Класс Revenge , иногда называемый классом Royal Sovereign или классом R , состоял из пяти линкоров Dreadnought, построенных для Королевского флота в 1910-х годах. Все корабли были достроены для службы во время Первой мировой войны . Первоначально планировалось восемь кораблей этого класса, но два позже были перепроектированы, став линейными крейсерами класса Renown , в то время как другой, который должен был быть назван HMS Resistance , был полностью отменен. Проект был основан на проекте предыдущего класса Queen Elizabeth , но с уменьшением размера и скорости, чтобы сделать их более экономичными в строительстве.
Два из кораблей, Revenge и Royal Oak , были достроены вовремя, чтобы принять участие в Ютландском сражении во время Первой мировой войны , где они сражались с немецкими линейными крейсерами. Остальные три корабля были достроены после сражения, к тому времени британский и немецкий флоты уже приняли более осторожные стратегии, и в результате класс больше не принимал существенного участия в боевых действиях. В начале 1920-х годов корабли участвовали в греко-турецкой войне и гражданской войне в России в составе Средиземноморского флота . В межвоенный период они, как правило, действовали как единое целое , включая пребывание в составе Атлантического флота . Все пять членов класса были модернизированы в 1930-х годах, в частности, для усиления их противовоздушной обороны и оборудования управления огнем .
Корабли принимали активное участие в боевых действиях во время Второй мировой войны , хотя к этому времени они уже не были передовыми частями и, таким образом, часто перекладывались на второстепенные задачи, такие как сопровождение конвоев и поддержка артиллерии ВМС . Royal Oak был потоплен у своих причалов в Скапа-Флоу в октябре 1939 года немецкой подводной лодкой , а два других корабля этого класса были торпедированы во время войны: Resolution , пораженный французской подводной лодкой Виши у Дакара в 1940 году, и Ramillies , атакованный японской подводной лодкой у Мадагаскара в 1943 году; оба выжили. Royal Sovereign закончил войну на службе в советском флоте под названием Arkhangelsk , но был возвращен в 1949 году, к тому времени три его уцелевших однотипных корабля были разобраны на металлолом . Он также был разобран в том же году.
В начале 1900-х годов Германия бросила вызов Британии в гонке морских вооружений под руководством адмирала Альфреда фон Тирпица , которая была усугублена революцией дредноутов . Королевский флот приступил к программе строительства, чтобы превзойти немцев по строительству и сохранить свое господство на морях. Начиная с запуска Dreadnought , британцы построили или заложили двадцать семь линкоров с большими пушками, в то время как немцы построили или построили к 1913 году семнадцать; чтобы закрепить свое лидерство, британцы заказали еще одну группу линкоров для сметы 1913 года. [1]
Корабли класса Revenge (иногда называемые « классом Royal Sovereign » [2] или «классом R» [3] ) были спроектированы как немного меньшие, более медленные и более защищенные версии предшествующих линкоров класса Queen Elizabeth . Конструкторский состав во главе с Юстасом Теннисоном д'Эйнкортом , директором военно-морского строительства , получил от Адмиралтейского совета задание разработать версию более раннего класса Iron Duke, вооруженную той же батареей 15-дюймовых (380-мм) орудий, что использовалась на Queen Elizabeth s, хотя и с тем же количеством, что и на Iron Duke s — десятью, а не восемью, как на Queen Elizabeth s . В качестве меры экономии они намеревались вернуться к прежней практике использования как мазута, так и угля, но первый морской лорд Джеки Фишер отменил решение об использовании угля в октябре 1914 года. Еще на стадии строительства корабли были перепроектированы для использования котлов, работающих на мазуте , что увеличило мощность двигателей на 9000 лошадиных сил на валу (6700 кВт) по сравнению с первоначальной спецификацией. [4]
Первоначальный проект, завершенный командой д'Эйнкура, устанавливал только восемь 15-дюймовых орудий, несмотря на просьбу Совета, поскольку он не мог вместить пятую двухорудийную башню в указанный предел водоизмещения . Совет предложил тройные башни для решения проблемы веса, но д'Эйнкур указал, что подходящего проекта не существует, что значительно задержит строительство. Он также был против этой идеи, поскольку одно попадание в башню вывело бы из строя больше орудий. В результате Совет одобрил предложение д'Эйнкура 31 марта 1913 года. [5]
_profile_drawing.png/1280px-HMS_Revenge_(1916)_profile_drawing.png)
Длина кораблей класса Revenge составляла 580 футов 3 дюйма (176,9 м) между перпендикулярами , 614 футов 6 дюймов (187,3 м) по ватерлинии и общая длина 620 футов 7 дюймов (189,2 м). Они имели ширину 88 футов 6 дюймов (27 м) (которая была увеличена примерно до 101 фута 6 дюймов (30,9 м) с добавлением противоторпедных булей ) и глубокую осадку 30 футов 9 дюймов (9,4 м) при полной загрузке без буля [6] [7] и 29 футов 8 дюймов (9 м) с булем. Они имели нормальное водоизмещение без бульба примерно 28 000 длинных тонн (28 449 т ) и 31 200 длинных тонн (31 700 т) при глубокой загрузке . Эквивалентные цифры для тех кораблей, которые были оснащены булем, были около 30 000 длинных тонн (30 481 т) или 32 800 длинных тонн (33 326 т), в зависимости от типа установленного буля. [8] Метацентрическая высота кораблей составляла 3,4 фута (1,0 м) при глубокой загрузке без установленного буля [6] [7] и 5,1 фута (1,6 м) с булем. [8]
В 1917 году их экипаж насчитывал от 909 до 940 офицеров и рядовых ; к началу 1920-х годов численность экипажа выросла до 1012–1240 человек. Каждый линкор имел на борту ряд меньших лодок, включая разнообразные паровые и парусные пинасы , паровые катера , катера , китобойные суда , шлюпки и плоты . Они обслуживались пятью лодочными дерриками . Корабли были оснащены восемью прожекторами : четырьмя на мостике , двумя у основания трубы и двумя на кормовой надстройке . [9]
Они были оснащены двумя паровыми турбинами Parsons , каждая из которых приводила в движение два вала с 3-лопастными винтами , используя пар, вырабатываемый восемнадцатью котлами Babcock & Wilcox при рабочем давлении 235 фунтов на квадратный дюйм (1620 кПа ; 17 кгс/см2 ) во всех, кроме Resolution и Royal Oak , которые получили котлы производства Yarrow . Котлы были соединены в одну воронку . Турбины были разделены на три водонепроницаемых отсека, расположенных бок о бок; турбины низкого давления, приводящие в движение внутреннюю пару валов, находились в центральном машинном отделении вместе, в то время как внешние турбины высокого давления находились в помещениях по обе стороны. [10]
Турбины были рассчитаны на мощность 40 000 лошадиных сил на валу (30 000 кВт ) и должны были обеспечить кораблям максимальную скорость 23 узла (43 км/ч; 26 миль/ч), хотя Revenge достигла максимальной скорости только 21,9 узла (40,6 км/ч; 25,2 миль/ч) при 41 938 л. с. (31 273 кВт) во время своих морских испытаний 24 марта 1916 года. Другие представители класса имели схожие характеристики, и только Royal Oak развила на испытаниях скорость 22 узла (41 км/ч; 25 миль/ч). [11] Усиленный Ramillies достиг скорости 21,4 узла (39,6 км/ч; 24,6 миль/ч) при 42 383 л. с. (31 605 кВт) во время своих морских испытаний 20 сентября 1917 года, что было менее чем на полузла медленнее, чем у неусиленных кораблей. [12] Топливные хранилища составляли 900 длинных тонн (910 т) мазута и 3400 длинных тонн (3500 т) угля, как и планировалось, но после перехода на котлы, работающие только на мазуте, вместимость хранилища составляла 3400 длинных тонн нефти. Это позволило кораблям пройти 7000 морских миль (13000 км; 8100 миль) на крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч), а на полной скорости дальность сократилась до 2700 морских миль (5000 км; 3100 миль). [11]
Класс Revenge был оснащен восемью 15-дюймовыми (381 мм) орудиями Mk I , заряжающимися с казенной части (BL) , в четырех двухорудийных башнях, в двух парах суперстрелков спереди и сзади надстройки, обозначенных «A», «B», «X» и «Y» спереди назад. Первоначально орудия снабжались восемьюдесятью снарядами на орудие, но позже магазины были модифицированы, чтобы позволить до ста снарядов на орудие. [13] Корабли несли орудия в башнях Mk I, которые допускали возвышение до 20 градусов и склонение до -5 градусов. Орудия могли заряжаться под любым углом, но экипажи обычно возвращались к +5 градусам, так как таким образом орудия можно было быстрее очистить. Они стреляли снарядами весом 1929 фунтов (875 кг) с начальной скоростью 2450 футов/с (750 м/с) на дальность 24 423 ярда (22 332 м). Их расчетная скорострельность составляла один выстрел каждые 36 секунд. [14]
Вспомогательная батарея кораблей состояла из четырнадцати орудий BL 6-inch (152 мм) Mk XII , двенадцать из которых были установлены в казематах вдоль борта судна в средней части судна ; оставшаяся пара была установлена на палубе-убежище и была защищена орудийными щитами . Казематные орудия были перемещены дальше к корме от носа, чтобы уменьшить тенденцию орудийных портов к попаданию воды в сильное море, проблема, с которой столкнулись оба класса Iron Duke и Queen Elizabeth . Орудия имели начальную скорость 2825 футов/с (861 м/с) от своих 100-фунтовых (45 кг) снарядов. При максимальном возвышении в 15 градусов они имели дальность стрельбы 13 600 ярдов (12 400 м). [15] [16]
На кораблях также были установлены четыре 3-фунтовых (47-миллиметровых (1,9 дюйма)) орудия. Их зенитное (ПВО) вооружение состояло из двух скорострельных (QF) 3-дюймовых (76 мм) 20-кубовых орудий Mk I [Примечание 1] . Они были оснащены четырьмя подводными 21-дюймовыми (533 мм) торпедными аппаратами , по два на каждом борту. Каждый корабль был снабжен в общей сложности двадцатью одной торпедой типов Mk II, Mk IV и MK IVHB. [17]
Корабли класса Revenge были укомплектованы двумя директорами управления огнем , оснащенными 15-футовыми (4,6 м) дальномерами . Один был установлен над боевой рубкой , защищенный бронированным колпаком, а другой был наверху на треножной мачте . Каждая башня также была оснащена 15-футовым дальномером. Основное вооружение также могло управляться башней «X». [18] Вторичное вооружение в основном контролировалось директорами, установленными по обе стороны от компасной платформы на фок-мачте, как только их начали устанавливать в марте 1917 года. [19] Директор управления торпедами с 9-футовым (2,7 м) дальномером был установлен в кормовой части надстройки. [17] Дальномеры в башнях «B» и «X» были заменены 30-футовыми (9,1 м) моделями между 1919 и 1922 годами. [20]
В 1918 году на всех кораблях на крышах башен «B» и «X» были установлены взлетные платформы . В общей сложности корабли несли два истребителя и восемь разведывательных самолетов . Эти платформы были сняты, когда корабли были переоборудованы в начале 1930-х годов. Resolution был ненадолго оснащен авиационной катапультой на квартердеке в начале 1930 года, а Royal Sovereign имел одну в 1933–1936 годах. Все корабли, кроме Revenge и Royal Sovereign, были оснащены катапультой на вершине башни «X» в середине 1930-х годов. Resolution сохраняла свою катапульту до конца 1942 или начала 1943 года. [21]
Пояс ватерлинии кораблей состоял из цементированной брони Круппа (Krupp), толщина которой составляла 13 дюймов (330 мм) между барбетами «A» и «Y» и утончалась до 4–6 дюймов (102–152 мм) к концам кораблей, но не достигала ни носа, ни кормы. Выше находился пояс брони толщиной 6 дюймов, который простирался между барбетами «A» и «X». Поперечные переборки толщиной 4–6 дюймов проходили под углом от концов самой толстой части пояса ватерлинии к барбетам «A» и «Y». Орудийные башни были защищены бронёй KC толщиной 11–13 дюймов (279–330 мм), за исключением крыш башен, толщина которых составляла 4,75–5 дюймов (121–127 мм). Толщина барбетов над верхней палубой составляла от 6 до 10 дюймов (152–254 мм), а под ней — всего от 4 до 6 дюймов. Корабли класса Revenge имели несколько бронированных палуб толщиной от 1 до 4 дюймов (от 25 до 102 мм). Главная боевая рубка имела 11 дюймов брони по бокам с 3-дюймовой крышей. Торпедный аппарат в задней надстройке имел 6 дюймов брони, защищающей его. После Ютландского сражения на главную палубу над магазинами был добавлен 1 дюйм высокопрочной стали, а в магазины было добавлено дополнительное противоснарядное оборудование. [22] [23]
Ramillies был наименее продвинутым в строительстве, когда Директор военно-морского строительства решил установить на судне выпуклости, чтобы улучшить его выживаемость против морских мин и торпед в марте 1915 года, что сделало его первым крупным кораблем в мире, который был выпуклым. [24] Испытания показали, что выпуклость, заполненная полыми трубками, существенно снижает эффективность боеголовки торпеды . Выпуклость, образовавшаяся на корпусе Ramillies , была 220 футов (67,1 м) в длину и 7 футов 3 дюйма (2,21 м) в высоту; она была разделена на два водонепроницаемых отсека , верхний и нижний внутренние отсеки которых были заполнены 9-дюймовыми (22,9 см) стальными «раздавливающими» трубками, концы которых были заткнуты деревянными пробками . Они были предназначены для поглощения силы подводного взрыва и предотвращения проникновения осколков и мусора во внутреннюю торпедную переборку . Водонепроницаемый внешний отсек также был разделен продольно, но он был пуст, чтобы позволить силе детонации рассеяться. Форма выпуклости увеличила ширину корабля до 102 футов 6 дюймов (31,2 м), уменьшила его осадку примерно на 1 фут (30,5 см) и увеличила его водоизмещение на 2500 длинных тонн (2500 т). [25] [26]
Resolution и Revenge были оснащены другой формой выпуклости в 1917–1918 годах, которая была предназначена для улучшения их устойчивости, а также защиты от подводных угроз. Это отменило дробящие трубы для экономии веса и представляло собой всего один водонепроницаемый отсек. Он был разделен на верхний и нижний отсеки, из которых верхний был заполнен смесью бетона и древесных отходов, а нижний был пуст. Выступ увеличил их ширину примерно до 101 фута 5 дюймов (30,9 м), уменьшил их осадку на 16 дюймов (41 см) и увеличил их водоизмещение на 1526 длинных тонн (1550 т). [25] [26]
Еще одна форма выпуклости была установлена на борту Royal Sovereign во время ее переоборудования в 1920–1924 годах. На основе предыдущей формы верхний отсек был увеличен так, чтобы он выступал над ватерлинией, а дробящие трубы заменили бетонно-деревянную смесь. Это весило 1474 длинных тонны (1498 тонн). Были получены отчеты от судов с выпуклостями о чрезмерной качке , и Экспериментальные работы Адмиралтейства провели эксперименты, чтобы определить наилучшую форму выпуклости для устранения проблемы в сочетании с улучшенными скуловыми килями . Royal Oak был единственным судном этого класса, не имевшим выпуклости к тому времени. Когда они были установлены во время ее переоборудования в 1922–1924 годах, ее выпуклости были в основном пустыми, хотя их нижние отсеки были частично заполнены водой. Они также простирались гораздо дальше вверх по борту корабля. Эта форма выпуклости увеличила его метацентрическую высоту до 5,5 футов (1,7 м). Выступы Ramillies были изменены в течение 1926–1927 годов в форме, очень похожей на выступы Royal Oak ; все ее дробящие трубы были удалены, за исключением тех, что находились на уровне погребов. У Resolution была удалена бетонная и деревянная смесь из ее выступа, а нижний отсек частично заполнен водой во время ее ремонта 1929–1931 годов; то же самое было сделано для Revenge во время ее ремонта 1931 года. [27] [26]
Три представителя класса вступили в строй к маю 1916 года: Revenge , Royal Sovereign и Royal Oak . Revenge был назначен в 6-ю дивизию 1-й боевой эскадры (BS), Grand Fleet , в то время как Royal Oak первоначально служил в 3-й дивизии 4-й боевой эскадры . [30] Royal Sovereign был оставлен в порту, когда флот вышел на встречу с немецким флотом открытого моря у побережья Ютландии в конце мая, поскольку его команда к тому времени не была полностью выведена из строя. [31] Во время последовавшего Ютландского сражения и Revenge , и Royal Oak вступили в бой с немецкими линейными крейсерами , Revenge повредил два из них — SMS Derfflinger и SMS Von der Tann , а Royal Oak нанес удар по третьему — SMS Seydlitz . Revenge был вынужден отвернуть, чтобы избежать торпед, которые повредили флагман ее эскадры и привели к тому, что ее эскадра потеряла связь с остальной частью флота. Royal Oak оставался с основным флотом на протяжении всего боя. Оба корабля вышли из боя невредимыми. [32]
Все три корабля присутствовали в бою 19 августа 1916 года , но британский и немецкий флоты оба отступили, прежде чем вступить в прямой бой друг с другом, британцы потеряли пару легких крейсеров из-за немецких подводных лодок , а немцы получили один линкор, поврежденный британской подводной лодкой . К концу года к флоту присоединился Resolution , который к тому времени был сокращен до патрулирования северной части Северного моря, поскольку обе стороны перешли к позиционной войне, поскольку угроза подводного оружия была слишком велика, чтобы рисковать еще одним крупным действием флота, таким как Ютландия. [33] Ramillies не вступил в строй до конца 1917 года, так как он был сильно поврежден во время церемонии спуска на воду , что значительно замедлило его завершение. Но во время длительного периода ремонта и оснащения флот решил поэкспериментировать с установкой противоторпедных бульбов, чтобы улучшить его способность противостоять подводным повреждениям. Бульбы оказались успешными, не только увеличив его защитные характеристики, но и улучшив остойчивость, при этом не оказав существенного отрицательного влияния на его скорость; В результате они были позднее добавлены к другим членам класса во время переоборудования после войны. [34]
После того, как в конце 1917 года немецкие войска начали совершать набеги на британские конвои в Норвегию, Гранд-Флит начал отправлять боевую эскадру для их прикрытия, что побудило немцев попытаться устроить засаду и уничтожить изолированную эскадру в апреле 1918 года. Немецкое радиомолчание не позволило британцам узнать об операции заранее, как это было в Ютландии, хотя ошибочная немецкая разведка не предоставила точную дату конвоя. К тому времени, как британцы поняли, что немцы находятся в море, Флот открытого моря отступил достаточно далеко на юг, так что Гранд-Флит не мог их поймать. [35] [36] 21 ноября, после перемирия , весь Гранд-Флит покинул порт, чтобы сопровождать сдавшийся немецкий флот в интернирование в Скапа-Флоу. [37]
В течение 1920-х и 1930-х годов линкоры класса Revenge действовали как единое целое, попеременно в Атлантическом и Средиземноморском флотах , обычно меняясь местами с пятью кораблями класса Queen Elizabeth . Во время службы в Средиземноморском флоте в начале 1920-х годов корабли участвовали в Греко-турецкой войне и Гражданской войне в России . Четыре корабля (все, кроме Resolution ) высадили Королевскую морскую пехоту для участия в оккупации Константинополя в марте 1920 года. В течение июня и июля корабли участвовали в боевых действиях в разваливающейся Османской империи; Ramillies и Revenge обстреливали турецкие войска вокруг Измида в июне, и оба корабля, к которым присоединился Royal Sovereign , помогали греческим десантам в других местах Турции. Также в июле Royal Sovereign помогал в побеге белых эмигрантов, бежавших от Советской Красной Армии . [38] [39] [40] В этот период Resolution в основном действовала на Черном море , включая период в Батуми на юге России. [41]
Поскольку Revenge были переоборудованы в 1920-х годах, их полубачные шестидюймовые орудия были сняты, и они заменили свою пару трехдюймовых зенитных орудий на четырехдюймовые (102 мм) орудия Mk V QF , еще одна пара орудий Mk V была добавлена позже. Каждый корабль получил пост управления зенитной артиллерией с 12-футовым (3,7 м) дальномером на фок-мачте, за исключением Revenge , который был оснащен системой управления зенитной артиллерией HACS Mk I вместо этого. Кроме того, были улучшены устройства управления торпедами и оснащены 12-футовыми дальномерами. [42]
После пребывания в Атлантическом флоте в 1921 году корабли ненадолго вернулись в Средиземное море в сентябре 1922 года во время кризиса в Смирне , кульминацией которого стал Великий пожар в Смирне , когда греко-турецкая война подошла к концу. Корабли вернулись в Атлантический флот в ноябре. [43] В 1924 году Resolution случайно протаранил и потопил подводную лодку HMS L24 во время учений, в результате чего погибли все находившиеся на борту. [44] Royal Oak был вовлечен в так называемый «мятеж Royal Oak» между ее командиром капитаном Кеннетом Дьюаром и командиром Генри Дэниелом, также офицером на борту корабля, и контр-адмиралом Бернардом Коллардом, командиром 1-й боевой эскадры. Ситуация была в конечном итоге разрешена адмиралом сэром Роджером Кизом, который отстранил всех троих от своих должностей. [45]
Корабли оставались в Атлантике до 1927 года, когда они снова были переведены в Средиземное море. Revenge и Queen Elizabeth снова поменялись местами в 1935 году, и пять кораблей класса Revenge присутствовали на коронационном смотре Георга VI 20 мая 1937 года. [46] В течение этого периода корабли подвергались многократным переоборудованиям, поскольку зенитные комплексы были модернизированы таким образом, что на каждом корабле вместо постов управления зенитной артиллерией стояла пара систем HACS Mk III, за исключением Ramillies , который получил директора Mk I, а четырехдюймовые зенитные орудия QF Mk XVI в спаренных установках заменили одиночные орудия Mk V. Они также впервые получили легкие зенитные орудия в виде двух восьмиствольных двухфунтовых (40 мм (1,6 дюйма)) установок Mk VIII «пом-пом», каждая со своими собственными директорами, и пары счетверенных зенитных пулеметных установок Vickers 0,5 дюйма (12,7 мм) . Подводные торпедные аппараты были удалены, как и все оборудование управления торпедами. Royal Oak был исключением, поскольку его подводные аппараты были заменены надводными. Он также был единственным кораблем, получившим дополнительную броню, когда 4-дюймовые пластины были добавлены на палубу над его погребами и 2,5-дюймовые (64 мм) над его машинными отделениями. Эта броня увеличила его водоизмещение на 900 длинных тонн (910 т). [47] Однако корабли класса Royal Sovereign не подверглись столь же масштабной реконструкции, как некоторые корабли класса Queen Elizabeth , поскольку программа модернизации была прервана началом Второй мировой войны в 1939 году. [48] Война также вынудила отменить план по добавлению той же брони на корабли класса Royal Sovereign и Ramillies . [49]
С началом войны в августе 1939 года Revenge и Resolution были назначены в Channel Force, базировавшиеся в Портленде , в то время как Royal Sovereign служил в Home Fleet . Ramillies к этому времени находился в Александрии , Египет, где оставался до начала октября, когда его отправили на поиски немецкого тяжелого крейсера Admiral Graf Spee в Индийском океане. В то же время Resolution и Revenge были отправлены в South Atlantic Command для участия в охоте на Admiral Graf Spee , но до прибытия их отправили в North Atlantic Escort Force для прикрытия конвоев из Канады в Великобританию. Они перевозили золотые слитки в Канаду, чтобы сохранить их во время войны в этот период. В этот период Royal Oak оставался в Скапа-Флоу , а 14 октября подводная лодка U-47 прорвала оборону гавани и торпедировала Royal Oak , потопив его у причала и убив 833 человека. [50] [51] Ramillies прикрывал конвои с войсками из Австралии в Египет, включая те, которые перевозили 2-й новозеландский экспедиционный корпус и 2-й австралийский имперский корпус в конце 1939 и начале 1940 года. [52]
Resolution принял участие в Норвежской кампании , приняв участие в боях при Нарвике в апреле 1940 года. [53] В следующем месяце он был поражен немецкой бомбой, но не получил серьезных повреждений. [54] Также в мае Ramillies был назначен на Средиземноморский флот в ожидании вступления Италии в войну. В следующем месяце Resolution присоединился к Соединению H , и 3 июля он участвовал в уничтожении французского флота в Мерс-эль-Кебире . После объявления Италией войны Ramillies бомбардировал итальянские позиции в итальянской Ливии в середине августа. В сентябре Resolution отправился на юг в Дакар с Соединенным Королевством H, чтобы нейтрализовать там французские военные корабли, но во время битвы при Дакаре он был торпедирован и сильно поврежден французской подводной лодкой. В октябре Revenge бомбардировал порт Шербур в оккупированной Франции, чтобы уничтожить немецкие поставки, собиравшиеся для запланированного вторжения в Британию, операции Sealion . Рамиллис присутствовал в составе конвоя, атакованного итальянскими военными кораблями во время битвы у мыса Спартивенто в конце ноября, но в сражении не участвовал. [50] [55] [56]
Изменения военного времени на линкорах, как правило, ограничивались усилением их палубной брони, их зенитных комплексов и добавлением радаров. Каждый корабль получил пару счетверенных двухфунтовых установок и от 10 ( Revenge и Resolution ) до 42 ( Royal Sovereign ) 20-миллиметровых (0,8 дюйма) орудий Oerlikon . Радары добавлялись с 1941 года, включая системы раннего предупреждения , поиска и управления огнем . Броневые плиты толщиной 2 дюйма (51 мм) были добавлены над погребами на Resolution , Royal Sovereign и, частично, на Ramillies в 1941–1942 годах. Чтобы увеличить размещение для значительно увеличенного военного экипажа, четыре передних шестидюймовых орудия были сняты с каждого корабля в 1943 году, за исключением Resolution , который потерял только два орудия. [57]
В конце 1940 года Revenge и Royal Sovereign вернулись к обязанностям по сопровождению конвоев в Северной Атлантике, а Ramillies присоединился к ним в январе 1941 года после завершения ремонта. В этот период Ramillies отговорил два немецких линкора класса Scharnhorst от атаки на конвой, который он сопровождал. Revenge и Ramillies находились в море во время операции Rheinübung , вылазки немецкого линкора Bismarck в мае, и они присоединились к охоте за кораблём, но не обнаружили его. [50] [58] Resolution провел большую часть 1941 года в ремонте, сначала во Фритауне , Западная Африка, а затем в Соединенных Штатах. [56] В конце года Адмиралтейство решило направить четыре корабля класса Revenge на Дальний Восток в качестве 3-й боевой эскадры в ожидании войны с Японией. Они прибыли в начале 1942 года, к тому времени японцы уже объявили войну и нанесли ряд поражений странам-союзникам в регионе. Корабли скрылись перед японским рейдом в Индийском океане , поскольку они не могли сравниться с авианосцами мощного 1-го воздушного флота . После этого линкоры в основном действовали у берегов Африки, сопровождая конвои с войсками. [50] [59] [60] Ramillies присутствовал во время битвы за Мадагаскар в мае, где он был торпедирован японской подводной лодкой. Сначала он был отремонтирован в Дурбане , Южная Африка, а затем в Девонпорте . [61]
В конце 1943 года Revenge и Resolution были отозваны в Великобританию из-за их плохого состояния; первый перевозил премьер-министра Уинстона Черчилля часть пути до Тегеранской конференции в ноябре и декабре, в то время как последний прошел ремонт. Оба корабля затем были списаны и переданы Портсмутскому командованию; Resolution присоединился к учебному заведению HMS Imperieuse , в то время как Revenge остался неиспользованным. В январе 1944 года Royal Sovereign и Ramillies также были отозваны; Ramillies был переоборудован и назначен в силы огневой поддержки для вторжения в Нормандию ; Revenge и Resolution были разоружены, чтобы предоставить запасные стволы для этой работы. Royal Sovereign был передан советскому флоту под названием Arkhangelsk для усиления флота, прикрывающего конвои в Советский Союз в Северном Ледовитом океане. Revenge и Resolution были проданы на металлолом в 1948 году и разобраны в Инверкитинге и Фаслейне соответственно. Ramillies отправился на свалку в Cairnryan , также в 1948 году. [50] [62] Royal Sovereign был возвращён в Великобританию в 1949 году в плохом состоянии из-за плохого обслуживания в советской службе; его башни были заклинены, а большая часть его оборудования была непригодна для использования. Последний выживший представитель класса, он был продан на слом в том же году и разобран в Inverkeithing. [38] [63]
Медиа, связанные с линкором класса Revenge на Wikimedia Commons