Мостик (также известный как командная палуба ), или рулевая рубка (также известная как рулевая рубка ), представляет собой комнату или платформу корабля , подводной лодки , дирижабля или космического корабля , с которой можно управлять кораблем. Когда корабль находится в пути, на мостике находится вахтенный офицер, которому обычно помогает опытный матрос , выступающий в качестве наблюдателя . Во время критических маневров капитан будет находиться на мостике, часто поддерживаемый вахтенным офицером, опытным матросом на штурвале и иногда лоцманом , если это необходимо.
Существует много терминов для частей корабля с функциями, похожими на мостик. В зависимости от конструкции и компоновки корабля некоторые из этих терминов могут быть взаимозаменяемыми.
Традиционно парусные суда управлялись с квартердека , позади грот-мачты , где располагался штурвал корабля (так как он был близко к рулю ). Рулевая рубка представляла собой небольшое ограждение вокруг штурвала на квартердеке парусных судов . На современных судах рулевая рубка или рулевая рубка относится к мостику небольших моторных судов, таких как буксиры . [1]
С появлением колесных пароходов инженерам потребовалась платформа, с которой они могли бы осматривать гребные колеса и где обзор капитана не был бы загорожен рубками. Поэтому был предусмотрен приподнятый проход, буквально мост, соединяющий рубки. Когда гребной винт заменил гребное колесо, термин «мост» сохранился. [1]
Традиционно команды передавались от старшего офицера на мостике на станции, разбросанные по всему кораблю, где осуществлялся физический контроль над кораблем, поскольку не существовало технологий для дистанционного управления рулевым управлением или механизмами. Приказы рулевому передавались в закрытую рулевую рубку, где рулевой или рулевой управлял штурвалом корабля . Команды двигателя передавались офицеру по машинному отделению с помощью телеграфа приказов по машинному отделению , который отображал приказы капитана на циферблате. Офицер по машинному отделению следил за тем, чтобы применялось правильное сочетание давления пара и оборотов двигателя. Защищенные от непогоды рубки пилотов вытеснили открытые мостики, так что пилот , который традиционно был штурманом корабля, мог отдавать команды из укрытия. [1]
Железные , а позднее и стальные , корабли также требовали компасной платформы . Обычно это была башня, где магнитный компас мог быть расположен как можно дальше от ферромагнитных помех корпуса корабля.
На многих кораблях до сих пор имеется флайбридж — открытая для непогоды платформа над рулевой рубкой, на которой находится нактоуз и переговорные трубы , позволяющие рулевому офицеру управлять судном с более высокой позиции при хороших погодных условиях. [1]
Более крупные военные корабли могут иметь навигационный мостик , который используется для фактического управления кораблем, а на флагманских кораблях может быть предусмотрен отдельный адмиральский мостик , где адмирал может осуществлять контроль над эскадрой кораблей, не мешая капитану командовать судном. На старых военных кораблях часто предусматривалась тяжелобронированная боевая рубка , где под защитой мог располагаться жизненно важный командный состав, чтобы гарантировать, что кораблем можно командовать под огнем. [2]
На подводной лодке мостик является самой высокой точкой боевой рубки , что обеспечивает лучшую визуальную навигацию на поверхности. [3] Они стали стандартными на подводных лодках ВМС США после 1917 года, значительно улучшив функционирование судов на поверхности. [4]
.jpg/1280px-RMS_Queen_Mary_2_(6973549552).jpg)
Современные достижения в области оборудования дистанционного управления привели к постепенной передаче фактического управления кораблем на мостик. Рулем и дросселями можно управлять непосредственно с мостика, контролируя часто необслуживаемые машинные помещения. На борту современных военных кораблей навигационное управление осуществляется с мостика, тогда как электронные системы вооружения обычно контролируются из внутреннего отсека. [2]
На коммерческом судне мостик будет содержать оборудование, необходимое для безопасного управления судном во время перехода. Такое оборудование будет различаться в зависимости от типа судна, но обычно включает в себя навигационное устройство GPS , приемник Navtex , ECDIS или картографическую систему, один или несколько радаров , систему связи (включая оборудование для вызова бедствия ), управление двигателем ( телеграф ), систему штурвала/автопилота, магнитный компас (для резервирования и возможности перекрестной проверки) и световые/звуковые сигнальные устройства. [5]
Навигационная станция судна может располагаться на мостике или в отдельной штурманской рубке поблизости. Она включает в себя стол, подходящий по размеру для морских карт , где производятся расчеты курса и местоположения . Навигатор прокладывает курс, которому должно следовать судно, на этих картах. [6] Помимо стола и навигационных карт, в этой зоне находятся навигационные приборы , которые могут включать электронное оборудование для приемника Глобальной системы позиционирования и отображения карты, эхолот , компас , морской хронометр , двухсторонние радиостанции , радиотелефон и т. д. [7]
Флайбридж, также известный как «остров обезьян», [8] [9] представляет собой открытую площадку на крыше надводного корабля, которая обеспечивает беспрепятственный обзор носа, кормы и бортов судна. [10] [11] Он служит в качестве рабочего места для офицеров корабля, таких как капитан или вахтенный офицер . [11]
До Второй мировой войны практически каждое парусное судно , пароход , монитор , колесный пароход или большое прогулочное судно имели ходовой мостик над главным мостиком. [11] Ходовые мостики, как правило, вообще не были закрыты (хотя иногда они были частично закрыты) и часто имели мало оборудования — обычно только переговорную трубку или телефон, чтобы обеспечить связь с рулевым или рулевым на главном мостике. [11] На военных кораблях после 1914 года ходовой мостик обычно был местом для офицера ПВО и артиллерийского офицера. [3] Количество оборудования на ходовом мостике широко варьируется в зависимости от потребностей капитана. Например, во время Второй мировой войны американские надводные корабли- охотники за подводными лодками имели хорошо оборудованный ходовой мостик, который обычно содержал пелорус , сигнальные лампы, телескоп и переговорную трубу, чтобы капитан мог командовать судном. [12] Ударные транспортные суда ВМС США могли быть оснащены как 20-мм, так и 40-мм автоматическими пушками на своих ходовых мостиках. [13]
Подвесные мостики почти всегда были самыми высокими мостиками на судне. [10] Обычно они располагались выше флагманского мостика. [3]
С 1980-х годов большие прогулочные суда могут иметь флайбридж [14] в направлении кормы, который используется как дополнительное место для сидения на открытом воздухе и место для хранения тендера . [ 15] На самых маленьких надводных судах, таких как спортивное рыболовное судно , флайбридж может иметь органы управления, позволяющие управлять судном с флайбридж-моста, но не будет иметь полного набора органов управления рулевой рубки. На более крупных малых судах флайбридж может быть фактически закрытым, в этом случае его правильнее называть «верхней рулевой рубкой» или «верхним мостиком». [3]
Военные корабли, которые также были флагманами (имели на борту флагмана ), иногда имели флагманский мостик . Также известный как «адмиральский мостик», это был мостик под главным мостиком на командном военном корабле, где высокопоставленный офицер, такой как адмирал, мог проводить операции флота, планировать стратегию и проводить крупные сражения. [3]
Некоторые летающие мостики имеют «крылья мостика», открытые области, которые выступают наружу от летающего мостика за борта судна примерно на 10–15 футов (3,0–4,6 м), чтобы позволить офицеру видеть борт своего судна во время стыковки или работы с меньшими судами. [11] Крыло мостика — это узкий проход, простирающийся от обеих сторон рулевой рубки на всю ширину судна или немного дальше, чтобы предоставить персоналу мостика полный обзор для помощи в маневрировании судна. [16] Офицеры используют крылья мостика при стыковке или маневрировании в шлюзах и узких водных путях . Каждое крыло мостика может быть оборудовано консолью управления носовым подруливающим устройством , кормовым подруливающим устройством , рулем и двигателями. [17]
