TransLink , официально South Coast British Columbia Transportation Authority и ранее Greater Vancouver Transportation Authority , является уставным органом [6], ответственным за региональную транспортную сеть Метро Ванкувер в Британской Колумбии , Канада, включая общественный транспорт, основные дороги и мосты. Его основные операционные мощности расположены в городе Нью-Вестминстер .
TransLink была создана в 1998 году как Greater Vancouver Transportation Authority (GVTA) и полностью внедрена в апреле 1999 года правительством Британской Колумбии для замены BC Transit в региональном округе Большого Ванкувера и принятия на себя многих транспортных обязанностей, ранее принадлежавших правительству провинции. TransLink отвечает за различные виды транспорта в регионе Метро Ванкувер , а также за West Coast Express , который простирается до регионального округа Фрейзер-Вэлли (FVRD). 29 ноября 2007 года провинция Британская Колумбия одобрила законодательство, изменяющее структуру управления и официальное название организации.
8 марта 2007 года министр транспорта Британской Колумбии Кевин Фалкон объявил о реструктуризации TransLink. Основные изменения включают новые меры по получению доходов, реструктуризацию исполнительной власти органа и расширение сфер, находящихся под юрисдикцией TransLink. [7] [8]
Реорганизация TransLink предполагала следующие изменения: [8]
Фалькон назвал старый совет «нефункциональным», [8] заявив, что члены совета были сосредоточены на интересах своих собственных муниципалитетов, а не на более широких интересах региона. [10] По словам Фалькона, совет директоров «не имел возможности развивать навыки, необходимые для понимания крупных многомиллиардных проектов». [10] Критик Новой демократической партии Британской Колумбии Дэвид Чудновский ответил, что реорганизация была «смехотворной» и что ее целью было «отнять власть у наших избранных муниципальных политиков, потому что время от времени они не соглашаются с агрессивной программой приватизации г-на Фалькона». [8] Чудновский также был обеспокоен последствиями замедления развития недвижимости.
26 апреля 2007 года провинциальное правительство внесло законопроект о реструктуризации TransLink. Предлагаемый преемник должен был называться Управлением транспорта южного побережья Британской Колумбии. [11] Законопроект получил королевское одобрение 29 ноября 2007 года и вступил в силу 1 января 2008 года, при этом некоторые части организации, такие как Совет мэров, начали функционировать на следующий день после одобрения законопроекта. [12] [13]
19 марта 2008 года газета Vancouver Sun сообщила, что TransLink запускает подразделение недвижимости, которое может принести более 1,5 млрд долларов дохода в течение следующих десяти лет. [14]
Критик НДП Морин Карагианис представил частный законопроект, названный «Законом об открытости TransLink». [15]
В 2015 году жителей Метро Ванкувер попросили проголосовать на почтовом плебисците по предложению о принятии нового налога с продаж в размере 0,5 процента для финансирования улучшений в транзитной инфраструктуре и завершения текущих проектов TransLink. Бюллетени были отправлены по почте в марте и должны были быть возвращены до 8:00 вечера 29 мая 2015 года.
Налог был разработан с целью получения годового дохода в размере 250 миллионов долларов США для финансирования 10-летнего плана развития транзита стоимостью 8 миллиардов долларов США, включая следующие проекты:
Налог поддержали экологические группы, студенческие группы и почти все местные органы власти. Оппозицию налогу возглавила Канадская федерация налогоплательщиков , которая привлекла внимание общественности к предполагаемому нецелевому использованию средств TransLink. [17] Сторонники выступили с другими анализами, которые показали, что TransLink занимает первое место по стоимости за час обслуживания, часам обслуживания на 1 миллион долларов и часам обслуживания на душу населения. [18] Кампания «Да» превзошла кампанию «Нет» на 5,8 миллиона долларов, до 40 000 долларов. Опросы, проведенные Insights West, показали, что сторона «Да» лидирует в декабре 2014 года, но поддержка упала до 37 процентов за неделю до отправки бюллетеней. [19] После провала плебисцита несколько руководителей TransLink были отстранены от своих должностей. [20]
После провала плебисцита 2015 года TransLink разработала 10-летний инвестиционный план. [22] План был структурирован так, чтобы быть реализованным в три этапа в течение десяти лет, начиная с апреля 2017 года. [23]
Первый этап планировалось развернуть между 2017 и 2026 годами, и он включал запуск пяти новых линий B-Lines и улучшение обслуживания автобусов, SkyTrain, SeaBus и HandyDART. TransLink планировала приобрести еще 171 автобус, 50 новых вагонов SkyTrain, пять новых пассажирских вагонов West Coast Express и одно новое судно SeaBus. Он также предоставил финансирование для улучшения дорог, велосипедных дорожек и тротуаров. [24]
Второй этап планировалось развернуть между 2018 и 2027 годами, и он включал строительство расширения Broadway SkyTrain, строительство Surrey–Newton–Guildford LRT, запуск еще двух B-Lines, замену моста Паттулло, предварительное строительство Surrey–Langley LRT и больше модернизаций железнодорожных путей и станций в существующей сети SkyTrain. Он также включал в себя постоянное улучшение обслуживания на автобусах и HandyDART и постоянное финансирование улучшенных дорог, велосипедных дорожек и тротуаров. [25]
Третий этап — это финальная поставка 10-летнего инвестиционного плана, который должен был быть реализован между 2020 и 2030 годами. Он включал четыре новых B-Lines, больше улучшений обслуживания автобусов, SkyTrain и HandyDART. Он также включал строительство Surrey–Langley LRT, а также постоянное финансирование улучшенных дорог, велосипедных дорожек и тротуаров. [25]
Первый этап был одобрен Советом мэров в ноябре 2016 года; реализация началась в январе 2017 года. [26] Второй этап был одобрен в июне 2018 года, а третий этап запланирован к утверждению в 2019 году. [23]
В ноябре 2018 года система легкорельсового транспорта Суррея , включая маршрут Суррей–Ньютон–Гилфорд (SNG) и маршрут Суррей–Лэнгли, была отклонена городским советом Суррея после смены муниципального правительства , в результате которой Дуг МакКаллум вернулся на пост мэра города. [27] МакКаллум проводил кампанию за отмену планов по легкорельсовому транспорту и вместо этого продлил линию Expo от станции King George до Лэнгли. Этот план был одобрен Советом мэров в принципе в том же месяце, [28] но финансирование в размере 1,65 млрд долларов, которое было выделено на проект легкорельсового транспорта, который планировалось перенаправить на строительство расширения до Лэнгли, было признано недостаточным для финансирования всего расширения, а для завершения проекта требовалось еще 1,9 млрд долларов. [29] Существующее финансирование продлило бы линию только на 7 километров (4,3 мили) до Флитвуда в Суррее и добавило бы четыре новые станции, заканчивающиеся на 166-й улице. В июле 2019 года Совет мэров проголосовал за продление Expo Line до Флитвуда с использованием этих имеющихся средств. [30] Совет также проголосовал за продолжение подготовки подробного экономического обоснования для полного расширения Surrey–Langley SkyTrain, которое, как ожидалось, будет завершено к началу 2020 года. Коммерческое обслуживание Флитвуда планировалось начать в конце 2025 года; однако проект был отложен до 2028 года. [31]
Географическая карта основных маршрутов сети TransLink
Автобусы в Метро Ванкувере обслуживаются тремя компаниями. Coast Mountain Bus Company управляет регулярными транзитными автобусами, как правило, работающими на дизельном топливе или природном газе, в большинстве муниципалитетов региона, в дополнение к троллейбусам , в основном в пределах города Ванкувер. Окружной муниципалитет Западного Ванкувера управляет системой Blue Bus, обслуживающей Западный Ванкувер и залив Лайонс . Transdev заключила контракт с TransLink на управление девятью маршрутами общественных автобусов-шаттлов в Лэнгли и на острове Боуэн , в дополнение к управлению всеми услугами HandyDART в Метро Ванкувере. [32] Расписания, тарифы и маршруты этих услуг интегрированы с другими транзитными услугами, обслуживаемыми TransLink.
В пределах города Ванкувер автобусы обычно ходят по сетке, при этом большинство маршрутов троллейбусов ходят радиально из центра города и вдоль артерий север-юг, а большинство дизельных автобусов обеспечивают сообщение с востока на запад через город, с университетом Британской Колумбии (UBC) в качестве их западной конечной станции. За пределами города Ванкувер большинство автобусов ходят по системе «ступица и спицы» по фидерным маршрутам, которые соединяются со SkyTrain , SeaBus , West Coast Express или другими региональными центрами.
Шесть высокопроизводительных и часто курсирующих экспресс-маршрутов RapidBus используют в основном 18,3-метровые (60 футов) сочлененные автобусы [33] , завершая региональную систему общественного транспорта, представленную SkyTrain, SeaBus и West Coast Express.
Электрические троллейбусы курсируют по основным маршрутам в городе Ванкувер, один из которых пролегает до соседнего Бернаби . Большинство троллейбусных маршрутов курсируют с севера на юг. Троллейбусы получают электроэнергию от сети воздушных проводов . Осенью 2006 года TransLink представила новое поколение электрических троллейбусов, заменив старые модели, выпущенные в начале 1980-х годов. Новые троллейбусы имеют низкий пол и полностью доступны для инвалидных колясок.
Многие местные маршруты обслуживаются автобусами производства New Flyer и Nova Bus . TransLink начала использовать гибридные дизель-электрические автобусы . Некоторые пригородные маршруты используют шоссейные автобусы Orion с высокими откидывающимися сиденьями, верхними лампами для чтения и багажными полками. После успешного пилотного проекта в 2017 и 2018 годах TransLink объявила о покупке 32 двухэтажных автобусов Alexander Dennis Enviro500 . [34] TransLink начала использовать двухэтажные автобусы для обслуживания маршрутов 555, 620 и 301. Больше двухэтажных автобусов было развернуто на большем количестве маршрутов, начиная с сентября 2020 года. [35]
В 2007 году все автобусы TransLink стали зонами с оплатой проезда. В рамках этой системы пассажир должен иметь при себе действительный проездной (трансферный или транзитный проездной) во время нахождения в автобусе и предъявлять его по требованию должностного лица транзита. [36] Контроль за соблюдением тарифов осуществляется сотрудниками службы безопасности транзита. Во всех RapidBuses, а также в 99 B-Line , более крупных, 18,3-метровых (60 футов), трехдверных автобусах, пассажиры могут садиться через задние двери. [37] Поскольку они обходят водителя и кассу, у них должен быть действительный проездной билет. Во всех других автобусах пассажиры должны заходить через передние двери и предъявлять действительный проездной билет водителю автобуса. Проверки стоимости проезда в автобусах обычно проводятся сотрудниками службы безопасности транзита и иногда полицейской службой Управления транспорта Южного побережья Британской Колумбии . Непредоставление подтверждения оплаты может привести к высадке из автобуса и/или штрафу в размере 173 долларов.
TransLink также управляет ночным автобусным сообщением , называемым NightBus, на 10 маршрутах, пролегающих из центра города по всему городу и в несколько пригородов. NightBuses отправляются из центра Ванкувера до 4:30 утра. Для безопасности пассажиров поздно ночью сотрудники службы безопасности Transit Security ездят на некоторых ночных автобусах и отвечают на вызовы на борту других. Эти автобусы популярны, поскольку SkyTrain заканчивает обслуживание в 1:30 ночи, но клубы и бары в центре города не закрываются до 3 утра.
Первая линия SkyTrain, которая позже стала известна как Expo Line , была построена в 1985 году как транзитная витрина для Expo 86. Автоматизированная система скоростного транспорта стала важной частью транспортной сети региона. Expo Line работает от центра Ванкувера до южного Бернаби , Нью-Вестминстера и Суррея .
Система была расширена с открытием линии Millennium в 2002 году, которая соединяет Кокитлам , Порт-Муди , Бернаби и Ванкувер. Строительство Evergreen Extension линии Millennium началось в 2012 году и было завершено в 2016 году, расширив обслуживание от центра города Лохид до Кокитлама. [38]
Canada Line , открытая 17 августа 2009 года, проходит под землей через Ванкувер, а затем по надземной направляющей с двумя ответвлениями до Ричмонда и международного аэропорта Ванкувера . Она встречается с Expo Line на станции Waterfront в центре Ванкувера, но она эксплуатационно независима, и между ними нет путевого сообщения.
Линии Expo и Millennium обслуживаются British Columbia Rapid Transit Company Ltd., дочерней компанией TransLink. Линия Canada обслуживается ProTrans BC, подразделением SNC-Lavalin .
West Coast Express — пригородная железная дорога, соединяющая центр Ванкувера с муниципалитетами Метро Ванкувера на востоке и заканчивающаяся в Мишн в FVRD, к северу от реки Фрейзер . Она управляется British Columbia Rapid Transit Company.
SeaBus — это пассажирский паром через залив Беррард между муниципалитетами Ванкувера и Норт-Шор , которым управляет Coast Mountain Bus Company и который интегрирован в транзитную систему. Он вмещает около 400 человек и отправляется каждые 15 минут в час пик.
Тарифы зависят от того, через сколько тарифных зон проезжает пассажир, и они различаются для тех, кто платит сохраненной стоимостью на своих картах Compass, и тех, кто платит наличными или бесконтактной кредитной картой. Тарифы наличными и сохраненной стоимостью одинаковы для льготных пассажиров. Тарифы последний раз повышались 1 июля 2023 года. [39]
Владельцам карт Compass и тем, у кого есть трансферы Compass (выдаются в торговых автоматах Compass на станциях SkyTrain, SeaBus и West Coast Express), разрешено неограниченное количество пересадок в течение 90 минут на автобусе или на SkyTrain или SeaBus. Все автобусы считаются тарифами одной зоны, но наличные тарифы на автобусы не могут быть переведены на SkyTrain или SeaBus из-за технологической несовместимости между трансферами, выданными в автобусных билетных кассах, и считывателями тарифов Compass. Зональные тарифы применяются в будние дни до 18:30. Вечером и в выходные дни пассажиры могут путешествовать по всей системе по тарифу одной зоны. [48]
Существует надбавка в размере 5 долларов, «YVR AddFare», применяемая к большинству тарифов, оплачиваемых на станциях Canada Line на Си-Айленде — YVR–Airport , Sea Island Centre и Templeton — для поездок в восточном направлении до станции Bridgeport или дальше. Поездки с использованием месячного проездного освобождаются от уплаты, как и поездки с использованием DayPasses, купленных и активированных вне Си-Айленда. Поездки на три станции не облагаются надбавкой. Поездки между тремя станциями Си-Айленда бесплатны. [49]
Начиная с сентября 2021 года тарифы были скорректированы таким образом, чтобы детям в возрасте 13 лет и младше разрешалось ездить бесплатно. Льготные тарифы распространяются на молодежь в возрасте 14–18 лет, предъявившую удостоверение личности, и пожилых людей в возрасте 65 лет и старше. [50] Студенты всех государственных высших учебных заведений Нижнего Мейнленда, за исключением Института юстиции Британской Колумбии , получают U-Pass , который включен в студенческие сборы. Проездной действителен во всех трех зонах. [51]
Зона оплаты проезда — это четко обозначенная территория, на которой пассажиры должны иметь действительное доказательство оплаты и предъявлять его для проверки по требованию сотрудника службы транзита. Первоначально они действовали только на станциях и в транспортных средствах SkyTrain и SeaBus до 25 июня 2007 года, когда закон был изменен. Теперь все автобусы, включая автобусы West Vancouver, обозначены как зоны оплаты проезда. Причиной внедрения зон оплаты проезда на автобусах было снятие ответственности за обеспечение соблюдения правил оплаты проезда с водителей автобусов, поскольку слишком многие из них подвергались нападениям в спорах по поводу оплаты проезда. Контроль соблюдения правил оплаты проезда на всех автобусах теперь входит в обязанности полиции транзита и Департамента безопасности транзита. Сотрудники могут проводить проверку проезда в любое время. Те, кто не оплатил проезд или не предоставил действительный билет, могут быть исключены из системы транзита и/или оштрафованы на 173 доллара. В настоящее время только полиция безопасности транзита и полиция транзита имеют право выписывать штрафы за уклонение от оплаты проезда. Сотрудники службы поддержки клиентов и другие сотрудники общественного транспорта могут требовать соблюдения правил оплаты проезда, но не имеют полномочий выписывать штраф.
Неуплата проезда или непредоставление действительного подтверждения оплаты является правонарушением. Проверки стоимости проезда проводятся полицейской службой и службой безопасности транспорта Южного побережья Британской Колумбии. Мошенническое использование тарифов (например, использование поддельного проездного, использование непередаваемого проездного другого лица) может повлечь за собой уголовные обвинения. Пассажиры, у которых нет действительного проездного или которые не могут предоставить действительное подтверждение оплаты, получают штраф за нарушение в размере 173 долларов США в соответствии с Положением о сборе платы за проезд. [52] В сентябре 2012 года вступили в силу поправки к Закону о транспортном управлении Южного побережья Британской Колумбии , в соответствии с которыми TransLink стала ответственной за сбор штрафов, выписанных транспортной полицией и службой безопасности транспорта. [53] С 5 октября 2015 года все поездки на автобусах считаются поездками в пределах одной зоны, и за пересечение границ тарифов на автобусе не требуется взимать дополнительную плату. [54] [55]
4 апреля 2016 года были введены новые турникеты TransLink для пассажиров SkyTrain и SeaBus. Чтобы открыть турникеты, войти или выйти из системы, необходимо использовать карту Compass или билет Compass (приобретенный в торговом автомате Compass). Карты Compass можно использовать для оплаты проезда в и автобусах, хотя билеты FareSaver по-прежнему можно использовать в автобусах. Бумажные проездные продолжают выдаваться в автобусах для оплаты проезда наличными. Ни FareSavers, ни билеты на трансфер не могут быть использованы для открытия турникетов. Карты Compass работают на всех транспортных службах, используя метод нажатия для оплаты проезда. Однако нажатие не требуется в автобусах. Карты могут быть загружены месячными проездными, дневными проездными или сохраненными суммами или любой их комбинацией с возможностью автоматической загрузки выбора тарифа. Годовые проездные были отменены. [56]
После объявления TransLink в декабре 2015 года о том, что ворота закроются 4 апреля 2016 года, группы, работающие с людьми с ограниченными возможностями, пожаловались на потенциальные проблемы с доступностью системы платных ворот. Ответ TransLink состоял в том, чтобы сотрудники помогали людям с ограниченными возможностями входить и выходить из системы или оставлять ворота открытыми, когда персонала не было. Это продолжалось до 25 июля 2016 года, когда ворота были полностью закрыты. [57] [58] [59] [60] [61] Не было представлено никаких данных, указывающих на то, сократила ли система уклонение от платы за проезд, оцениваемое в сумму от 6 до 7 миллионов долларов в год, что было обещано новой системой стоимостью 194 миллиона долларов, хотя предварительные данные показали, что доход увеличился на 7 процентов после ее внедрения. [62] [63]
22 мая 2018 года в считыватели Compass была добавлена возможность оплаты бесконтактными кредитными картами Visa и Mastercard (включая программное обеспечение для мобильных платежей ). [64] [65] Плата за проезд, оплаченная таким образом, взимается по полной стоимости наличными.
20 марта 2020 года TransLink приостановила сбор платы за проезд на всех автобусах на неопределенный срок в попытке отреагировать на пандемию COVID-19 в провинции , в частности, для соблюдения требований физического дистанцирования в борьбе с распространением COVID-19 . Часть мер включала разрешение посадки и высадки пассажиров только через заднюю дверь автобуса, которая не имеет средств для сбора наличных денег за проезд. Те, кому нужна помощь в передвижении, могли продолжать посадку через переднюю дверь. [66] Позднее TransLink сократила вместимость всех автобусов на 50 процентов для дальнейшего достижения целей физического дистанцирования. Никаких изменений в тарифах или вместимости не было внесено для SeaBus, SkyTrain или West Coast Express. [67] 1 июня 2020 года TransLink возобновила сбор платы за проезд на автобусах, сославшись на улучшенные функции безопасности для водителей и более 2 миллионов долларов в месяц потерянного дохода из-за приостановки взимания платы за проезд. [68]
Компания Coast Mountain Bus Company управляет отделом безопасности транзита TransLink. Сотрудники службы безопасности транзита мобильны, ездят на автобусах и поездах, проверяют проезд, выписывают штрафы и патрулируют объекты TransLink. Они тесно сотрудничают с полицией транзита для обеспечения безопасности на всей транзитной сети. Сотрудники службы безопасности транзита уполномочены арестовывать лиц, совершающих уголовные преступления на или в отношении любой собственности TransLink, в соответствии с Уголовным кодексом Канады . Они также уполномочены обеспечивать соблюдение Правил поведения и безопасности транзита и Постановления о транзитных тарифах. Отдел безопасности транзита также отвечает за систему камер видеонаблюдения на борту автобусов. [73]
14 ноября 2006 года канадское правительство объявило, что оно выделит 37 миллионов долларов на улучшение безопасности транзита по всей Канаде, включая 9,8 миллионов долларов для района Ванкувера. [74] Камеры видеонаблюдения были установлены на всех автобусах TransLink, выпущенных после 2006 года, за исключением автобусов Community Shuttle. [75]
TransLink заменила своих специальных провинциальных констеблей, которые имели ограниченные полномочия по поддержанию правопорядка, на Metro Vancouver Transit Police в декабре 2005 года. В отличие от бывших специальных констеблей TransLink, констебли транзитной полиции имеют полные полномочия по поддержанию правопорядка как на территории TransLink, так и за ее пределами. Они базируются в Нью-Вестминстере, Британская Колумбия.
Вскоре после своего создания совет директоров TransLink одобрил замену старых цветов BC Transit на новую сине-желтую цветовую схему TransLink, или ливрею . Он также создал бренды для различных служб агентства, каждый с другим логотипом на основе этих цветов, за исключением West Coast Express . Совет решил не менять фиолетовый цвет West Coast Express на синий, поскольку фиолетовый и желтый создают премиальный бренд, отличающийся от сине-желтой ливреи TransLink. Перекраска транспортных средств не повлекла за собой никаких дополнительных расходов, поскольку она была выполнена во время регулярных перекрасок технического обслуживания или покупки новых транспортных средств. На момент одобрения TransLink подсчитала, что потребуется до конца 2007 года, чтобы перекрасить весь парк в новую ливрею.
В 2001 году TransLink представила новый набор автобусов дальнего следования под брендом ExpressBus со своей собственной ливреей. [76] В 2018 году TransLink начала заменять эти автобусы, и ливрея ExpressBus была заменена на пересмотренную версию новой корпоративной ливреи, представленной в 2005 году. [77]
В 2003 году TransLink разместила заказ на 228 новых троллейбусов [78], которые начали поступать в 2005 году. Эти автобусы имели новую раскраску, состоящую из желтого, синего и двух оттенков серого, которая затем была принята в качестве постоянной корпоративной раскраски. Эта новая раскраска была позже добавлена к старым судам SeaBus и подвижному составу SkyTrain в попытке унифицировать флот. [79] [80]
В январе 2020 года TransLink преобразовала большую часть своей службы B-Line в новую службу под названием RapidBus , [81] чьи транспортные средства щеголяли в новой ливрее. Ливрея RapidBus является вариацией стандартной ливреи TransLink, но имеет зелено-синюю цветовую схему . [82]
TransLink работает с муниципалитетами в регионе для планирования и обслуживания сети основных дорог (MRN). MRN состоит из основных магистральных дорог по всему региону, по которым осуществляется пригородное, транзитное и грузовое движение. Сеть протяженностью 675 километров (419 миль) служит для соединения провинциальной системы автомагистралей с дорожными сетями местных муниципалитетов. TransLink вносит свой вклад в финансирование эксплуатации и обслуживания MRN, но право собственности и эксплуатация дорог остаются за местными муниципалитетами. Проекты по улучшению дорог, велосипедных дорожек и пешеходов в MRN также частично финансируются TransLink. Как часть MRN, TransLink также владеет и обслуживает пять мостов в регионе: [83]
В декабре 2018 года к MRN было добавлено 236 полос-километров (147 полос-миль) проезжей части. Это было крупнейшее единовременное добавление к MRN с момента создания обозначения сети артериальных дорог в 1998 году. [84]
TransLink выделяет финансирование каждому муниципалитету на улучшение транзита, например, на приоритетные сигналы транзита, полосы для безочередного проезда автобусов и автобусные полосы. TransLink вносит до половины расходов на муниципальные капитальные проекты, вплоть до максимального финансирования, выделенного каждому муниципалитету.
TransLink нанимает несколько инженеров и планировщиков, которые администрируют ее велосипедную программу. TransLink работает со многими заинтересованными сторонами в области велосипедного движения, такими как Vancouver Area Cycling Coalition.
TransLink инвестирует $6 млн в велоспорт каждый год (по состоянию на 2007 год). Эти деньги распределяются между капитальными и операционными проектами, а некоторые направляются на программы совместного несения расходов, что приводит к дополнительным инвестициям в велоспорт.
В Метро Ванкувере растет сеть велосипедных дорожек. TransLink выделяет финансирование каждому муниципалитету на улучшение велосипедной инфраструктуры, например, на велосипедные дорожки, через программу распределения затрат, которая называется Программой распределения капитальных затрат на велосипедную инфраструктуру. TransLink вносит до половины расходов на муниципальные капитальные проекты, вплоть до максимального финансирования, выделенного каждому муниципалитету. Муниципалитеты имеют право подавать заявки на долю доступного финансирования каждый год. Большая часть финансирования выделяется таким образом, в то время как некоторое финансирование доступно в рамках конкурсного процесса, который называется Региональные потребности. Процесс финансирования контролируется Рабочей группой по велосипедам, состоящей из сотрудников муниципальных служб велосипедного транспорта.
TransLink также выпускает региональную карту велосипедных дорожек, которая доступна для продажи или в виде бесплатного файла PDF, загружаемого с ее веб-сайта. Многие муниципалитеты также выпускают собственные местные карты велосипедных дорожек.
TransLink поддерживает множество общественных инициатив и мероприятий, связанных с велосипедным спортом, в частности Месяц велосипеда, который проводится каждый июнь.
Все виды транспорта в Метро Ванкувере оборудованы велосипедами. Большинство автобусов, которыми управляет TransLink, оборудованы стойками для велосипедов, поставляемыми SportWorks. Велосипеды разрешены в SeaBus. Велосипеды также разрешены в SkyTrain, за исключением часов пик по будням в пиковом направлении движения (въезд в Ванкувер в утренний час пик и выезд из Ванкувера в вечерний час пик).
TransLink устанавливает и обслуживает парковочные места и шкафчики для велосипедов на станциях SkyTrain и транзитных пересадках через частных подрядчиков.
В 2022 году TransLink запустил пилотный проект «Bike Bus», создав дополнительную автобусную линию между станцией Бриджпорт и паромным терминалом Цаввассен . [85] Маршрут проходит по существующему маршруту 620 и использует модернизированные автобусы с 7 внутренними велосипедными стойками для общей вместимости 9 велосипедов и 17 пассажиров. В 2023 году маршрут был восстановлен, и он будет курсировать с пятницы по воскресенье с 30 июня по 3 сентября. [86]
AirCare была регионально-уполномоченной программой по выбросам автомобилей, управляемой дочерней компанией TransLink. Программа была прекращена 31 декабря 2014 года. [87]
Все транспортные средства, станции и сооружения полностью доступны; однако, существует несколько проблем в частях системы, в частности, доступность для инвалидных колясок в некоторых областях. Были сделаны улучшения, и проблемы доступности стали особенно важными с проведением Паралимпийских зимних игр в 2010 году . В связи с этим TransLink инициировала проект Access Transit Project, [88] окончательный отчет по которому был завершен в июне 2007 года.
Все автобусы в парке TransLink доступны, большинство из них — низкопольные транспортные средства с пандусами, хотя некоторые из них — высокопольные транспортные средства со специально разработанными лифтами. Однако некоторые остановки считаются недоступными, если недостаточно места для установки лифтов или пандусов.
В каждом автобусе есть место для двух инвалидных колясок, а зона для инвалидных колясок также используется для ходунков и детских колясок . Пассажиры, использующие инвалидные коляски, имеют приоритет на эти позиции, а пользователи с более низким приоритетом (например, с колясками) должны освобождать место по мере необходимости.
В августе 2006 года TransLink начала заменять весь свой парк недоступных электрических троллейбусов на 188 стандартных 12,2-метровых (40 футов) низкопольных доступных троллейбусов. В 2008 и 2009 годах она приобрела 74 новых сочлененных 18,3-метровых (60 футов) низкопольных доступных троллейбуса, которые используются на маршрутах № 3 (Main), № 8 (Fraser), № 10 (Granville) и № 20 (Victoria). К концу 2009 года весь парк троллейбусов был низкопольным и доступным.
В конце 2008 года TransLink представила системы голосовых объявлений на большинстве автобусов, чтобы помочь людям с нарушениями зрения или незнакомым с регионом и позволить операторам сосредоточиться на вождении, а не на объявлениях. Сигнализаторы используют компьютерный голос для вызова автобусных остановок и других сообщений, используя технологию GPS, установленную на каждом автобусе, для определения местоположения автобуса и следующей остановки. Однако было несколько проблем с системой, таких как качество звука и уровни громкости. [89]
Вся сеть SkyTrain, включая станции и транспортные средства, доступна. В старых вагонах Bombardier Mark I есть одно место для инвалидных колясок, а в вагонах Bombardier Mark II и Mark III, а также в вагонах Hyundai Rotem — два.
Среди новых функций доступности — вагоны Bombardier Mark II и Mark III с дверными индикаторами и светодиодными картами маршрутов.
Доступны все суда SeaBus, а также причалы Лонсдейл и станция Waterfront.
Все поезда и станции West Coast Express доступны. На станциях предусмотрены пандусы для посадки, а в поездах в большинстве вагонов есть два места для инвалидных колясок и доступный туалет.
HandyDART — это дополнительная система, которая предоставляет транспортные услуги тем, кто не может пользоваться обычной системой из-за проблем с мобильностью или отсутствия доступного транспорта. Услуга HandyDART обслуживается семью различными подрядчиками по всему Метро Ванкуверу, большинство из которых являются некоммерческими корпорациями. Отправкой, бронированием и доставкой поездок занимается Transdev , [90] которая приобрела предыдущего оператора First Transit в 2023 году. [91] [92]
Пользователи HandyDART подают заявку на проезд и оплачивают каждую поездку. Каждая поездка должна быть предварительно забронирована, максимум за одну неделю, и зависит от наличия мест в желаемое время. Каждый подрядчик работает на региональном уровне, что означает, что не всегда возможно использовать HandyDART для всей поездки (например, из Бернаби в Ванкувер). Если для поездки нет автомобиля HandyDART, вместо него предоставляется такси . Такси используются для 17 процентов поездок, что вызвало обеспокоенность среди пассажиров и сторонников. [93]
Совет мэров состоит из 21 мэра муниципалитетов Метро Ванкувер и вождя первой нации тсаввассен, которые представляют интересы граждан региона. Он утверждает планы, подготовленные TransLink, включая транспортные планы, региональное финансирование и лимиты заимствований. Каждый год Совет мэров назначает трех новых директоров в Совет директоров TransLink из короткого списка кандидатов, подготовленного отборочной комиссией. [94]
Согласно положениям провинциального законодательства, ежегодно отборочная комиссия готовит краткий список кандидатов в совет директоров TransLink. [95] Короткий список должен состоять как минимум из пяти кандидатов на три доступные должности в совете директоров. [95] Отборочная комиссия состоит из пяти членов. Каждая из следующих организаций должна назначить одного человека в Отборочную комиссию:
Совет директоров отвечает за найм, компенсацию и мониторинг деятельности генерального директора, а также за обеспечение надзора за стратегическим планированием, финансами, крупными капитальными проектами и операциями TransLink. Хотя совет директоров проводит четыре публичных заседания в год, [96] большинство его обсуждений проводятся на закрытых заседаниях. [97]
Члены совета назначаются на трехлетний срок [98] и могут быть переназначены на второй срок. [95] Большинство из них имеют обширные связи с частным бизнесом. [99]
Провинциальное законодательство, принятое в июне 2014 года, упразднило должность регионального транспортного комиссара. [120] До этого времени региональный транспортный комиссар утверждал все наличные повышения тарифов, превышающие уровень инфляции. Комиссар также одобрил планы TransLink по ежегодным опросам удовлетворенности клиентов, процесс рассмотрения жалоб клиентов и любые предлагаемые продажи крупных активов. Региональный транспортный комиссар действовал отдельно от Совета мэров, совета директоров TransLink и персонала TransLink.
В 2013 году в отчете, подготовленном по заказу Совета мэров, критиковалась модель управления TransLink, в которой говорилось, что TransLink не хватает «подотчетности обслуживаемому населению, которая почти полностью отсутствует в нынешних соглашениях». [121] В отчете также говорилось, что отсутствие механизмов для «обеспечения подотчетности, эффективности и результативности» сделало управление TransLink «уникальным в мире, и не в хорошем смысле». [121]
{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link)вводим посадку через все двери на 95 B-Line SFU/Burrard Station и 96 B-Line Guildford/Newton Exchange в рамках пилотного исследования, которое начинается 1 января 2018 г.
