stringtranslate.com

Команда Формулы 1 HRT

Бруно Сенна проехал 17 кругов Гран-при Бахрейна 2010 года, прежде чем сошел с дистанции из-за перегрева двигателя.
Карун Чандхок принес Hispania Racing первый финиш, заняв четырнадцатое место на Гран-при Австралии .
Сакон Ямамото заменил Чандока на Гран-при Германии 2010 года .
Бруно Сенна продолжил гоняться до конца сезона, пропустив Гран-при Великобритании 2010 года . Здесь он на Гран-при Бельгии 2010 года .

HRT Formula 1 Team , ранее известная как Campos Meta 1 и Hispania Racing , была испанской командой Формулы-1, основанной бывшим гонщиком Адрианом Кампосом . Она была продана Хосе Рамону Карабанте до своего дебюта в 2010 году , а затем инвестиционной группе Thesan Capital в июле 2011 года. Это была первая испанская команда, участвовавшая в гонках Формулы-1; предыдущая попытка, известная как « Bravo F1 », не смогла войти в спорт в 1993 году . [1]

В ноябре 2012 года владельцы HRT объявили, что они хотят продать команду. [2] Когда они не смогли найти покупателя до крайнего срока 30 ноября, команда была впоследствии исключена из списка участников 2013 года . [3]

История

Формирование

Команда начиналась как сотрудничество между Адрианом Кампосом из Campos Racing и Энрике Родригесом из Meta Image под названием Campos Meta. В настоящее время Campos Racing управляет командой в европейском чемпионате F3 Open и ранее управляла командой серии GP2 , известной как Addax Team . Campos управлял операциями Формулы-1 совместно с Meta Image, спортивным агентством из Мадрида , [4] которое в то время управляло одним из пилотов F3 Open из Campos, Бруно Мендесом . Кампос и Родригес начали рассматривать возможность создания первой испанской команды Формулы-1 в феврале 2009 года. [5] В марте команда приобрела акционеров, таких как испанский бизнесмен Хосе Рамон Карабанте и баскетболисты Пау Газоль и Хорхе Гарбахоса . [5]

Штаб-квартира команды изначально располагалась в офисах Meta Images в Мадриде , где размещались отдел маркетинга и администрирование, а технический центр располагался в штаб-квартире Campos Racing в Альсире, Валенсия . В октябре 2009 года команда заключила сделку с местным правительством региона Мурсия о строительстве новых объектов для команды в научном парке Parque Tecnológico Fuente Álamo . [6] Итальянский конструктор Dallara построил автомобили 2010 года в Парме , в которых использовались двигатели Cosworth . [7]

12 июня FIA назвала Campos Meta одной из трех новых команд, получивших право участвовать в сезоне 2010 года, наряду с US F1 Team и Manor Grand Prix .

В выходные Гран-при Абу-Даби 2009 года компания Campos подтвердила, что Бруно Сенна , племянник бывшего чемпиона мира Айртона Сенны , станет одним из гонщиков команды в 2010 году. [8]

Финансовые трудности и ребрендинг

22 декабря 2009 года Берни Экклстоун выразил обеспокоенность по поводу способности команды выйти на стартовую решетку для первой гонки сезона Формулы-1 2010 года. [9] В январе 2010 года руководитель Гран-при А1 Тони Тейшейра был одним из нескольких потенциальных инвесторов, связанных с командой в попытке открыть поток доходов в преддверии тестового сезона 2010 года. [10] Тейшейра, который ранее, по слухам, был потенциальным покупателем Honda в конце 2008 года , заявил о своих намерениях сделать Campos «рукой» Формулы-1 испытывающей трудности серии Гран-при А1 . [11] 27 января команда признала, что они, возможно, вообще не смогут участвовать в зимнем тестовом сезоне 2010 года и что их второй гонщик может быть объявлен только накануне их первой гонки . [12] Несмотря на это признание, Тейшейра утверждал, что команда намеревалась пройти вторую тестовую сессию и верила, что они «определенно» пройдут третью сессию в Хересе . [11] Однако в начале февраля сообщалось, что предложенный Тейшейрой выкуп команды встретил сопротивление со стороны существующих команд. [13]

5 февраля 2010 года босс Campos Адриан Кампос сказал BBC Sport , что команда испытывает трудности с поиском финансирования. Она выплачивала €7 миллионов Dallara, заявляя, что «иногда у нас есть деньги, иногда нет». Он подтвердил, что финансирование должно быть завершено и на месте на следующей неделе. Он также отрицал тот факт, что претендент на F1 Stefan GP забрал машину Campos, заявив, что «у нас есть контракт, и пока мы платим, контракт действителен». [14] Позже в феврале начали распространяться предположения о том, попадет ли Campos на самом деле в 2010 году, и команда признала бюджетные проблемы. [15]

19 февраля было объявлено, что мажоритарный акционер Хосе Рамон Карабанте взял на себя полный контроль над командой от Адриана Кампоса, которого также сменил на посту руководителя команды Колин Коллес . [16] [17] Перед первой гонкой команда была переименована в Hispania Racing F1 Team (HRT) , [18] а название было взято от Grupo Hispania, одной из компаний Карабанте. Штаб-квартира команды была перенесена из офисов Meta Image в Мадриде в офисы Grupo Hispania в Мурсии . 4 марта Карун Чандхок был утвержден в качестве второго гонщика команды. [19] Позже в тот же день команда представила свой автомобиль с двигателем Cosworth , разработанный Dallara ; [20] он был назван F110 . [21]

сезон 2010

Без предсезонных тестов F110 завершил свои первые круги в выходные Гран-при Бахрейна 2010 года . Машина Сенны была закончена вовремя, чтобы он мог завершить три установочных круга в первой сессии свободных заездов. [22] Во второй сессии он проехал 17 кругов, установив лучшее время более чем на 11 секунд от темпа, но съехал с дороги после завершения своего последнего круга из-за того, что одно из колес его машины отвалилось. [23] Сенна охарактеризовал работу дня как «отличное начало», учитывая недостаточную подготовку команды. [24] Напротив, механики не смогли заставить работать сцепление и коробку передач на машине Чандхока, и он не завершил ни одного круга в пятницу. [25] В квалификации Сенна и Чандхок показали 23-е и 24-е лучшие времена, разделив последний ряд стартовой решётки: Чандхок наконец-то смог завершить первые круги своей машины в гневе и показал время на 1,7 секунды медленнее, чем его партнёр по команде, который, в свою очередь, был всего на восемь секунд позади обладателя поула Себастьяна Феттеля . [26] [27] В гонке обе машины стартовали с пит-лейн; Чандхок выбыл из строя на втором круге, а Сенна сошел на 18-м круге из-за перегрева двигателя. [28]

На Гран-при Австралии автомобили снова заняли последний ряд стартовой решётки, причём Сенна опережал Чандхока. Оба F110 отставали от поул-позитора на 6,6 секунды, но отставали всего на 0,34 секунды от Virgin Лукаса ди Грасси . Машина Сенны продержалась всего четыре круга гонки, прежде чем сошла из-за отказа гидравлики, но Чандхок финишировал 14-м и последним для первого классифицированного финиша машины, хотя и отставал на пять кругов от победителя Дженсона Баттона и на три круга от Lotus Хейкки Ковалайнена , занявшего 13-е место . Частично это произошло из-за поврежденного днища, вызванного тем, что Чандхок дважды сходил с трассы во время гонки. [29]

Hispania записала на свой счет первый двойной финиш на Гран-при Малайзии , где Чандхок финишировал впереди Сенны, хотя и на 3 и 4 круга позади соответственно. Команда повторила этот подвиг на Гран-при Китая с Сенной на 16-м месте и Чандхоком на 17-м месте, последним из оставшихся на ходу автомобилей.

Пятый старт в Испании оказался не столь удачным для обоих гонщиков Hispania. Сенна сошел в первом повороте после аварии, Чандхок оставался на трассе 30 кругов, а затем сошел из-за поломки подвески. Однако новый тест-пилот команды Кристиан Клиен выступал за команду в первой тренировке.

Hispania хорошо стартовала в Монако , обойдя своих соперников (Lotus и Virgin) на старте гонки. Позже Сенна сошел, но Чандхок был готов финишировать, пока не попал в страшную аварию с Ярно Трулли , который, пытаясь обогнать Чандхока, ударился о бок болида Hispania и был выброшен через него в ограждение. Оба гонщика не пострадали. Авария едва не стоила Марку Уэбберу победы в гонке, так как он следовал за парой вплотную, когда произошла авария.

В Турции другой тест-пилот команды Сакон Ямамото завершил первую тренировочную сессию, установив самое медленное время сессии.

Накануне Гран-при Великобритании в Сильверстоуне Hispania объявила, что Бруно Сенна был исключен из гонки, и что его место займет тест-пилот Сакон Ямамото. Однако было объявлено, что Сенна будет гоняться после Сильверстоуна, заявив, что они «хотят подтвердить, что Бруно Сенна имеет всю поддержку испанской команды» и «что он остается одним из официальных водителей команды Hispania Racing HRT F1 и что он продолжит участвовать в оставшихся гонках». [30] Ямамото заменил Чандхока в следующих четырех гонках, прежде чем его заменил Кристиан Клиен на Гран-при Сингапура из-за пищевого отравления . Ямамото вернулся на следующие две гонки, но снова был заменен Клиеном на последние две гонки сезона.

В 2020 году Чандхок заявил, что борьба между Campos и Dallara по поводу оплаты шасси привела к тому, что стартовый автомобиль команд участвовал в гонках весь сезон без каких-либо улучшений. [31] В результате единственным изменением, внесенным в автомобили за весь год, стало перемещение боковых зеркал внутрь перед запретом на боковые зеркала в Китае. [32]

сезон 2011 г.

Hispania рассталась с Dallara в мае 2010 года после того, как партнёрство между двумя компаниями стало напряжённым из-за недостаточной производительности автомобиля. Команда искала альтернативную техническую сделку, чтобы помочь в строительстве шасси 2011 года . [33] Когда Hispania ещё была под именем Campos, владелец команды Хосе Рамон Карабанте сказал в интервью Autosport , что Campos Meta F1/HRT присматриваются к поставке двигателей Ferrari для сезона 2011 года . Колин Коллес сказал в интервью Diario AS в июле 2010 года, что переговоры о партнёрстве с Toyota были вариантом на 2011 год. [34] [35] Коллес подтвердил в октябре, что у команды достаточно финансирования, чтобы завершить свою первую кампанию в Формуле-1 . [36]

Витантонио Льюцци проходит квалификацию на Гран-при Малайзии 2011 года
Витантонио Льюцци за рулем на Гран-при Италии 2011 года

Бывший генеральный директор Telefónica Хуан Вильялонга присоединился к команде в ноябре 2010 года. Его основная роль — помогать с коммуникациями, технологиями и спонсорством. [37] Позже было объявлено, что команда даст тест чемпиону GP2 Пастору Мальдонадо , который позже получил место в Williams . [38] Пилоты GP2 Йозеф Крал и Давиде Вальсекки также тестировали команду в Абу-Даби . [39] После финальной гонки сезона 2010 года выяснилось, что Hispania подписала соглашение летом 2010 года с Toyota Motorsport GmBH, по которому она должна была использовать никогда не участвовавший в гонках автомобиль Toyota 2010 года, Toyota TF110 , в качестве основы для своего претендента 2011 года, а также использовать технические ресурсы Toyota Motorsport. В ноябре 2010 года Toyota объявила, что они расторгли соглашение, поскольку HRT не смогла внести платежи. [40] В декабре 2010 года появились сообщения о том, что команда была выставлена ​​на продажу, но ее владельцы отказались это сделать. [41] Hispania также покинула Ассоциацию команд Формулы-1 в этот момент, обвинив в своем решении предвзятость организации по отношению к более мелким командам. [42] Генеральный секретарь FOTA, однако, заявил, что Hispania была исключена из организации, поскольку она не заплатила членский взнос за 2010 год. [43]

Нараин Картикеян (на фото) и Витантонио Льюцци присоединились к команде в сезоне 2011 года .

6 января Нараин Картикеян объявил, что будет выступать за Hispania в сезоне 2011 года. Ранее он выступал за команду Jordan в 2005 году . [44] К февралю выяснилось, что команда рассматривает Витантонио Лиуцци в качестве варианта на роль своего второго гонщика. Лиуцци подтвердил, что рассматривает этот вариант, и принял участие в третьем предсезонном тесте с командой, [45] в Барселоне . Команда также протестировала бывшего чемпиона Еврокубка Формулы Renault V6 Джорджио Мондини в Барселоне. [46] Лиуцци был утвержден в качестве второго гонщика Hispania 9 марта 2011 года. [47]

Автомобиль команды 2011 года Hispania F111 дебютировал во время второй тренировочной сессии Гран-при Австралии , где Витантонио Лиуцци завершил установочный круг за три минуты до конца сессии. В сезоне 2011 года было вновь введено правило 107% , и в квалификации оба гонщика не смогли показать время ниже 107% от поула. В Малайзии команда показала улучшенный темп, и Лиуцци отстал всего на полсекунды от самого медленного из автомобилей Virgin. Оба автомобиля находились в пределах 107% от времени обладателя поула и, таким образом, смогли выйти на старт гонки. Однако оба автомобиля сошли с дистанции из-за технических проблем. В Китае Лиуцци и Картикеян снова квалифицировались и завершили гонку в качестве последних двух классифицированных финишеров, заняв 22-е и 23-е места соответственно.

В Турции Лиуцци начал гонку впереди обоих Virgin, но финишировал 22-м из-за проблем с тормозами, а Картикеян — 21-м. В Испании обе машины стартовали впереди Жерома д'Амброзио , но в то же время Картикеян финишировал 21-м, Лиуцци сошел из-за проблем с коробкой передач; в Монако оба гонщика потерпели аварию на тренировке и не попали в квалификацию, но стюарды разрешили им начать гонку. Лиуцци финишировал 16-м, а Картикеян — 17-м, воспользовавшись многочисленными сходами. В Канаде команда достигла своего лучшего результата, оба гонщика финишировали на 13-м и 14-м местах, опередив Virgin в Кубке конструкторов. Однако Картикеян был оштрафован после гонки за срезание шиканы во время гонки, что отбросило его на 17-е место. В Валенсии Лиуцци и Картикеян финишировали 23-м и 24-м.

4 июля 2011 года было объявлено, что Thesan Capital, инвестиционная компания из Мадрида, приобрела контрольный пакет акций команды у владельца Хосе Рамона Карабанте . [48] Thesan Capital объявила, что деятельность команды будет продолжаться так же, как и до покупки, и что у них нет планов менять название команды или менять ее операционную структуру. В заявлении, распространенном в СМИ, Thesan Capital описала свои намерения как сделать команду «более испанской» и обосноваться в Испании. [49]

На Гран-при Великобритании Картикеян был заменен протеже Red Bull Даниэлем Риккардо . [50] Он квалифицировался 24-м, а Лиуцци — 23-м, и они финишировали 19-м и 18-м соответственно. Риккардо снова финишировал 19-м в Германии , в то время как Лиуцци сошел. В Венгрии Лиуцци финишировал 20-м, а Риккардо — 18-м. Несмотря на то, что время в первом квартале не было в пределах 107% от лучшего времени, обе машины были допущены к гонке в Бельгии . Лиуцци финишировал 19-м, а Риккардо сошел из-за вибрации в своей машине. В Италии Лиуцци не справился с управлением на старте после контакта с Ковалайненом, заскользил по траве, срезал первый поворот и врезался боком в Виталия Петрова и Нико Росберга , выбив всех троих из гонки.

22 октября 2011 года, за несколько дней до первого Гран-при Индии, Hispania объявила, что Картикеян будет гонять вместо Льюцци, а не Риккардо. Несмотря на повреждение на первом круге гонки, [51] Картикеян сумел опередить Риккардо на 31,8 секунды и финишировать 17-м. [52] Льюцци вернулся, чтобы заменить Картикеяна на последние две гонки.

Hispania заняла 11-е место в Кубке конструкторов мира, опередив Virgin.

сезон 2012 года

Педро де ла Роса в квалификации Гран-при Малайзии 2012 года .
Де ла Роса за рулем F112 с обновленной ливреей на Гран-при Канады 2012 года .

21 ноября 2011 года было объявлено, что Педро де ла Роса подписал с командой двухлетний контракт. [53] 14 декабря 2011 года команда объявила, что руководитель команды Колин Коллес покидает команду со следующего дня «в связи с новым направлением, которое взяла команда, и решением нового руководства перенести штаб-квартиру команды в Испанию». [54] Его заменил Луис Перес-Сала .

В феврале 2012 года было объявлено, что команда перенесет свою деятельность в комплекс Caja Mágica в Мадриде , используя 11 000 квадратных метров. [55] Первоначально планировалось, что болид команды, F112 , совершит свой первый заезд во время второго предсезонного теста в Барселоне в конце февраля, но был отложен из-за того, что автомобиль не прошел обязательные краш-тесты. [56] На Гран-при Австралии де ла Роса и Картикеян не были допущены к гонке, поскольку оба гонщика не смогли установить время круга в пределах 107% от лучшего времени в первой части квалификации. [57] 12 ноября 2012 года владелец команды Thesan Capital подтвердил, что они ведут переговоры с несколькими сторонами относительно продажи испанской команды. [58]

Закрытие команды

В ноябре 2012 года владельцы HRT F1 объявили, что выставляют команду на продажу. Команде необходимо было найти покупателя до 30 ноября — даты, к которой должны были быть оплачены вступительные взносы за 2013 год — в противном случае ей грозило закрытие и уход из спорта. HRT не удалось вовремя найти покупателя, и команда была исключена из списка участников 2013 года. Позже сообщалось, что они находятся в процессе ликвидации . [59] Несмотря на предложения о покупке и возрождении команды под новым названием, [60] их активы в конечном итоге были проданы Тео Мартину , владельцу фирмы, специализирующейся на переработке автомобильных деталей. Мартин намерен участвовать в гонках серии EuroBOSS . [61]

Чешский гонщик Йозеф Крал позже заявил, что подписал контракт на участие в гонках за испанскую команду, если она попадет в стартовую решетку 2013 года . [62]

Полные результаты Формулы-1

( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Примечания

Ссылки

  1. ^ "F1 News – Grandprix.com > GP Encyclopedia > People > Nick Wirth". grandprix.com . Получено 3 марта 2010 г. .
  2. ^ Коллантайн, Кит (12 ноября 2012 г.). "HRT выставлена ​​на продажу компанией Thesan Capital". F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 2 декабря 2012 г. .
  3. ^ Стро, Эдд (1 декабря 2012 г.). «HRT не удалось найти покупателя до крайнего срока подачи заявок на участие в Формуле-1 2013 года». Autosport.com . Haymarket Publications . Получено 2 декабря 2012 г. .
  4. ^ "Анализ: Новые команды F1 в деталях". autosport.com . Haymarket Publications . 12 июня 2009 . Получено 12 июня 2009 .
  5. ^ ab "Team History" (PDF) . camposmeta.com . Campos Meta. Архивировано из оригинала (PDF) 24 декабря 2009 года . Получено 19 февраля 2010 года .
  6. ^ "Испанская команда Формулы-1 Campos Meta готовится к достижению соглашения с местным правительством Мурсии" (PDF) . camposmeta.com . Campos Meta. 18 октября 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 24 декабря 2009 г. Получено 14 марта 2010 г.
  7. ↑ Noble, Jonathan (12 июня 2009 г.). «Пятнадцать команд подали заявки на участие в Формуле-1». autosport.com . Haymarket Publications . Получено 12 июня 2009 г. .
  8. ↑ Noble, Jonathan (31 октября 2009 г.). «Campos удостоился чести предоставить Senna место в F1». autosport.com . Haymarket Publications . Получено 31 октября 2009 г. .
  9. ^ "У Экклстоуна есть сомнения по поводу US F1 и Campos". ESPN F1 . ESPN EMEA Ltd. 22 декабря 2009 . Получено 20 февраля 2010 .
  10. ^ Noble, Jonathan; Rencken, Dieter (9 января 2010 г.). "Teixeira linked with Campos role". autosport.com . Haymarket Publications . Получено 9 января 2010 г. .
  11. ^ ab Beer, Matt (28 января 2010 г.). «Тейшейра хочет, чтобы Кампос получил ссылку на A1GP». autosport.com . Haymarket Publications . Получено 28 января 2010 г. .
  12. ^ English, Steven (27 января 2010 г.). «Кампос может пропустить все испытания». autosport.com . Haymarket Publications . Получено 27 января 2010 г. .
  13. ^ Аллен, Джеймс (2 февраля 2010 г.). «Стефан ГП дышит в шею Кампоса». Джеймс Аллен о Формуле-1 . Архивировано из оригинала 4 февраля 2010 г. Получено 3 февраля 2010 г.
  14. ^ Бенсон, Эндрю (5 февраля 2010 г.). «Адриан Кампос „усердно трудится“, чтобы обеспечить будущее команды Формулы-1». BBC Sport . BBC . Получено 5 февраля 2010 г. .
  15. ^ Боуман, Бертольд (17 февраля 2010 г.). «Campos-Meta silence continued». Motorsport.com . GMM. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 г. Получено 18 февраля 2010 г.
  16. ^ Элисальде, Пабло (19 февраля 2010 г.). «Carabante берет на себя управление командой Campos». autosport.com . Haymarket Publications . Получено 19 февраля 2010 г. .
  17. ↑ Купер, Адам (19 февраля 2010 г.). «Коллин Коллес берет на себя управление в Кампосе: «в Бахрейне у нас будет две машины»». Блог Адама Купера о Формуле 1. Получено 19 февраля 2010 г.
  18. ^ Элисальде, Пабло (3 марта 2010 г.). «Кампос будет участвовать в гонках под именем Hispania». autosport.com . Haymarket Publications . Получено 3 марта 2010 г. .
  19. ↑ Noble, Jonathan (4 марта 2010 г.). «Чандхок объявлен водителем HRT». autosport.com . Haymarket Publications . Получено 4 марта 2010 г. .
  20. ^ Нобл, Джонатан (4 марта 2010 г.). "HRT представляет своего претендента на F1 2010 года". autosport.com . Haymarket Publications . Получено 4 марта 2010 г. .
  21. ^ "2010 Bahrain – HRT F1 – Formula 1 Friday report". F1SA . Formula One Supporters Association. 12 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 10 июля 2011 г. Получено 12 марта 2010 г. Карун Чандхок F110-01 #20
  22. ^ Стрэнг, Саймон (12 марта 2010 г.). «Сутил лидирует на первой тренировке в Бахрейне». autosport.com . Haymarket Publications . Получено 12 марта 2010 г. .
  23. ↑ Бир, Мэтт (12 марта 2010 г.). «Росберг — самый быстрый во второй практике». autosport.com . Haymarket Publications . Получено 13 марта 2010 г. .
  24. ^ Элисальде, Пабло (12 марта 2010 г.). «Сенна счастлив после «отличного старта» для HRT». autosport.com . Haymarket Publications . Получено 13 марта 2010 г. .
  25. ^ Стрэнг, Саймон (12 марта 2010 г.). «Чандхок пропускает пятничный забег». autosport.com . Haymarket Publications . Получено 13 марта 2010 г. .
  26. ↑ Бир, Мэтт (13 марта 2010 г.). «Феттель летит на поул Гран-при Бахрейна». autosport.com . Haymarket Publications . Получено 13 марта 2010 г. .
  27. ↑ Стро, Эдд (13 марта 2010 г.). «Чандхок: Квалификация была вымогательством». autosport.com . Haymarket Publications . Получено 13 марта 2010 г. .
  28. ^ Элисальде, Пабло (14 марта 2010 г.). «Сенна с облегчением принялся за пробежку». autosport.com . Haymarket Publications . Получено 14 марта 2010 г. .
  29. ^ "First HRT F1 Team race finish – Qantas's Australian Grand Prix". Hispania Racing . MotionCompany. 28 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 2 апреля 2010 г. Получено 28 марта 2010 г.
  30. ^ "Сенна вернется после Сильверстоуна". Eurosport . TF1 Group . 9 июля 2010 . Получено 10 июля 2010 .
  31. ^ "Карун Чандхок в Твиттере" . Твиттер. 5 марта 2020 г.
  32. ^ «Боковые зеркала запрещены». Галифакс Ф1. 1 апреля 2020 г.
  33. ↑ Бир, Мэтт (26 мая 2010 г.). «Hispania и Dallara прекращают партнерство». autosport.com . Haymarket Publications . Получено 26 мая 2010 г. .
  34. ^ "Сделка Toyota — «опцион» для Hispania Racing Team". auto123.com . Xprima.com Corporation; GMM. 23 июля 2010 г. Получено 24 июля 2010 г.
  35. ^ "Hispania Racing - это студия сотрудничества с Toyota" . Diario AS (на испанском языке). Игнасио Диес; Diario AS SL, 23 июля 2010 г. Проверено 24 июля 2010 г.
  36. ^ Нобл, Джонатан (17 сентября 2010 г.). «Коллес говорит, что будущее Испании надежно». autosport.com . Haymarket Publications . Получено 1 октября 2010 г. .
  37. ↑ Бир, Мэтт (6 ноября 2010 г.). «Ex-Telefonica CEO joins Hispania». autosport.com . Haymarket Publications . Получено 6 ноября 2010 г. .
  38. ↑ Бир, Мэтт (9 ноября 2010 г.). «Пастор Мальдонадо примет участие в тестах HRT F1». autosport.com . Haymarket Publications . Получено 9 ноября 2010 г. .
  39. ↑ English, Steven (15 ноября 2010 г.). "Valsecchi, Kral примут участие в тестах Hispania". autosport.com . Haymarket Publications . Получено 15 ноября 2010 г. .
  40. ^ "Toyota разрывает связи с Hispania". BBC. 16 ноября 2010 г. Получено 16 ноября 2010 г.
  41. ^ "Hispania ha puesto su escudería a la Venta" . Diario AS (на испанском языке). Игнасио Диес; Diario AS SL, 10 декабря 2010 г. Проверено 10 декабря 2010 г.
  42. ^ "Hispania больше не является членом FOTA". The F1 Times . 8 января 2011 г. Архивировано из оригинала 12 марта 2012 г. Получено 8 января 2011 г.{{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  43. ↑ Noble, Jonathan; Lostia, Michele (10 января 2011 г.). «HRT подтверждает раскол FOTA». autosport.com . Haymarket Publications . Получено 10 января 2011 г. .
  44. ↑ Noble, Jonathan (6 января 2011 г.). «Картикеян подписывает гоночный контракт с HRT». autosport.com . Haymarket Publications . Получено 6 января 2011 г. .
  45. ↑ Beer, Matt (18 февраля 2011 г.). «Liuzzi: Hispania имеет хороший потенциал». Autosport . Haymarket Publications . Получено 18 февраля 2011 г.
  46. ^ Элисальде, Пабло (19 февраля 2011 г.). «Hispania проведет тесты Mondini в воскресенье». Autosport . Haymarket Publications . Получено 19 февраля 2011 г.
  47. ^ "Liuzzi передал управление Hispania Racing". CNN . Turner Broadcasting System . 9 марта 2011 г. Получено 14 июля 2011 г.
  48. ^ Коллантайн, Кит (4 июля 2011 г.). «Thesan Capital берет под контроль команду HRT F1». F1 Fanatic . Кит Коллантайн . Получено 4 июля 2011 г. .
  49. ↑ Бир, Мэтт (4 июля 2011 г.). «Испанская инвестиционная компания Thesan Capital становится основным акционером Hispania». Autosport.com . Haymarket Publications . Получено 4 июля 2011 г. .
  50. ^ "Риккардо выступает за Hispania Racing". Hispania Racing . Media Channel Entertainment. 30 июня 2011 г. Получено 30 июня 2011 г.
  51. ^ «Картикеян доказал свою ценность на Гран-при Индии 2011 года». aaformula1.com. 30 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 2 ноября 2011 г.
  52. ^ "2011 Airtel Formula 1 Grand Prix of India Race (Архив хронометража)". Formula1.com . 30 октября 2011 г.
  53. ^ "Педро де ла Роса будет выступать за команду HRT F1 в 2012 году". hispaniaracing.com . HRT F1. 21 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала 25 ноября 2011 г. Получено 21 ноября 2011 г.
  54. ^ "Команда HRT F1 и доктор Колин Коллес расстаются в 2012 году". hispaniaracing.com . HRT F1. 14 декабря 2011 г. . Получено 14 декабря 2011 г. .
  55. ^ "HRT F1 TEAM создает свою постоянную штаб-квартиру в Caja Mágica". Команда HRT F1 . HRT F1. 8 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 24 июля 2012 года . Получено 9 февраля 2012 года .
  56. ^ Элизалде, Пабло (9 февраля 2012 г.). «Новый автомобиль HRT теперь готов к финальным тестам F1 после провала двух краш-тестов». Autosport . Haymarket Publications . Получено 22 февраля 2012 г.
  57. ^ Элизалде, Пабло; Стро, Эдд (17 марта 2012 г.). «HRT не допущен к гонкам в Австралии после провала квалификации». Autosport . Haymarket Publications . Получено 19 марта 2012 г.
  58. ^ "HRT ведет переговоры с потенциальными покупателями". Formula1.com . Получено 14 ноября 2012 г. .
  59. ↑ Wise, Mike (10 декабря 2012 г.). «Поставщик HRT обвинил их в предоставлении «вводящей в заблуждение информации»». Sky Sports F1 . BSkyB . Получено 11 декабря 2012 г.
  60. ^ Нобл, Джонатан (29 января 2013 г.). «HRT F1 entry and assets being going by new Scorpion Racing». Autosport.com . Haymarket Publications . Получено 15 февраля 2013 г. .
  61. ↑ Ромохаро, Рауль (14 февраля 2013 г.). «HRT termina en el desguace» [HRT заканчивается отменой]. Diario AS (на испанском языке). Игнасио Диес . Проверено 15 февраля 2013 г.
  62. ^ «Йозеф Крал Тениа ип Контрато с HRT на горе для этого времени» . Motorpasionf1.com (на испанском языке). Мотор Пасион F1. 30 июня 2013 года . Проверено 22 декабря 2013 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме HRT F1 Team.