DCRail (DCR), юридически именуемая Devon & Cornwall Railways Limited , [1] — британский железнодорожный оператор. Она действует как грузовая компания с мая 2011 года. Является дочерней компанией Cappagh Group.
DCR была основана в ноябре 2003 года и являлась дочерней компанией British American Railway Services (BARS). Ранние действия были сосредоточены на предлагаемом пассажирском сообщении между Окехамптоном и Эксетером Сент-Дэвидсом ; в какой-то момент это было через несколько месяцев после запуска в мае 2010 года, но в конечном итоге было отменено. В мае 2011 года DCR начала осуществлять свои первые грузовые перевозки. С тех пор она решила сосредоточиться на секторе железнодорожных грузовых перевозок и развивать более широкую географию. В дополнение к арендованному подвижному составу она приобрела несколько дизельных локомотивов класса 56 , с помощью которых она будет осуществлять свои услуги.
В ноябре 2017 года BARS продала DCR группе Cappagh Group. С тех пор она функционирует как железнодорожное грузовое операционное подразделение Cappagh, и ее операции все больше сосредотачиваются на перемещении заполнителей и поддержке крупных строительных проектов. С этой целью был приобретен дополнительный новый подвижной состав и создан ряд новых городских депо в Мидлендсе , Лондоне и на Юго-Востоке . [2]
.jpg/1280px-56303_%22Brian%22_,_Claycross_(7881285778).jpg)
.jpg/1280px-56311_,_Claycross_Junction_(6990713284).jpg)
Истоки компании можно проследить до американской железнодорожной компании Iowa Pacific Holdings (IPH); в 2000-х годах она приобрела несколько железнодорожных компаний, действующих в Соединенном Королевстве, например, в 2008 году она купила Dartmoor Railway и Weardale Railway. [3] [4] IPH основала British American Railway Services (BARS) для надзора за своими операциями в этом регионе. [5] DCRail (DCR) была создана как компания с ограниченной ответственностью в ноябре 2003 года, [1] и была дочерней компанией, полностью принадлежащей BARS. [6]
Первоначальные планы для DCR были сосредоточены вокруг предлагаемого пассажирского обслуживания между Окехамптоном и Эксетером Сент-Дэвидс , последнее такое обслуживание на маршруте было прекращено British Rail в 1972 году. Для этой цели материнская компания BARS приобрела ряд вагонов Mark 2 и несколько Driving Brake Standard Opens . [7] Владелец инфраструктуры Network Rail тесно сотрудничал с DCR по их предложениям и положительно отзывался об инициативе. В марте 2010 года компания публично заявила, что она планирует начать обслуживание 23 мая 2010 года и будет выполнять шесть обратных рейсов в день каждый день недели. [8] Однако эта дата прошла без запуска какого-либо такого обслуживания, как сообщается, из-за задержек в получении окончательного одобрения от Управления железнодорожного регулирования , а также необходимой лицензии оператора поезда и сертификата безопасности. [9]
В октябре 2010 года было объявлено, что BARS приобрела Hanson Traction вместе с ее парком из шести локомотивов. [10] [11] В декабре 2010 года Управление по регулированию железных дорог выдало DCR европейскую лицензию грузового оператора. [12] [13] Соответственно, в мае 2011 года DCR начала осуществлять свои первые грузовые перевозки. [14] [15] К 2013 году компания решила сосредоточиться на своих грузовых операциях, в частности на получении новых контрактов, таких как перевозка строительных поездов. [16]
В ноябре 2017 года компания DCR была продана компанией BARS новому владельцу — строительно-логистическому специалисту Cappagh Group, который оказал финансовую поддержку своей новой дочерней компании. [17] Благодаря этой поддержке были приобретены новые городские железнодорожные терминалы и подвижной состав; первый из новых терминалов в Уэмбли был завершен в течение 2020 года. Планируется открытие дополнительных объектов в Лондоне, Мидлендсе и Юго-Восточном регионе для поддержки нового фокуса на интермодальных возможностях. [18] [19] В январе 2020 года было объявлено, что VTG Rail UK предоставит 100 новых крытых вагонов, подходящих для перевозки строительных материалов. [2]
Необходимость рекапитализации подвижного состава DCRail стала очевидной, когда RMS Locotec , которой принадлежало 12 локомотивов, эксплуатируемых DCRail, решила выставить их на продажу в 2018 году, как сообщается, в связи с ожидаемым закрытием депо Уошвуд-Хит, чтобы освободить место для строительных работ High Speed 2. [20] Примерно в это же время парк RMS Locotec состоял из шести тепловозов класса 31 (31190, 31452, 31454, 31468, 31601 и 31602) и шести тепловозов класса 56 (56091, 56103, 56128, 56303, 56311 и 56312). [20] [21] В процессе продажи, как 56091, так и 56103 были приобретены DCRail для обеспечения ее дальнейшей деятельности, в то время как оставшиеся локомотивы класса 56 компании RMS Locotec были проданы компании UK Rail Leasing, предоставляющей услуги спот-аренды . [22] DCR заявила о своей заинтересованности в приобретении более новой тяги, такой как тепловозы классов 66 и 70. [16]
В марте 2019 года DCR приобрела четыре тепловоза класса 60 у грузового оператора DB Cargo UK . [23] [24] Перед вводом в эксплуатацию они были отремонтированы DB Cargo в Toton TMD ; 60046 был первым, кто поступил в эксплуатацию DCR в ноябре 2019 года. [25] Оба локомотива 60028 и 60055 присоединились к флоту в декабре 2019 года, в то время как 60029 прибыл в 2020 году. 60028 был окрашен в аквамариново-синий и белый цвета, идентичный дорожным транспортным средствам Каппа. [26]
Медиа, связанные с Devon and Cornwall Railways на Wikimedia Commons