Port Jackson and Manly Steamship Company ( PJ&MSC ) была публичной компанией, которая управляла паромами Manly в Сиднее , Австралия. После того, как ее приобрела Brambles Industries , паромная служба в конечном итоге перешла под контроль правительства штата и теперь является частью Sydney Ferries .
Компания известна тем, что придумала выражение о Мэнли , который находится «в семи милях от Сиднея и в тысяче миль от забот», а также тем, что содействует развитию районов Мэнли и Питтуотер / Брокен-Бей .
История PJ&MSC переплетена с историей самого Мэнли . Мэнли задумывался как морской курорт Генри Гилбертом Смитом в 1850-х годах. Первоначально Смит зафрахтовал колесный пароход в Мэнли и другие суда, посещавшие его на специальной «экскурсионной» основе. Смит построил причал в 1855 году и в конечном итоге сам заинтересовался пароходами, и вскоре началось более регулярное обслуживание Мэнли. [1]
К 1873 году Смит продал аренду пристани и свою долю пароходов операторам паромов. Позже, в 1875 году, бизнес был приобретен Джоном Рэндалом Кэри (который позже основал газету Sydney Daily Telegraph ), и вместе с тремя другими бизнесменами 23 января 1877 года он основал Port Jackson Steamship Company Limited. [2]
К 1901 году акции PJ&MSC торговались на Сиднейской фондовой бирже . [3]
После некоторого беспокойства по поводу уровня сборов, взимаемых компанией (и воодушевленных советом Мэнли, который разместил рекламу альтернативного поставщика), в 1893 году группа жителей Мэнли основала конкурирующую компанию — Manly Co-operative Steam Ferry Company.
Наступил период интенсивной ценовой конкуренции, в результате которой число пассажиров существенно возросло. Это привело к финансовым трудностям кооператива, и в 1896 году его услуги прекратились и были переданы компании Port Jackson Company.
В 1907 году компания была переименована в Port Jackson and Manly Steamship Company Limited (что отражало слияние, произошедшее несколькими годами ранее, и заботу о жителях Мэнли). [2]
В течение многих лет паром был основным видом транспорта, соединяющим Мэнли и центральный деловой район Сиднея ( Circular Quay ). Рост населения Сиднея (включая рост в 1850-х годах из-за золотой лихорадки ) привел к увеличению спроса на паромные перевозки.
За время своего существования PJ&MSC эксплуатировала несколько типов паромов, включая колесные пароходы, двухсторонние паромы с рулевой рубкой на каждом конце, угольные и нефтяные пароходы, дизельные паромы и суда на подводных крыльях. На некоторых из паромов даже были мягкие салоны и винный бар. Среди многих паромов были Baragoola, Dee Why, Balgowlah и South Steyne .
Гидрокрылья были введены в 1965 году для обеспечения высокоскоростного обслуживания в Мэнли в попытке увеличить доход. Хотя они оказались популярными, их механическая ненадежность привела к их упадку (в конечном итоге они были заменены на JetCats в начале 1990-х годов). [4]
В дополнение к своим паромам, PJ&MSC построила и эксплуатировала другие аттракционы для привлечения клиентов на своем маршруте в Мэнли. Одной из таких особенностей был большой защищенный от акул океанский бассейн, окруженный дощатым настилом (построенным в 1931 году), простирающимся от пристани до западной стороны бухты Мэнли. [5] Рядом с бассейном находился купальный павильон, в котором размещались бассейн для дайвинга и гавани, танцевальный зал и столовые. [6] Бассейн был разрушен сильным штормом в 1974 году.
Другие достопримечательности включают переоборудование старого грузового причала в пирс для развлечений ( Manly Fun Pier ) и HNLMS K XII , подводную лодку времен Второй мировой войны, ранее эксплуатируемую Королевским флотом Нидерландов и установленную рядом с морским бассейном в качестве корабля-музея . [7]
За время своего существования компания имела сложные отношения с муниципальным советом Мэнли . Было несколько споров по различным вопросам, включая аренду причала, стоимость проезда и доставку грузов.
В 1918 году семь членов совета, которые приняли бесплатные проездные на паром от компании, были обвинены и признаны виновными мировым судьей в нарушении Закона о местном самоуправлении и лишены права занимать должность членов совета. Поскольку в совете было всего девять членов совета, был период, когда у совета не было кворума, и поэтому он не функционировал. Приговоры были отменены после апелляции. [8]
В 1942 году PJ&MSC приобрела бизнес WJ Goddard & Sons в Палм-Бич , включая магазины, морские и паромные перевозки. [9]
Вскоре компания приобрела несколько новых паромов и начала осуществлять перевозки между Черч-Пойнт , Бейсином , островом Скотленд , Бруклином , Бероврой , Боббин-Хед и Патонгой .
В 1943-44 годах компания приобрела поместье Карравонг (включая гостевые дома) на пляже Литл-Маккерел и ледовый завод Наррабин . [9]
В 1950 году, когда компания столкнулась с финансовыми трудностями, поместье Карравонг было продано Трудовому совету Нового Южного Уэльса , а также были проданы некоторые паромные линии Питтуотера.
Улучшение состояния дорог (включая шоссе Уорринга ), модернизация моста Спит-Бридж в 1958 году и распространение автомобилей в целом привели к снижению посещаемости паромов и снижению их прибыльности.
19 апреля 1972 года PJ&MSC была приобретена Brambles Industries . [3] Основным интересом Brambles в бизнесе была 50%-ная доля в Tidewater Port Jackson Marine, которая управляла шестью судами снабжения платформ . [10] После угрозы Brambles сократить паромное сообщение в Мэнли правительство Нового Южного Уэльса приняло меры к тому, чтобы Комиссия по общественному транспорту взяла на себя управление службой с 1 декабря 1974 года. [11]
После нескольких реструктуризаций правительства бывшие операции бывшей компании PJ&MSC теперь снова перешли в частную эксплуатацию компании Harbour City Ferries (теперь Transdev Sydney Ferries ) под брендом Sydney Ferries .
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь ){{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )