City Circle — это в основном подземная железнодорожная линия, расположенная в центральном деловом районе Сиднея и Хеймаркете в Новом Южном Уэльсе , Австралия , которая образует ядро пассажирской железнодорожной сети Сиднея. Линии принадлежат Transport Asset Holding Entity , государственному агентству, и эксплуатируются под брендом Sydney Trains компании Transport for NSW . Несмотря на свое название, City Circle имеет форму подковы, а поезда ходят по U-образной схеме. Составляющими станциями Circle являются (по часовой стрелке): Central , Town Hall , Wynyard , Circular Quay , St James , Museum и обратно в Central.
Первоначальная концепция городской железной дороги была частью доклада, датированного 1915 годом, представленного правительству главным инженером-железнодорожником Джоном Брэдфилдом по возвращении из зарубежной учебы, [1] работа над которым началась в следующем году. Его концепции в значительной степени основывались на нью-йоркском метро , которое он наблюдал во время своего пребывания в Нью-Йорке . [2] [3]
.jpg/1280px-Open_cut_underground_railway_now_completed,_Museum_Station,_Sydney,_New_South_Wales,_ca._1925_(9781167304).jpg)
Построенные поэтапно, первыми открытыми станциями City Circle были включенные в список объектов культурного наследия [4] Museum и St James, которые обе открылись в 1926 году в рамках первоначальной электрификации железных дорог Сиднея. Следующей была «западная ветка» через Town Hall и Wynyard, которая открылась в 1932 году одновременно с открытием моста Sydney Harbour Bridge . Этот участок содержит четыре туннеля. Два из них соединены с мостом Harbour Bridge, а два туннеля City Circle заканчиваются в Wynyard. В 1956 году тупики в St. James и Wynyard были соединены, и было открыто «недостающее звено», Circular Quay. Станции Central и Circular Quay являются надземными (Circular Quay возвышается, прямо под скоростной автомагистралью Cahill ), а остальные находятся под землей. Существует также несколько неиспользуемых железнодорожных туннелей. Хорошо известны бывшие трамвайные туннели в Wynyard и другие тупиковые туннели в St James.
City Circle — двухпутный на всем протяжении, хотя он образует четыре пути в Central, поскольку есть два конца одного пути. Внешний путь известен как «City Outer» и используется поездами, движущимися по часовой стрелке вокруг City Circle. В направлении движения он проходит через платформу Central 17, платформу Town Hall 6, платформу Wynyard 6, платформу Circular Quay 2, платформу St James 2, платформу Museum 2. Затем поезда могут продолжить движение либо до платформы Central 22, либо до платформы 23, в зависимости от того, по какой линии они следуют. Аналогично, внутренний путь известен как «City Inner» и используется поездами, движущимися против часовой стрелки. Он начинается с платформы Central 20 или 21, опять же в зависимости от того, с какой линии приходит поезд. Затем он проходит через платформу Museum 1, платформу St James 1, платформу Circular Quay 1, платформу Wynyard 5, платформу Town Hall 1, а затем через платформу Central 19.
Текущие схемы обслуживания в основном состоят из поездов с Inner West & Leppington Line, следующих в City Circle Outer, становясь поездами Airport & South Line по мере их въезда в кольцо. И наоборот, поезда с Airport & South Line , как правило, следуют в City Circle Inner, становясь поездами Inner West & Leppington Line. Поезда Liverpool & Inner West Line также ходят через City Circle Inner. Набор летающих развязок в Central позволяет варьировать эти схемы.
До объединения линии Eastern Suburbs с линией Illawarra в 1980 году поезда линии Illawarra также курсировали по кольцевой дороге города.
Поезда на Западной и Северной линиях обычно не пользуются кольцевой дорогой, а следуют через мост Харбор-Бридж на линию Северного берега и наоборот.
Для получения дополнительной информации о сигнализации см. Australian railway signaling.
До изменения сигнализации на City Circle в 1990-х годах западные станции линии сигнализировали таким образом, что следующий поезд мог заехать на платформу, пока предыдущий поезд еще отправлялся. Сигнал, разрешающий доступ на платформу, показывал ограничивающий аспект (вероятно, призывной — красный над красным над маленьким янтарным — что означает, что поезд может продолжить движение, но блок не обязательно свободен), а остановки поездов, разбросанные вдоль платформы, контролировали скорость следующего поезда. Это позволяло этим станциям обрабатывать 42 поезда в час в обоих направлениях при времени ожидания менее 40 секунд. Изменение сигнализации в 1990-х годах изменило старые восточные станции, чтобы они следовали аналогичной операции. В какой-то момент система была снова изменена, чтобы обеспечить дополнительную безопасность. Сигналы на City Circle больше не могут отображать призывной аспект, но могут отображать низкую скорость (красный над красным над маленьким зеленым — что означает, что блок свободен, но нужно продолжать движение медленно, не превышая 25 километров в час (16 миль в час)). В результате поезда больше не могут заезжать на платформу, пока отправляется предыдущий поезд, а система не может пропускать более 20 поездов в час.
Линия имеет шесть станций.
Текст лицензирован штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) по лицензии CC BY 4.0.Платформы Eastern Suburbs Railway для станций Town Hall и Central открылись 23 июня 1979 года.
