USS South Dakota (BB-57) был головным кораблем из четырех быстрых линкоров класса South Dakota , построенных для ВМС США в 1930-х годах. Первые американские линкоры, спроектированные после того, как система Вашингтонского договора начала разрушаться в середине 1930-х годов, Южная Дакота смогла воспользоваться пунктом договора, который позволял им увеличить главную батарею до 16-дюймовых (406-мм) орудий. . Однако отказ Конгресса санкционировать строительство более крупных линкоров позволил сохранить их водоизмещение близким к лимиту Вашингтона в 35 000 длинных тонн (35 562 т). Требование быть защищенным от орудий того же калибра, что и на борту, в сочетании с ограничением водоизмещения привело к тому, что корабли стали тесными. Переполненность усугублялась модификациями военного времени, которые значительно усилили их зенитные батареи и значительно увеличили их экипажи.
Южная Дакота стала свидетелем обширных боевых действий во время Второй мировой войны ; сразу после поступления на вооружение в середине 1942 года он был отправлен в южную часть Тихого океана для усиления сил союзников, ведущих кампанию на Гуадалканале . Корабль был поврежден при случайной посадке на мель на неизведанный риф, но после завершения ремонта вернулся на фронт, приняв участие в сражении при Санта-Крусе в октябре и Втором морском сражении за Гуадалканал в ноябре. Во время последнего действия электрические сбои помешали кораблю вступить в бой с японскими военными кораблями, и он стал целью многочисленных японских судов, выдержав более двух десятков попаданий, которые значительно повредили его надстройку , но не поставили серьезно под угрозу его плавучесть. Южная Дакота вернулась в Соединенные Штаты для ремонта, который длился до 1943 года, после чего ее ненадолго направили для укрепления Британского флота метрополии , которому было поручено защищать конвои , направлявшиеся в Советский Союз.
В середине 1943 года корабль был переведен обратно в Тихий океан, где он в основном действовал в составе оперативной группы авианосцев , внося в ее защиту тяжелое зенитное вооружение. В этом качестве она приняла участие в кампании Гилберта и Маршалловых островов в конце 1943 - начале 1944 года, кампании на Марианских островах и Палау в середине 1944 года и кампании на Филиппинах позже в том же году. В 1945 году она участвовала в боях при Иводзиме и Окинаве и трижды бомбардировала Японию . После окончания войны в августе 1945 года она приняла участие в первоначальной оккупации страны, а затем вернулась в Соединенные Штаты в сентябре. Позже он переехал на военно-морскую верфь в Филадельфии , где находился на приколе в составе Атлантического резервного флота до 1962 года, когда был продан на металлолом .
« Южная Дакота» была заказана в контексте глобального перевооружения военно-морских сил во время распада системы Вашингтонского договора, который контролировал строительство линкоров в 1920-х и начале 1930-х годов. По Вашингтонскому и Лондонскому договорам так называемые договорные линкоры были ограничены стандартным водоизмещением 35 000 длинных тонн (35 562 т ) и главной батареей из 14-дюймовых (356-мм) орудий. В 1936 году, после решения Японии выйти из договорной системы, ВМС США решили применить к договору «положение об эскалаторе», которое позволяло водоизмещение увеличиться до 45 000 длинных тонн (45 722 т), а вооружение - до 16 дюймов (406 мм). ) пистолеты. Возражения Конгресса против увеличения размеров новых кораблей вынудили проектный состав поддерживать водоизмещение как можно ближе к 35 000 LT, в то же время используя более крупные орудия и броню, достаточные для поражения орудий того же калибра. [1] Корабль стоил 52,8 миллиона долларов (что эквивалентно 752 миллионам долларов на сегодняшний день), что делало его одним из самых дорогих американских военно-морских кораблей того времени. [2]
Южная Дакота имела общую длину 680 футов (210 м) , ширину 108 футов 2 дюйма (32,97 м) и осадку 35 футов 1 дюйм (10,69 м). Водоизмещение 37 970 длинных тонн (38 579 т) по проекту и до 44 519 длинных тонн (45 233 т) при полной боевой нагрузке. Корабль был оснащен четырехвальными паровыми турбинами General Electric и восемью нефтяными котлами Babcock & Wilcox мощностью 130 000 лошадиных сил на валу (97 000 кВт ), обеспечивая максимальную скорость 27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль в час). Корабль имел дальность плавания 15 000 морских миль (28 000 км; 17 000 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час). На ее борту находились три гидросамолета Vought OS2U Kingfisher для воздушной разведки, которые запускались с помощью пары авиационных катапульт на ее хвостовом оперении . Ее экипаж в мирное время насчитывал 1793 офицера и рядового, но во время войны экипаж увеличился до 2500. [3]
_at_Scapa_Flow,_1943.jpg/1280px-USS_South_Dakota_(BB-57)_at_Scapa_Flow,_1943.jpg)
Корабль имел на вооружении главную батарею из девяти орудий Mark 6 калибра 16 дюймов/45 [а] в трех трехорудийных башнях по центральной линии, две из которых располагались суперстрелковой парой в носовой части, а третья – в кормовой. Вспомогательная батарея состояла из шестнадцати орудий двойного назначения калибра 5 дюймов (127 мм)/38, установленных в сдвоенных башнях, сгруппированных в миделе корабля , по четыре башни с каждой стороны. [3] У него было на две башни меньше, чем у его сестер, уменьшен вес и пространство для магазина , чтобы разместить дополнительный персонал и оборудование для использования в качестве флагмана . Чтобы компенсировать снижение огневой мощи средней зенитной артиллерии, она получила легкие зенитные орудия. [4] Согласно проекту, корабль был оснащен зенитной батареей из двадцати орудий калибра 1,1 дюйма (28 мм)/75 и двенадцати пулеметов М2 «Браунинг» калибра .50 в одиночных установках, но комплектовался батареей из семь счетверенных 40-мм (1,6 дюйма) орудий Bofors , семь счетверенных 1,1-дюймовых орудий, тридцать четыре 20-мм (0,79 дюйма) автопушки Oerlikon в одиночных установках и восемь .50-калибр. пистолеты. [5]
Главный броневой пояс имел толщину 12,2 дюйма (310 мм), а основная бронепалуба — до 6 дюймов (152 мм). Орудийные башни ГК имели толщину граней 18 дюймов (457 мм) и устанавливались на барбетах толщиной 17,3 дюйма (439 мм). Боевая рубка имела 16 толстых бортов. [3]
За свою военную карьеру Южная Дакота претерпела ряд модификаций, состоящих в основном из дополнений к ее зенитной батарее и различных типов радаров. Первым дополнением стала заказанная в 1941 году установка РЛС воздушного поиска SC, установленная в фок-мачте. Позже он был заменен набором типа SK. При этом на носовой надстройке была установлена РЛС надводного поиска СГ ; второй комплект SG был добавлен к главной мачте после опыта, полученного во время кампании на Гуадалканале в 1942 году. Во время оснащения в 1942 году он получил радар управления огнем Mark 3, установленный на ее боевой рубке для помощи в направлении орудий ее главной батареи и РЛС Mark 4 для орудий ПМК. Mark 3 был быстро заменен на более современный радар управления огнем Mark 8 и радары Mark 4 для орудий ПМК. Позже она получила комплекты Mark 12/22 вместо Mark 4. Южная Дакота также получила глушитель TDY . В 1945 году ее традиционные зрительные трубы были заменены на микроволновые радиолокационные установки Mark 27, и она получила радиолокатор воздушного поиска СР и антенну воздушного поиска СК-2. [6]
Корабельная легкая зенитная батарея постепенно расширялась. В ноябре 1942 года были установлены еще восемь пулеметов калибра .50, а во время ремонта в конце 1942 - начале 1943 года два из ее счетверенных установок калибра 1,1 дюйма были заменены на счетверенные 40-мм установки. К февралю 1943 года все ее орудия калибра 1,1 дюйма были сняты и добавлены еще тринадцать 40-мм счетверенных установок. К этому времени ее 20-мм батарея была увеличена до 80 стволов, все в индивидуальных установках. К концу войны восемь из них были удалены. [7]
Киль « Южной Дакоты» был заложен 5 июля 1939 года на судостроительной корпорации «Нью-Йорк» в Камдене, штат Нью-Джерси . Он был спущен на воду 7 июня 1941 года и принят в состав флота 20 марта 1942 года. [3] Затем его отбуксировали через реку на военно-морскую верфь Филадельфии и начали дооснащать ; Капитан Томас Ли Гатч был ее первым командиром. Эта работа была завершена к 14 мая, и в течение следующих двух дней она провела испытания оборудования на реке Делавэр , после чего последовали дополнительные работы по оснащению, которые продолжались до 3 июня. Два дня спустя он начал свой поход в сопровождении четырех эсминцев из-за угрозы немецких подводных лодок , действующих у восточного побережья Соединенных Штатов . В течение следующих двух дней она тестировала свои двигатели на различных скоростях и производила пробные выстрелы из орудий, чтобы проверить наличие структурных проблем. Обучение в этом районе продолжалось до 17 июля, а на следующий день он отправился в Хэмптон-Роудс, штат Вирджиния , в сопровождении четырех эсминцев. Оттуда он направился обратно на север, чтобы встретить линкор «Вашингтон» у побережья штата Мэн, а 21 июля бросил якорь в заливе Каско . Там она продолжила стрельбу, прежде чем отправиться в Филадельфию и 26 июля была объявлена готовой к действительной военной службе. [8]
По мере усиления боевых действий между американскими и японскими войсками в кампании на Гуадалканале, особенно после поражения союзников в битве у острова Саво , адмирал Эрнест Кинг , командующий военно-морскими операциями , приказал Южной Дакоте , Вашингтону , лёгкому крейсеру Джуно и шести эсминцам. развернуться в южной части Тихого океана для усиления там американского флота. Контр-адмирал (RADM) Уиллис Ли принял командование кораблями, получившими обозначение 6-й дивизии линкоров (BatDiv) 14 августа, подняв свой флаг на борту Южной Дакоты . На следующий день он отправился в путь в сопровождении трех эсминцев, но его продвижение было задержано из-за поломки двигателя, что потребовало ремонта, который был завершен на следующее утро. Пройдя на юг через Карибское море, Ли отделил эсминцы сопровождения, прошел через Панамский канал и подобрал три других эсминца на тихоокеанской стороне канала. [8] [9]
Позже в августе, еще на пути к району Гуадалканала, Южная Дакота встретилась с Джуно , корабли вместе направились в Нукуалофа , Тонгатапу , которого они достигли 4 сентября. После дозаправки там они покинули порт 6 сентября, но Южная Дакота сильно пострадала, когда она наткнулась на неизведанный риф в проливе Лахай. Водолазы с ремонтного корабля «Вестал» осмотрели корпус и обнаружили, что обшивка длиной 150 футов (46 м) была повреждена. Рабочие Vestal залатали корпус, что позволило ей отправиться в Перл-Харбор 12 сентября, где был произведен капитальный ремонт. В рейс она присоединилась к авианосцу «Саратога» , торпедированному японской подводной лодкой к югу от Гуадалканала , и сопровождавшему его эскорту. Ремонт длился с 23 по 28 сентября, в работу также входили демонтаж 1,1-дюймовых орудий, установка четырех 40-мм счетверенных установок и двадцати двух 20-мм орудий. [8]
После загрузки боеприпасов и припасов 12 октября Южная Дакота была объявлена готовой к выходу в море. На следующий день она провела зенитную подготовку, прежде чем вернуться в Перл-Харбор 14 октября. Позже в тот же день она отправилась в южную часть Тихого океана вместе с оперативной группой 16 (TF), в которую входил авианосец « Энтерпрайз» и девять эсминцев сопровождения. Вице-адмирал Уильям Ф. Хэлси , командующий южной частью Тихого океана, приказал TF 16 провести поиск японских военно-морских сил к северу от островов Санта-Крус, прежде чем повернуть на юго-запад в сторону Соломоновых островов , чтобы заблокировать японцам путь к Гуадалканалу. Для операции TF 16 была усилена TF 17 , сосредоточенной на авианосце Hornet , которые были объединены в TF 61 под командованием RADM Томаса К. Кинкейда . Эти силы были поддержаны Ли 64-м отрядом TF, в который входили «Вашингтон» , два тяжелых крейсера , два легких крейсера и шесть эсминцев. [8] [10]
_underway_at_high_speed_during_the_Battle_of_the_Santa_Cruz_Islands_on_26_October_1942.jpg/1280px-USS_South_Dakota_(BB-57)_underway_at_high_speed_during_the_Battle_of_the_Santa_Cruz_Islands_on_26_October_1942.jpg)
25 октября японские и американские самолеты-разведчики обнаружили флоты друг друга, и экипаж Южной Дакоты той ночью готовился к ночным надводным действиям, хотя ожидаемая атака японцев не состоялась. Японские самолеты-разведчики, заметившие силы Ли к востоку от острова Реннелл , отвлекли японский флот в его сторону, подальше от TF 61. На следующее утро самолеты « Энтерпрайза» обнаружили японские авианосцы за несколько минут до того, как японский гидросамолет обнаружил TF 61; обе стороны немедленно начали воздушные удары, что привело к битве у островов Санта-Крус . Первая волна японцев обрушилась на группу Хорнет , нанеся авианосцу серьезные повреждения и вынудив его отступить, хотя Южная Дакота и Энтерпрайз остались нетронутыми. Отход «Хорнета » позволил японским авианосцам сосредоточить свои атаки на группе «Энтерпрайза » . [8]
Второй удар позже тем же утром, вскоре после 10:00, был нанесен по группе «Энтерпрайз» , и Южная Дакота открыла сильный зенитный огонь, чтобы отогнать нападавших; корабли сбили семь японских самолетов, а истребители забрали еще три. Третья волна обрушилась на оперативную группу через час, а в 11:48 группа торпедоносцев Nakajima B5N атаковала Южную Дакоту . Она уклонилась от торпед и сбила одного из нападавших. Четвертый удар пришелся на флот через полчаса, и несколько пикирующих бомбардировщиков Aichi D3A атаковали Южную Дакоту . Большинство бомб безвредно упало в море, но одна попала в крышу передней башни главного калибра, но взорвалась, не проникнув. Гэтч, который находился на крыле мостика , чтобы обнаружить бомбардировщики и попытаться увести судно, был ранен осколком бомбы, сотрясение мозга от взрыва отбросило его в стену и лишило сознания. Осколками бомбы двое мужчин погибли и более пятидесяти были ранены. [8] [11] Осколки бомбы повредили центральное и левое орудие второй башни. В конце концов Управление артиллерийского вооружения проинформировало артиллерийский расчет, что выбоины достаточно глубокие, поэтому из стволов нельзя стрелять. [12]
_during_the_Battle_of_the_Santa_Cruz_Islands_on_26_October_1942_(80-G-30054).jpg/1280px-Japanese_Nakajima_B5N2_flies_near_USS_South_Dakota_(BB-57)_during_the_Battle_of_the_Santa_Cruz_Islands_on_26_October_1942_(80-G-30054).jpg)
Из-за недопонимания при передаче управления рулевым управлением на пост старшего офицера (XO) Южная Дакота вышла из строя и ненадолго направилась в сторону «Энтерпрайза» , прежде чем старший офицер исправил ошибку. [13] С приближением ночи два флота разошлись. Артиллеристы Южной Дакоты заявили , что сбили 26 японских самолетов, однако на самом деле всеми кораблями 16-го оперативного соединения вместе взятых было сбито только 13. В результате попадания бомбы и обстрела истребителей Mitsubishi A6M Zero на корабле погибли два человека и около шестидесяти получили ранения . [8] После боя в прессе эффективность зенитного огня Южной Дакоты была преувеличена; 5-дюймовые, 1,1-дюймовые и 40-мм орудия с трудом сопровождали цели сквозь низкие облака. Согласно отчету корабля о боевых действиях , 20-мм пушки с их меньшей эффективной дальностью действия не пострадали из-за ухудшения видимости, и на их долю пришлось две трети сбитых в Южной Дакоте самолетов . [14]
Хотя японские авианосцы выжили в бою и «Хорнет» в конечном итоге пришлось затопить , японцы потеряли 99 самолетов, почти половину состава авианосцев, что нанесло сокрушительный удар японской военно-морской авиации, которая опиралась на небольшое количество высококвалифицированных ветеранов, которых было нелегко восстановить. заменены. Пытаясь избежать контакта с подводной лодкой на обратном пути в Нумеа, Южная Дакота 30 октября столкнулась с эсминцем «Махан» . И «Южная Дакота» , и «Махан» получили значительные повреждения: нос «Махана » отклонился влево и рухнул обратно на шпангоут 14. Оба военных корабля продолжили путь в Нумеа , где «Вестал» отремонтировала «Южную Дакоту » после столкновения и боевых повреждений. [8]
Ремонтная бригада затопила некоторые внутренние отсеки Южной Дакоты , чтобы вызвать крен и обнажить поврежденную обшивку корпуса; работы продолжались с 1 по 6 ноября, и Гатч вернулся в строй накануне. К этому времени «Энтерпрайз» был единственным активным авианосцем в Тихом океане, и поэтому Хэлси приказал Вашингтону присоединиться к Южной Дакоте в составе сил сопровождения для защиты ценного авианосца. TF 16 теперь состояла из « Южной Дакоты» , «Энтерпрайза », «Вашингтона» , тяжелого крейсера «Нортгемптон » и девяти эсминцев. Корабли вышли 11 ноября, чтобы вернуться в бой у Гуадалканала. На следующий день к ним присоединились крейсер «Пенсакола» и еще два эсминца. 13 ноября, узнав о приближении крупного японского нападения, Хэлси выделил Южную Дакоту , Вашингтон и четыре эсминца в оперативную группу 16.3, снова под командованием Ли. «Энтерпрайз» , ее передний лифт, поврежденный в результате боя в Санта-Крузе, находился на юге в качестве резерва . Корабли TG 16.3 должны были блокировать ожидаемую японскую бомбардировочную группу в водах Гуадалканала. [8] [15]
Когда оперативная группа Ли приблизилась к Гуадалканалу, его японский коллега адмирал Нобутаке Кондо направился ему навстречу со своими основными бомбардировочными силами, состоявшими из быстроходного линкора « Кирисима» , тяжелых крейсеров «Такао» и «Атаго» и прикрытия эсминца. 14 ноября в пути TG 16.3 был переименован в TF 64; корабли прошли к югу от Гуадалканала, а затем обогнули западную оконечность острова, чтобы заблокировать ожидаемый маршрут Кондо. Японские самолеты сообщили о том, что видели строй Ли, но опознавательные знаки кораблей варьировались от группы крейсеров и эсминцев до авианосцев, что вызвало замешательство среди японских командиров. В тот вечер американские самолеты-разведчики заметили японские военные корабли у острова Саво , что побудило Ли отдать приказ своим кораблям отправиться в общие помещения . Четыре эсминца выстроились впереди двух линкоров. [16] Американская оперативная группа, сформированная накануне, не действовала вместе как единое целое, и оба линкора имели очень ограниченный опыт стрельбы по своей главной батарее, особенно ночью. [12]
Около 23:00 14 ноября ведущие японские эсминцы прикрытого отряда под командованием RADM Синтаро Хасимото, посланного впереди основных сил Кондо, заметили корабли Ли и повернулись, чтобы предупредить Кондо. Примерно в то же время поисковый радар Вашингтона засек один из крейсеров Хашимото и эсминец. Затем радары управления огнем кораблей начали отслеживать японские корабли, и Ли приказал обоим своим линкорам открыть огонь, когда они будут готовы. Вашингтон открыл огонь первым в 23:17 на дальность 18 000 ярдов (16 000 м), за ним быстро последовала Южная Дакота , хотя она была ограничена четырьмя из шести передних орудий из-за повреждения двух стволов, полученных в Санта-Крусе. Корабли использовали свои радары для определения дальности, а оптические указатели — для наведения орудий. Южная Дакота первоначально нацелилась на эсминец «Сикинами» ; Южная Дакота промахнулась, но Шикинами тут же повернулся, чтобы открыть стрельбу. Затем Южная Дакота перенесла огонь на эсминцы «Аянами» и «Уранами» ; ее корректировщики утверждали, что Южная Дакота ударила обоих и подожгла их, но за этот период она не попала ни разу. Однако первый слишком близко подошел к Вашингтону и быстро превратился в пылающую обломок, который позже был затоплен. [17] [18]
Вскоре после этого, примерно в 23:30, из-за ошибки в электрощитовой на борту « Южной Дакоты» отключилось электричество , выведя из строя ее радиолокационные системы и оставив корабль практически слепым для приближающихся японских судов. К этому времени корабли Хашимото нанесли серьёзные повреждения экрану американского эсминца; два эсминца были торпедированы (один из них, Benham , дожил до следующего утра), а третий был уничтожен артиллерийским огнем. Это усугубляло проблемы Южной Дакоты , поскольку ей приходилось держаться подальше от горящих обломков. Будучи вынужденным развернуться перед горящими эсминцами, огни осветили Южную Дакоту сзади и подчеркнули ее присутствие для японских кораблей. В 23:40 она атаковала корабли Хашимото своей задней башней, что случайно подожгло ее «Кингфишеры», но второй залп сбил за борт два из трех горящих самолетов и потушил огонь на третьем. Электроэнергия была восстановлена, и она произвела пять залпов из своей главной батареи на дальность 5800 ярдов (5300 м), но шок от стрельбы из орудий вызвал дальнейшие сбои в электросети, отключив ее артиллерийские и поисковые радары на пять минут незадолго до полуночи. После повторной активации поискового радара Южная Дакота заметила прямо перед собой множество японских судов. Это были корабли Кондо, и они немедленно произвели торпедный залп по Южной Дакоте , но все промахнулись. [19] [20]
Непреднамеренно приблизившись к силам Кондо на расстояние 5000 ярдов (4600 м), [21] Южная Дакота приняла на себя основной удар японских атак на этом этапе битвы. Японские эсминцы осветили корабль, а остальные корабли Кондо сосредоточили огонь на Южной Дакоте . На этом этапе она получила 27 попаданий, в том числе 14-дюймовый снаряд Киришимы , который попал в заднюю башню и не смог пробить броню, хотя и повредил учебное снаряжение. Большая часть попаданий пришлась из орудий среднего калибра крейсеров и эсминцев, хотя они в основном ограничивались надстройкой, где не угрожали выживанию корабля. Тем не менее они нанесли значительный ущерб, уничтожив радары, выведя из строя радиосистемы и выведя из строя другие системы, оставив корабль, по словам Ли, «глухим, немым, слепым и бессильным». [22]
Сосредоточившись на Южной Дакоте , японцы оставили Вашингтон без боя, позволив ему атаковать Киришиму без каких-либо помех. Южная Дакота произвела два или три залпа по следующему японскому кораблю в линии, а затем переключила огонь на Киришиму , выпустив в общей сложности пять залпов, прежде чем проверить свой огонь, поскольку ее оборудование наведения орудия было отключено; ее ПМК, тем не менее, вела сильный огонь. Вашингтон быстро нанес «Кирисиме» смертельный урон , уничтожив две из четырех башен главного калибра, пробив ее ниже ватерлинии и вызвав многочисленные пожары. Вскоре после полуночи Кондо развернул свои корабли, чтобы вернуть их в зону действия торпед, в результате чего пораженный Киришима вышел из-под контроля. В 00:05 японцы прекратили огонь по Южной Дакоте , она увеличила скорость до 27 узлов (50 км/ч; 31 миль в час) и прекратила огонь в 00:08. Поскольку ее радиостанции были выведены из строя в результате обстрела, Гэтч не мог связаться с Ли, поэтому он повернул на юг и вышел из боя. [8] [23] [24] Удар ниже ватерлинии вызвал незначительное затопление и крен на 0,75 градуса, однако это было быстро исправлено. Пожары, возникшие в результате попаданий снарядов, были ликвидированы к 01:55. Около 02:00 Южная Дакота восстановила радиосвязь с Вашингтоном , и Гатч сообщил Ли о состоянии его корабля. Ли приказал Гатчу отступить на большой скорости. Экипаж «Южной Дакоты» понес тяжелые потери: 40 убитых и 180 раненых. Среди раненых был 12-летний Кэлвин Грэм , который солгал о своем возрасте, когда поступил на службу; он был самым молодым американцем, принимавшим участие в войне. К 09:00 Южная Дакота сформировала резервную копию Вашингтона , Бенхэма и эсминца Гвина , чтобы уйти из этого района. [25] Южная Дакота получила Благодарность ВМФ за свою роль в битве. [8]
_and_two_destroyers_alongside_of_USS_Prometheus_(AR-3),_in_November_1942_(80-G-36088).jpg/1280px-USS_South_Dakota_(BB-57)_and_two_destroyers_alongside_of_USS_Prometheus_(AR-3),_in_November_1942_(80-G-36088).jpg)
Вашингтон присоединился к Южной Дакоте , и два линкора отошли в Нумеа, которого они достигли 17 ноября. Там ремонтное судно «Прометей» устранило часть повреждений Южной Дакоты , работы продлились до 25 ноября. За этот период она получила замену своим уничтоженным «Кингфишерам». 25 ноября он отправился в путь и направился в Нукуалофу в сопровождении пары эсминцев. После дозаправки там 27 ноября она проследовала с эсминцами до 29 числа, а затем отделила их для возвращения во флот. Южная Дакота направилась на северо-восток к Панамскому каналу, которого достигла 11 декабря. Она дозаправилась на тихоокеанской стороне канала, прошла через шлюзы и направилась на север, в Нью-Йорк. Оказавшись в Атлантике, ее сопровождали два эсминца. [8]
После прибытия в Нью-Йорк 18 декабря «Южная Дакота» вошла в сухой док Бруклинской военно-морской верфи для капитального ремонта и переоборудования. [8] Корабль был провозглашен в прессе, и ему приписали победу у Гуадалканала, а не у Вашингтона , несмотря на его плохую игру в бою. В целях безопасности его называли «Линкор X». [26] Капитан Линд Д. Маккормик сменил Гэтча 1 февраля 1943 года, а 25 февраля корабль вышел в море, чтобы начать ходовые испытания. В марте она начала операции в Северной Атлантике вместе с авианосцем «Рейнджер» . Британский флот метрополии направил линкоры в Средиземное море для поддержки вторжения союзников на Сицилию , а Южная Дакота , в свою очередь, была отправлена для усиления флота метрополии. Ее основной обязанностью в этот период была защита арктических конвоев с припасами , направлявшихся в Советский Союз через Северный Ледовитый океан; Этим конвоям угрожала мощная немецкая эскадра в составе линкоров «Тирпиц» и «Шарнхорст» и нескольких тяжелых крейсеров. [27]
Американский вклад в сопровождение конвоя получил обозначение TF 61 под командованием RADM Олафа М. Хустведта и состоял из Южной Дакоты , ее сестры Алабамы и пяти эсминцев. Корабли прибыли в Скапа-Флоу 19 мая и присоединились к линкорам HMS Anson и Duke of York , с которыми они часто действовали в течение следующих трех месяцев. Корабли охраняли конвои, курсировавшие между Великобританией и Советским Союзом, а в июле они провели демонстрацию, чтобы отвлечь внимание Германии во время вторжения на Сицилию, хотя немцы не обратили на корабли никакого внимания. В конце месяца Южная Дакота была отозвана в Норфолк с пятью эсминцами в качестве эскорта; они прибыли туда 1 августа. После ее прибытия на борт «Южной Дакоты» поднялся RADM Эдвард Хэнсон , командир BatDiv 9 , сделав ее своим флагманом. [27] [28] [29]
_in_1943.jpg/1280px-OS2U_approaching_USS_South_Dakota_(BB-57)_in_1943.jpg)
Южная Дакота покинула Норфолк 21 августа и 14 сентября достигла Эфате в южной части Тихого океана. Оттуда 7 ноября она направилась на Фиджи , где присоединилась к остальной части BatDiv 9, которая была приписана к силам поддержки TG 50.1, получившего обозначение Carrier Interceptor Group. Американский флот начал кампанию по завоеванию Гилберта и Маршалловых островов , начав с операции «Гальваник» — захвата Таравы позднее в ноябре. 19 ноября авианосцы предприняли рейды на Тараву и близлежащие острова перед высадкой морского десанта. В декабре Южная Дакота вновь перешла под командование Ли, который командовал TG 50.4, в состав которого также входили линкоры « Алабама» , «Вашингтон », «Северная Каролина » и два авианосца. Корабли были отправлены в атаку на Науру в начале месяца, а 6 декабря они были усилены линкорами «Индиана» и «Массачусетс» , теперь переименованными в TG 50.8. Через два дня корабли прибыли к Науру и обстреляли его артиллерийским огнем линкоров и ударами авианосной авиации. Американцы мало что добились, поскольку японские силы на острове были небольшими и имели мало самолетов, которые можно было атаковать. Корабли вернулись в Эфате и начали подготовку к следующему крупному наступлению, включая загрузку боеприпасов и других припасов. Она загрузила боеприпасы с транспорта « Уильям Уорд Берроуз» 5 января 1944 года и 16 января вышла в море вместе с Индианой и тремя эсминцами для артиллерийских тренировок. [27]
Следующей операцией, в которой участвовала Южная Дакота, было вторжение Маршаллов под кодовым названием Operation Flintlock; Южная Дакота теперь входила в состав TG 37.2 Третьего флота , в который входили Индиана , Массачусетс , Северная Каролина и Вашингтон , в сопровождении шести эсминцев. Они покинули Эфате 18 января и направились в Фунафути . Сильное волнение ранило несколько человек на борту «Южной Дакоты» и унесло за борт одного человека, которого так и не удалось найти. По пути корабли встретили авианосцы «Банкер-Хилл» и «Монтерей» , а по прибытии в Фунафути два дня спустя группа была переименована в TF 58.8, поскольку Пятый флот принял на себя командование оперативной группой быстрых авианосцев . Корабли дозаправились и отправились 23 января, а утром 25 января Южная Дакота , Северная Каролина и Алабама были выделены в формирование TG 58.2.2. В течение следующих нескольких дней флот продолжал двигаться к своей цели, и это путешествие было отмечено ложными наблюдениями подводных лодок и радиолокационными контактами. Корабли достигли Рой-Намура 29 января, и авианосцы нанесли крупные авиаудары по островам, готовясь к предстоящему нападению. Южная Дакота осталась с авианосцами, чтобы защитить их от японских самолетов, которые так и не осуществились. 30 января Южная Дакота и остальная часть TG 58.2.2 были отправлены для обстрела островов, что было частью подготовительной бомбардировки перед тем, как на следующий день сухопутные войска высадились на берег. [27]
_in_the_Atlantic,_1943.jpg/1280px-Secondary_Battery_Control_and_light_AA_guns_aboard_the_South_Dakota_(BB-57)_in_the_Atlantic,_1943.jpg)
Южная Дакота направилась в Маджуро , чтобы пополнить запасы топлива и боеприпасов 4 февраля, а затем отбыла 12 февраля для поддержки операции «Град» — рейда на главную японскую военно-морскую базу в центральной части Тихого океана в Труке . В результате американских ударов в гавани было потоплено несколько японских военных кораблей и логистических судов, а 20 февраля они продолжили налеты на японские авиабазы на Марианских островах . 5-дюймовые артиллеристы Южной Дакоты открыли огонь по японским самолетам с дальней дистанции поздно вечером 21 февраля и рано утром 22 февраля. Сильный зенитный огонь флота не позволил японским самолетам приблизиться для эффективной атаки, а Южная Дакота заявила, что несколько самолетов были сбиты. В течение следующих двух дней американские авианосцы атаковали аэродромы на Сайпане , Гуаме и Тиниане , а 23 февраля флот подвергся сильным ударам японской авиации. Волна наземных бомбардировщиков Mitsubishi G4M обрушилась на флот, и Южная Дакота сбила как минимум два из них, один из которых пытался разбомбить корабль. [27]
Южная Дакота , Алабама и заслон эсминцев были отделены от авианосного рейда, чтобы вернуться на TG 58.2; они вернулись в Маджуро 26 февраля, где дозаправились и в течение следующего месяца провели тренировки по стрельбе. 22 марта Пятый флот приступил к осуществлению операции «Осквернение номер один» — серии авианосных рейдов на острова в западных Каролинских островах , включая Палау , Яп , Волеаи и Улити . Рейды были направлены на обеспечение безопасности морского фланга для высадки десанта в Голландии в Новой Гвинее . Для операции Южной Дакоте была выделена группа TG 58.9, в которую входили еще четыре быстроходных линкора, два авианосца, три тяжелых крейсера и тринадцать эсминцев; кораблям было поручено прикрыть основную авианосную группу для защиты от возможной атаки тяжелых надводных элементов Объединенного флота Японии , хотя они не встретили сопротивления со стороны военно-морского флота. [27]
27 марта три авианосца и другие военные корабли из TG 36.1 присоединились к TG 58.2, который был переименован в 58.3. Поздно вечером радар воздушного поиска Южной Дакоты засек приближающийся японский самолет; В завязавшемся бою артиллеристы Южной Дакоты не смогли идентифицировать в темноте ни одной цели, и поэтому она не вступила в бой с японскими самолетами. Со своей стороны японцы никакого ущерба флоту не нанесли. Основные авианосные силы начали свои рейды 30 марта, которые продолжались до 1 апреля. Еще один японский воздушный удар нанес флот поздно вечером 30-го числа, и на этот раз Южная Дакота атаковала две волны атакующих, но не сбила ни одну. Авианосцы нанесли значительные потери японским войскам в регионе без особых затрат, прежде чем дальнейшие операции были прерваны плохой погодой, которая помешала запуску самолетов. К 6 апреля флот вернулся в Маджуро, чтобы подготовиться к следующей операции. [27]
Операция «Осквернение-2» последовала на следующей неделе; Эта серия рейдов была нацелена на японские позиции вдоль побережья Новой Гвинеи , чтобы поддержать высадку в Аитапе . 19 апреля во время полета Южная Дакота подобрала японский самолет, который следил за флотом, и истребитель боевого воздушного патруля (CAP) был отправлен сбить его. Через два дня авианосцы начали свои удары и нанесли серьезные потери, потопив несколько японских судов в этом районе и уничтожив около 130 самолетов в воздухе и на земле. На следующий день последовала еще одна серия рейдов для поддержки сухопутных войск, сражающихся на берегу. В то время как флот отошел обратно в Маджуро, 29 и 30 апреля авианосцы снова ударили по Труку, продолжая наносить удары по острову. 1 мая Ли взял быстроходные линкоры, в том числе «Южную Дакоту» , и создал TG 58.7, которому было поручено бомбардировать остров Понпеи . Корабли прибыли от острова в тот же день и открыли огонь, быстро подавив японские зенитные орудия, пытавшиеся поразить их. Южная Дакота , Индиана и Северная Каролина ненадолго вышли из боя, чтобы избежать появления подводной лодки в этом районе, но после того, как она не смогла атаковать, они вернулись на свои огневые позиции. Целей для линкоров было немного, но операция дала экипажам опыт совместной бомбардировки. Корабли вернулись в Маджуро 4 мая. Южная Дакота провела дополнительные стрельбовые тренировки в море 15–16 мая. [27]
6 июня TF 58 совершил вылет, чтобы начать операцию «Фураджер» - вторжение на Марианские острова. Южная Дакота действовала в составе TG 58.7, снова под командованием Ли. В состав отряда теперь входили еще шесть линкоров, четыре тяжелых крейсера и тринадцать эсминцев. Им снова была поручена в первую очередь сопровождение ударных группировок быстрых авианосцев, обеспечение защиты от надводных сил и их обширных зенитных батарей для защиты от вражеских самолетов. Авианосцы начали свои налеты 11 июня и продолжались несколько дней. Позже той же ночью японские самолеты предприняли первую из нескольких контратак, и Южная Дакота использовала свой радар воздушного поиска, чтобы помочь векторным истребителям из CAP перехватить их. Когда японцы приблизились, 5-дюймовые орудия Южной Дакоты открыли огонь. 13 июня « Южная Дакота» и другие линкоры были отправлены для обстрела Сайпана и Тиниана перед прибытием на следующий день старых линкоров бомбардировочной группы. Японская артиллерия попыталась атаковать их, но «Южная Дакота» и другие линкоры легко превзошли их по дальности. Южная Дакота в течение примерно шести часов обстреливала территорию вокруг гавани Танапаг , повредив два транспорта в порту и вызвав несколько пожаров в городе. Однако обстрел в целом был неэффективным, поскольку линкоры не имели достаточного опыта береговых бомбардировок, а японская оборона практически не пострадала. [27]
14 июня Южная Дакота дозаправила несколько эсминцев сопровождения и использовала свои «Зимородки» для спасения сбитых пилотов с авианосцев. На следующий день морские пехотинцы сошли на берег Сайпана, прорвав внутренний оборонительный периметр Японии, что побудило японский флот нанести крупный контрудар с помощью 1-го мобильного флота , основной ударной силы авианосца. Пока японцы приближались, по флоту наносились локальные контратаки авиации наземного базирования. Первый из них произошел вечером 15 июня, когда Южная Дакота сбила одного из нападавших. На следующий день корабль дозаправился, а 17 июня авианосцы и линкоры сопровождения покинули район Сайпана, чтобы встретить 1-й мобильный флот после того, как патрулирующие подводные лодки сообщили о его приближении через Филиппинское море . 18 июня Ли и адмирал Марк Митчер , командующий оперативной группой быстрых авианосцев, обсудили стратегию предстоящего сражения, и Ли решил развернуть свои линкоры вместе с авианосцами, чтобы прикрыть их во время ожидаемой атаки японцев, а не преследовать японцев. флот в ночном бою, как предложил Митчер. [27]
Ли держал свои корабли по кругу диаметром 6 морских миль (11 км; 6,9 миль), чтобы охватить большую территорию, когда японские разведчики приблизились к флоту рано утром 19 июня. Южная Дакота и другие линкоры отслеживали эти самолеты на своих радарах воздушного поиска. К 10:04 Южная Дакота подхватила первую волну приближающихся ударных самолетов и приказала своему экипажу разойтись в общие помещения. В последовавшей битве в Филиппинском море истребители CAP вступили в бой с приближающимися самолетами в 10:43, но японские самолеты прорвались и продолжили свой путь к флоту. Один из них, пикирующий бомбардировщик Yokosuka D4Y , поразил Южную Дакоту бомбой массой 500 фунтов (230 кг) в 10:49, проделав в палубе дыру размером 8 на 10 футов (2,4 на 3,0 м), выведя из строя 40-мм орудие, убив двадцать четыре и ранив еще двадцать семь человек. Артиллерийские расчеты заявили, что сбили бомбардировщик, но наблюдатели на борту Алабамы заявили, что самолет уклонился от огня и скрылся. [27]
В 11:50 вторая волна из примерно двадцати самолетов пробилась через CAP. Два торпедоносца Nakajima B6N попытались запустить свои торпеды по Южной Дакоте , но шквальный огонь с ее стороны и с Алабамы заставил их прервать забег. Другой самолет нацелился на Южную Дакоту около 11:55, но она снова осталась невредимой. Третья и четвертая волны обрушились на флот позже в тот же день, но Южная Дакота не подверглась нападению во время этих действий. В тот вечер люди, погибшие в результате взрыва бомбы, были похоронены в море ; на следующее утро один из раненых скончался от полученных травм и тоже был похоронен. Битва продолжалась в течение 20 июня, но в Южной Дакоте дальнейших действий не последовало. Американским ударным самолетам пришлось лететь на огромной дальности, чтобы атаковать отступающий японский флот, и многие были вынуждены бросить свои самолеты из-за того, что у них закончилось топливо; Следующее утро Южная Дакота провела в поисках сбитых экипажей. За это время скончался еще один мужчина, получивший ранение в результате взрыва бомбы. [27]
Южная Дакота повернулась на восток 22 июня; Поскольку 1-й мобильный флот был сильно поврежден авианосным ударом Митчера, флот вторжения у Марианских островов больше не находился под серьезной угрозой, и линкоры TG 58.7 могли уйти из этого района. Южная Дакота была переведена на TG 58.2 и отправлена в Эниветок 23 июня, прибыв туда через четыре дня. Оттуда она направилась в Пьюджет-Саунд через Перл-Харбор; находясь в Перл-Харборе 2 июля, она погрузила на борт группу из 248 раненых, 279 моряков и 90 морских пехотинцев, чтобы доставить их на материк. Она достигла Пьюджет-Саунда 10 июля и на следующий день высадила своих пассажиров и раненых членов экипажа. Вечером того же дня ее поставили в сухой док на ремонт. Работы были завершены к 6 августа, и после снятия с мели 19 августа она загрузила боеприпасы. Ходовые испытания начались через два дня. Затем 25 августа ее направили в оперативное подразделение (ТУ) 12.5.1 в компании с парой эсминцев, отправившееся в Перл-Харбор, которого она достигла в последний день месяца. [27]
Корабль принял участие в серии артиллерийских учений у Гавайских островов с 6 по 8 сентября, включая зенитную стрельбу и защиту от имитации атак торпедных катеров. 9 сентября она пополнила запас топлива и боеприпасов в Перл-Харборе и через два дня отправилась для дальнейших маневров. Во время этих учений у нее возникли проблемы с двигателями; Водолазы осмотрели винты и обнаружили, что несколько лопастей трех из четырех ее винтов были погнуты или сломаны. Вместо участия в запланированных учениях ей пришлось вернуться в сухой док Перл-Харбора для ремонта, который продлился до 16 сентября. В тот же день она возобновила тренировочные операции, а 18 сентября отправилась в путь, чтобы снова присоединиться к флоту. ТУ 12.5.1 первоначально направился в гавань Зееадлер на острове Манус у Новой Гвинеи, но по пути они были перенаправлены на Улити, который недавно был захвачен и служил передовой базой флота. Они достигли пункта назначения 30 сентября, когда Третий флот взял на себя оперативный контроль над оперативной группой быстрых авианосцев. [27]
3 октября флот в Улити был вынужден выйти в море, чтобы не попасть в гавань тайфуном, обрушившимся той ночью. Вернувшись на якорную стоянку на следующее утро, корабль с припасами «Альдебаран» случайно столкнулся с «Южной Дакотой» , ударившись о ее левый борт и причинив лишь поверхностные повреждения. 5 октября Хэнсон вернулась на борт корабля и возобновила свою роль флагмана BatDiv 9. На следующий день TF 38, к которому был приписан BatDiv 9, отправился в следующую крупную операцию - серию авианосцев. рейды на японские позиции в западной части Тихого океана. Оперативная группа быстрых авианосцев, все еще находившаяся под командованием Митчера, направилась на север, чтобы нанести удар по островам Окинава ; они прибыли рано утром 10 октября и начали рейд, в результате которого в этом районе было потоплено двадцать девять японских судов. Рано утром следующего дня линкор «Айова» обнаружил радиолокационный контакт на большом расстоянии, и Южная Дакота подтвердила этот контакт; оказалось, что это был бомбардировщик G4M, следивший за оперативной группой, сбитой одним из истребителей CAP. [27]
Покинув район Окинавы, Митчер в конце дня повернул, чтобы сделать ложный маневр в сторону Филиппин, а затем повернул на запад, в сторону Формозы , которую он атаковал в ходе крупного рейда , начавшегося 12 октября. Самолет нанес значительный ущерб японским объектам вокруг острова, бомбардировав аэродромы, заводы и другие военные объекты, потопив восемнадцать кораблей и повредив еще шесть. G4M сбросил солому , чтобы помешать поисковым радарам флота, но эта мера оказалась эффективной лишь частично, и бомбардировщик был сбит. CAP перехватила три волны бомбардировщиков, но им удалось приблизиться к флоту гораздо ближе, прежде чем их обнаружили, возможно, из-за соломы. Южная Дакота открыла огонь из своих 5-дюймовых орудий в 19:03, когда первая волна прибыла до того, как цель отвернулась. Вторая волна достигла флота примерно через двадцать минут, и артиллеристы Южной Дакоты тоже вступили в бой. Японские авиаудары убедили Митчера отойти на восток, прежде чем на следующее утро вернуться для новой атаки. Пока американцы отходили, японские самолеты неоднократно атаковали корабли, хотя Южная Дакота сначала сдерживала огонь, поскольку ни один самолет не приблизился достаточно близко, чтобы она могла их атаковать. В 22:31 она сообщила о сбитом одном самолете, а ближе к полуночи сдержала еще одну группу самолетов дальним 5-дюймовым огнем. [27]
Авианосцы вернулись на свои ударные позиции 13 октября, но японская авиация почти сразу же контратаковала, хотя эта первая волна была разбита истребителями CAP. Несколько волн бомбардировщиков G4M нанесли удар по флоту, торпедировав крейсер USS Canberra . Южная Дакота маневрировала на высокой скорости, чтобы избежать попадания торпед во время боя с бомбардировщиками. На следующий день американские авианосцы нанесли еще один раунд ударов, чтобы прикрыть отход «Канберры» и ее эскорта. Позже в тот же день наблюдатели в Южной Дакоте заметили волну из семи торпедоносцев B6N, приближающуюся к флоту; она открыла огонь по двум ближайшим самолетам, сбив один из них. Еще пять были уничтожены огнем других кораблей, находившихся в этом районе. Затем оперативная группа быстрых авианосцев отошла, чтобы поддержать вторжение на Филиппины . [27]
Высадка на Лейте 17 октября побудила японское высшее командование начать операцию « Сё-Го 1» — сложный контрудар, в котором участвовали четыре отдельных флота, сближающиеся с флотом вторжения союзников, чтобы уничтожить его. 1-й мобильный флот, теперь именуемый Северными силами, значительно сократился за три года боевых действий и предназначался лишь для отвлечения внимания, чтобы отвлечь оперативную группу американских быстроходных авианосцев от флота вторжения. Тем временем центральные силы вице-адмирала Такео Куриты должны были пройти через пролив Сан-Бернардино и атаковать флот вторжения. Однако американцы заметили приближение Куриты, и авианосцы начали крупную атаку на его флот, когда он проходил через Сибуянское море . Потеряв мощный линкор «Мусаси» в битве в Сибуянском море 24 октября, Курита временно изменил курс. Это убедило Хэлси, теперь командующего Третьим флотом, послать оперативную группу быстрых авианосцев для уничтожения 1-го мобильного флота, который к тому времени был обнаружен. [27]
Позже тем же вечером коммодор Арли Берк , начальник штаба Митчера, предложил Митчеру отделить Южную Дакоту и Массачусетс (вместе с парой легких крейсеров и прикрытием эсминца), чтобы отправить их впереди авианосцев для ведения ночных действий с Северными силами. . Митчер согласился и в 17:12 приказал RADM Форресту Шерману привести план в действие. Хэлси вмешался, прежде чем Шерман смог отправить корабли на север, и отменил решение Митчера, приказав им оставить линкоры в составе основного флота. [30] Когда Хэлси отправил Митчера на север, чтобы преследовать японские авианосцы, он сформировал TF 34, состоящий из « Южной Дакоты» и пяти других быстрых линкоров, семи крейсеров и восемнадцати эсминцев, которыми теперь командовал вице-адмирал Ли. TF 34 выстроилась впереди авианосцев, служа их прикрытием. [27]
Утром 25 октября Митчер начал свою первую атаку на Северные силы, начав битву у мыса Энганьо ; В ходе шести ударов по японскому флоту американцы потопили все четыре авианосца и повредили два старых линкора, переоборудованных в гибридные авианосцы. Хэлси и Митчер не знали, что Курита возобновил подход через пролив Сан-Бернардино поздно вечером 24 октября и на следующее утро вошел в залив Лейте . Пока Митчер был занят ловушкой Северных сил, Курита двинулся вперед, чтобы атаковать флот вторжения; в битве у Самара его сдерживала группа эскортных авианосцев , эсминцев и эскортных эсминцев , TU 77.4.3, известных как Taffy 3. Неистовые призывы о помощи позже тем же утром заставили Хэлси отсоединить линкоры Ли, чтобы направиться на юг и вмешаться. [27] Однако Хэлси ждал более часа после получения приказа от адмирала Честера В. Нимица , командующего Тихоокеанским флотом США , отделить TF 34; В течение этого интервала все еще двигались на север, задержка увеличила путь линкоров на юг на два часа. Необходимость дозаправки эсминцев еще больше замедлила продвижение TF 34 на юг. [31]
Сильное сопротивление со стороны Таффи-3 привело в замешательство линкоры и крейсеры Куриты и заставило его прекратить атаку до того, как Южная Дакота и остальная часть 34-го оперативного соединения смогли прибыть. Хэлси выделил линкоры «Айова» и «Нью-Джерси» под позывным TG 34.5, чтобы преследовать Куриту через пролив Сан-Бернардино, в то время как Ли повел остальные свои корабли дальше на юго-запад, чтобы попытаться отрезать ему путь к бегству, но обе группы прибыли слишком поздно. [27] Историк Г. П. Уилмотт предположил, что если бы Хэлси отделил TF 34 быстро и не задержал бы линкоры, дозаправив эсминцы, корабли могли бы легко прибыть в пролив впереди Центральных сил и, благодаря заметному превосходству их радиолокационных средств управления. главные орудия уничтожили корабли Куриты. [32] Южная Дакота дозаправилась в море 26 октября, а два дня спустя, в свою очередь, дозаправила пару эсминцев. 30 октября она дозаправила еще два эсминца, но процесс был временно прерван появлением G4M. 1 ноября «Южная Дакота» была переведена в BatDiv 6, хотя Хэнсон оставался на борту корабля до тех пор, пока в том же месяце не прибыл новый линкор « Висконсин» , который заменил его. На следующий день Южная Дакота отошла в Улити. [27]
Сразу по прибытии в Улити 2 ноября Южная Дакота выступила в составе TG 38.1, которому было поручено поддерживать сухопутные войска на берегу Лейте, которые столкнулись с сильным сопротивлением японцев. 4 ноября Южная Дакота была переведена в TG 38.3 для поддержки группы из четырех авианосцев, нанесших на следующий день удары по Лусону . Группа подверглась воздушной атаке во второй половине дня 5 ноября; ошибочные выстрелы других кораблей случайно убили человека и ранили еще семерых на борту Южной Дакоты во время боя. На следующее утро приблизилась еще одна волна самолетов, что побудило флот принять оборонительный порядок. Однако японские самолеты атаковать не стали, и флот вернулся в крейсерский строй. Южная Дакота провела следующие несколько дней, заправляя эсминцы и пополняя собственные топливные бункеры. Авианосцы предприняли еще одну серию рейдов 13 и 14 ноября, а затем отошли в Улити и прибыли 17 ноября. [27]
На следующий день Хэнсон перешел в Висконсин , и Ли, который к тому времени был командующим линкорами Тихоокеанского флота, поднялся на борт корабля, сделав его своим флагманом. Южная Дакота и остальная часть TG 38.3 совершили вылет 22 ноября. К этому времени отряд состоял из двух флотов и двух легких авианосцев « Южная Дакота» и двух линкоров класса «Северная Каролина» , трех крейсеров и двух эскадрилий эсминцев. Большинство кораблей провели артиллерийскую подготовку, в то время как авианосцы в течение следующих трех дней самостоятельно наносили удары по целям на Филиппинах. Южная Дакота провела остаток месяца, принимая участие в тренировках по противовоздушной обороне и дозаправке эсминцев. Она вернулась в Улити 2 декабря, где экипаж произвел ремонт и погрузил боеприпасы и запасы для будущих операций. [27]
11 декабря TG 38.3 покинула Улити, чтобы присоединиться к остальной части TF 38 для нападения на остров Миндоро ; Целью операции был захват крупного аэродрома, который можно было использовать для поддержки вторжения на Лусон. 14 декабря авианосцы начали серию ударов по аэродромам на Лусоне, чтобы уничтожить или иным образом помешать японским самолетам помешать приземлению на Миндоро. Американские налеты продолжались в течение следующих нескольких дней и значительно ослабили оставшуюся численность японских ВВС на Филиппинах. Поздно вечером 17 декабря тайфун «Кобра» пронесся по этому району, нанеся удар по флоту, потопив три эсминца и нанеся серьезные повреждения нескольким другим судам, хотя « Южная Дакота» осталась относительно невредимой. Ущерб, нанесенный флоту, на два дня задержал дальнейшую поддержку наземных войск, а продолжающаяся плохая погода вынудила Хэлси прекратить операции; корабли вернулись в Улити 24 декабря. [27]
TF 38 дозаправился в течение следующих нескольких дней и предпринял еще один налет на Формозу 3–4 января 1945 года, но плохая погода затруднила выполнение полетов, и Хэлси прервал операцию, мало чего добившись. Корабли вернулись на Филиппины и в течение 6 и 7 января нанесли неоднократные удары по Лингаену в рамках подготовки к следующей высадке, в частности, нацеливаясь на аэродромы, используемые самолетами -камикадзе . Затем корабли вошли в Южно-Китайское море 10 января и дозаправились, прежде чем нанести дальнейшую серию ударов по различным целям в регионе, включая Формозу 21 января и острова Рюку на следующий день. [33]
К началу февраля Пятый флот возобновил контроль над оперативной группой быстрых авианосцев, и « Южная Дакота» была передана TG 58.3 вместе с « Нью-Джерси» , большим крейсером «Аляска » и несколькими другими военными кораблями. 17 февраля авианосцы нанесли серию авиаударов по Японии, нацелившись на район Токио, но плохая погода затруднила работу самолетов. Затем корабли TG 58.3 были отправлены для усиления флота вторжения во время битвы при Иводзиме с 19 по 22 февраля. Авианосцы нанесли повторные удары, когда морская пехота сошла на берег в первый день высадки. Затем корабли TF 58 были отозваны для еще одной серии рейдов на Японию, нацеленных на Токио 25 февраля; запланированные атаки на Кобе и Нагою были отменены из-за плохой погоды. [34]
Затем флот вернулся в Улити, чтобы пополнить боеприпасы и топливо, прежде чем в середине марта отправиться в новый рейд на Японию. Авианосцы нанесли удар по Кюсю 18 марта, а линкоры продолжают выполнять функции противовоздушной обороны. Через четыре дня, нанеся серьёзные повреждения аэродромам и нескольким боевым кораблям в Куре , оперативная группа отошла на дозаправку. На следующий день начались авиаудары по подготовке Окинавы к штурму, которые были прерваны необходимостью выхода из боя и дозаправки 28–29 марта. Начало крупных атак на остров, явный индикатор надвигающегося морского десанта, побудило японцев начать серьезную, концентрированную кампанию камикадзе против флота, повредив многочисленные суда, но не препятствовав серьезно продвижению союзников. В течение следующих недель оперативные группы TF 58 перемещались по водам у Окинавы, по две группы за раз, чтобы позволить другим группам пополнить запасы топлива и боеприпасов и устранить боевые повреждения. Несмотря на водоворот у Окинавы, Южная Дакота вышла наружу, не подвергнувшись ни одному из камикадзе. [35]
19 апреля Южная Дакота была отделена от авианосцев, чтобы присоединиться к береговой бомбардировочной группе, посланной для поддержки крупного наступления XXIV армейского корпуса на японские оборонительные позиции на юге Окинавы, хотя они не добились большого прогресса. Затем корабли TF 58 отправились в рейд на острова Сакисима , а затем отступили в Лейте. После пополнения там оперативные группы возобновили свою работу у Окинавы на следующей неделе. [36] 6 мая Южная Дакота пополняла боеприпасы с корабля с боеприпасами USS Wrangell , когда взорвался бак с топливом для 16-дюймовых (410-мм) орудий. В результате взрыва взорвались еще четыре танка и возник серьезный пожар, в результате чего экипажу пришлось затопить магазин башни № 2, чтобы избежать катастрофического взрыва. В результате взрыва погибли трое мужчин, еще восемь получили серьезные ранения и позже скончались; еще двадцать четыре получили менее серьезные ранения в результате аварии. [37]
Южная Дакота была отделена от TG 58.4 для ремонта в Улити 13 мая в компании с парой эсминцев сопровождения, прибывших туда на следующий день. Она вошла в вспомогательный плавучий сухой док АБСД-3 для осмотра. Гребные винты, валы и подшипники стоек корабля сильно изношены и страдают от точечной коррозии . Они были отремонтированы, и 27 мая она была снята с мели; в этот период Третий флот возобновил командование оперативной группой быстрых авианосцев, вернув обозначения всех подчиненных подразделений к 30-й серии. Двумя днями позже Южная Дакота вышла в море, чтобы начать противолодочную подготовку с использованием пары эсминцев. Дальнейшая боевая практика, включая отработку стрельбы из главной батареи и зенитных орудий, а также ночную боевую подготовку, продолжалась в течение следующих нескольких дней, в течение которых корабль пересек Филиппинское море и достиг залива Лейте. В результате реорганизации TF 38 16 июня Южная Дакота была переведена в TG 38.1, в тот же день, когда она стала флагманом RADM Джона Ф. Шафрота-младшего. С 23 по 24 июня корабль принял участие в дополнительных тренировках по противовоздушной обороне. [38]
Когда Окинава оказалась в руках союзников, началась подготовка к операции «Олимпик» — вторжению на Кюсю. TF 38 вылетел из Лейте 1 июля, чтобы начать серию ударов по целям в Японии, чтобы истощить японские силы на Домашних островах . По пути Южная Дакота держала несколько эсминцев заправленными до того, как флот прибыл к побережью Японии 10 июля. Авианосцы начали свои налеты в тот же день, хотя японцы предвидели атаки, рассредоточили и замаскировали свои самолеты, удерживая их для возможной посадки, вместо того, чтобы потерять их преждевременно. В результате авианосец обнаружил несколько японских самолетов, которые можно было уничтожить в течение следующих нескольких дней. 14 июля «Южной Дакоте» был придан ТУ 38.8.1 в составе «Индианы », «Массачусетса» , двух тяжёлых крейсеров и девяти эсминцев. Затем линкоры были отправлены для бомбардировки города Камаиси , чтобы разрушить сталелитейный завод Камаиси, но гористая местность затрудняла нацеливание на объект. Это был первый случай, когда Япония подверглась бомбардировке крупными кораблями во время войны. Несмотря на то, что им было трудно наблюдать за последствиями своих обстрелов, в ходе шести заходов линкоры нанесли, как позже подсчитали, перерыв в производстве кокса на два с половиной месяца и перебои в производстве свиней на один месяц. производство железа . [38]
Затем линкоры вернулись на свои позиции в составе TF 38 и прикрывали их во время авиаударов по Хонсю и Хоккайдо 15 июля. Подкрепленный британским Тихоокеанским флотом , флот союзников 17 июля нанес удар по целям вокруг Токио , потопив или повредив несколько военных кораблей в этом районе. В период с 20 по 22 июля Южная Дакота пополнила запасы топлива, боеприпасов и других запасов в море. Дополнительные удары авианосцев были нанесены с 24 по 28 июля, нанеся дальнейшие потери остаткам японского флота; линкоры «Харуна» , «Исэ » и «Хюга» были затоплены у причалов, а также ряд крейсеров, эсминцев и других военных кораблей. ТУ 38.8.1 был переформирован 29 июля для бомбардировки Хамамацу ; На этот раз Южная Дакота , Индиана и Массачусетс были усилены британскими ТУ 37.1.2, сосредоточенными на линкоре King George V , и их прикрывали истребители CAP с авианосца Bon Homme Richard . Линкоры открыли огонь незадолго до полуночи 29 июля и продолжали вести огонь до утра 30-го числа. [38]
Корабли отошли вскоре после прекращения огня, и Южная Дакота возглавила строй. Позже тем же утром оперативное подразделение было снова распущено, и Южная Дакота вернулась в TG 38.1, которая после этого возобновила нанесение авиаударов по районам Токио и Нагои. Еще один тайфун угрожал флоту, но Хэлси увел корабли с дороги 31 июля и 1 августа. Южная Дакота дозаправилась 3 августа, а два дня спустя авианосцы нанесли имитационные удары по флоту для тренировки противовоздушной обороны. Южная Дакота снова пополнила свои топливные бункеры 7 августа, прежде чем переформировать ТУ 34.8.1 для третьей бомбардировочной миссии 9 августа. На этот раз в состав соединения входили «Южная Дакота» , шесть крейсеров союзников и десять эсминцев союзников. В тот же день Южная Дакота обстреливала Камаиси в течение примерно полутора часов, прежде чем выйти из боя. Когда корабли отошли, одинокий японский самолет атаковал их, но уклонился от огня кораблей и скрылся. Южная Дакота вернулась в TG 38.1 и поддержала авианосцы во время дальнейших ударов по аэродромам позже в тот же день и 10-го числа. Шафрот перешел в Алабаму 12 августа, а Южная Дакота была переведена в TG 38.3 на следующее утро. [38]
Авианосцы TF 38 уже подняли самолеты утром 15 августа, когда Хэлси получил известие о том, что японцы согласились безоговорочно сдаться. Самолеты были отозваны, и в 06:58 Южная Дакота получила приказ прекратить наступательные операции. Проблемы с сообщением о своей капитуляции всем подчиненным подразделениям привели к тому, что некоторые японские самолеты позже в тот же день атаковали флот, но все они были сбиты самолетами CAP. Южная Дакота провела следующие несколько дней, дозаправляясь и пополняя боеприпасы, прежде чем 27 августа отправиться в Сагами Ван в рамках первоначальной оккупации Японии . Два дня спустя она переехала в Токийский залив ; в тот же день Хэлси и Нимиц поднялись на борт корабля. Хэлси ушел позже в тот же день, но Нимиц оставался до тех пор, пока не отправился на линкор « Миссури» , где 2 сентября состоялась официальная церемония капитуляции. Нимиц вернулся позже в тот же день перед отъездом на Гуам 3 сентября, а Южная Дакота прибыла вместе с Миссури , чтобы перевезти Хэлси и его команду на корабль. После этого Южная Дакота служила флагманом Хэлси, пока он руководил начальными этапами оккупации. [38]
Хэлси оставался на борту до 20 сентября, а затем улетел, чтобы вернуться в Перл-Харбор. В тот же день «Южная Дакота» отправилась в путь вместе с множеством других военных кораблей обратно в Соединенные Штаты. Южная Дакота остановилась в заливе Бакнер на Окинаве 23 сентября, а на следующее утро возобновила свое путешествие через Тихий океан с примерно 600 моряками, солдатами и морской пехотой на борту. Корабли прошли Гавайи, а затем разошлись по разным портам; Южная Дакота вошла в Сан-Франциско 27 октября, и Хэлси снова находился на борту для празднования Дня военно-морского флота . Губернатор Эрл Уоррен поднялся на борт корабля для участия в церемонии. Два дня спустя она отправилась в Сан-Педро, Калифорния . [38]
3 января 1946 года Южная Дакота двинулась в Атлантику; она направилась на юг, в последний раз прошла через Панамский канал и направилась на север, к военно-морской верфи Филадельфии, прибыв туда 20 января. Затем она прошла капитальный ремонт в рамках подготовки к деактивации. Месяц спустя, 21 февраля, RADM Томас Р. Кули поднял свой флаг на борту корабля, сделав его флагманом Четвертого флота , резервного подразделения. Пребывание Кули на борту корабля было недолгим, и всего пять дней спустя его заменил вице-адмирал Чарльз Х. МакМоррис . 3 июля Макморрис передал свой флаг тяжелому крейсеру «Орегон-Сити» , и 1 января 1947 года ВМС распустили Четвертый флот. 31 января «Южная Дакота» была выведена из эксплуатации и поставлена на прикол в Атлантическом резервном флоте . [38]
В то время, когда он находился в резерве, были составлены планы модернизации Южной Дакоты и других кораблей ее класса, если они потребуются для будущей активной службы. В марте 1954 года была предложена программа оснащения четырех кораблей ПМК, состоящим из десяти спаренных 3-дюймовых (76-мм) орудий, но этот план ни к чему не привел. Другой план переоборудования корабля в линкор с управляемыми ракетами возник в 1956–1957 годах, но стоимость переоборудования оказалась непомерно высокой. У него должны были быть сняты все три башни главного калибра и заменены спаренной ракетной пусковой установкой RIM-8 Talos в носовой части, двумя пусковыми установками RIM-24 Tartar в кормовой части, противолодочным вооружением и оборудованием для управления вертолетами . Стоимость проекта составила 120 миллионов долларов. [39]
Корабль оставался в арсенале ВМФ еще пятнадцать лет, прежде чем был исключен из Регистра военно-морских судов 1 июня 1962 года. Южная Дакота была продана подразделению Липсетт компании Luria Brothers and Co. и 25 октября разобрана на слом . В ноябре буксиры отбуксировали ее из Филадельфии в Кирни, штат Нью-Джерси, для разборки. Некоторые части корабля были сохранены усилиями Торговой палаты Су-Фолс и установлены в мемориале кораблю в городе 7 сентября 1969 года. [38] Мемориал представляет собой невысокую бетонную стену, построенную в контур корабля в натуральную величину, а в контуре отображаются артефакты корабля, в том числе якорь, имитация орудийной башни и 16-дюймовое орудие. В центре контура был возведен музей, в котором представлены другие артефакты, в том числе колокол , униформа моряков, масштабная модель Южной Дакоты и различные другие экспонаты. [40] Дополнительные артефакты с корабля хранятся в Национальном музее ВМС США , в том числе один из винтов Южной Дакоты и часть броневой пластины. Оба предмета выставлены в Уиллард-парке . [41]
СМИ, связанные с военным кораблем USS South Dakota (BB-57), на Викискладе?
43 ° 32'36 "N 96 ° 45'46" W / 43,54333 ° N 96,76278 ° W / 43,54333; -96,76278