Эсминцы класса Gridley , названные в честь Чарльза Вернона Гридли , были классом из четырёх 1500-тонных эсминцев в ВМС США . Они были частью серии эсминцев USN, стандартное водоизмещение которых было ограничено Лондонским военно-морским договором в 1500 тонн , и были построены в 1930-х годах. [2] Первые два корабля были заложены 3 июня 1935 года и введены в эксплуатацию в 1937 году. Вторые два были заложены в марте 1936 года и введены в эксплуатацию в 1938 году. Основанные на предыдущих эсминцах класса Mahan с несколько иным оборудованием, они имели тот же корпус, но имели только один ствол и установили шестнадцать 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппаратов , что на четыре больше. Чтобы компенсировать возросший вес торпедного вооружения, артиллерийское вооружение было немного уменьшено с пяти орудий калибра 5"/38 (127 мм) до четырех. [3] USS Maury (DD-401) развил самую высокую скорость на испытаниях, когда-либо зафиксированную для эсминца ВМС США , 42,8 узла. [4] Все четыре корабля активно служили во Второй мировой войне , в частности на Соломоновых островах и в битве в Филиппинском море , а Maury получил Президентскую благодарность . [5]
Четыре Gridley были частью серии из трех классов со схожими характеристиками, заложенных в 1935-1937 годах. Два других были классом Bagley (8 кораблей) и классом Benham (10 кораблей). Все три имели четыре 5-дюймовых (127-мм) орудия и шестнадцать 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппаратов в четырех счетверенных установках, как было построено, самое большое количество торпедных аппаратов на всех американских эсминцах. [3] Хотя все они имели только один ствол, они отличались в основном своим оборудованием. Gridley были спроектированы Bethlehem Shipbuilding Company с усовершенствованными котлами высокого давления (также построенными Bethlehem), но турбинами, в целом похожими на более ранний класс Farragut , что ограничивало их дальность. Bagley были проектом ВМС, который дублировал оборудование предыдущего дальнобойного класса Mahan . Бенхэмы были разработаны компанией Gibbs & Cox с новой конструкцией котла, которая позволила сократить количество котлов с четырех до трех, с эффективной компоновкой турбин, напоминающей модели Маханов . [ 2] [3] [6]
Котлы Gridley были значительным усовершенствованием по сравнению с классом Mahan , с давлением пара, увеличенным с 465 фунтов на квадратный дюйм (3210 кПа) до 565 фунтов на квадратный дюйм (3900 кПа), перегретым в обоих случаях до 700 °F (371 °C). [2] [7] Повышенное давление пара способствовало экономии топлива. Котлы были котлами типа Yarrow, построенными Bethlehem Steel . Однако турбины в целом были похожи на котлы класса Farragut и, таким образом, были менее эффективными, чем турбины класса Mahan . Это были реактивные турбины типа Parsons, построенные Bethlehem Steel , с одноступенчатым редуктором и без крейсерских турбин. [8] Результатом стало сокращение дальности плавания до 5520 морских миль (10 220 км; 6350 миль) по сравнению с 6940 морскими милями (12 850 км; 7990 миль) для Mahan s.
Gridley s представили вооружение из четырех 5-дюймовых (127-мм) орудий двойного назначения (противолодочные и зенитные (AA)) в одиночных установках и шестнадцати 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппаратов в счетверенных установках для американских эсминцев. [3] Первоначально класс был оснащен торпедой Mark 11 или торпедой Mark 12 , которые были заменены торпедой Mark 15, начиная с 1938 года. [9] Их близкие сестры Bagley s и Benham s дублировали это вооружение, самое тяжелое из торпед, когда-либо существовавших на американских эсминцах. По сравнению с Mahan s, они пожертвовали одним орудием ради четырех дополнительных торпедных аппаратов. Было высказано предположение, что эти корабли могли использовать «огнь по кривой вперед», используя регулируемый послепусковой угол гироскопа своих торпед для запуска шестнадцатиторпедного разброса перед кораблем. [3] Одной из причин вооружения эсминцев тяжелыми торпедами было то, что среди всех крупных флотов последние девять из семнадцати крейсеров Договора США , построенных в 1920-х и 1930-х годах, не имели торпед; в конечном итоге все торпеды крейсеров Договора США были сняты в 1941 году в пользу дополнительных тяжелых зенитных орудий. [10]
Как и большинство других американских эсминцев этого периода, 5-дюймовые орудия имели всеугольное заряжание и были управляемыми , что делало их настолько эффективными, насколько позволяла технология против самолетов. К концу 1942 года радиовзрыватели ( VT-взрыватели) сделали их намного более эффективными. Как и на последних двух Mahan , два передних 5-дюймовых орудия находились в закрытых установках , в то время как кормовые орудия были открытыми. Однако, как и у всех американских надводных боевых кораблей в 1930-х годах, легкое зенитное вооружение было слабым; было оснащено только четырьмя пулеметами калибра .50 (12,7 мм). По-видимому, считалось, что тяжелое зенитное вооружение собьет большинство приближающихся самолетов в любых ситуациях, но атака на Перл-Харбор показала, что это не так. [11] Слабое зенитное вооружение Gridley было частично исправлено после Перл-Харбора путем замены пулеметов семью 20-мм пушками Oerlikon (0,8 дюйма). [12] « Гридли » были единственными среди эсминцев 1930-х и 1940-х годов, которые не получили ни одного 40-мм орудия «Бофорс» (1,6 дюйма) из-за проблем с остойчивостью. [4] [13] У большинства этих эсминцев во время Второй мировой войны некоторые или все торпедные аппараты были заменены легкими зенитными орудиями, но не у « Гридли ».
Как и у их современников, противолодочное вооружение (ASW) « Гридли » начиналось с двух стеллажей для глубинных бомб на корме. Фотографии показывают, что во время Второй мировой войны они были дополнены четырьмя бомбометами K-gun . [12]
С момента их завершения и до середины Второй мировой войны четыре Gridley сформировали 11-й дивизион эсминцев 6-й эскадры эсминцев. Базируясь в Перл-Харборе в 1941 году, эскадрилья находилась в море, сопровождая USS Enterprise (CV-6) 7 декабря 1941 года, затем была распределена между авианосными оперативными группами во время рейдов на острова Маршалл-Гилберт в начале 1942 года. В то время как Gridley и McCall были отправлены на Алеутские острова в июне, Maury участвовал в сражениях в Коралловом море и Мидуэе , а затем отправился на Гуадалканал , где участвовал в битве при Тассафаронге в ноябре. Craven и McCall сопровождали конвои на Гуадалканал в этот период. Четыре корабля этого класса были воссоединены для прикрытия USS Saratoga (CV-3) во время высадки на Нью-Джорджию в июне 1943 года; затем Мори был в битве при Коломбангаре в июле, и с Крейвеном в битве в заливе Велла в августе. Затем Мори получил Президентскую благодарность за период с 1 февраля 1942 года по 6 августа 1943 года. [5] Гридли и Мори были во время вторжения на острова Гилберта/Тараву в ноябре того же года. Все четыре эсминца действовали вместе в кампаниях за Маршалловы и Марианские острова (включая битву в Филиппинском море ) до середины 1944 года, и, за исключением Крейвена (который отправился в Атлантику), продолжали прикрывать эскортные авианосцы у Филиппин (включая битву в заливе Лейте ) и Формозы в 1945 году. [4]
В 1945 году из-за их плохой пригодности для адекватной модернизации ПВО три корабля, оставшиеся в Тихом океане, были выведены из эксплуатации. Maury , с трещиной на палубе, которую больше не считали заслуживающей ремонта, был выведен из эксплуатации в октябре, через два месяца после прекращения боевых действий. McCall был отремонтирован в Нью-Йорке , но затем выведен из эксплуатации в ноябре. Gridley был отремонтирован в Нью-Йорке в начале 1945 года, а Craven в Перл-Харборе в конце 1944 года. Оба действовали в Атлантике и Средиземном море до января 1946 года, но затем вернулись в Перл-Харбор, где они были выведены из эксплуатации в 1946 году. Как и почти все довоенные американские эсминцы, все они были списаны к концу 1948 года. [4]
В статье использован текст из общедоступного Словаря боевых кораблей американских ВМС . В статье использован текст из общедоступного Словаря боевых кораблей американских ВМС .