Sharp Gallaher Racing (ранее известная как Eddie Sharp Racing ) — расформированная команда NASCAR , базирующаяся в Мурсвилле , Северная Каролина, которая участвовала в гоночных сериях ARCA Racing Series и NASCAR Camping World Truck Series . Команда выставила Chevrolet Silverado № 6 для Джастина Лофтона и других водителей, а также Chevrolet № 8 для Макса Грешама .
Команда была сформирована бывшим водителем и руководителем экипажа Эдди Шарпом в 2005 году, который ранее выставлял свою собственную команду ASA и был руководителем экипажа Билла Бэрда во время его победного сезона ARCA 1999 года. Команда дебютировала в 2006 году с бывшим водителем Grand-Am Майклом Макдауэллом, работающим по ограниченному графику. Макдауэлл и Шарп работали полный рабочий день в 2007 году, управляя Dodge № 2 Make-A-Wish Foundation . Макдауэлл одержал четыре победы в своем дебютном сезоне, но занял второе место в чемпионате после Фрэнка Киммела . ESR также выставила Dodge № 22, с Джошем Уайзом и Кеном Батлером III, разделившим поездку, причем Батлер одержал победу на Toledo Speedway . С переходом Макдауэлла в Michael Waltrip Racing , Sharp расширился до трех команд и переключился на Toyota, наняв бывшего гонщика Scuderia Toro Rosso Formula 1 Скотта Спида для управления автомобилем № 2, оставив Батлера на весь сезон и выставив третью машину (№ 93) в нескольких гонках для канадского гонщика NASCAR Пьера Бурка . Вскоре команда сменила номера на № 20 с Джастином Лофтоном на оставшуюся часть года. ESR доминировала в сезоне, Спид выиграл четыре гонки на пути ко второму месту в чемпионате, а Лофтон победил в Мичигане.
С выходом Speed в серию Sprint Cup, ESR приобрела репутацию команды, готовящей гонщиков чемпионского калибра. В 2009 году Лофтон остался с ESR на весь сезон, поскольку команда расширилась до четвертого автомобиля, № 81 для Camping World Series East, гонщика Крейга Гесса . № 2 будет управляться другим гонщиком Grand-Am , Тимом Джорджем-младшим , а № 20 будет управляться канадцем Стивом Арпином на неполный рабочий день. Лофтон выиграл первый чемпионат ESR в том сезоне, одержав впечатляющие четыре победы, в то время как Гесс и Арпин произвели впечатление на многих. Как и его предшественники, Лофтон перешел в Red Horse Racing , чтобы бороться за титул Camping World Truck Series в 2010 году, в то время как Гесс вернулся на весь сезон. ESR использовала только 81 Goess за весь сезон, продолжая выставлять 6 для множества гонщиков, включая другого бывшего гонщика F1, Нельсона Пике-младшего , Блейка Коха , Брэндона Макрейнольдса (сына ведущего Fox Ларри Макрейнольдса ) и других. Goess провел солидный сезон, выиграв только один раз в Поконо, но заняв второе место по очкам после Патрика Шелтры .
ESR совершил свой первый набег на NASCAR в 2006 году, когда он объединился с совладельцем Риком Вудардом, чтобы выставить постоянную команду Truck Series в том году с бывшим водителем-разработчиком Hendrick Motorsports Бостоном Ридом, работающим полный рабочий день в № 25. Вудард не присоединился к существующей команде Sharp ARCA в качестве совладельца, и их команда Truck работала отдельно от нее. После первых четырех гонок сезона Шарп покинул WSR, оставив Вударда единственным владельцем команды. Рида заменил водитель ARCA Дэймон Ласк в качестве водителя команды с пятью гонками до конца сезона. Хотя команда предположительно готовилась вернуться по крайней мере для открытия сезона в Дайтоне , Woodard Racing закрылась перед началом сезона 2007 года . [1]
Шарп не был владельцем в Truck Series до 2010 года, когда он вернулся в серию вместе с другим совладельцем, Карлом Хартманом, чтобы выставить Toyota Tundra под номером 41 для Стива Парка в двух гонках.
В конце сезона ESR приобрела активы команды Gill Racing № 46 и намеревалась выставить Крейга Гесса на звание «Новичок года» в 2011 году. Всего через 9 гонок Гесс был уволен из команды, а Шарп воссоединился с Lofton, спонсором которой был CollegeComplete.com, а новым руководителем экипажа стал Даниэль Борман.
В 2012 году Эдди Шарп выкупил выделенные активы Kevin Harvick Incorporated , которые не были приобретены при слиянии гоночной команды с Richard Childress Racing , в частности грузовики 8 и 33, которыми управляли Пике и Рон Хорнадей . Кейл Гейл управлял 33 в 2012 году при спонсорской поддержке Rheem и техническом альянсе с Childress. Грузовиком 8 управлял Майк Скиннер в Дайтоне, но он разбился вместе с Гейлом. В Мартинсвилле Эдди Шарп продал очки владельца грузовика № 8 Дженнифер Джо Кобб , которая поменяла производителей и номера (у Кобба был № 8 как у Dodge, а Крис Лафферти управлял № 10 Chevrolet). Затем Шарп передал очки владельца Коббу на оставшуюся часть 2012 года, чтобы в конечном итоге грузовик можно было использовать неполный рабочий день, если понадобится третий водитель. [ необходима цитата ] 18 мая 2012 года Джастин Лофтон выиграл свою первую гонку на грузовике № 6. Гейл выиграл финал сезона в Хоумстеде по фотофинишу.
В 2013 году Лофтон сократил свое расписание до нескольких гонок, в то время как Гейл и Рим перешли в Turner Scott Motorsports . Макс Грешам будет управлять всем расписанием команды вместе с ветераном Truck Series, шефом экипажа Гэри Шоуолтером.
В августе того же года Эдди Шарп объявил о партнерстве с калифорнийским бизнесменом Биллом Галлахером, изменив название команды на Sharp Gallaher Racing. Вскоре после этого было также объявлено, что команда переедет из Денвера, Северная Каролина , в центр гонок серийных автомобилей Мурсвилл, Северная Каролина . [2] 17 декабря 2013 года появились сообщения о том, что команда немедленно закрылась, пока позднее в тот же день не было подтверждено, что команда закрылась, а оставшийся персонал был уволен.