Класс Bagley из восьми эсминцев был построен для ВМС США . Они были частью серии эсминцев USN, ограниченных стандартным водоизмещением в 1500 тонн Лондонским военно - морским договором и построенных в 1930-х годах. [2] Все восемь кораблей были заказаны и заложены в 1935 году и впоследствии завершены в 1937 году. Их компоновка была основана на конструкции эсминцев класса Gridley, строившихся одновременно , и была похожа на класс Benham ; все три класса были примечательны тем, что включали шестнадцать 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппаратов , самое тяжелое торпедное вооружение, когда-либо существовавшее на эсминцах США. [ 3] Они сохранили топливосберегающие силовые установки эсминцев класса Mahan и, таким образом, имели немного меньшую скорость, чем Gridley . Однако они имели увеличенную дальность хода Mahan , на 1400 морских миль (2600 км) дальше, чем Gridley . [4] Эсминцы класса «Бэгли» можно было легко отличить визуально по выступающим внешним каналам дымоходов котлов вокруг их единственной дымовой трубы.
Все восемь эсминцев класса Bagley присутствовали при атаке на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года. Все они служили в Тихом океане во время Второй мировой войны , а Jarvis , Blue и Henley были потеряны в бою. В 1944 году Mugford получил серьезные повреждения от попадания камикадзе , что вывело его из строя на шесть месяцев. Ralph Talbot позже получил попадание камикадзе у Окинавы . После войны Bagley , Helm и Patterson были выведены из эксплуатации в 1945 году и сданы на слом в 1947 году. Mugford и Ralph Talbot , все еще находящиеся в строю, стали целями во время испытаний атомной бомбы Operation Crossroads на атолле Бикини в 1946 году. Зараженные радиацией, они были затоплены у Кваджалейна в 1948 году. [5]
Восемь Bagley были частью серии из трех классов со схожими характеристиками, заложенных в 1935-1937 годах. Два других были классом Gridley (4 корабля) и классом Benham (10 кораблей). Все три имели четыре 5-дюймовых (127-мм) орудия двойного назначения (противолодочные и зенитные) и шестнадцать 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппаратов в четырех счетверенных установках, как было построено, самое большое количество торпедных аппаратов среди всех американских эсминцев. [3] Хотя у всех был только один ствол, они отличались в первую очередь своим оборудованием. Bagley были проектом ВМС, который дублировал оборудование предыдущего дальнобойного класса Mahan ; это привело к их выдающимся котловым заборникам вокруг одинарного ствола, которые были их главной отличительной чертой. Gridley были спроектированы Bethlehem Shipbuilding Company с усовершенствованными котлами высокого давления (также построенными Bethlehem), но турбинами, в целом похожими на более ранний класс Farragut , что ограничивало их дальность. Бенхэмы были разработаны компанией Gibbs & Cox с новой конструкцией котла, которая позволила сократить количество котлов с четырех до трех, с эффективной компоновкой турбин, напоминающей модели Маханов . [ 2] [3] [6]
Силовая установка Bagley s повторяла силовую установку Mahan s . Давление пара составляло 400 фунтов на квадратный дюйм (2800 кПа), перегретого до 700 °F (371 °C). [7] [ 2] [4] Особенности, которые улучшали экономию топлива, включали в себя экономайзеры котла , двухступенчатую передачу и крейсерские турбины. Дальность плавания кораблей составляла 6940 морских миль (12 850 км; 7990 миль) при скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч), что на 1400 морских миль (2600 км; 1600 миль) больше, чем у Gridley s. Двигатели развивали 47 191 л. с. (35 190 кВт) на испытаниях Bagley s. [4] Главные турбины были изготовлены General Electric . [7] Каждая главная турбина была разделена на турбину высокого давления (ВД) и турбину низкого давления (НД), которые питались от общего редуктора для привода вала, аналогично машинам, проиллюстрированным в следующей ссылке. [8] Пар из котлов подавался в турбину ВД, которая выходила в турбину НД, которая выходила в конденсатор . Крейсерские турбины были соединены с турбинами ВД и могли включаться или выключаться по мере необходимости; на низких скоростях они работали последовательно с турбинами ВД для повышения эффективности всей турбинной компоновки, тем самым улучшая экономию топлива.
У Bagley s было такое же вооружение, как у Gridley s и Benham s: четыре 5-дюймовых (127-мм) орудия двойного назначения (противолодочные и зенитные (AA)) в одиночных установках и шестнадцать 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппаратов в счетверенных установках. [3] Первоначально класс был оснащен торпедой Mark 11 или торпедой Mark 12 , которые были заменены торпедой Mark 15, начиная с 1938 года. [9] Это было самое тяжелое вооружение среди торпед, когда-либо имевшихся на американских эсминцах. По сравнению с Mahan s, они пожертвовали одним орудием ради четырех дополнительных торпедных аппаратов. Было высказано предположение, что эти корабли могли использовать «огнь по кривой вперед», используя регулируемый послепусковой угол гироскопа своих торпед для запуска шестнадцатиторпедного рассредоточения перед кораблем. [3] Одной из причин вооружения эсминцев тяжелыми торпедами было то, что среди всех крупных флотов последние девять из семнадцати крейсеров Договора США , построенных в 1920-х и 1930-х годах, не имели торпед; в конечном итоге все торпеды крейсеров Договора США были сняты в 1941 году в пользу дополнительных тяжелых зенитных орудий. [10]
Как и большинство других американских эсминцев этого периода, 5-дюймовые орудия имели всеугольную силовую загрузку и были управляемыми , что делало их настолько эффективными, насколько позволяла технология против самолетов. К концу 1942 года радиовзрыватели ( VT-взрыватели) сделали их намного более эффективными. Как и в последних двух Mahan , два передних 5-дюймовых орудия находились в закрытых установках , в то время как кормовые орудия были открытыми. Однако, как и у всех американских надводных боевых кораблей в 1930-х годах, легкое зенитное вооружение было слабым; было оснащено только четырьмя пулеметами калибра .50 (12,7 мм). По-видимому, считалось, что тяжелое зенитное вооружение собьет большинство приближающихся самолетов в любых ситуациях, но атака на Перл-Харбор показала, что это не так. [11] Слабое зенитное вооружение Bagley было частично исправлено после Перл-Харбора путем замены пулеметов одной спаренной 40-мм установкой Bofors (1,6 дюйма) и шестью 20 -мм пушками Oerlikon (0,8 дюйма). [12] В то время как у большинства американских эсминцев во время Второй мировой войны некоторые или все торпедные аппараты были заменены легкими зенитными орудиями, у Bagley этого не было. [13]
Как и у их современников, противолодочное вооружение (ASW) кораблей Bagley начиналось с двух стеллажей для глубинных бомб на корме. Фотографии показывают, что во время Второй мировой войны они были дополнены четырьмя бомбометами K-gun, по крайней мере на некоторых кораблях. [12]
Все восемь эсминцев класса Bagley присутствовали при атаке на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года, составляя 4-ю эскадрилью эсминцев. Все они служили на Тихом океане во время Второй мировой войны , а Jarvis , Blue и Henley были потеряны в бою. В 1944 году Mugford получил серьезные повреждения от попадания камикадзе , что вывело его из строя на шесть месяцев. Оставшиеся четыре Bagley продолжали действовать в составе 6-й эскадрильи эсминцев, а Ralph Talbot получил попадание камикадзе у берегов Окинавы . Bagley принял капитуляцию японских войск на острове Маркус . Бэгли , Хелм и Паттерсон были выведены из эксплуатации в 1945 году и сданы на слом в 1947 году. Магфорд и Ральф Тэлбот , все еще находящиеся в строю, стали целями во время испытаний атомной бомбы в ходе операции «Перекресток» на атолле Бикини в 1946 году. Зараженные радиацией, они были затоплены у берегов Кваджалейна в 1948 году. [5]
В статье использован текст из общедоступного Словаря боевых кораблей американских ВМС .