Орудийная башня (или просто башня ) — это монтажная платформа, с которой можно стрелять из оружия, которая обеспечивает защиту, видимость и возможность поворачиваться и целиться. Современная орудийная башня — это, как правило, вращающаяся оружейная установка , которая вмещает экипаж или механизм орудия , стреляющего снарядами , и в то же время позволяет наводить оружие и стрелять в некоторой степени по азимуту и углу места (конус огня).
Вращающиеся орудийные башни защищают орудие и его экипаж во время вращения. Когда это значение слова «башня» начало использоваться в начале 1860-х годов, башни обычно были цилиндрическими. Барбеты были альтернативой башням; с барбетом защита была фиксированной, а оружие и экипаж находились на вращающейся платформе внутри барбета. В 1890-х годах к барбетам были добавлены бронированные колпаки (также известные как «орудийные рубки»); они вращались вместе с платформой (отсюда и термин «капюшонный барбет»). К началу 20-го века эти колпаки были известны как башни. Современные военные корабли имеют артиллерийские установки, описываемые как башни, хотя «защита» на них ограничивается защитой от непогоды.
Вращающиеся башни могут быть установлены на укрепленном здании или сооружении , таком как береговой блокгауз, быть частью наземной батареи , быть установлены на боевой машине , военном корабле или военном самолете , они могут быть вооружены одним или несколькими пулеметами , автоматическими пушками , крупнокалиберными орудиями или ракетными пусковыми установками . Они могут быть пилотируемыми или дистанционно управляемыми и чаще всего защищены в некоторой степени, если не фактически бронированы .
Защита, обеспечиваемая башней, может быть от боевых повреждений, погодных условий, общей среды, в которой будет работать орудие или его экипаж. Название происходит от существительного turret , от французского «touret», уменьшительного от слова «башня», [1] означающего автономную защитную позицию, которая расположена на вершине укрепления или оборонительной стены, а не возвышается прямо над землей, в этом случае она представляет собой башню .
Небольшая башня или подбашенная установка, установленная поверх большей, называется куполом . Термин купол также используется для вращающейся башни, которая несет прицельное устройство, а не вооружение, например, используемое командиром танка . [i]
До разработки крупнокалиберных дальнобойных орудий в середине 19 века классическая конструкция линкора [ii] использовала ряды орудий, установленных в портах по каждому борту корабля, часто установленных в казематах . Огневая мощь обеспечивалась большим количеством орудий, каждое из которых могло вращаться только по ограниченной дуге. Из-за проблем с устойчивостью на корабле можно было разместить меньше крупных (и, следовательно, тяжелых) орудий, но поскольку это делало казематы низкими и, таким образом, находившимися вблизи ватерлинии, они были уязвимы для затопления, что фактически ограничивало их использование спокойным морем. Кроме того, казематные установки приходилось утапливать в борт судна, чтобы обеспечить широкую дугу огня, и такие углубления представляли собой ловушки для выстрелов , нарушая целостность брони. [ сомнительно – обсудить ]
Вращающиеся башни представляли собой орудийные установки, предназначенные для защиты экипажа и механизма артиллерийского орудия , и с возможностью наведения и стрельбы по широкой дуге, как правило, от трех четвертей окружности до полных 360 градусов. Они предоставляли возможность сосредоточить огневую мощь на меньшем количестве лучше расположенных позиций, устраняя избыточность, другими словами, объединяя огневую мощь тех орудий, которые не могли поразить противника, поскольку они были расположены на неправильном луче, в более мощную и более универсальную унифицированную батарею. [ сомнительно – обсудить ]
-In_the_Turret.jpg/1280px-BEP-(unk)-In_the_Turret.jpg)
Проекты вращающейся орудийной башни относятся к концу 18 века. [2] В середине 19 века, во время Крымской войны , капитан Каупер Фиппс Коулз построил плот с пушками, защищенными «куполом», и использовал плот, [i] названный « Леди Нэнси» , для обстрела русского города Таганрог на Черном море во время осады Таганрога . « Леди Нэнси » «оказалась очень успешной» [3], и Коулз запатентовал свою конструкцию вращающейся башни после войны.
Британское Адмиралтейство заказало прототип запатентованной конструкции Коулза в 1859 году, который был установлен на плавучей броненосной батарее HMS Trusty для испытаний в 1861 году, став первым военным кораблем, оснащенным вращающейся орудийной башней. Целью Коулза было создать корабль с максимально возможной всесторонней дугой обстрела, как можно ниже в воде, чтобы минимизировать цель. [4]
Адмиралтейство приняло принцип башенного орудия как полезное новшество и включило его в другие новые проекты. Коулз представил проект корабля с десятью купольными башнями, каждая из которых вмещала два больших орудия.
Проект был отклонен как непрактичный, хотя Адмиралтейство оставалось заинтересованным в башенных кораблях и поручило своим собственным конструкторам создать лучшие проекты. Коулз заручился поддержкой принца Альберта , который написал первому лорду Адмиралтейства, герцогу Сомерсетскому, поддерживая строительство башенного корабля. В январе 1862 года Адмиралтейство согласилось построить корабль HMS Prince Albert с четырьмя башнями и низким надводным бортом, предназначенный только для береговой обороны.
.jpg/1280px-HMS_Prince_Albert_(1864).jpg)
Пока Коулз проектировал башни, за корабль отвечал главный конструктор Айзек Уоттс . [4] Другое судно, использовавшее конструкции башен Коулза, HMS Royal Sovereign , было завершено в августе 1864 года. Его существующие бортовые орудия были заменены четырьмя башнями на плоской палубе, а корабль был оснащен 5,5-дюймовой (140-мм) броней в поясе вокруг ватерлинии. [4]
Ранние корабли, такие как Royal Sovereign, имели слабые мореходные качества, поскольку ограничивались прибрежными водами. Сэр Эдвард Джеймс Рид продолжил проектировать и строить HMS Monarch , первый морской военный корабль, который нес свои орудия в башнях. Заложенный в 1866 году и завершенный в июне 1869 года, он имел две башни, хотя включение полубака и юта не позволяло башенным орудиям стрелять вперед и назад. [5]
Орудийная башня была независимо изобретена в Соединенных Штатах шведским изобретателем Джоном Эрикссоном , хотя его конструкция технологически уступала версии Коулза. [6] Эрикссон спроектировал USS Monitor в 1861 году, его наиболее заметной особенностью была большая цилиндрическая орудийная башня, установленная в середине судна над верхним корпусом с низким надводным бортом , также называемым «плотом». Она простиралась далеко за пределы бортов нижнего, более традиционного корпуса.
Небольшая бронированная рулевая рубка была установлена на верхней палубе ближе к носу; однако ее положение не позволяло Monitor стрелять из своих орудий прямо вперед. [7] [iii] Как и у Коулза, одной из целей Эрикссона при проектировании корабля было представить как можно меньшую возможную цель для вражеского огня. [8] Закругленная форма башни помогала отклонять пушечные выстрелы. [9] [10] Пара вспомогательных двигателей вращала башню с помощью набора шестерен; полный оборот был совершен за 22,5 секунды во время испытаний 9 февраля 1862 года. [8] Однако точное управление башней оказалось сложным, так как ее приходилось разворачивать, если она промахивалась. Вместо разворота башни приходилось делать полный оборот, чтобы направить орудия в желаемую точку.
Включая орудия, башня весила приблизительно 160 длинных тонн (179 коротких тонн; 163 т); весь вес опирался на железный шпиндель , который нужно было поднять с помощью клина, прежде чем башня могла свободно вращаться. [8] Шпиндель был 9 дюймов (23 см) в диаметре, что давало ему в десять раз большую прочность, чем требовалось для предотвращения скольжения башни вбок. [11]
Когда башня не использовалась, она опиралась на латунное кольцо на палубе, которое должно было образовывать водонепроницаемое уплотнение. Однако в процессе эксплуатации интерфейс между башней и палубным кольцом сильно протекал, несмотря на заделку швов экипажем. [8]
Зазор между башней и палубой оказался еще одной проблемой для нескольких мониторов класса Passaic , которые использовали ту же конструкцию башни, поскольку обломки и осколки снарядов попадали в зазор и заклинивали башни во время Первого сражения в Чарльстонской гавани в апреле 1863 года. [12] Прямые попадания в башню тяжелых снарядов также могли погнуть шпиндель, что также могло заклинить башню. [13] [14] [15]
Первоначально предполагалось, что Monitor будет оснащаться парой 15-дюймовых (380 мм) гладкоствольных пушек Dahlgren , но они не были готовы вовремя, и их заменили 11-дюймовыми (280 мм) пушками, [8] каждое из которых весило приблизительно 16 000 фунтов (7 300 кг). Орудия Monitor использовали стандартный метательный заряд в 15 фунтов (6,8 кг), указанный в инструкциях по вооружению 1860 года для целей «дальних», «ближних» и «обычных», установленных самим конструктором орудия Дальгреном. [16] Они могли стрелять 136-фунтовыми (61,7 кг) круглыми ядрами или снарядами на дальность до 3 650 ярдов (3 340 м) при угле возвышения +15°. [17] [18]
HMS Thunderer (1872) представлял собой кульминацию этой новаторской работы. Броненосный башенный корабль, спроектированный Эдвардом Джеймсом Ридом , он был оснащен вращающимися башнями, которые использовали новаторскую гидравлическую башенную технику для маневрирования орудий. Он также был первым в мире безмачтовым линкором , построенным с центральной надстройкой , и стал прототипом для всех последующих военных кораблей. Вместе со своим братом HMS Devastation 1871 года он был еще одним ключевым проектом и привел непосредственно к современному линкору.
ВМС США пытались сэкономить вес и место на палубе, а также позволить более быстро стреляющим 8-дюймовым орудиям стрелять в течение длительного времени перезарядки, необходимого для 12-дюймовых орудий, путем наложения вторичных орудийных башен непосредственно на основные башни (как на линкорах класса Kearsarge и Virginia ), но эта идея оказалась практически неработоспособной и вскоре от нее отказались. [iv]
С появлением линкоров класса South Carolina в 1908 году башни главного калибра были спроектированы так, чтобы вести сверхогонь , чтобы улучшить секторы огня на орудиях, установленных в центральной линии. Это было обусловлено необходимостью перемещения всех башен главного калибра к центральной линии судна для улучшения структурной поддержки. HMS Dreadnought 1906 года , хотя и был революционным во многих других отношениях, сохранил бортовые башни из-за опасений, что дульная волна повлияет на прицельные механизмы башни, расположенной ниже. Аналогичное усовершенствование было на линейных крейсерах класса Kongō и линкорах класса Queen Elizabeth , которые отказались от башни "Q" в средней части корабля в пользу более тяжелых орудий в меньшем количестве установок.
.jpg/1280px-Quadruple_gun_mounting_in_24_Shop,_Elswick_Works_(26345255273).jpg)
Как и до дредноутов , первые дредноуты имели по два орудия в каждой башне; однако более поздние корабли начали оснащаться тройными башнями. Первым кораблем, построенным с тройными башнями, был итальянский Dante Alighieri , хотя первым фактически введённым в эксплуатацию был австро-венгерский SMS Viribus Unitis класса Tegetthoff . К началу Второй мировой войны большинство линкоров использовали тройные или, иногда, четверные башни, что уменьшало общее количество установок и улучшало броневую защиту. Однако четверные башни оказались чрезвычайно сложными в установке, что делало их громоздкими на практике.
Самые большие башни военных кораблей были на линкорах Второй мировой войны, где тяжелобронированное ограждение защищало большой расчет орудий во время боя. Калибр основного вооружения на больших линкорах обычно составлял от 300 до 460 мм (от 12 до 18 дюймов). Башни, несущие три 460-мм (18-дюймовых) орудия Ямато, каждая весила около 2500 тонн (2500 длинных тонн; 2800 коротких тонн). Вторичное вооружение линкоров (или основное вооружение легких крейсеров ) обычно составляло от 127 до 152 мм (5,0 и 6,0 дюймов). На меньших кораблях обычно устанавливались орудия калибром 76 мм (3,0 дюйма) и больше, хотя они редко требовали установки башни, за исключением крупных эсминцев, таких как американский класс Fletcher и немецкий класс Narvik .
В военно-морских терминах, башня традиционно и конкретно относится к орудийной установке, где вся масса вращается как одно целое и имеет ствол, который выступает под палубой . Вращающаяся часть башни, видимая над палубой, — это орудийная рубка, которая защищает механизм и команду, и является местом, где заряжаются орудия. Орудийная рубка поддерживается на основании вращающихся роликов и не обязательно физически прикреплена к кораблю у основания вращающейся конструкции. В случае немецкого линкора Bismarck башни не были вертикально ограничены и выпали, когда он затонул. Британский линейный крейсер Hood , как и некоторые американские линкоры, имел вертикальные ограничения. [19]
Под рубкой может находиться рабочая камера, где обрабатываются боеприпасы, и главный ствол, в котором размещаются подъемники снарядов и метательных зарядов , которые поднимают боеприпасы из магазинов ниже. Может быть комбинированный подъемник ( ср. анимированную британскую башню) или отдельные подъемники ( ср. разрез американской башни). Рабочая камера и ствол вращаются вместе с рубкой и находятся внутри защитного бронированного барбета . Барбет простирается вниз до главной бронированной палубы (красной на анимации). У основания башни находятся помещения для подачи, где снаряды и метательные заряды передаются из снарядного отделения и магазина к подъемникам.
Оборудование для перемещения и подъемники представляют собой сложные механизмы, которые транспортируют снаряды и заряды из магазина в основание башни. Учитывая, что снаряды могут весить около 5 длинных тонн (5,6 коротких тонн; 5,1 т), подъемники должны быть мощными и быстрыми; 15-дюймовая (380 мм) башня такого типа, как в анимации, должна была выполнять полный цикл заряжания и стрельбы за минуту. [20]
Система заряжания оснащена рядом механических блокировок , которые гарантируют, что никогда не будет открытого пути от рубки до магазина, по которому может пройти взрывная вспышка . Герметичные двери и люки открываются и закрываются, чтобы обеспечить проход между зонами башни. Как правило, в случае с крупнокалиберными орудиями требуется силовой или вспомогательный таран, чтобы заставить тяжелый снаряд и заряд попасть в казенную часть .
Поскольку для тарана необходимо выровнять подъемник и затвор, обычно существует ограниченный диапазон высот, на которых можно заряжать орудия; орудия возвращаются на высоту заряжания, заряжаются, затем возвращаются на целевую высоту, и в этот момент они, как говорят, находятся «в батарее». Анимация иллюстрирует башню, в которой досылатель закреплен на люльке, несущей орудия, что позволяет производить заряжание в более широком диапазоне высот.
Более ранние башни существенно отличались по принципам работы. Только после того, как последняя из конструкций «вращающегося барабана», описанная в предыдущем разделе, была постепенно снята с производства, стандартом стала схема «капюшонного барбета».
_profile_drawing.png/1280px-HMS_Dreadnought_(1911)_profile_drawing.png)
Крыльная башня — орудийная башня, установленная вдоль борта или крыльев военного корабля , вне его центральной линии.
Расположение крылатой башни ограничивает сектор обстрела орудия, так что оно, как правило, может способствовать только бортовому весу огня на одной стороне корабля. Это главная слабость крылатых башен, поскольку бортовые залпы были наиболее распространенным типом артиллерийских дуэлей. В зависимости от конфигурации кораблей, таких как HMS Dreadnought , но не SMS Blücher , крылатые башни могли стрелять вперед и назад, так что это несколько снижало опасность, когда противник пересекал T , позволяя ему вести полный бортовой залп.
Были предприняты попытки установить башни эшелонированно, чтобы они могли стрелять по любому лучу, как, например, на линейных крейсерах класса «Инвинсибл» и SMS Von der Tann , но это, как правило, наносило большой ущерб палубе корабля дульным выстрелом.
Башни на крыльях были обычным явлением на крупных кораблях и крейсерах в конце 19 века вплоть до 1910-х годов. На линкорах до дредноутов башни на крыльях входили в состав вторичной батареи подкалиберного оружия. На больших броненосных крейсерах башни на крыльях входили в состав главной батареи, хотя казематная установка была более распространена. В то время считалось, что большое количество орудий меньшего калибра, вносящих вклад в бортовой залп, имеет большую ценность для уничтожения надводных частей корабля и вспомогательного вооружения, поскольку дистанции боя ограничивались управлением огнем и эффективностью оружия.
В начале 1900-х годов эффективность вооружения, качество брони и скорость судна в целом возросли вместе с дистанциями поражения; как следствие, снизилась полезность больших вторичных батарей, и, кроме того, на большой дистанции было невозможно увидеть падение меньшего оружия и, таким образом, скорректировать прицел. Поэтому большинство ранних дредноутных линкоров имели вооружение «все большие пушки» одинакового калибра, как правило, 11 или 12 дюймов (280 или 300 мм), некоторые из которых были установлены в крыльевых башнях. Однако такое расположение было неудовлетворительным, поскольку крыльевые башни не только имели уменьшенную дугу обстрела для бортовых залпов, но и потому, что вес орудий создавал большую нагрузку на корпус, и становилось все труднее должным образом их бронировать.
Более крупные и более поздние дредноуты несли башни с наложенными или суперстрельными орудиями (т. е. одна башня была установлена выше и стреляла поверх тех, что были перед ней и под ней). Это позволяло всем башням наводиться на любой луч и увеличивало вес огня спереди и сзади. Расположение с суперстрельными или суперстрельными орудиями не было доказано до тех пор, пока South Carolina не вышла в море, и изначально опасались, что слабость предыдущих кораблей класса Virginia с наложенными орудиями повторится. Более крупные и более поздние орудия (например, последняя конструкция большого орудия ВМС США, 16"/50 Mark 7 |16-inch) также не могли быть отправлены в крыльевых башнях, так как нагрузка на корпус была бы слишком велика.
_at_West_India_South_Dock_-_4.5_inch_Mark_8_naval_gun_02.JPG/1280px-HMS_Northumberland_(F238)_at_West_India_South_Dock_-_4.5_inch_Mark_8_naval_gun_02.JPG)
Многие современные надводные военные корабли имеют крепления для орудий большего калибра, хотя калибры сейчас обычно составляют от 3 до 5 дюймов (76 и 127 мм) для использования как против воздушных, так и надводных целей . Орудийные рубки часто представляют собой просто водонепроницаемые укрытия для оборудования для установки орудий и изготавливаются из легких небронированных материалов, таких как армированный стекловолокном пластик . Современные башни часто работают автоматически, без людей, работающих внутри них, и только небольшая команда передает фиксированные боеприпасы в систему подачи. Орудия меньшего калибра часто работают по принципу автопушки и, на самом деле, могут даже не быть башнями вообще; они могут быть просто прикреплены болтами непосредственно к палубе.
На борту военных кораблей каждая башня имеет идентификацию. В британском Королевском флоте это были бы буквы: «A» и «B» были для башен от передней части корабля назад перед мостиком, а буквы в конце алфавита (т. е. «X», «Y» и т. д.) были для башен за мостиком, «Y» - самая задняя. Крепления в середине корабля были бы «P», «Q», «R» и т. д. [21] Как ни странно, крейсеры класса Dido имели «Q», а линкоры класса Nelson имели башню «X» в том, что логично было бы позицией «C»; последняя была установлена на уровне главной палубы перед мостиком и позади башни «B», таким образом ограничивая обучение спереди и сзади. [v]
Вторичные башни назывались «P» и «S» ( левый и правый борт ) и нумеровались от носа к корме, например, P1 обозначала переднюю левую башню. [ необходима ссылка ]
Были исключения; линкор HMS Agincourt имел уникально большое количество из семи башен. Они были пронумерованы от «1» до «7», но неофициально назывались «Sunday», «Monday» и т. д. вплоть до «Saturday». [ необходима цитата ]
В немецком использовании башни обычно назывались "A", "B", "C", "D", "E", от носа к корме. Обычно для наименования башен использовался радиоалфавит (например, "Антон", "Бруно" или "Берта", "Цезарь", "Дора"), как на немецком линкоре Bismarck . [ необходима цитата ]
В ВМС США башни главного калибра нумеруются от носа к корме . [ требуется ссылка ] Вторичные артиллерийские установки нумеруются по диаметру дула орудия в дюймах, за которым следует вторая цифра, указывающая положение установки, причем вторая цифра увеличивается от носа к корме. Артиллерийским установкам, не находящимся на центральной линии, будут присвоены нечетные номера по левому борту и четные номера по правому борту. Например, «Установка 52» будет самой передней 5-дюймовой (130-мм) артиллерийской установкой по правому борту корабля.
Во время Первой мировой войны воздушные стрелки изначально использовали пушки, которые были установлены на постаментах или поворотных креплениях, известных как штыри . Последнее эволюционировало в кольцо Скарффа , вращающееся кольцевое крепление, которое позволяло поворачивать пушку в любом направлении, при этом стрелок оставался непосредственно за ним, оружие удерживалось на промежуточной высоте с помощью эластичного шнура , простое и эффективное крепление для одиночного оружия, такого как пушка Льюиса , хотя и менее удобное при спаренной установке, как на британском истребителе Bristol F.2 и немецких двухместных самолетах класса "CL", таких как серия компактных двухместных боевых самолетов, разработанная в Хальберштадте и Ганновере . В неудачном эксперименте 1916 года вариант двухместного истребителя SPAD SA , вероятно, был первым самолетом, оснащенным дистанционно управляемой пушкой, которая располагалась в носовой гондоле .
Поскольку самолеты летали все выше и быстрее, необходимость защиты от непогоды привела к необходимости ограждения или экранирования огневых позиций, как в случае с задним сиденьем типа «лобстербэк» истребителя -биплана Hawker Demon .
Первым британским боевым бомбардировщиком, оснащенным закрытой силовой турелью, был двухмоторный биплан Boulton & Paul Overstrand , совершивший первый полет в 1933 году. Overstrand был похож на своих предшественников времен Первой мировой войны тем, что имел открытые кабины и ручные пулеметы. [22] Однако, в отличие от своих предшественников, Overstrand мог летать со скоростью 140 миль в час (230 км/ч), что затрудняло использование открытых позиций оружия, особенно в носовой части самолета. Чтобы преодолеть эту проблему, Overstrand был оснащен закрытой и силовой носовой турелью, устанавливающей пулемет Льюиса . Вращение осуществлялось пневматическими двигателями, в то время как подъем и опускание пулемета использовались гидравлическими домкратами. Кабина пилота также была закрытой, но верхние (верхние) и нижние (брюшные) позиции оружия оставались открытыми, хотя и экранированными. [23]
Цельнометаллический моноплан -бомбардировщик Martin B-10 с монококом в кузове представил оборонительное вооружение, установленное на турели, в армейском воздушном корпусе США , почти одновременно с разработкой биплана-бомбардировщика Overstrand Королевских ВВС. Прототип самолета Martin XB-10 впервые показал носовую турель в июне 1932 года — примерно за год до менее продвинутой конструкции планера Overstrand — и был впервые произведен как испытательная версия YB-10 к ноябрю 1933 года. Серийная версия B-10B начала эксплуатироваться в USAAC в июле 1935 года.
Со временем количество башен и количество установленных орудий увеличилось. Тяжелые бомбардировщики Королевских ВВС Второй мировой войны, такие как Handley Page Halifax (до тех пор, пока его версия Mk II Series I (Special) не лишилась носовой турели), Short Stirling и Avro Lancaster, как правило, имели три силовые турели: заднюю, среднюю верхнюю и носовую. (В начале войны некоторые британские тяжелые бомбардировщики также имели выдвижную дистанционно управляемую нижнюю/среднюю нижнюю турель). Задняя турель устанавливала самое тяжелое вооружение: четыре 0,303-дюймовых (7,7 мм) пулемета Browning или, в конце войны, два AN/M2 легкоствольных варианта американского пулемета Browning M2, как в турели Rose-Rice . Позиция хвостового стрелка или «Tail End Charlie» обычно считалась самой опасной. [ необходима цитата ] Во время войны британские турели были в основном автономными блоками, производимыми Boulton Paul Aircraft и Nash & Thompson . Одна и та же модель турели могла быть установлена на нескольких различных типах самолетов. Некоторые модели включали радар наведения пушки , который мог вести цель и компенсировать падение пули .
Как почти «обновленная» адаптация концепции Bristol F.2b времен Первой мировой войны в 1930-х годах , Великобритания представила концепцию «истребителя с турелью», с такими самолетами, как Boulton Paul Defiant и Blackburn Roc , где вооружение состояло из четырех (0,303 дюйма (7,7 мм)) пулеметов, которые находились в турели, установленной позади пилота, а не в фиксированных позициях в крыльях. Defiant и Roc не имели фиксированных, стреляющих вперед пушек; Bristol F.2 был спроектирован с одним синхронизированным пулеметом Vickers, стреляющим вперед на установке фюзеляжа.
Концепция появилась в то время, когда стандартное вооружение истребителя состояло всего из двух пулеметов, и перед лицом тяжеловооруженных бомбардировщиков, действующих в строю, считалось, что группа истребителей с башней сможет гибко концентрировать свой огонь на бомбардировщиках, делая возможными атаки с траверза, кормы и восходящие атаки. Хотя эта идея имела некоторые достоинства при атаке несопровождаемых бомбардировщиков, вес и сопротивление башни (и стрелка) ставили их в невыгодное положение, когда Германия могла сопровождать свои бомбардировщики истребителями с баз в Северной Франции. К этому моменту британские истребители летали с восемью пулеметами, которые концентрировали огневую мощь для использования в одиночных мимолетных атаках истребителей на бомбардировщики.
Попытки разместить это более тяжелое вооружение, такое как несколько 20-мм пушек в низкопрофильных аэродинамических башнях, были исследованы британцами в Boulton Paul P.92 и других конструкциях, но не были успешными, этот класс оружия и более тяжелое вооружение (вплоть до артиллерийских орудий, как в 1420 произведенных образцах американских средних бомбардировщиков B-25G и B-25H Mitchell и экспериментальном варианте «Tsetse» самолета de Havilland Mosquito) были установлены исключительно на фюзеляже или под крылом и, таким образом, наводились путем наведения самолета. Не все конструкции башен помещали стрелка в башню вместе с вооружением: самолеты, разработанные как в США, так и в Германии, имели дистанционно управляемые башни.
В США большой, специально построенный ночной истребитель Northrop P-61 Black Widow выпускался с дистанционно управляемой верхней турелью , которая имела широкий диапазон огня, хотя на практике она обычно стреляла прямо вперед под контролем пилота. Для последних серийных блоков B-17F, построенных Douglas (блоки с обозначением "B-17F-xx-DL") и для всех версий B-17G Flying Fortress была добавлена двухпушечная дистанционно управляемая "подбородочная" турель, разработанная Bendix и впервые использованная на экспериментальной версии Fortress YB-40 "gunship", чтобы обеспечить лучшую защиту спереди. Специально разработанная, чтобы быть компактной и не мешать бомбардиру, она управлялась откидной диагональной колонкой, имеющей хомут для перемещения турели, и наводилась с помощью рефлекторного прицела, установленного на лобовом стекле. [24]
Предполагаемая замена немецкому тяжелому истребителю Bf 110 , Messerschmitt Me 210 , имела две полукаплевидные дистанционно управляемые турели Ferngerichtete Drehringseitenlafette (дистанционно вращающиеся боковые установки) FDSL 131/1B, по одной на каждом «фланге» задней части фюзеляжа для защиты задней части самолета, управляемые из задней части кабины. К 1942 году немецкий тяжелый бомбардировщик He 177A Greif оснащался дистанционно управляемой передней верхней турелью Fernbedienbare Drehlafette (дистанционно управляемый поворотный лафет) FDL 131Z, вооруженной двумя 13-мм пулеметами MG 131 на верхней части фюзеляжа, которая управлялась из астрокупола , полусферической, прозрачной вращающейся смотровой площадкой, расположенной сразу за остеклением кабины и смещенной к правому борту наверху фюзеляжа. На большинстве образцов также использовалась вторая, управляемая человеком верхняя турельная установка Hydraulische Drehlafette (гидравлическая поворотная установка) HDL 131, расположенная дальше в кормовой части фюзеляжа с пулеметом MG 131.
Американский B-29 Superfortress имел четыре дистанционно управляемые башни, в том числе две верхние и две нижние. Они управлялись с трех полусферических, застекленных, обслуживаемых стрелком прицельных станций типа «астрокупол», которые работали из герметичных секций в носовой и средней части самолета, каждая из которых имела альтазимутальный поворотный прицел для наведения одной или нескольких беспилотных удаленных башен по мере необходимости, в дополнение к гибкой управляемой станции хвостового стрелка в стиле B-17.
Защитная турель на бомбардировщиках вышла из моды с осознанием того, что бомбардировщики не могли пытаться атаковать хорошо защищенные цели без сопровождения, независимо от их оборонительного вооружения, если только не были приемлемы очень высокие показатели потерь, а ухудшение характеристик от веса и сопротивления турелей снижало скорость, дальность и полезную нагрузку и увеличивало количество требуемого экипажа. Легкий бомбардировщик de Havilland Mosquito был разработан для работы без какого-либо оборонительного вооружения и использовал свою скорость, чтобы избегать столкновения с истребителями, во многом так же, как и минимально вооруженные немецкие концепции самолетов Schnellbomber в начале Второй мировой войны.
Небольшое количество самолетов продолжало использовать турели, в частности, морские патрульные самолеты, такие как Avro Shackleton, использовали их в качестве наступательного оружия против небольших небронированных надводных целей. Реактивный бомбардировщик Boeing B-52 и многие его современники (особенно российские) имели барбет ( британский английский термин, эквивалентный американскому использованию термина «хвостовая пушка»), или «дистанционную турель» — беспилотную турель, но часто с более ограниченным полем огня, чем пилотируемый эквивалент.
Самолеты несут свои турели в разных местах:
Среди первых бронированных машин, оснащенных орудийной башней, были Lanchester и Rolls-Royce Armoured Cars , оба выпускавшиеся с 1914 года. Королевская военно-морская авиационная служба (RNAS) сформировала первую британскую эскадрилью бронеавтомобилей во время Первой мировой войны . [25] В сентябре 1914 года все доступные шасси Rolls-Royce Silver Ghost были реквизированы, чтобы сформировать основу для нового броневика. В следующем месяце специальный комитет Адмиралтейского авиационного департамента , среди которого был командир звена Т. Г. Хетерингтон, спроектировал надстройку, которая состояла из бронированного кузова и одной полностью вращающейся башни, в которой был обычный пулемет Vickers с водяным охлаждением .
Однако первые гусеничные боевые машины не были оснащены башнями из-за проблем с получением достаточной проходимости траншей при сохранении низкого центра тяжести, и только в конце Первой мировой войны французский легкий танк Renault FT представил одну полностью вращающуюся башню, несущую основное вооружение машины, которая продолжает оставаться стандартом почти для каждого современного основного боевого танка и многих самоходных орудий после Второй мировой войны . Первая башня, разработанная для FT, была круглой, литой стальной версией, почти идентичной башне прототипа. Она была разработана для установки пулемета Hotchkiss 8 мм (0,315 дюйма) . Тем временем компания Berliet разработала новую конструкцию, многоугольную башню из клепаных пластин, которую было проще производить, чем раннюю литую стальную башню. Она получила название «omnibus», поскольку ее можно было легко адаптировать для установки либо пулемета Hotchkiss, либо Puteaux 37 мм (1,5 дюйма) с его оптическим прицелом. Эта башня устанавливалась на серийные модели в большом количестве.
В 1930-х годах несколько стран производили многобашенные танки — вероятно, под влиянием экспериментального британского Vickers A1E1 Independent 1926 года. Те, которые участвовали в боях в начале Второй мировой войны, показали себя плохо, и от этой концепции вскоре отказались. Боевые машины без башен, с основным вооружением, установленным в корпусе или, чаще, в полностью закрытом, встроенном бронированном каземате как части основного корпуса, широко использовались как немецкими (как машины Sturmgeschütz и Jagdpanzer ), так и советскими (как машины Samokhodnaya Ustanovka ) бронетанковыми войсками во время Второй мировой войны в качестве истребителей танков и штурмовых орудий . Однако после войны эта концепция вышла из моды из-за своих ограничений, за исключением шведского Stridsvagn 103 'S-Tank' и немецкого Kanonenjagdpanzer .
В современных танках башня бронирована для защиты экипажа и вращается на 360 градусов, неся одну крупнокалиберную танковую пушку , как правило, калибра 105 и 125 мм (4,1 и 4,9 дюйма). Пулеметы могут быть установлены внутри башни, которая на современных танках часто находится на «соосной» установке, параллельно с более крупным основным орудием.
Ранние проекты часто включали несколько орудийных установок. Эта концепция была продолжена в ранние межвоенные годы в Великобритании, Германии и Советском Союзе, возможно, достигнув своего самого абсурдного выражения в британском танке Vickers A1E1 Independent , хотя эта попытка была вскоре оставлена, в то время как аналогичные усилия Советского Союза привели к созданию «сухопутного линкора», который был фактически произведен и сражался в защиту Советского Союза .
В современных танках башня вмещает весь экипаж, за исключением водителя (который находится в корпусе). Экипаж, находящийся в башне, обычно состоит из командира танка, наводчика и часто заряжающего орудия (за исключением танков, имеющих автомат заряжания ), в то время как водитель сидит в отдельном отсеке с выделенным входом и выходом, хотя часто и таким, который позволяет водителю выйти через корзину башни (боевое отделение).
Для других боевых машин башни оснащены другим оружием в зависимости от роли. Боевая машина пехоты может нести орудие меньшего калибра или автопушку , или противотанковую ракетную установку, или комбинацию оружия. Современная самоходная артиллерийская установка устанавливает крупное артиллерийское орудие, но меньше брони. Более легкие машины могут нести одноместную башню с одним пулеметом, иногда та же модель используется совместно с другими классами машин, такими как башня/станция вооружения Cadillac Gage T50.
Размер башни является фактором в конструкции боевой машины. Одним из размеров, упомянутых в терминах конструкции башни, является «диаметр кольца башни», который представляет собой размер отверстия в верхней части шасси, в которое устанавливается башня.
В 1859 году Королевская комиссия по обороне Соединенного Королевства находилась в процессе рекомендации огромной программы укреплений для защиты военно-морских баз Великобритании. Они взяли интервью у капитана Коулза, который бомбардировал русские укрепления во время Крымской войны , однако Коулз неоднократно выходил из себя во время обсуждения, и комиссары не спросили его о пушечной башне, которую он запатентовал ранее в том же году, в результате чего ни один из фортов Палмерстона не имел башен. [26] В конце концов, башня Адмиралтейского пирса в Дувре была введена в эксплуатацию в 1877 году и завершена в 1882 году.
В континентальной Европе изобретение фугасных снарядов в 1885 году грозило сделать все существующие укрепления устаревшими; частичным решением стала защита крепостных орудий в бронированных башнях. Новаторские проекты были созданы комендантом Анри-Луи-Филиппом Муженом во Франции и капитаном Максимилианом Шуманом в Германии. Проекты Мужена были включены в новое поколение полигональных фортов, построенных Раймоном Адольфом Сере де Ривьером во Франции и Анри Алексисом Бриальмоном в Бельгии. Разработанные версии башен Шумана использовались после его смерти в укреплениях Меца . [27] В 1914 году форты Бриальмона в битве при Льеже оказались несоизмеримыми с немецкими осадными гаубицами «Большая Берта» калибра 42 см , которые были способны пробивать броню башни и разбивать ее крепления. [28]
В других местах бронированные башни, иногда называемые куполами , были включены в береговую артиллерийскую оборону. Ярким примером является Форт Драм , «бетонный линкор», около Коррехидора , Филиппины ; он устанавливал четыре огромных 14-дюймовых орудия в двух башнях морского образца и был единственным постоянным башенным фортом, когда-либо построенным Соединенными Штатами. [29] Между войнами улучшенные башни составляли наступательное вооружение фортов линии Мажино во Франции. Во время Второй мировой войны некоторые артиллерийские орудия в укреплениях Атлантического вала , такие как орудия Cross-Channel , были большими морскими орудиями, размещенными в башнях.
Некоторые страны, от Албании до Швейцарии и Австрии, встроили башни устаревших танков в бетонные бункеры, в то время как другие построили или модернизировали укрепления с использованием современных артиллерийских систем, как, например, шведская береговая артиллерийская батарея 1970-х годов на острове Ландсорт .
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
Медиа, связанные с орудийными башнями на Wikimedia Commons