_2008.jpg/1280px-USS_Gridley_(DDG-101)_2008.jpg)
Первая автомобильная торпеда была разработана в 1866 году, а вскоре после этого был разработан торпедный катер . В 1898 году, когда в Карибском море и на Тихом океане шла испано-американская война , помощник министра ВМС Теодор Рузвельт писал, что испанские эсминцы торпедных катеров были единственной угрозой американскому флоту, и настаивал на приобретении подобных судов. 4 мая 1898 года Конгресс США санкционировал строительство первых шестнадцати эсминцев торпедных катеров и двенадцати морских торпедных катеров для ВМС США . [1]
В Первую мировую войну ВМС США начали массовое производство эсминцев, заложив 273 киля эсминцев классов Clemson и Wickes . Мирные годы между 1919 и 1941 годами привели к тому, что многие из этих гладкопалубных эсминцев были поставлены на прикол. Кроме того, строительство эсминцев регулировалось договорами. 1500-тонные эсминцы, построенные в 1930-х годах по договорам, имели проблемы с остойчивостью, что ограничивало расширение их вооружения во Второй мировой войне. Во время Второй мировой войны Соединенные Штаты начали строить более крупные 2100-тонные эсминцы с пятью орудиями главного калибра, но без проблем с остойчивостью.
Первым крупным военным кораблем, произведенным ВМС США после Второй мировой войны (и в Холодную войну ), были « фрегаты » — корабли изначально были обозначены как лидеры эсминцев , но в 1975 году переклассифицированы в крейсеры с управляемым ракетным оружием (за исключением класса Farragut , ставшего эсминцем с управляемым ракетным оружием ). Они выросли из последних полностью орудийных эсминцев 1950-х годов. В середине 1970-х годов эсминцы класса Spruance поступили на вооружение, оптимизированные для противолодочной войны . Специальный класс эсминцев с управляемым ракетным оружием был произведен для шаха Ирана , но из-за иранской революции эти корабли не могли быть поставлены и были добавлены в состав ВМС США.
Эсминцы класса Arleigh Burke , введенные в эксплуатацию в 1991 году, являются единственным классом эсминцев ВМС США, находящимся в строю с 2005 года; строительство продолжалось до 2012 года и было возобновлено в 2015 году. Еще один класс, Zumwalt , вступает в строй; первый корабль был спущен на воду в 2013 году. Класс Zumwalt будет насчитывать три корабля.
В 1864 году лейтенант ВМС США Уильям Б. Кушинг потопил броненосец CSS Albemarle , используя « торпеду-шпору » — взрывное устройство, установленное на длинном шесте и взорвавшееся под водой. [2] Два года спустя в Австрии британский инженер Роберт Уайтхед разработал «автомобильную» торпеду на сжатом воздухе , способную развивать скорость 6–8 узлов (3,1–4,1 м/с) на расстоянии 200–400 ярдов (180–370 м). [2] Угроза, которую небольшой, быстрый корабль-торпедоносец может представлять для линии фронта, стала очевидна флотам по всему миру; это дало рождение торпедному катеру , включая USS Cushing ВМС США. [2]
Во время испано-американской войны помощник министра ВМС Теодор Рузвельт писал, что испанские миноносцы (такие как 370-тонный Furor ) были «единственной реальной угрозой» флоту, блокирующему Сантьяго , и настаивал на приобретении миноносцев и миноносцев. [3] Будучи президентом , Теодор Рузвельт продолжал уделять пристальное внимание военно-морским делам, включая расширение флота миноносцев ВМС. [3]
В 1898 году Конгресс одобрил строительство 16 миноносцев, которые должны были присоединиться к флоту к 1903 году. [3] Первые миноносцы класса Bainbridge имели два торпедных аппарата и два 3-дюймовых (76-мм) орудия, водоизмещение 400 коротких тонн (360 тонн). [2] Последующие классы Smith и Paulding имели водоизмещение 740 коротких тонн (670 тонн), поэтому эти классы получили прозвище «flivvers» (легкие, в честь модели Ford T ). [3] К тому времени, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну , эсминцы имели водоизмещение 1000 коротких тонн (910 тонн) и сжигали нефть вместо угля. [2] Эти «1000-тонники» были вооружены восемью-двенадцатью торпедными аппаратами, четырьмя 4-дюймовыми (102-мм)/50-калиберными орудиями и имели команду примерно в 100 офицеров и рядовых. [3] 1000-тонные суда относились к классам от «Кассина» до «Сампсона» и также назывались «сломанными палубниками» из-за их высоких полубаков . [3]
До вступления в Первую мировую войну в 1917 году Соединенные Штаты начали производить эсминцы новой конструкции с непрерывным ширстреком, которые в совокупности именовались « флэшдекерами ». Шесть прототипов класса « Колдуэлл» были непохожи: три имели три трубы; два из них также имели три винта. Остальные из этого класса и 267 кораблей серийных классов «Уикес» и «Клемсон» , которые последовали за ним, имели по два винта. В готовом виде они также имели четыре трубы, что дало начало прозвищам «четыре стакера» или «четыре трубореза». [2] [31] В их строительстве, пик которого пришелся на 1917 и 1918 годы, участвовало одиннадцать верфей. К моменту перемирия 11 ноября 1918 года были заложены кили для 177 кораблей, и 41 присоединился к флоту. Хотя оставшиеся корабли не были нужны в мирное время, программа строительства продолжалась, и к концу мая 1921 года все, кроме четырех из 273 гладкопалубных кораблей, были введены в эксплуатацию. Последние два не появились до августа 1922 года. [2] [31]
В то время как надводный борт на носу и корме гладкопалубных судов был спроектирован так, чтобы соответствовать предыдущим классам, новые корабли отличались в других отношениях. [31] Орудия на поясе были перемещены на платформу в середине судна, камбуз — под ними; а между камбузом и мостиком был добавлен фальшборт . [32]
Стандартное водоизмещение эсминцев с плоской палубой составляло 1200 ± 90 длинных тонн (1219 ± 91 т), длина — приблизительно 314 футов (96 м), ширина — приблизительно 31 фут (9,4 м), осадка — приблизительно 116 дюймов (2,9 м). [31] Типичный эсминец с плоской палубой имел обычный экипаж из 105 офицеров и матросов и был вооружен четырьмя 4-дюймовыми палубными орудиями, одним 3-дюймовым зенитным орудием , 12 21-дюймовыми (533 мм) торпедными аппаратами, двумя кормовыми бомбосборниками , а также пулеметами калибра .50 и стрелковым оружием. [31] Массово выпускаемые классы также имели четыре котла, обеспечивающих пар для пары паровых турбин , каждая из которых приводила в движение винт диаметром 9 футов (2,7 м) с общей мощностью вала 27 000 лошадиных сил (20 МВт) для максимальной скорости около 33 узлов (17 м/с). Эсминцы быстро приобрели миссию противолодочной войны против подводных лодок в Атлантике и Средиземноморье , будучи оснащены стойками для глубинных бомб, гидрофонами и, в конечном итоге, метателями глубинных бомб Y-gun . [33] Однако было очень трудно успешно атаковать подводную лодку с технологиями Первой мировой войны, и противолодочные силы США добились только двух побед в той войне. [31]
_-_19-N-14753.jpg/1280px-USS_Farragut_(DD-348)_-_19-N-14753.jpg)
После окончания Первой мировой войны потребность в строительстве эсминцев отпала, поэтому многие из них были поставлены на прикол, а четырнадцать были демонтированы и переоборудованы в минные тральщики . [31] 8 сентября 1923 года семь кораблей сели на мель у берегов Калифорнии , что стало крупнейшей катастрофой мирного времени для ВМС США . [31]
В 1922 году Вашингтонский морской договор был подписан Соединенными Штатами , Британской империей , Японской империей , Францией и Италией . [2] Договор предусматривал замораживание размера и состава основных мировых флотов , включая ВМС США, которые прекратили производство крупных капитальных кораблей и эсминцев. [2] Лондонский морской договор , соглашение 1930 года между теми же сторонами (за исключением Франции), установил общие ограничения тоннажа эсминцев для флотов. [2] Договор также определил две категории: эсминец и лидер эсминцев ; наряду с максимальным тоннажем каждой категории и допустимым соотношением одной категории к другой. [2]
В Лондонском военно-морском договоре эсминцы были определены как «надводные военные корабли, стандартное водоизмещение (SD) которых не превышает 1850 тонн и с орудием калибра не более 5,1 дюйма », как опубликовано в Ship's Data for US Naval Vessels . [2] «Общий завершенный тоннаж, который не должен быть превышен на 31 декабря 1936 года» составлял 150 000 SD, но «не более 16% разрешенного тоннажа... должно использоваться на судах водоизмещением более 1500 тонн SD». [2] Новые, более высокие ограничения сделали существующие плоскопалубные корабли устаревшими, и Генеральный совет вскоре принял решение заменить их. [2] Поскольку Япония считалась вероятным противником и строила эсминцы в течение 1920-х годов, Генеральный совет заменил четырехъярусные корабли на корабли, которые могли перевозить большие количества топлива , боеприпасов и припасов, необходимых для проведения операций в огромном Тихом океане. [2]
ВМС США возобновили строительство эсминцев в 1932 году с классом Farragut . В течение следующих семи лет ВМС США строили «1500-тонные корабли» или «золотые корабли». [39] Золотовые корабли получили это название из-за «чрезмерно роскошных сооружений», которые вызывали комментарии у опытных эсминцев. [39] Вооружение эсминцев классов Farragut и Mahan изначально включало пять 5-дюймовых орудий двойного назначения, позднее их число сократилось до четырех из-за проблем с остойчивостью и желания иметь более крупное торпедное вооружение. [2] С введением двойных орудий главного назначения эсминцы приобрели противовоздушную миссию. 1500-тонные классы Mahan , Dunlap , Gridley , Bagley и Benham , 1570-тонные класс Sims и 1850-тонные лидеры эсминцев классов Porter и Somers были заложены в быстрой последовательности после первоначальных золотых кораблей. [39]
Классы Gleaves и Benson были похожи по конструкции на класс Sims , но имели две трубы и «разделенную» или эшелонированную силовую установку для дополнительной устойчивости к торпедным атакам. [2]
7 декабря 1941 года, в день вступления США во Вторую мировую войну, в составе ВМС США было 100 эсминцев в возрасте семи лет и моложе. [2] В это число входили 27 эсминцев классов Benson и Gleaves . [2] Однако ни один из них не был оснащён торпедами, сопоставимыми с (тогда неизвестными) торпедами Type 93 («торпеда Long Lance» [54] ) Императорского флота Японии , и только лидеры эсминцев имели более четырёх главных орудий — меньше шести орудий на японских эсминцах класса Fubuki (первые 24 корабля класса Benson / Gleaves были построены с пятью орудиями, но из-за чрезмерного верхнего веса одно из них было снято). [2]
В 1940 году пятьдесят "плоскопалубных кораблей" были переданы британскому Королевскому флоту и Королевскому канадскому флоту в рамках Соглашения об эсминцах для баз . Другие "плоскопалубные корабли" были переоборудованы в высокоскоростные транспорты (APD), гидросамолеты (AVD), минные заградители (DM), тральщики (DMS) и другие роли (AG), в то время как некоторые были сохранены в качестве эсминцев. Большинство оставшихся на службе США были перевооружены различным количеством 3-дюймовых орудий двойного назначения.
После того, как ограничение в 1500 тонн для эсминцев было изменено на ограничение в 3000 тонн Вторым Лондонским военно-морским договором , ВМС США начали эскизы пятипушечного корабля — на увеличенном корпусе. Представленный в 1942 году, 175 класса Fletcher «2100 тонн». [55] стал знаковым эсминцем ВМС США в войне на Тихом океане . К концу Второй мировой войны ВМС США также ввели в эксплуатацию 112 шестипушечных эсминцев, созданных на основе проекта Флетчера : 67 2200-тонных класса Аллена М. Самнера и 45 2250-тонных класса Гиринга . [2] Корпус класса Аллена М. Самнера был немного шире, чем у класса Флетчера , в то время как проект класса Гиринга был удлиненной версией эсминцев Аллена М. Самнера . [2] К 1945 году, когда угроза со стороны камикадзе возросла, а угроза со стороны японского надводного флота уменьшилась, торпеды и орудия были частично (или полностью в случае торпед на некоторых кораблях) сняты с большинства американских эсминцев в пользу легких зенитных орудий. [56] К этому времени эсминцы приобрели опасную миссию радиолокационного дозора . [57] В совокупности эти проекты эсминцев иногда считаются самыми успешными во Второй мировой войне. [2]
_underway_after_her_Mark_41_VLS_modernization,_circa_in_June_1987_(NH_96851).jpg/1280px-USS_Spruance_(DD-963)_underway_after_her_Mark_41_VLS_modernization,_circa_in_June_1987_(NH_96851).jpg)
Первый крупный военный корабль, построенный ВМС США после Второй мировой войны, был всепогодным противолодочным охотником-убийцей, обозначенным как «лидер эсминцев» (DL), но именуемым «фрегатом». [61] Большинство из них несли дальнобойные ракеты класса «земля-воздух» (SAM) для сопровождения авианосцев и десантных оперативных групп и были обозначены как «лидеры эсминцев с управляемыми ракетами»; некоторые были ядерными (DLG или DLGN). В 1975 году 12 оставшихся кораблей классов Mitscher и Farragut были переклассифицированы в эсминцы с управляемыми ракетами (DDG 35-46), а другие классы были переклассифицированы в крейсеры с управляемыми ракетами (CG или CGN). [61]
Созданный на основе концепции Fletcher , полностью орудийный эсминец класса Forrest Sherman стал преемником классов Fletcher , Allen M. Sumner и Gearing . [62] Следующий класс Charles F. Adams получил пусковую установку ЗРК малой дальности на увеличенном корпусе и был классифицирован как DDG. [62]
Класс Spruance был разработан для использования в качестве всепогодного противолодочного эскорта для авианосных оперативных групп , поскольку их противовоздушного ракетного вооружения было достаточно только для точечной обороны. [63] Эсминцы класса Spruance были первыми кораблями в ВМС США, оснащенными газовыми турбинами — четырьмя морскими турбовальными (реактивными) двигателями, приводящими в движение два вала с винтами реверсивного шага. 31 корабль класса Spruance начал службу в сентябре 1975 года и просуществовал до 1990-х годов, когда 24 представителя класса были модернизированы с помощью систем вертикального пуска , а последний был выведен из эксплуатации в 2005 году. [63] Класс Kidd был основан на классе Spruance , но спроектирован как более совершенные многоцелевые корабли со значительным вооружением SAM, предназначенные для иранского флота . [ 64] В 1979 году в Иране произошла революция ; Шах был свергнут, но вместо того , чтобы отменить строительство четырех кораблей, их приобрел ВМС США, где их прозвали классом «Аятолла» или «мертвый адмирал». [64]
USS Arleigh Burke , головной корабль класса Arleigh Burke , был первым эсминцем, названным в честь живого человека — адмирала Второй мировой войны Арли Берка . При вводе в эксплуатацию USS Arleigh Burke был восхвален как самый мощный надводный военный корабль из когда-либо построенных. [65] Arleigh Burke на треть длиннее и, соответственно, тяжелее эсминцев класса Fletcher эскадры, которой Берк командовал во Второй мировой войне, но примерно такого же состава. [65] Эсминцы класса Arleigh Burke были основаны на боевой системе Aegis , как и более крупные крейсеры класса Ticonderoga . [66] Класс Arleigh Burke состоит из четырех «звеньев»: звено I, состоящее из 21 корабля; звено II, состоящее из 7 кораблей; звено IIA, состоящее из 47 кораблей; и звено III, которое должно войти в начальную боевую готовность в 2023 году. [67] [68]
Производство эсминцев класса Zumwalt было ограничено тремя кораблями из-за растущих расходов. Включая исследования, расходы на программу достигли 22,5 млрд долларов для трех кораблей. [69] Первый был введен в эксплуатацию в 2016 году, а последний, как ожидается, будет введен в эксплуатацию в 2024 году. [70]
Производство эсминцев ВМС США с разбивкой по верфям и классам эсминцев.
Проходит десятилетие, в течение которого некоторые из ранее произведенных эсминцев отправляются на слом, чтобы соответствовать ограничениям договора. В начале 1930-х годов ВМС начинают модернизировать свой флот эсминцев. USS Farragut (DD-348) — это момент времени, когда американские эсминцы начинают нести 5-дюймовые основные орудия , которые могут стрелять по самолетам с высокой скорострельностью и хорошей точностью (в отличие от предыдущих одноцелевых орудий эсминцев и гораздо менее эффективных современных орудий двойного назначения ), а также многие другие усовершенствования. Проектирование эсминца по сути начинается с нуля. Производство в этот период представляет собой холодную гонку вооружений, где каждая страна пытается максимально использовать ограниченный тоннаж, разрешенный международными договорами.
В следующей таблице представлены три периода производства.
Верфь Consolidated Steel в Ориндже, завод Seattle-Tacoma в Сиэтле и завод Bethlehem San Pedro были по сути специально построены для производства эсминцев в период с осени 1940 года по весну 1941 года.
Компания Gulf Shipbuilding была возрождена практически с нуля, но ее основным направлением было производство торговых судов.
Остальные дворы были значительно расширены в тот же период времени.