Битва в Филиппинском море — крупное морское сражение Второй мировой войны 19–20 июня 1944 года, лишившее Императорский флот Японии возможности вести крупномасштабные авианосные действия . Это произошло во время десантного вторжения Соединенных Штатов на Марианские острова во время войны на Тихом океане . Битва была последней из пяти крупных сражений «авианосец против авианосца» между американскими и японскими военно-морскими силами, [3] [N 1] и сталкивала элементы Пятого флота ВМС США с кораблями и самолетами Императорской Японии. Мобильный флот ВМФ и гарнизоны близлежащих островов. Это было крупнейшее в истории авианосное сражение, в котором участвовали 24 авианосца и было задействовано около 1350 палубных самолетов . [4]
Воздушную часть боя американские авиаторы прозвали « Великой Марианской индейкой» из-за крайне непропорционального соотношения потерь, нанесенных японским самолетам американскими пилотами и зенитчиками. [5] Во время подведения итогов после первых двух воздушных боев пилот авианосца « Лексингтон » заметил: «Да черт возьми, это было похоже на то, как в старину индейку сбили домой!» [6] Результат обычно объясняется большим количеством высококвалифицированных американских пилотов с превосходной тактикой и численным превосходством, а также новыми технологиями защиты кораблей ПВО (включая сверхсекретный зенитный неконтактный взрыватель ) по сравнению с использованием японцами замены. пилоты с недостаточным количеством летных часов в подготовке и небольшим боевым опытом или вообще без него. Более того, японские оборонительные планы были непосредственно получены союзниками с обломков самолета главнокомандующего Объединенным флотом Императорского флота Японии адмирала Минеити Кога в марте 1944 года. [7] [8] [N 2] [N 3]
В ходе боя американские подводные лодки торпедировали и потопили два крупнейших авианосца японского флота, принимавших участие в сражении. [9] Американские авианосцы нанесли затяжной удар, потопив один легкий авианосец и повредив другие корабли, но с наступлением ночи у большинства американских самолетов, возвращавшихся на свои авианосцы, закончилось топливо. Было потеряно восемьдесят американских самолетов. Хотя в то время битва казалась упущенной возможностью уничтожить японский флот, Императорский флот Японии потерял большую часть своей авианосной авиации и никогда не восстановится. [2] Это сражение, а также битва при заливе Лейте четыре месяца спустя ознаменовали конец операций японских авианосцев. Несколько уцелевших авианосцев после этого оставались в основном в порту.
С самого начала конфликта в декабре 1941 года японский военный план заключался в том, чтобы нанести такие серьезные и болезненные потери американским вооруженным силам, что их общественность утомится войной, а американское правительство будет убеждено потребовать мира и позволить Японии сохранить свои завоевания . [10]
Адмирал Исороку Ямамото стал опасаться этой стратегии, но он был убит в ходе операции «Месть» 18 апреля 1943 года. На следующий день адмирал Минеити Кога сменил Ямамото на посту главнокомандующего Объединенного флота , и Кога хотел, чтобы Императорский флот Японии вступить в «единую решающую битву» с американским флотом в начале 1944 года. 31 марта 1944 года Кога погиб, когда его самолет (Каваниси H8K ) влетел в тайфун и разбился. [11] Начальник штаба Коги, вице-адмирал Сигэру Фукудоме , летел на сопровождающем самолете и вез документы плана Z , и тоже разбился. Фукудоме выжил, но портфель Z Plan не затонул вместе с уничтоженным самолетом и был обнаружен филиппинскими партизанами , которые в течение следующих нескольких недель перевезли документы в Службу военной разведки (MIS) генерала Дугласа Макартура в Брисбене , Австралия. MIS направила переведенный план Z адмиралу Честеру Нимицу в Гонолулу, а японские планы были быстро отправлены командующим флотом в Филиппинском море в июне. [7] [8] Был назначен новый главнокомандующий Объединенного флота адмирал Соэму Тойода , который завершил разработку японских планов, известных как План A-Go или Операция A-Go. Операция «А-го» мало чем отличалась от плана «Z», поэтому ВМС США точно знали, что произойдет во время предстоящего морского сражения. [12] План был принят в начале июня 1944 года. Через несколько недель появилась возможность вступить в бой с американским флотом, который теперь был обнаружен и направлялся к Сайпану . [13]
У японцев были некоторые преимущества, которые, как они надеялись, повернут битву в их пользу. Хотя они превосходили численность кораблей и самолетов, они планировали дополнить свою авианосную авиацию самолетами наземного базирования. [11]
Между тем, потери экипажей IJN, понесенные во время предыдущих авианосных сражений в Коралловом море , Мидуэе и длительной кампании на Соломоновых островах 1942–43 годов, значительно ослабили способность японского флота проецировать силу с помощью своих авианосцев. [14] Потери, понесенные на Соломоновых островах, резко сократили количество квалифицированных пилотов-носителей, доступных для пополнения авиагрупп авианосцев . Японцам потребовался почти год, чтобы восстановить свои группы после Соломоновой кампании. [10]
У Японии больше не было достаточно нефтяных танкеров для перевозки необходимого объема нефти из Голландской Ост-Индии на японские нефтеперерабатывающие заводы. Без достаточных запасов очищенного остаточного мазута японские авианосцы в июне 1944 года заправлялись нерафинированной тараканской нефтью. Эта необессоленная нефть повредила котельные трубы, а неудаленная фракция нафты улетучила топливо, образовав взрывоопасную атмосферу, несовместимую с процедурами борьбы с повреждениями авианосца . [15]
В начале 1944 года флот США продолжил устойчивое наступление через острова центральной части Тихого океана. [16] В то время как американское командование, особенно адмирал Спрюэнс , было обеспокоено попытками японцев атаковать американские транспорты и недавно высадившиеся силы, японская цель фактически заключалась в том, чтобы вступить в бой и разгромить оперативную группу быстрых авианосцев в решающем сражении. [17]
_Philippine_Sea.jpg/1280px-USS_Lexington_(CV-16)_Philippine_Sea.jpg)
12 июня 1944 года авианосцы США нанесли авиаудары по Марианским островам , убедив адмирала Соэму Тойоду в том, что США готовятся к вторжению. Этот шаг стал неожиданностью; Японцы ожидали, что следующая цель США будет располагаться южнее, либо Каролины , либо Палаус , и защитили Марианские острова с помощью всего 50 самолетов наземного базирования. 13–15 июня американские авианосцы нанесли дополнительные авиаудары, а надводные силы обстреливали Марианские острова. 15 июня первые американские войска высадились на берег Сайпана .
Поскольку контроль над Марианскими островами привел к тому, что американские стратегические бомбардировщики оказались в пределах досягаемости японских островов, IJN решил, что пришло время для долгожданного Кантай Кессена (решающего сражения). Тойода немедленно приказал провести контратаку флота, бросив в бой почти все исправные корабли японского флота. [10]
Основные части флота встретились 16 июня в западной части Филиппинского моря и завершили дозаправку 17 июня. Адмирал Джисабуро Одзава командовал этими силами со своего недавно введенного в строй флагмана « Тайхо» . Помимо обширных средств управления, усиленных торпедных блистеров и крупной авиагруппы, «Тайхо» был первым японским авианосцем с бронированной полетной палубой , рассчитанной на то, чтобы выдерживать попадания бомб с минимальными повреждениями.
15 июня в 18:35 подводная лодка USS Flying Fish заметила японский авианосец и линкор, выходящие из пролива Сан-Бернардино . Час спустя военный корабль США « Морской конек» заметил линкор и крейсер, приближавшиеся с юга, в 200 милях (320 км) к востоку от Минданао . Подводным лодкам было приказано сообщать о наблюдениях, прежде чем пытаться атаковать, поэтому Flying Fish подождала до наступления темноты, а затем всплыла на поверхность для передачи по радио своего отчета. [18] Командующий Пятым флотом Спруэнс был убежден, что крупное сражение уже близко. Посоветовавшись с Нимицем в штабе Тихоокеанского флота на Гавайях, он приказал контр-адмиралу Марку Митчеру , командиру оперативной группы быстрых авианосцев (оперативная группа 58), который послал две авианосные оперативные группы на север для перехвата авиационных подкреплений из Японии, провести переформирование и переброску к западу от Сайпана в Филиппинское море. [19] Дредноутам , крейсерам и эскортным авианосным группам TF 52 было приказано оставаться возле Сайпана, чтобы защитить флот вторжения и обеспечить воздушную поддержку высадки.
Незадолго до полуночи 18 июня Нимиц сообщил Спруансу по рации, что японское судно нарушило радиомолчание. Перехваченное сообщение было очевидным посланием Одзавы его наземным военно-воздушным силам на Гуаме . В результате радиопеленгации отправитель находился примерно в 355 милях (571 км) к западу-юго-западу от TF 58. [20] Митчер подумал, были ли радиосообщения японским обманом, поскольку японцы, как известно, отправляли одно судно, чтобы нарушить радиомолчание. , чтобы ввести своих противников в заблуждение относительно фактического местонахождения основных сил. [21]
Митчер понял, что существует вероятность ночной встречи на поверхности с силами Одзавы. Арли Берк , начальник штаба Митчера (бывший командир эскадрильи эсминцев, выигравший несколько ночных боев на Соломоновых островах), предполагал, что командующий боевой линией Уиллис Ли будет рад этой возможности. Но Ли решительно выступил против такой встречи. [19] Лично испытав запутанные ночные бои у Гуадалканала , Ли не был в восторге от ночного боя с японскими надводными силами, полагая, что его экипажи не были для этого должным образом подготовлены. Вскоре после того, как узнал мнение Ли, Митчер запросил разрешение у Спруэнса переместить TF 58 на запад ночью, чтобы на рассвете достичь стартовой позиции, которая позволила бы нанести максимальный воздушный удар по силам противника. Спруанс раздумывал около часа, а затем отклонил просьбу Митчера. [22] Сотрудники Митчера были разочарованы решением Спруэнса. [23] Позже Берк прокомментировал: «Мы знали, что утром из нас выльется ад. Мы знали, что не сможем до них добраться. Мы знали, что они могут добраться до нас». [24]
На решение Спруэнса повлияли приказы Нимица, который ясно дал понять, что защита флота вторжения была основной задачей TF 58. Спруэнс опасался, что японцы попытаются отвлечь его основной флот от Марианских островов с помощью отвлекающего маневра. силы, одновременно направляя атакующие силы, чтобы уничтожить десантный флот. [25] Обнаружение и уничтожение японского флота не было его основной целью, и он не хотел допустить, чтобы основные ударные силы Тихоокеанского флота были оттянуты на запад, подальше от десантных сил. Митчер принял это решение без комментариев. [23] Решение Спруэнса по этому вопросу, хотя впоследствии и подверглось критике, безусловно, было оправданным; к этому моменту войны было хорошо известно, что японские оперативные планы часто основывались на использовании ложных целей и отвлекающих сил. Спруэнс, как выяснилось, действовал в соответствии с японскими планами , которые предусматривали отвлечение флота подальше, чтобы у японских самолетов наземного базирования появилась прекрасная возможность усилить авианосную авиацию для атаки на флот Спруэнса.
Еще до рассвета Спруэнс предположил, что, если в результате поисков на рассвете не будет обнаружено целей, бомбардировщики можно будет отправить на бомбардировку аэродромов на Роте и Гуаме . Однако бомбы контактного взрывателя флота были в значительной степени израсходованы в предыдущих ударах, и у Митчера остались только бронебойные бомбы, необходимые для борьбы с японским флотом, поэтому он сообщил Спруэнсу, что не может наносить такие удары. [26] С наступлением утра TF 58 запустила поисковую авиацию, боевые воздушные патрули (CAP) и противолодочные патрули, а затем повернула флот на запад, чтобы получить пространство для маневра с островов. [27] ВМС США разработали сложную систему управления воздушным движением, которая направляла истребители CAP с помощью радара на перехват вражеских бомбардировщиков задолго до того, как они достигнут флота. Любые атакующие, прошедшие через CAP, столкнутся с «линией» прикрывающих линкоров и крейсеров, которые нанесут разрушительный шквал зенитного огня с взрывателями VT , прежде чем атакующие достигнут авианосцев. [28] [ собственный источник? ] [Н 2] [Н 3]
Японцы уже начали утреннее поисковое патрулирование, используя часть из 50 самолетов, дислоцированных на Гуаме, и в 05:50 один из них, Mitsubishi A6M Zero , обнаружил TF-58. Сообщив по радио об обнаружении американских кораблей, «Зеро» с бомбой атаковал эсминец « Стокхэм » , но был сбит эсминцем «Ярналл» . [29]
Предупрежденные, японцы начали запускать свои самолеты, базирующиеся на Гуаме, для атаки. Их заметили на радарах американские корабли. Группа из тридцати самолетов Grumman F6F Hellcats была отправлена с авианосца « Белло Вуд» для борьбы с угрозой. «Адские кошки» прибыли, когда самолеты еще стартовали с поля Ороте . Через несколько минут были замечены дополнительные радиолокационные контакты, которые, как позже выяснилось, были дополнительными силами, отправленными на север с других островов. Завязался бой, в котором было сбито 35 японских самолетов за потерю одного «Хеллкэта». Это была закономерность, которая повторялась в течение дня. В 09:57 было обнаружено большое количество японских самолетов, приближающихся к флоту. Митчер сказал Берку: «Верните эти истребители с Гуама». Раздался крик « Эй, Руби! ». [27] [N 4] Флот держался стабильно до 10:23, когда Митчер приказал TF 58 повернуть против ветра курсом на восток-юго-восток и приказал всем истребителям подняться в воздух, развернутым в несколько слоев CAP, чтобы ждать японцев. [30] Затем он отправил свои бомбардировщики на орбиту открытых вод на востоке, вместо того, чтобы оставлять их в ангаре, полном самолетов, уязвимых для японской бомбовой атаки. [31]
Отзыв был отдан после того, как около 10:00 несколько кораблей TF 58 обнаружили радиолокационные контакты в 150 милях (240 км) к западу. Это был первый налет японских авианосных сил с участием 68 самолетов. Операционная группа 58 начала запускать все истребители, какие только могла; к тому времени, когда они оказались в воздухе, японцы приблизились к 70 милям (110 км). Однако японцы начали кружить, чтобы перегруппировать свои формирования для атаки. Эта 10-минутная задержка оказалась критической, и первая группа Hellcats встретила рейд, все еще находившийся на расстоянии 70 миль (110 км), в 10:36. К ним быстро присоединились дополнительные группы. За считанные минуты было сбито 25 японских самолетов при потере только одного американского самолета.
Уцелевшие японские самолеты были встречены другими истребителями, еще 16 были сбиты. Из 27 оставшихся самолетов некоторые атаковали эсминцы-пикетчики USS Yarnall и Stockham , но не причинили никакого ущерба. От трех до шести бомбардировщиков прорвались к группе линкоров Ли и атаковали; одна бомба попала в главную палубу авианосца « Южная Дакота» , убив или ранив более 50 человек, но не выведя его из строя. «Южная Дакота» была единственным американским кораблем, поврежденным в результате этой атаки. Ни один самолет первой волны Одзавы до американских авианосцев не дошел.
_is_near-missed_by_a_Japanese_bomb_during_the_Battle_of_the_Philippine_Sea,_19_June_1944_(80-G-366983).jpg/1280px-USS_Bunker_Hill_(CV-17)_is_near-missed_by_a_Japanese_bomb_during_the_Battle_of_the_Philippine_Sea,_19_June_1944_(80-G-366983).jpg)
В 11:07 радар зафиксировал еще одну, более крупную атаку. Эта вторая волна состояла из 107 самолетов. Их встретили еще на расстоянии 60 миль (97 км), и по крайней мере 70 из этих самолетов были сбиты, не долетев до кораблей. Шестеро атаковали группу контр-адмирала Альфреда Э. Монтгомери , почти поразив два авианосца и причинив потери на каждом. Четверо из шести были сбиты. Небольшая группа самолетов -торпедоносцев атаковала «Энтерпрайз» , при этом одна торпеда взорвалась в кильватере корабля. Еще три самолета-торпедоносца атаковали легкий авианосец «Принстон» и были сбиты. Всего было уничтожено 97 из 107 штурмовиков.
Третий налет в составе 47 самолетов пришел с севера. Он был перехвачен 40 истребителями в 13:00 на расстоянии 50 миль (80 км) от оперативной группы. Семь японских самолетов были сбиты. Некоторые прорвались и предприняли неэффективную атаку на группу «Энтерпрайз» . Многие другие не продолжили свои атаки. Таким образом, этот налет пострадал меньше, чем другие, и 40 его самолетов сумели вернуться на свои авианосцы.
Четвертый японский рейд был начат между 11:00 и 11:30, но пилотам было указано неправильное местоположение американского флота, и они не смогли его определить. Они разделились на две отдельные группы и направились на Гуам и Роту для дозаправки. Одна группа, летевшая в сторону Роты, наткнулась на оперативную группу Монтгомери. Восемнадцать самолетов вступили в бой с американскими истребителями и потеряли половину их количества. Меньшая группа из девяти японских пикирующих бомбардировщиков этой группы уклонилась от самолетов США и атаковала Ос и Банкер-Хилл , но ни разу не попала; восемь были сбиты. Большая группа японских самолетов вылетела на Гуам и при приземлении была перехвачена над полем Ороте 27 «Хеллкэтами». Тридцать из сорока девяти японских самолетов были сбиты, остальные повреждены и не подлежали ремонту. После этого на борту « Лексингтона» пилот заметил: «Черт, это похоже на старинную охоту на индейку!» [32]
С учетом продолжающейся воздушной бойни над полем Ороте потери японцев в первый день боя превысили 350 самолетов. Было потеряно около 30 американских самолетов, американские корабли получили незначительные повреждения; даже поврежденная Южная Дакота смогла остаться в строю и продолжить свои зенитные задачи.
В течение дня американские самолеты-разведчики не смогли обнаружить японский флот. Однако рано утром две американские подводные лодки уже заметили авианосцы Одзавы и собирались оказать важную помощь оперативной группе быстрых авианосцев.
В 08:16 подводная лодка USS Albacore , заметившая авианосную группу Одзавы, заняла идеальную позицию для атаки; Лейтенант-коммандер Джеймс В. Бланшар выбрал своей целью ближайший авианосец, которым оказался Тайхо , крупнейший и новейший авианосец японского флота и флагман Одзавы. Однако, когда «Альбакор» собирался выстрелить, ее компьютер управления огнем вышел из строя, и торпеды пришлось стрелять «на глаз». Будучи преисполнен решимости продолжить атаку, Бланшар приказал запустить все шесть торпед за один раз, чтобы увеличить шансы на попадание. [9]
Тайхо только что запустил 42 самолета в рамках второго налета, когда Альбакор выпустил торпеду. Из шести выпущенных торпед четыре отклонились от цели. Японский пилот Сакио Комацу недавно поднялся в воздух и заметил со своего самолета одну из двух торпед, направлявшихся в Тайхо . Комацу нырнул на путь торпеды, которая затем взорвалась. Шестая торпеда попала в авианосец по правому борту и разорвала два авиационных топливных бака. Эсминцы сопровождения авианосца нанесли удары глубинными бомбами, но нанесли «Альбакору» лишь незначительный ущерб . Первоначально ущерб, нанесенный Тайхо , казался незначительным; наводнение было быстро локализовано, а двигательная установка и навигация авианосца не пострадали. Тайхо быстро возобновил регулярную работу, но пары бензина из разорванных топливных баков начали заполнять ангарные палубы, создавая на борту все более опасную ситуацию.
Другая подводная лодка, USS Cavalla , примерно к полудню смогла занять позицию для атаки на 25675-тонный авианосец «Сёкаку» . Подводная лодка выпустила шесть торпед, три из которых попали в Сёкаку по правому борту. [33] Сильно поврежденный авианосец остановился. Одна торпеда попала в передние авиационные топливные баки возле главного ангара, и только что приземлившиеся и дозаправляемые самолеты загорелись. К пожару добавились боеприпасы и разрывающиеся бомбы, а также горящее топливо, вырывающееся из разбитых топливных труб. Когда нос корабля опустился в море, а пожар вышел из-под контроля, капитан отдал приказ покинуть корабль. Через несколько минут произошел катастрофический взрыв паров авиационного топлива, скопившихся между палубами, и корабль разлетелся на части. Авианосец перевернулся и затонул примерно в 140 милях (230 км) к северу от острова Яп . Погибли 887 членов экипажа и 376 человек 601-й морской авиагруппы , всего 1263 человека. В живых осталось 570 человек, включая командира авианосца капитана Хироши Мацубару. Эсминец «Уракадзэ» атаковал подводную лодку, но Кавалла отделался относительно небольшими повреждениями, несмотря на то, что глубинные бомбы едва не промахнулись. [34]
Тем временем Тайхо стал жертвой плохого контроля повреждений. Надеясь избавиться от взрывоопасных паров, неопытный офицер аварийной службы приказал системе вентиляции работать на полную мощность. Вместо этого это действие распространило пары по всему Тайхо , подвергнув риску все судно. Примерно в 14:30 искра электрогенератора на палубе ангара подожгла скопившийся дым, вызвав серию катастрофических взрывов. После первых взрывов стало ясно, что Тайхо обречен, и Одзава со своим штабом перебрался на находящийся неподалеку эсминец «Вакацуки» . [35] Вскоре после этого Тайхо пережил вторую серию взрывов и затонул. Из экипажа в 2150 человек погибло 1650 офицеров и солдат.
TF 58 ночью двинулся на запад, чтобы атаковать японцев на рассвете. Поисковые патрули были выставлены с первыми лучами солнца.
Одзава перешел на эсминец «Вакацуки» , но бортовая радиоаппаратура была не в состоянии передать необходимое количество сообщений, поэтому в 13:00 он снова перешел на авианосец « Дзуйкаку ». Затем он узнал о катастрофических результатах предыдущего дня и о том, что у него осталось около 150 самолетов. Тем не менее, он решил продолжить атаки, полагая, что на Гуаме и Роте все еще находятся сотни самолетов, и начал планировать новые рейды на 21 июня.
Основной проблемой для TF 58 было обнаружение противника, действовавшего на большом расстоянии. Обыски, проведенные американцами ранним утром 20 июня, ничего не дали. Дополнительный поиск в полдень, проведенный пилотами истребителей Hellcat, также не увенчался успехом. Наконец, в 15:12 искаженное сообщение от поискового самолета «Энтерпрайза» указывало на обнаружение. В 15:40 обнаружение было подтверждено, а также расстояние, курс и скорость. Японский флот находился на расстоянии 275 миль (443 км) и двигался прямо на запад со скоростью 20 узлов. [36] Японцы были на пределе дальности удара TF 58, а дневной свет ускользал. Митчер решил начать тотальную забастовку. После запуска первой атакующей группы пришло третье сообщение, в котором указывалось, что японский флот находился на 60 миль (97 км) дальше, чем указывалось ранее. [37] При первом запуске запас топлива будет исчерпан, и ему придется попытаться приземлиться ночью. Митчер отменил второй запуск самолета, но предпочел не отзывать первый запуск. Из 240 самолетов, запущенных для удара, 14 по разным причинам выбыли из строя и вернулись на свои корабли. Продолжавшие действовать 226 самолетов состояли из 95 истребителей «Хеллкэт» (некоторые из них несли 500-фунтовые бомбы), 54 торпедоносцев «Авенджер » (только некоторые несли торпеды, остальные четыре 500-фунтовые бомбы) и 77 пикирующих бомбардировщиков (51 « Хеллдайвер» и 26 «Даунтлесс »). [38] [ нужна страница ] Самолет TF 58 прибыл над японским флотом незадолго до захода солнца. [39]
Примерно 35 истребителей, которые Одзава смог выставить, были разбиты 226 приближавшимися самолетами атаки Митчера. Хотя немногие японские самолеты часто умело управлялись, а японский зенитный огонь был интенсивным, самолеты США смогли продолжить атаку. [40]
Первыми кораблями, замеченными в результате удара США, были нефтяники, находившиеся в 30 милях (48 км) от авианосных групп. Ударная группа с «Осы» , больше озабоченная низким уровнем топлива, чем поиском наиболее важных японских авианосцев и линкоров, нырнула на танкеры. [41] [ нужна страница ] Два из них были настолько сильно повреждены, что позже были затоплены, а третий смог потушить пожары и продолжить движение. Авианосец Hiyō был атакован и поражен бомбами и воздушными торпедами четырех Grumman TBF Avengers из Белло Вуд . Хиё загорелся после мощного взрыва из-за утечки авиационного топлива. Мертвая в воде, она затонула кормой первой, потеряв 250 офицеров и солдат. Остальная часть ее экипажа, около тысячи человек, была спасена японскими эсминцами.
Авианосцы «Дзуйкаку» , «Дзюнё» и «Тиёда» были повреждены бомбами. Вернувшиеся американские ударные пилоты обычно оценивали эти авианосцы как более поврежденные, чем они были на самом деле, принимая за разрушительные прямые попадания то, что, как показали японские послевоенные записи, на самом деле представляло собой огромные гейзеры, возникшие в результате попадания в цель. [42] [ нужна страница ] В линкор «Харуна» также попали две бомбы, в том числе одна прямо в башню главного калибра. Повреждения удалось локализовать, и она смогла оставаться на месте, потому что ее капитан сразу же приказал затопить магазин башни, чтобы избежать возможности взрыва.
Двадцать американских самолетов, участвовавших в ударе, были уничтожены японскими истребителями и зенитным огнем, что компенсировало относительную недостаточную точность и большую интенсивность огня. [43] [ нужна страница ] После затяжного удара стало ясно, что у большинства самолетов, возвращавшихся на свои авианосцы, было опасно мало топлива, и, что еще хуже, наступила ночь. В 20:45 первый вернувшийся американский самолет достиг TF 58. Зная, что его авиаторам будет трудно найти свои авианосцы, адмирал Джозеф Дж. Кларк из Hornet решил осветить свой авианосец, светя прожекторами прямо в ночь, несмотря на риск нападения. от японских подводных лодок и ночных самолетов. Митчер поддержал это решение, и вскоре все корабли оперативной группы 58 были освещены, несмотря на связанные с этим риски. Эсминцы-пикетчики открыли огонь звездными снарядами, чтобы помочь самолетам найти оперативные группы. [44] [Н 5]
Самолетам было разрешено приземлиться на любой доступной кабине экипажа (а не только на родных авианосцах, как обычно), и многие из них приземлились на других авианосцах. Несмотря на это, 80 вернувшихся самолетов были потеряны. Некоторые разбились на кабинах экипажа, но большинство упало в море. Некоторые пилоты намеренно падали группами, чтобы облегчить спасение, а другие бросали воду индивидуально либо при контролируемой посадке с оставшимся несколькими галлонами топлива, либо в результате крушения после того, как у них высохли двигатели. [45] [ нужна страница ] Примерно три четверти экипажей были спасены из моря либо той ночью из мест крушения в составе оперативных групп, либо в течение следующих нескольких дней для тех, кто находился дальше, когда поисковые самолеты и эсминцы пересекали друг друга. океан ищет их. [N 6]
Той ночью Тойода приказал Одзаве уйти из Филиппинского моря. Американские войска бросились в погоню, но битва была окончена. В четырех японских авиаударах было задействовано 373 самолета-носителя, из которых 243 были потеряны и 130 возвращены на авианосцы; многие из них впоследствии были потеряны, когда Тайхо и Сёкаку были затоплены. По итогам второго дня боя потери составили три авианосца, более 350 палубных самолетов и около 200 самолетов наземного базирования.
В пяти крупных сражениях «авианосец на авианосце», от битвы в Коралловом море до битвы в Филиппинском море, [N 1] IJN потерял девять авианосцев, а USN — четыре. Потерянные в Филиппинском море самолеты и подготовленные пилоты стали незаменимым ударом по и без того превосходящей по численности авиации японского флота. Японцы потратили большую часть года (после битвы у островов Санта-Крус ), восстанавливая свои истощенные авианосные группы, а американская оперативная группа авианосцев уничтожила 90% из них за два дня. У японцев осталось лишь достаточно пилотов, чтобы сформировать авиагруппу для одного из своих легких авианосцев. Как следствие, четыре месяца спустя во время битвы в заливе Лейте они выслали авианосную группу-приманку, состоявшую всего из 108 самолетов на шести авианосцах (два из них были гибридными ), которая была принесена в жертву в попытке отвлечь американский флот от защита войск и припасов, высаживаемых для битвы при Лейте .
Японские военные, скрывавшие от японской общественности масштабы своих предыдущих потерь, продолжили эту политику. Хотя об одновременной битве в Филиппинском море и битве при Сайпане стало известно общественности, масштабы бедствий не разглашались. [48]
Потери американской стороны в первый день составили 23 самолета. В результате авиаудара на второй день по японскому флоту США понесли большую часть потерь самолетов; из 226 самолетов, нанесших удар, 115 вернулись; 20 человек были потеряны в результате действий противника во время атаки, а 80 - когда у них закончилось топливо, возвращаясь на свои авианосцы, и им пришлось броситься в море или разбиться при попытке приземлиться ночью. [49]
Консервативный боевой план Спруэнса для TF 58, потопив всего один легкий авианосец, серьезно ослабил силы японской морской авиации, убив большую часть оставшихся обученных пилотов и уничтожив их оперативные резервы морской авиации, удар, который фактически разрушил японскую военно-морскую авиацию. от которого он так и не оправился. [50] Без времени и ресурсов для постройки достаточного количества самолетов и обучения новых пилотов уцелевшие японские авианосцы были практически бесполезны в наступательной роли, и японцы признали этот факт, используя их в качестве жертвенных приманок в заливе Лейте. После эффективного повреждения своей лучшей ударной руки Япония решила все больше полагаться на наземные самолеты- камикадзе в последней попытке сделать войну настолько дорогостоящей, что США предложили бы мирные условия лучше, чем безоговорочная капитуляция.
После битвы Спруанс подвергся резкой критике со стороны многих офицеров, особенно авиаторов, за его решение вести бой осторожно, вместо того, чтобы использовать свои превосходящие силы и данные разведки в более агрессивной позиции. Не сумев приблизиться к врагу раньше и с большей силой, утверждают его критики, он упустил возможность уничтожить весь японский мобильный флот. «Вот что получается, если командовать авианосцами нелетчику», — был общий рефрен. [51] Адмирал Джон Тауэрс , пионер морской авиации и заместитель главнокомандующего Тихоокеанским флотом, потребовал освобождения Спруэнса. [52] Запрос был отклонен Нимицем. Более того, в его решении Спруэнса поддержали адмирал Келли Тёрнер и адмирал Эрнест Кинг , начальник управления военно-морских операций. [53]
Осторожность Спруэнса (в частности, его подозрения в отношении диверсионных сил) можно сравнить с безудержным преследованием адмиралом Уильямом Хэлси реальных диверсионных сил в заливе Лейте четыре месяца спустя. Хэлси оставил американский флот вторжения слабо защищенным во время битвы у Самара , что чуть не привело к разрушительной атаке на десант японских тяжелых надводных частей. Этому помешала только героическая и отчаянная атака пяти небольших американских надводных кораблей, которые дали такой ожесточенный бой, что японский флот из 23 кораблей подумал, что вступает в бой с гораздо более крупными силами, и отступил. Кроме того, сосредоточив внимание в первую очередь на обороне, авианосные силы под командованием Спруэнса в Филиппинском море не понесли существенного ущерба. Это отличалось от залива Лейте, когда авианосцы Хэлси пытались нейтрализовать вражеские аэродромы и одновременно атаковать вражеский флот, так что японскому бомбардировщику удалось уклониться от боевых воздушных патрулей и смертельно повредить легкий авианосец USS Princeton . Точно так же во время налетов палубной авиации американские авианосцы находились в уязвимом положении, а плохая видимость в сочетании с помехами для радаров позволили японскому бомбардировщику проскользнуть и серьезно повредить военный корабль США « Франклин» . [54]
Хотя удары американской авианосной авиации нанесли меньшие разрушения кораблям противника, чем предыдущие сражения, американские подводные лодки компенсировали это, потопив два из трех авианосцев японского флота, в результате чего Дзуйкаку остался единственным оставшимся в рабочем состоянии авианосцем флота IJN.
Американский истребитель F6F Hellcat доказал свою ценность: его мощный двигатель обеспечивал превосходную скорость, а более тяжелая броня и огневая мощь делали его прочным и смертоносным. Японцы, с другой стороны, все еще использовали A6M Zero, который, хотя и был очень маневренным и революционным на ранних этапах войны на Тихом океане, к 1944 году стал недостаточно мощным, хрупким и по существу устаревшим. Кроме того, D4Y «Judy» , хотя и быстрый, , также был хрупким и легко поджигался. Японские военно-морские летчики также были недостаточно подготовлены. Японские программы подготовки не могли заменить квалифицированных авиаторов, утраченных за последние два года Тихоокеанской кампании. Соревнования с хорошо обученными и часто ветеранами американских авиаторов были односторонними. В боях воздух-воздух американцы потеряли менее двух десятков «Хеллкэтов». Только за 19 июня морская авиация и зенитный огонь сбили около 480 японских самолетов, из них 346 палубных. [55] [ нужна страница ]
Очень удачным результатом битвы в Филиппинском море для союзников стало то, что она принесла большую пользу вторжению генерала Макартура в Биак в голландской Новой Гвинее , которое началось за несколько недель до начала операций на Марианских островах. Японские военные определили Биак как самый важный остров обороны на юго-западном Тихоокеанском театре военных действий . 13 июня было первоначальной датой начала масштабной операции, возглавляемой линкорами «Ямато» и «Мусаси» , чтобы бросить вызов ничтожным военно-морским силам Макартура , которые не имели ни авианосцев, ни линкоров и состояли лишь из нескольких крейсеров и эсминцев. В тот же день Ямато , Мусаси и их корабли поддержки получили новый приказ отправиться на север для проверки авианосцев, которые собирались начать операцию «А-Го». В операциях на Марианских островах, кроме зенитной службы, линкоры не принимали участия. [56] [57]
20°00′00″N 130°00′00″E / 20.0000°N 130.0000°E / 20.0000; 130.0000