stringtranslate.com

Кольцевая линия метро

Кольцевая линия ( CCL ) — линия массового скоростного транспорта средней пропускной способности в Сингапуре . Он курсирует по кругу от станции Дхоби-Гаут в центре города до станции HarbourFront на юге через станцию ​​Бишан в центре страны. У него также есть ветка от станции Promenade до станции Marina Bay , которая с 2026 года будет продлена до станции HarbourFront, образуя полный цикл. Полностью подземная линия, окрашенная в оранжевый цвет на карте железных дорог, имеет длину около 35,5 километров (22,1 мили) и включает 30 станций. Дорога от одного конца линии до другого занимает около часа.

Эта линия стала четвертой линией метро, ​​​​открытой в сети: первый этап от Бартли до станции Мэримаунт начал работу 28 мая 2009 года. Следующий этап до Дхоби-Гаут был завершен 17 апреля 2010 года, а следующий этап до Харборфронта открылся 17 апреля 2010 года. 8 октября 2011 г. 14 января 2012 г. было открыто расширение на две станции до станции Марина-Бэй. Последний этап линии от Харборфронт до Марина-Бэй со станциями в Кеппеле , Кантонменте и Принс-Эдвард-роуд будет завершен в 2026 году, завершив цикл. .

Это вторая линия в Сингапуре после Северо-Восточной линии , полностью автоматизированная и беспилотная, и одна из самых длинных в мире линий скоростного транспорта без водителя . [2] Это также первая линия средней пропускной способности в Сингапуре, где каждый поезд Кольцевой линии, Alstom Metropolis C830 и C830C , имеет трехвагонную конфигурацию.

История

Оригинальные планы

Линия метро Marina, объявленная в 1997 году; На линии было запланировано 18 станций.

Кольцевая линия возникла в 1989 году, когда тогдашний министр связи и информации Йе Нин Хун заявил, что такая система будет «реальна, когда население достигнет четырех миллионов», отметив медленный рост населения и спроса. [3]

Технико-экономическое обоснование предлагаемой линии началось 11 октября 1994 года. Впервые о линии, названной тогда линией Марина, было объявлено 16 октября 1997 года. Линия будет обслуживать Марина-центр и новый центр города в Марина-Саут, с множеством ответвлений до Чайнатауна и Дхоби. Гаут через Национальный стадион до станций Калланг или Пайя-Лебар . Планировалось, что на линии будет 18 станций с возможным продлением до станции Танджонг Пагар . [4] Планы строительства линии были подтверждены и одобрены правительством 12 июня 1998 года. [5] Однако из-за высоких затрат и отсутствия развития в Марина-Саут, в ноябре 1999 года ветка Чайнатауна была удалена, и линия была закрыта. количество станций от Дхоби-Гаут до станций Стадион сокращено до 6. [6] [7] [8] Часть удаленной ноги позже стала частью линии центра города . [9] С другой стороны, 28 апреля 2001 года было объявлено о дальнейшем продлении в сторону Верхнего Пайя-Лебара. [10]

Линия Марина в конечном итоге была объединена с запланированной линией LRT , которая идет от Пайя Лебар до Буона Виста через Серангун и Бишан , чтобы сформировать 3-й этап кольцевой линии 20 января 2003 г. [11] , а затем 4 и 5 этапы кольцевой линии 12 декабря 2003 г., когда Этап 4 был продлен от Буона-Виста до Всемирного торгового центра, чтобы закрыть сообщение и обеспечить сообщение с запада до Сентозы, став Кольцевой линией. [12] [13] 8 августа 2001 года SMRT выиграла тендер и была назначена оператором Кольцевой линии. [14] Названия станций для первых трех этапов Кольцевой линии были окончательно определены в июле 2005 года после того, как Управление наземного транспорта (LTA) провело общественные консультации по вопросу наименования станций. [15] [16] В ноябре 2005 года были окончательно определены названия станций на этапах 4 и 5. [17] [18] [19]

Строительство начальных этапов

Строительство станции Бишань

Строительство началось 13 марта 2002 г. для Этапа 1, 5 сентября 2002 г. для Этапа 2, в мае 2003 г. для Этапа 3 и в январе 2005 г. для Этапа 4 и 5. Первоначально планировалось открыть поэтапно с 2006 по 2010 год, ориентировочная стоимость S Обрушение шоссе Николл стоимостью 6,7 миллиарда долларов отложило открытие первой очереди до 2009 года. Когда линия полностью открылась 8 октября 2011 года, стоимость строительства выросла почти до 10 миллиардов сингапурских долларов. [20] [21] Из-за обрушения станция была перенесена на новое место, размер которого составлял две трети первоначального, на расстоянии 100 метров (330 футов). [22] Три станции на Кольцевой линии изначально проектировались как «оболочки», но было принято решение открыть две из них, Калдекотт и Хоу Пар Вилла (ранее Томсон и Западное побережье соответственно), оставив Букит Браун единственной неоткрытой станцией. станция на линии. [20]

Первый участок линии, Этап 3, участок с пятью станциями длиной 5 километров (3,1 мили), простирающийся от Бартли до Мэримаунта, открылся 28 мая 2009 года. [23] [24] Первоначальное количество пассажиров на этом участке было ниже, чем предполагалось, на 32 000 пассажиров в день вместо запланированных 55 000 пассажиров в день. [25] Работы по прокладке туннелей на всей линии были завершены 17 августа 2009 года. [26] Этапы 1 и 2 начали работу 17 апреля 2010 года, [27] [28] за ними последовали этапы 4 и 5 (от станций Мэримаунт до станции HarbourFront). 8 октября 2011 г. [29] [30] [31] [32] Расширение на две станции до Марина Бэй открылось 14 января 2012 г. [33] [34] [35] [36]

Круговая линия, этап 6

17 января 2013 года тогдашний министр транспорта Луи Так Ю объявил о «шестом этапе кольцевой линии», который «замкнет круг», который должен быть завершен к 2025 году. [37] Удлинение на 4 км будет проходить между Марина Бэй и ХарборФронт. [38] [39] Расширение соединит пассажиров между станциями HarbourFront и Marina Bay и расширит железнодорожную сеть до южной окраины центрального делового района. 29 октября 2015 года LTA объявило расположение станций для Этапа 6, рабочие названия станций — Keppel , Cantonment и Prince Edward . Тендеры на строительство были объявлены в период с 2016 по 2017 год. [40] [41] [42]

15 мая 2017 года LTA предложило общественности прислать предложения по названиям трех станций метро или предложить сохранить их нынешние названия. [43] [44] Станции Кеппель и Кантонмент сохранили свои названия, а станция Принца Эдварда была изменена на станцию ​​«Дорога Принца Эдварда». [45]

Строительство Этапа 6 началось в конце 2017 года. Совместное предприятие China State Construction Engineering (филиал в Сингапуре) и Nishimatsu Construction выиграло контракт на строительство новой станции метро Keppel и связанных с ней туннелей. [46] [47]

Ожидается, что шестой этап линии будет завершен к 2026 году из-за задержек, вызванных пандемией COVID-19 . [48] ​​Работы по прокладке туннеля для CCL6 были завершены 12 января 2022 года, когда был проложен последний туннель от станции Prince Edward Road до станции Cantonment. [49] Туннели между станцией Кантонмент и прилегающей станцией Принс-Эдвард-Роуд были построены всего на 6,7 метра (22 фута) ниже бывшей железнодорожной станции Танджонг Пагар. Перед началом работ по прокладке туннелей было проведено обширное обследование, чтобы убедиться, что туннели не пересекают фундамент здания. Были возведены конструкции для защиты фасада и интерьера железнодорожного вокзала, а также установлены приборы мониторинга, позволяющие следить за оседанием зданий. [50] Чтобы построить туннели к станции Кеппель, за виадуком Кеппель нужно было внимательно следить, одновременно укрепляя виадук новыми микросваями. Для проходческих работ были сняты три буронабивные сваи. [51]

Инциденты

Обрушение шоссе Николл

20 апреля 2004 года участок туннеля, строившегося для Кольцевой линии, обрушился, когда подпорная стена , использованная при строительстве туннеля, обрушилась. Этот инцидент произошел недалеко от предполагаемого места станции Nicoll Highway, недалеко от моста Мердека . В результате аварии образовалась зона обрушения шириной 150 метров (490 футов), длиной 100 метров (330 футов) и глубиной 30 метров (98 футов). Четверо рабочих погибли, трое получили ранения. [52]

В ходе уголовного расследования были установлены главный подрядчик Nishimatsu Construction Company и партнер по совместному предприятию Lum Chang Construction Company и их должностные лица, а также ключевые сотрудники Управления наземного транспорта, ответственные за обрушение. Несколько других офицеров и субподрядчиков получили выговоры и предупреждения в связи с аварией. [52]

В результате этой аварии в 2009 году вместо этого была завершена первая очередь Кольцевой линии, открытие которой ранее планировалось в 2008 году. Пострадавшая станция была перенесена примерно на 100 метров (330 футов) от места аварии и теперь расположена на проспекте Республики.

Эта авария также привела к ужесточению правил безопасности при строительстве всех будущих линий метро. Перенос станции Nicoll Highway также означал, что она больше не может служить конечной станцией линии Букит Тимах, что частично повлияло на создание нынешней линии Downtown . [53]

Другие инциденты

16 августа 2007 года Управление строительства (BCA) издало приказ о прекращении работ и отозвало разрешение подрядчика на прокладку туннелей после того, как затонул 7-метровый (23 фута) участок двух полос движения недалеко от перекрестка Телок Бланга Роуд и Александра Роуд. в тот вечер около 20 сантиметров (7,9 дюйма). [54]

Утром 24 мая 2008 года участок дороги над строительной площадкой возле Холланд-роуд обрушился, образовав дыру. Яма, расположенная прямо перед двумя частными домами вдоль Корнуоллских садов, имела размеры 8 на 7 метров и глубину 3 метра. Никто не пострадал, но дорога временно закрыта для движения. [55]

Сбои в работе линии

20 сентября 2011 года из-за сбоя в электроснабжении было нарушено движение поездов на всех 16 станциях Кольцевой линии. Из-за четырехчасовой задержки тысячи пассажиров оказались в затруднительном положении в час пик. Сообщается, что причиной сбоя стали протечки и повреждение электрического кабеля на Кольцевой линии. [56] Нарушения начались около 5.30 утра. Движение поездов постепенно восстанавливалось с 8 утра, а все движение было восстановлено незадолго до 10 утра. Станции Дакота и Маунтбаттен были последними, кто возобновил работу. [57] Были проведены расследования, и неисправность была связана с неисправным кабелем под уровнем платформы на станции Дакота. [58] 27 000 пассажиров пострадали из-за сбоев во время четырехчасовой задержки, при этом автобусные мосты курсировали по маршруту Кольцевой линии. [59]

В конце августа 2016 года периодические помехи в сигнале привели к пятидневной серии перерывов в работе поездов. Проблема повторилась в ноябре. [60] [61] Команда специалистов по данным изучила данные и с помощью визуализации диаграммы Марея обнаружила, что это было вызвано аппаратными проблемами, посылающими ошибочные сигналы от «неудачного» поезда PV46. [62] [63]

30 сентября 2023 года из-за обнаружения трещины на рельсах возле станции Promenade произошла задержка около 30 минут между станциями Dhoby Ghaut, Marina Bay и Stadium на 14 часов. [64]

Сеть и операции

Сеть

Кольцевая линия - вторая линия в Сингапуре, полностью автоматизированная и беспилотная, после Северо-восточной линии , и одна из самых длинных в мире линий скоростного транспорта без водителя . [2] Это также первая линия средней мощности в Сингапуре. [ нужна цитата ]

Маршрут

См. подпись.
Географически точная карта Кольцевой линии. [65]

Кольцевая линия длиной 35,5 км (22,1 мили) образует неполную петлю от Доби-Гаута в центральном регионе Сингапура , на север до Серангуна и Бишана и на юг до ХарборФронт , с ответвлением от Променада до станции Марина Бэй , которая будет продлена до ХарборФронт. в 2026 году. Полностью подземный кольцевой маршрут также имеет несколько связей с другими линиями метро. [66] Линия начинается на станции Дхоби-Гаут , которая имеет развязку с линиями Север-Юг и Северо-Восток , идет на восток и параллельно улице Брас-Басах и бульвару Раффлз, а затем соединяется с продолжением Кольцевой линии на станции Променад, которая также пересекается с Линия Центра города . От станции Promenade линия идет на север и на восток, проходя под бассейном Калланг . Между станциями Stadium и Dakota линия проходит параллельно бульвару Stadium и Old Airport Road, затем линия продолжается на север и следует по маршруту Paya Lebar Road и Upper Paya Lebar Road между Paya Lebar (которая пересекается с линией Восток-Запад ) и Станции Тай Сенг .

Линия изгибается и продолжается на запад между станциями Бартли и Мэримаунт , также меняясь местами с линиями Северо-Восток и Север-Юг на станциях Серангун и Бишан соответственно, а затем продолжается в общем юго-западном направлении между Калдекоттом и Кент-Ридж , причем первая имеет развязка с линией Восточного побережья Томсона , проходящей через кладбище Букит Браун между станциями Калдекотт и Ботанический сад . Линия также пересекается с линией Downtown на станции Botanic Gardens и линией Восток-Запад на станции Buona Vista . После станции Кент-Ридж линия поворачивает на восток, параллельно шоссе Западного побережья , а затем заканчивается на станции Харбор-Фронт, где пересекается с Северо-восточной линией .

С 2026 года, после завершения Этапа 6, Кольцевая линия продолжится на восток от HarbourFront, параллельно Кеппел-роуд и скоростной автомагистрали Айер-Раджа , и присоединится к продолжению Кольцевой линии на станции Marina Bay. Расширение Кольцевой линии от Marina Bay до станции Promenade обычно проходит параллельно линии Downtown Line и Bayfront Avenue, а также проходит под Marina Bay Sands на станции Bayfront , которую оно обслуживает и имеет кросс-платформенную развязку с Downtown Line.

Станции

Коды станций линии обозначены оранжевым цветом и соответствуют цвету линии на карте системы. [67] Все станции имеют островные платформы, за исключением Променада и будущей заправочной станции Букит Браун .

Легенда

Список

В схеме нумерации Кольцевой линии код станции зарезервирован «CC18» для использования в будущем.

Склады

Подвижной состав

В состав подвижного состава Кольцевой линии входят электропоезда (ЭВС), работающие в трехвагонной конфигурации, с четырьмя дверями с каждой стороны в каждом вагоне и способные вместить до 931 пассажира в каждом составе. [104] В его состав входят 40 поездов Alstom Metropolis первого поколения, поставленных по контракту C830 . [105] [106] Они построены во Франции компанией Alstom в период с 2006 по 2008 год. [104] Они хранятся в депо Ким Чуан , которое было крупнейшим в мире подземным депо, когда оно открылось в 2009 году. [107] Для увеличения мощности На Кольцевой линии с июля 2014 года в Сингапур были поставлены еще 24 поезда Alstom Metropolis второго поколения по контракту C830C , аналогичные по конструкции поездам первого поколения. [108] [109] Они также строятся в Шанхае. , Китай компанией Alstom в период с 2014 по 2016 год. [104] Чтобы облегчить расширение линии со строительством Этапа 6, 31 марта 2017 года был опубликован тендер на дополнительные поезда для линии. [110] Для увеличения пропускной способности линии Кольцевая линия для этапа 6 Кольцевой линии, дополнительные 23 поезда Alstom Metropolis третьего поколения были поставлены по контракту C851E , причем первый состав прибыл в Сингапур 11 марта 2022 года.

Бортовая автоматизированная система CBTC опирается на «непрерывную двустороннюю цифровую связь» между каждым управляемым поездом и центром управления.

Управление поездом

Кольцевая линия оборудована системой сигнализации движущегося блока Alstom Urbalis 300 на основе связи (CBTC) в системе MASTRIA с автоматическим управлением поездом (ATC) в рамках автоматического управления поездами (ATO) GoA 4 (UTO). [112] [113] Подсистемы состоят из автоматической защиты поездов (ATP) для регулирования скорости поездов, автоматического контроля поездов Iconis (ATS) для отслеживания и составления расписания поездов и компьютерной системы блокировки (CBI), которая предотвращает неправильные сигналы и точки отслеживания. быть установленным.

Система управления данными поездов (TDMS), которая концентрирует и передает информацию о подвижном составе со стационарным оборудованием. Сеть связи IAGO Waveguide способна передавать видео и практически не требует обслуживания. Базовые станции расположены в помещении СЦБ.

Автоматические двери-ширмы на платформе , поставляемые Westinghouse, обеспечивают безопасность пассажиров и защиту от прибывающих и отправляющихся поездов. [114]

Примечания и ссылки

Примечания

  1. ^ Конечная остановка шаттла Marina Bay в непиковые часы.
  2. ^ 297 миллионов сингапурских долларов на первоначальные строительные работы, 1,21 миллиарда сингапурских долларов на работы по расширению.
  1. ^ Этап 1 (CCL1)
  2. ^ Контракт 825
  3. ^ Этап 1 (CCL1)
  4. ^ Контракты 824 и 828:
    273 миллиона сингапурских долларов невозвратных затрат по Контракту 824 (до обрушения )
    300 миллионов сингапурских долларов на работы после обрушения, проведенные Nishimatsu Construction Co. Ltd.
  5. ^ Этап 2 (CCL2)
  6. ^ Контракт 823
  7. ^ Этап 2 (CCL2)
  8. ^ Контракт 822:
    338,6 миллиона сингапурских долларов выделено первоначальным подрядчикам, 17,5 миллиона сингапурских долларов на завершающие работы.
  9. ^ Этап 4 (CCL4)
  10. ^ Контракт 854
  11. ^ Этап 4 (CCL4)
  12. ^ Контракт 855
  13. ^ Этап 5 (CCL5)
  14. ^ Контракт 856
  15. ^ Контракт 882
  16. ^ Контракт 883
  17. ^ Контракт 885
  18. ^ Контракт 906; расходы разделены с DTL
  19. ^ Контракт 901

Рекомендации

  1. ^ «Надежность железных дорог». Корпорация СМРТ . Архивировано из оригинала 7 мая 2024 года . Проверено 5 июля 2024 г.
  2. ^ ab «ALSTOM выбрана в качестве самой длинной в мире полностью автоматизированной линии метро в Сингапуре» . железная дорога-технологии.com. 20 февраля 2002 года. Архивировано из оригинала 1 октября 2007 года . Проверено 24 февраля 2008 г.
  3. ^ «Кольцевая линия« необходима 4 миллионам человек »» . The Straits Times (получено из NLB) . 4 ноября 1989 года. Архивировано из оригинала 6 октября 2019 года . Проверено 6 октября 2019 г.
  4. ^ «Планы по строительству новой железнодорожной линии Марина реализуются» . Бизнес Таймс . 16 октября 1997 г. Предлагаемая 12-километровая (7,5 миль) линия Marina... скорее всего, начнется от станции метро Kallang ,... (присоединяется) к станции People's Park (Chinatown) (и) будет ветка, идущая от Marina. Центр до станции метро Dhoby Ghaut .
  5. ^ «Церемония подписания контрактов E&M» . НАН . 12 июня 1998 года. Архивировано из оригинала 20 марта 2020 года . Проверено 23 ноября 2019 г.
  6. ^ «6 станций». Новая газета . 25 ноября 1999 г.
  7. ^ «6 станций первой очереди линии Марина» . «Стрейтс Таймс» . 25 ноября 1999 г. с. 3.
  8. ^ «Железнодорожная линия Марина будет сокращена» . Бизнес Таймс . 25 ноября 1999 г. с. 3.
  9. ^ Колин, Чеонг (2012). Круговая линия, соединяющая все линии . Управление наземного транспорта. п. 36. ISBN 978-981-4342-02-5.
  10. ^ «Кольцевая линия и скоростная автомагистраль Калланг / Пайя Лебар» . НАН . 28 апреля 2001 г. Архивировано из оригинала 6 марта 2020 г. . Проверено 23 ноября 2019 г.
  11. ^ "Круговая линия, этап 3" . www.lta.gov.sg. ​20 января 2003 г. Архивировано из оригинала 26 мая 2003 г. Проверено 15 июля 2019 г.
  12. ^ «Завершение круга через Голландию V» . Сегодня (получено из NLB) . 13 декабря 2003 г. Архивировано из оригинала 6 сентября 2019 г. Проверено 6 сентября 2019 г.
  13. ^ "Новости 5 сегодня вечером (12 декабря 2003 г.)" . MediaCorp (получено из NAS) . Архивировано из оригинала 19 июля 2019 года . Проверено 19 июля 2019 г.
  14. ^ «Назначение оператора Кольцевой линии» . www.lta.gov.sg. ​8 августа 2001 г. Архивировано из оригинала 24 декабря 2002 г. Проверено 19 июля 2019 г.
  15. ^ «Приложение A Окончательные названия станций 1-3 этапов кольцевой линии (CCL)» . www.lta.gov.sg. ​Архивировано из оригинала 18 декабря 2006 года.
  16. ^ «Названия станций кольцевой линии LTA объявляет окончательные названия для станций 1–3 этапов кольцевой линии и ищет мнения по названиям станций 4 и 5 этапов кольцевой линии» . www.mot.gov.sg. ​Архивировано из оригинала 29 января 2019 года . Проверено 28 апреля 2020 г.
  17. ^ «Окончательные названия станций 4 и 5 этапов кольцевой линии (CCL)» . www.lta.gov.sg. ​Архивировано из оригинала 18 декабря 2006 года.
  18. ^ «Названия станций для этапов 4 и 5 кольцевой линии» . www.lta.gov.sg. ​7 ноября 2005 г. Архивировано из оригинала 23 апреля 2010 г.
  19. ^ «MOT Сингапура - Получите новые перспективы в области наземного, морского и воздушного транспорта» . www.mot.gov.sg. ​Архивировано из оригинала 25 июля 2020 года . Проверено 28 апреля 2020 г.
  20. ^ аб Колин, Чеонг (2012). Круговая линия, соединяющая все линии . Управление наземного транспорта. п. 46. ​​ИСБН 978-981-4342-02-5.
  21. ^ «Кольцевая линия может стоить налогоплательщикам 10 миллиардов долларов» . АзияУан Моторинг. Архивировано из оригинала 8 октября 2011 года . Проверено 21 августа 2016 г.
  22. ^ «Бюджет кольцевой линии превысит 6,7 миллиарда долларов». Архивировано 13 ноября 2007 года в Wayback Machine. Кристофер Тан, The Straits Times , 15 сентября 2007 года.
  23. ^ «Часть кольцевой линии открывается сегодня» . КаналНовостиАзия. 28 мая 2009 г. Архивировано из оригинала 28 мая 2009 г. . Проверено 28 мая 2009 г.
  24. ^ «Раннее открытие кольцевой линии от Бартли до Мэримаунта» (PDF) . www.lta.gov.sg. ​Архивировано из оригинала (PDF) 21 февраля 2013 года . Проверено 16 апреля 2009 г.
  25. ^ «LTA завершает последние работы по прокладке туннеля на Кольцевой линии» . Канал новостей Азия. 17 августа 2009 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2012 г.
  26. ^ «Круговая линия: самые длинные раскопки» . «Стрейтс Таймс». 17 августа 2009 г. Архивировано из оригинала 21 августа 2009 г.
  27. ^ «Приветственное слово г-на Рэймонда Лима на открытии кольцевой линии от Доби-Гаута до Бартли 16 апреля 2010 г.» . www.mot.gov.sg. ​Архивировано из оригинала 1 мая 2020 года . Проверено 1 мая 2020 г.
  28. ^ «Кольцевая линия от Бартли до Доби-Гаута откроется 17 апреля» . www.lta.gov.sg. ​Архивировано из оригинала 21 июня 2011 года . Проверено 26 января 2010 г.
  29. ^ «Connect — октябрь 2011 г.» (PDF) . www.lta.gov.sg. ​Архивировано из оригинала (PDF) 5 февраля 2018 года.
  30. ^ «Выступление г-на Тармана Шанмугаратнама на церемонии открытия кольцевой линии 7 октября 2011 г.» . www.mot.gov.sg. ​Архивировано из оригинала 1 мая 2020 года . Проверено 1 мая 2020 г.
  31. ^ «Кольцевая линия от Мэримаунта до ХарборФронта откроется» . www.mot.gov.sg. ​Архивировано из оригинала 19 ноября 2020 года . Проверено 28 апреля 2020 г.
  32. ^ «Переполненность поездов уменьшится с запуском полной кольцевой линии: министр Луи» . 2 августа 2011 года. Архивировано из оригинала 13 апреля 2016 года . Проверено 21 августа 2016 г.
  33. ^ «Продление Кольцевой линии открывается двумя мероприятиями, проводимыми одновременно на станциях Bayfront и Esplanade Xchange». www.smrt.com.sg. ​Архивировано из оригинала 22 апреля 2020 года . Проверено 22 апреля 2020 г.
  34. ^ «Выступление г-на Луи Така Ю на церемонии открытия продления кольцевой линии 13 января 2012 г.» . www.mot.gov.sg. ​Архивировано из оригинала 4 сентября 2020 года . Проверено 21 апреля 2020 г.
  35. ^ «Обновления Кольцевой линии и расширения Туас Вест» . www.mot.gov.sg. ​Архивировано из оригинала 3 сентября 2020 года . Проверено 21 апреля 2020 г.
  36. ^ «Выступление г-на Луи Така Ю на церемонии закладки фундамента линии 3 в центре города» . www.mot.gov.sg. ​Проверено 28 апреля 2020 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  37. ^ «Информационный бюллетень: Завершение работ по прокладке туннеля на кольцевой линии 6» . Архивировано из оригинала 12 января 2022 года.
  38. ^ «Выступление г-на Луи Така Ю во время посещения станции DTL1 Chinatown 17 января 2013 г.» . ТО . 17 января 2013 г. Архивировано из оригинала 26 февраля 2020 г. . Проверено 19 сентября 2019 г.
  39. ^ «Кольцевая линия 6 - Проекты - Общественный транспорт - Управление наземного транспорта» . Архивировано из оригинала 5 января 2016 года . Проверено 21 августа 2016 г.
  40. ^ «Информация о тендере | Управление наземного транспорта» . www.lta.gov.sg. ​Архивировано из оригинала 24 апреля 2017 года . Проверено 23 апреля 2017 г.
  41. ^ «Информация о тендере | Управление наземного транспорта» . www.lta.gov.sg. ​Архивировано из оригинала 24 апреля 2017 года . Проверено 23 апреля 2017 г.
  42. ^ «Информация о тендере | Управление наземного транспорта» . www.lta.gov.sg. ​Архивировано из оригинала 24 апреля 2017 года . Проверено 23 апреля 2017 г.
  43. ^ «LTA предлагает общественности предложить названия станций метро для станций 6-й кольцевой линии | Пресс-центр | Управление наземного транспорта» . www.lta.gov.sg. ​Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 18 сентября 2017 г.
  44. ^ «Разыскиваются: имена для 3 новых станций кольцевой линии» . Канал NewsAsia . 15 мая 2017 года. Архивировано из оригинала 16 мая 2017 года . Проверено 15 мая 2017 г.
  45. ^ «Раскопки на кольцевой линии 6 начнутся в середине следующего года» . «Стрейтс Таймс» . 28 сентября 2018 г. Архивировано из оригинала 13 октября 2018 г. Проверено 13 октября 2018 г.
  46. ^ «Первые контракты CCL6, заключенные LTA» . КаналНовостиАзия. Архивировано из оригинала 12 октября 2017 года . Проверено 12 октября 2017 г.
  47. ^ «Строительство Кольцевой линии 6 начнется к концу 2017 года, заключены первые три гражданско-правовых контракта» . «Стрейтс Таймс» . 8 сентября 2017 года. Архивировано из оригинала 12 октября 2017 года . Проверено 12 октября 2017 г.
  48. ^ «Выступление министра транспорта г-на Онг Е Кунга на дебатах Комитета по поставкам Министерства транспорта 2021 года на тему «Повесть о трех связях»» . www.mot.gov.sg. ​Архивировано из оригинала 14 апреля 2021 года . Проверено 8 марта 2021 г.
  49. ↑ Тан, Кристофер (12 января 2022 г.). «Завершены работы по прокладке тоннеля для расширения кольцевой линии метро» . «Стрейтс Таймс» . Архивировано из оригинала 12 января 2022 года . Проверено 12 января 2022 г.
  50. ^ «Работы по прокладке туннеля Кольцевой линии 6 завершены, в 2026 году откроется 3 новые станции» . ЦНА . 12 января 2022 года. Архивировано из оригинала 12 января 2022 года . Проверено 12 января 2022 г.
  51. ^ «Информационный бюллетень: Завершение работ по прокладке туннеля на кольцевой линии 6» . ЛТА . 12 января 2022 года. Архивировано из оригинала 12 января 2022 года . Проверено 12 января 2022 г.
  52. ^ ab «КОМИТЕТ ПО РАССЛЕДОВАНИЮ ЗАКЛЮЧАЕТ РЯД КРИТИЧЕСКИХ ОШИБОК ПРОЕКТИРОВАНИЯ, ВЫЗВАННЫХ ОБРУШЕНИЕМ НА ШОССЕ НИКОЛЛ» (PDF) . 13 мая 2005 г. Архивировано (PDF) из оригинала 9 мая 2016 г. . Проверено 18 сентября 2017 г.
  53. ^ Колин, Чеонг (2012). Круговая линия, соединяющая все линии . Управление наземного транспорта. п. 42. ИСБН 978-981-4342-02-5.
  54. ^ «Приказ о прекращении работ на объекте в Телок-Бланге стал четвертым в этом году по проекту MRT стоимостью 6,7 млрд долларов». Архивировано 9 июня 2008 г. в Wayback Machine. Т. Раджан, The Straits Times , 22 августа 2007 г.
  55. ^ «Дорога над пещерами на строительной площадке кольцевой линии». Архивировано 26 мая 2008 г. на Wayback Machine CNA Live, Channel NewsAsia , 24 мая 2008 г.
  56. ^ «Утечки, повреждение кабеля стали причиной 4-часовой задержки на Кольцевой линии» . «Стрейтс Таймс» . 29 сентября 2011 года. Архивировано из оригинала 17 октября 2011 года . Проверено 19 октября 2011 г.
  57. ^ «Тысячи людей пострадали из-за нарушения кольцевой линии» . Канал новостей Азия . 20 сентября 2011 года. Архивировано из оригинала 24 октября 2011 года . Проверено 19 октября 2011 г.
  58. ^ «Неисправный кабель привел к обрыву кольцевой линии» . Канал новостей Азия . 20 сентября 2011 года. Архивировано из оригинала 26 октября 2011 года . Проверено 19 октября 2011 г.
  59. ^ «Призыв к тщательному расследованию нарушения кольцевой линии» . Канал новостей Азия . 22 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 25 октября 2011 г. Проверено 19 октября 2011 г.
  60. ^ «Проблема помех сигнала снова беспокоит Кольцевую линию» . СЕГОДНЯонлайн . Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 года . Проверено 3 декабря 2016 г.
  61. ^ «Неисправность сигнала на кольцевой линии, которая привела к перебоям в работе поездов в среду, аналогично проблеме в сентябре: LTA, SMRT» . «Стрейтс Таймс» . 2 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 30 ноября 2016 г. . Проверено 3 декабря 2016 г.
  62. ^ Тегос, Майкл. «Ученые, работающие с данными, поймали сингапурский «поезд-изгой». Вот что еще они могут сделать». www.techinasia.com . Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 года . Проверено 3 декабря 2016 г.
  63. ^ datagovsg (1 декабря 2016 г.). «Как поезд-изгой на Кольцевой линии был пойман с данными» . Блог Data.gov.sg. Архивировано из оригинала 15 марта 2023 года . Проверено 3 декабря 2016 г.
  64. ^ «Поезда по Кольцевой линии возобновляются после 14-часового перерыва» . ЦНА . Архивировано из оригинала 30 сентября 2023 года.
  65. ^ «Работы по прокладке туннеля Кольцевой линии 6 завершены, в 2026 году откроется 3 новые станции» . ЦНА . Проверено 29 августа 2023 г.
  66. ^ «LTA | Передвижение | Общественный транспорт | Железнодорожная сеть | Кольцевая линия» . www.lta.gov.sg. ​Архивировано из оригинала 1 ноября 2019 года . Проверено 29 апреля 2020 г.
  67. ^ «Кольцевая линия желтая или оранжевая? У LTA и SMRT есть ответ» . Mothership.sg . Архивировано из оригинала 24 декабря 2020 года . Проверено 28 декабря 2020 г.
  68. ^ "Проект LTA C825 | STECS" . стек2 . Архивировано из оригинала 3 сентября 2020 года . Проверено 27 апреля 2020 г.
  69. ^ "Ежегодный съезд LTA за безопасность в 2005 году" . lta.gov.sg. ​Архивировано из оригинала 30 ноября 2009 года.
  70. ^ «Присуждение второго контракта на строительные работы для линии пристани для яхт» . lta.gov.sg. ​7 августа 2001 г. Архивировано из оригинала 1 мая 2009 г. Проверено 2 мая 2009 г.
  71. ^ «Заключен контракт на строительные работы для линии пристани для яхт» . www.lta.gov.sg. ​Архивировано из оригинала 1 мая 2009 года . Проверено 23 апреля 2010 г.
  72. ^ «Линия скоростного транспорта (MRT) Marina (C824 - тендер на проектирование и строительство)» . Консультанты CPG . Архивировано из оригинала 9 октября 2020 года . Проверено 10 октября 2020 г.
  73. ^ «Лум Чанг - Гражданское строительство и инфраструктура» . www.lumchang.com.sg . Архивировано из оригинала 12 октября 2020 года . Проверено 17 августа 2020 г. .
  74. ^ «Консультанты CPG - Этап 2 кольцевой линии - Консультативные услуги по геотехническим и структурным проектам (Контракт 823)» . www.cpgcorp.com.sg . Архивировано из оригинала 10 июля 2021 года . Проверено 17 августа 2020 г.
  75. ^ "Проекты - Железнодорожный транспорт" . www.lta.gov.sg. ​4 февраля 2009 г. Архивировано из оригинала 19 сентября 2009 г.
  76. ^ «Техническая брошюра Лум Чанга» (PDF) . www.lumchang.com.sg . Архивировано (PDF) из оригинала 10 июля 2021 года . Проверено 10 июля 2021 г.
  77. ^ "Проекты - Железнодорожный транспорт" . www.lta.gov.sg. ​4 февраля 2009 г. Архивировано из оригинала 19 сентября 2009 г.
  78. ^ «LTA может заменить подрядчика Кольцевой линии» . www.asiaone.com . Архивировано из оригинала 18 июля 2020 года . Проверено 18 июля 2020 г.
  79. ^ Йео, Ричард (19 сентября 2007 г.). «Особенности недвижимости Сингапура: местная фирма завершит строительство двух станций кольцевой линии». Основные характеристики недвижимости Сингапура . Архивировано из оригинала 11 июля 2021 года . Проверено 18 июля 2020 г.
  80. ^ "Проекты - Железнодорожный транспорт" . www.lta.gov.sg. ​5 августа 2008 г. Архивировано из оригинала 6 августа 2009 г. Проверено 19 июня 2020 г.
  81. ^ ab «Присуждение контрактов на этап 3 кольцевой линии» . www.lta.gov.sg. ​31 июля 2003 г. Архивировано из оригинала 6 августа 2008 г. Проверено 19 июня 2020 г.
  82. ^ "Проект LTA C852" . СТЭКС . Архивировано из оригинала 4 декабря 2021 года . Проверено 25 декабря 2021 г.
  83. ^ «Присуждение контрактов на этап 3 кольцевой линии» . www.lta.gov.sg. ​27 июня 2003 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2008 г. Проверено 19 июня 2020 г.
  84. ^ ab «Проекты - Железнодорожный транспорт». www.lta.gov.sg. ​5 августа 2008 г. Архивировано из оригинала 6 августа 2009 г. Проверено 19 июня 2020 г.
  85. ^ «Присуждены контракты на кольцевую линию на сумму 313 миллионов долларов» . «Стрейтс Таймс» . 1 августа 2003 г. с. 10.
  86. ^ «Присуждение контракта на строительство и завершение строительства станций Адам и Фаррер» . www.lta.gov.sg. ​Архивировано из оригинала 6 сентября 2012 года . Проверено 19 ноября 2020 г. .
  87. ^ "Сингапур LTA CCL4 C855" . www.stecs.com . Архивировано из оригинала 26 ноября 2020 года . Проверено 26 ноября 2020 г.
  88. ^ «Присуждение контракта на строительство и завершение строительства станций Голландия, Буона-Виста и NUH» . www.lta.gov.sg. ​Архивировано из оригинала 14 января 2012 года . Проверено 26 ноября 2020 г.
  89. ^ «Старший инженер по планированию, Симидзу, Тайсэй, SK E&C, проект массового транзита Рапит - строительство станции и туннеля | посвящен управлению проектом» . Архивировано из оригинала 30 января 2022 года . Проверено 11 июля 2021 г.
  90. ^ ab «LTA | Отдел новостей | Выпуски новостей | LTA заключает первые три гражданских контракта на кольцевую линию 6» . 5 марта 2020 года. Архивировано из оригинала 5 марта 2020 года . Проверено 5 марта 2020 г.
  91. ^ ab «Контракты на строительство первой кольцевой линии 6 на сумму 1,75 миллиарда сингапурских долларов, заключенные LTA - CNA» . 5 марта 2020 года. Архивировано из оригинала 5 марта 2020 года . Проверено 5 марта 2020 г.
  92. ^ "Круговая линия 6" . Архивировано из оригинала 20 сентября 2019 года . Проверено 20 сентября 2019 г.
  93. ^ «Контракт на строительство станции метро Cantonment компании Circle Line передается компании China State Construction за 205 миллионов долларов, Транспортные новости и главные новости - The Straits Times» . 20 сентября 2019 года. Архивировано из оригинала 20 сентября 2019 года . Проверено 20 сентября 2019 г.
  94. ^ «Отдел новостей - Выпуски новостей - LTA присуждает окончательный контракт на строительство кольцевой линии 6» . ЛТА . 10 ноября 2017 года. Архивировано из оригинала 30 октября 2020 года . Проверено 30 октября 2020 г. .
  95. ^ «Предстоящие проекты — Расширение железной дороги — Кольцевая линия 6» . ЛТА . 12 июня 2020 года. Архивировано из оригинала 20 сентября 2019 года . Проверено 30 октября 2020 г.
  96. ^ «LTA | Отдел новостей | Выпуски новостей | LTA заключает контракт на строительство станции и туннелей Кольцевой линии 6 Принца Эдуарда» . 5 марта 2020 года. Архивировано из оригинала 5 марта 2020 года . Проверено 5 марта 2020 г.
  97. ^ «Контракт на станцию ​​​​метро Prince Edward заключен с China Railway Tunnel Group, Transport News & Top Stories - The Straits Times» . 5 марта 2020 года. Архивировано из оригинала 5 марта 2020 года . Проверено 5 марта 2020 г.
  98. ^ «Присуждение контракта на строительство станции CCL Marina Bay» . Управление наземного транспорта . Архивировано из оригинала 31 декабря 2013 года.
  99. ^ «Проекты». Дом . Архивировано из оригинала 27 января 2021 года . Проверено 21 апреля 2020 г.
  100. ^ «Список контрактов, заключенных на линию 1 в центре города» (PDF) . Управление наземного транспорта . Архивировано из оригинала (PDF) 1 ноября 2015 года.
  101. ↑ Шерина Саджид (4 марта 2009 г.). «В Сингапуре открывается крупнейшее в мире подземное депо». Канал новостей Азия. Архивировано из оригинала 19 октября 2012 года . Проверено 17 июня 2022 г.
  102. ^ «LTA | Отдел новостей | Выпуски новостей | Совместный релиз Управления наземного транспорта (LTA) и SLA - Кольцевая линия 6 - Становление полным кругом» . 5 марта 2020 года. Архивировано из оригинала 5 марта 2020 года . Проверено 5 марта 2020 г.
  103. ^ «Крупнейшее подземное депо станет еще больше, Transport News & Top Stories - The Straits Times» . 5 марта 2020 года. Архивировано из оригинала 5 марта 2020 года . Проверено 5 марта 2020 г.
  104. ^ abc «Alstom в Сингапуре» (PDF) . Альстом . 8 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала (PDF) 8 декабря 2019 г. . Проверено 8 декабря 2019 г.
  105. ^ Речь на церемонии закладки фундамента Tuas West Extension (PDF) (Речь). Управление наземного транспорта. 4 мая 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2013 г.
  106. ^ НАГРАЖДЕНИЕ КОНТРАКТА 830 НА ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ И МЕХАНИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ДЛЯ ЛИНИИ МАРИНА. Архивировано 27 мая 2011 г. в Wayback Machine.
  107. ^ «Самое большое подземное депо станет еще больше» . «Стрейтс Таймс» . 30 октября 2015 года. Архивировано из оригинала 10 марта 2016 года . Проверено 4 марта 2016 г.
  108. ^ «Контракты LTA и SMRT на новые поезда и проект смены сигнализации» . Управление наземного транспорта. 1 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 29 сентября 2013 года . Проверено 16 ноября 2013 г.
  109. ^ «Alstom поставит 34 поезда Metropolis и модернизирует сигнализацию в системе» . 3 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 31 декабря 2013 года . Проверено 16 ноября 2013 г.
  110. ^ «Информация о тендере | Управление наземного транспорта» . www.lta.gov.sg. ​Архивировано из оригинала 15 июля 2019 года . Проверено 23 апреля 2017 г.
  111. ↑ Кок Юфэн (11 марта 2022 г.). «Новый поезд MRT Circle Line прибывает в Сингапур; первый из 23 будет отправлен сюда | The Straits Times» . «Стрейтс Таймс» . Архивировано из оригинала 14 марта 2022 года . Проверено 11 марта 2022 г.
  112. ^ «Северо-восточная линия Сингапура: скоро станет крупнейшей полностью автоматической системой метро в мире» (PDF) . стр. 4–8. Архивировано (PDF) из оригинала 15 июня 2020 г. . Проверено 16 июня 2020 г.
  113. ^ «Эволюция URBALIS: контроль производительности» (PDF) . п. 4. Архивировано (PDF) из оригинала 15 июня 2020 г. Проверено 16 июня 2020 г.
  114. ^ «Глобальный портфель проектов». www.westinghouse-brakes.com . Архивировано из оригинала 27 августа 2016 года.

Внешние ссылки