торпедных аппаратов бортового огня . Их отсек располагался прямо перед отсеком «А» на платформенной палубе. [18] В мирное время предполагалось нести шесть 24,5-дюймовых (622-мм) торпед на аппарат, но в военное время это число увеличилось бы до восьми. [20] Эти торпеды Mark I имели боеголовку массой 743 фунта (337 кг) в тротиловом эквиваленте и питались воздухом, обогащенным кислородом. У них было два режима скорости, которые определяли их дальность действия: либо 15 000 ярдов (13 716 м) при 35 узлах (65 км/ч; 40 миль в час), либо 20 000 ярдов (18 288 м) при 30 узлах (56 км/ч; 35 миль в час). [23]
Управление главными орудиями линкоров могло осуществляться с любой из двух директорно-диспетчерских вышек (ДКП). Основной DCT был установлен в верхней части носовой надстройки. Другой монтировался на крыше боевой рубки в бронекапоте. [24] Каждая орудийная башня имела 41-футовый (12,5 м) дальномер совпадения в бронекорпусе на крыше башни. [20] Вспомогательное вооружение в основном контролировалось двумя DCT, установленными на каждой стороне моста. Управление зенитными орудиями осуществлялось с помощью высокоугольной системы управления, установленной на бизань-мачте . [24] У каждого помпона была своя директория, а также на корме имелся высотомер. По бокам воронок располагались два 15-футовых (4,6 м) торпедных дальномера. [20]
Впервые для британских дредноутов в N3 и G3 была использована схема защиты «все или ничего» . Броня средней толщины оказалась бесполезной для защиты от крупнокалиберных снарядов во время Первой мировой войны, поэтому жизненно важные части корабля были защищены максимально толстой броней, а остальная часть корабля осталась небронированной. Использование этой системы было впервые использовано в современных проектах линкоров ВМС США, начиная с класса «Невада» . Эта система защиты требовала, чтобы броневая цитадель имела достаточный запас плавучести , чтобы сохранять устойчивость корабля, даже если остальная часть корпуса будет изрешечена артиллерийским огнем. [25]
Пояс ватерлинии N3 имел максимальную толщину 15 дюймов (381 мм), при этом верхняя часть брони была наклонена наружу под углом 25 °. Этот угол увеличивал относительную толщину брони для горизонтального огня с близкого расстояния, хотя и за счет уменьшения ее относительной высоты, что увеличивало вероятность попадания снаряда над ней или под нее. Он пробежал примерно 463 фута (141,1 м), от 9 футов (2,7 м) вперед от барбета «А» до задней части 6-дюймового магазина . Примерно на 115 футов (35,1 м) над машинным и котельным отделениями оно уменьшилось до 13,5 дюймов (343 мм). Пояс имел высоту 14 футов 3 дюйма (4,3 м), из которых 4 фута 6 дюймов (1,4 м) находились ниже проектной ватерлинии. Нижний край ленты рядом с магазинами был продолжен еще на 3 фута (0,9 м) толщиной 4 дюйма (102 мм) из высокопрочной стали, наклоненной под углом 36 °, чтобы предотвратить попадание снаряда в магазины через волновой желоб на высокоскоростной. Концы пояса заканчивались 14-дюймовыми (356 мм) поперечными переборками . [26] 8-дюймовая (203 мм) бронепалуба соответствовала длине ватерлинии и имела наклон вниз, чтобы соответствовать верхнему краю пояса. Он выступал вперед над торпедным отсеком, который имел отдельную защищающую его поперечную переборку толщиной 9 дюймов (229 мм). Рулевой механизм защищался палубой и переборкой толщиной 6 дюймов (152 мм). [17]
Торцы башни имели толщину 18 дюймов (457 мм), борта - вероятно, 14 дюймов (356 мм), а толщина крыши - 8 дюймов. Броня барбетов и боевой рубки имела толщину 15 дюймов, а труба связи боевой рубки с верхней палубой - 8 дюймов. Руководитель управления огнем на вершине боевой рубки был защищен бронекапотом толщиной от 4 до 6 дюймов. [17]
Противоторпедные выступы N3 находились внутри корпуса и предназначались для того, чтобы выдержать взрыв боеголовки торпеды массой 750 фунтов (340 кг) . Они состояли из внешнего воздушного пространства, внутреннего пространства плавучести и торпедной переборки толщиной 2 дюйма (51 мм) . Переборка располагалась примерно в 16 футах (4,9 м) внутри от борта корабля. [26] Послевоенные испытания, проведенные на точной копии этой системы, показали, что заполнение плавучего пространства водой, а не герметичными стальными дробильными трубами, которые использовались в «Худе» , было столь же эффективным и весило меньше. [27]
Четыре линкора N3 так и не были заказаны, поскольку Вашингтонский военно-морской договор , договор об ограничении вооружений, который в то время обсуждался, запрещал строительство любых кораблей водоизмещением более 35 000 тонн. Многие аспекты их конструкции в конечном итоге были включены в два линкора класса «Нельсон» , и их часто называют урезанной версией N3. Действительно, «Нельсоны » получили проектное обозначение «О3», обозначающее их как следующие в последовательности проектирования, хотя они использовали орудия, предназначенные для линейных крейсеров G3, из соображений экономии и для соблюдения 16-дюймового ограничения основного вооружения, предусмотренного Договором. [28]