RMS Edinburgh Castle служил сборным штабом для конвоев SL. Он не стоил стоимости буксировки обратно в Англию и был потоплен как цель у Фритауна в 1945 году.
На основе опыта Первой мировой войны конвои SL были одним из четырех маршрутов торговых конвоев, организованных в начале битвы за Атлантику . Другими маршрутами были конвои HX из Северной Америки , конвои HG из Средиземноморья и недолговечная серия конвоев HN из Норвегии . Восемь кораблей отплыли как конвой SL 1 14 сентября 1939 года, а три более быстрых корабля отплыли шесть дней спустя как более быстрая секция — иногда обозначаемая SL(F) 1 или SL 1(F). Более медленный конвой иногда также имел суффикс (S). Ранние конвои обычно сопровождались вооруженным торговым крейсером или одним из крейсеров South Atlantic Station, базирующихся во Фритауне; но противолодочное заграждение не предоставлялось до тех пор, пока более медленные и более быстрые секции не встретились с одной эскортной группой в юго-западных подходах . [1]
Фритаун был не более чем защищенной якорной стоянкой без береговых сооружений. Город был основан как район переселения освобожденных рабов с незначительным европейским развитием. Операции конвоев координировались военно-морским персоналом на борту старого лайнера Union-Castle Edinburgh Castle. Edinburgh Castle и госпитальное судно стояли на якоре так далеко от берега, как это было возможно, чтобы избежать нездоровых условий на берегу. Тропические болезни были эндемичными из-за угнетающей жары и влажности. Местные запасы пресной воды были загрязнены. Дозаправочный уголь из Соединенного Королевства и нефть из Вест-Индии удерживались и распределялись на плаву на задержанных торговых судах. Береговые сооружения были недостаточны для поддержки противолодочных эскортов для конвоев до января 1941 года. [2] Воздушное прикрытие осуществлялось из Корнуолла , Гибралтара и Фритауна, когда позволяли условия; но оставался воздушный зазор на севере Азорских островов и воздушный зазор на юге Канарских островов , где подводные лодки и надводные рейдеры могли патрулировать маршруты конвоев незамеченными. [3] Северный разрыв был закрыт, когда в октябре 1943 года с Азорских островов начали летать воздушные патрули. [4]
Конвой SL 125 отплыл 16 октября 1942 года, прежде чем операция «Факел» прекратила плавание из Фритауна. Судоходство было направлено вдоль восточного побережья Америки в Галифакс , пока конвой SL 126 не отплыл из Фритауна 12 марта 1943 года. Конвой SL 128 объединился с конвоем MKS 12 у Гибралтара в апреле 1943 года, чтобы получить обозначение SL 128/MKS 12, и все последующие конвои SL имели схожий формат совместного обозначения. Эффективный радиус действия подводных лодок был уменьшен из-за захвата союзниками французских атлантических портов в 1944 году. Уменьшение угрозы подводных лодок у африканского атлантического побережья позволило торговым судам самостоятельно плыть в Гибралтар после того, как конвой SL 178/MKS 69 покинул Фритаун 25 ноября 1944 года. [2]
ОС конвои
С 7 сентября 1939 года конвои OB , направлявшиеся из Ливерпуля на юг через пролив Святого Георгия в открытую Атлантику , сопровождались около четырех дней от Лендс-Энда , прежде чем конвой рассредоточился, и отдельные суда самостоятельно направились к своим пунктам назначения. Поскольку подводные лодки находили и топили все большее количество судов, рассредоточенных из конвоев OB, конвои OB были заменены конвоями ON и конвоями OS, сформированными из судов , направлявшихся в Южную Атлантику и сопровождавшихся до Фритауна. Конвой OS 1 отплыл из Ливерпуля 24 июля 1941 года и достиг Фритауна 10 августа. Группа сопровождения должна была прикрывать конвой OS, направлявшийся на юг, и вернуться с конвоем SL, направлявшимся на север. Конвой OS 40 достиг Фритауна 27 сентября 1942 года, но следующие за ним конвои OS 41 и OS 42 рассредоточились в море; и конвои OS были приостановлены операцией «Факел» до тех пор, пока конвой OS 43 не покинул Ливерпуль 14 февраля 1943 года. Конвой OS 46 был объединен с конвоем KMS 13 судов, отсоединившихся от Гибралтара, под общим обозначением OS 46/MKS 13. Рейсы из Ливерпуля продолжались под общим обозначением до конвоя OS 130/KMS 105 27 мая 1945 года; но, поскольку средиземноморский маршрут стал безопасным для пунктов назначения в Индийском океане, конвой OS 92/KMS 66 был последним, кто проследовал до Фритауна 4 ноября 1944 года. [5]
Конвойные бои
SL 7 потерял Арлингтон-Корт , торпедированный U-43 16 ноября 1939 года. [6]
SL 8 потерял Ройстон-Грейндж, торпедированный U-28 25 ноября 1939 года. [7]
SL 34 потерял два корабля, торпедированных U-46 12 июня 1940 года. [7]
SL 36 потерял два корабля, торпедированных U-43 30 июня 1940 года и U-30 1 июля. [7]
SL 43 потеряла Theodoros T., торпедированный U-37 [8] , а эскортный HMS Dunvegan Castle был торпедирован U-46 27 августа 1940 года. [9]
SL 44 потерял Сент-Глен в результате бомбардировки авиацией 6 сентября 1940 года. [7]
SL 45 потерял Нейлси-Ривер в результате бомбардировки авиацией 15 сентября 1940 года. [7]
SL 52 потерял Налон в результате бомбардировки авиацией 6 ноября 1940 года. [7]
SL 53 потерял Апапу в результате бомбардировки авиацией 15 ноября 1940 года. [7]
SL 76 потерял два корабля, торпедированных итальянской подводной лодкой Brin 13 июня 1941 года. [7]
SL 78 потерял четыре корабля, торпедированных U-69 и U-123 26 и 27 июня 1941 года. [12]
OS 1 потерял Botwey, торпедированный U-141 26 июля 1941 года. [13]
SL 81 потерял пять кораблей, торпедированных тремя подводными лодками 5 августа 1941 года. [14] Эскорт потопил U-401 и сбил Focke-Wulf Fw 200 Condor . [15]
OS 4 потерял четыре корабля, торпедированных U-557 27 августа 1941 года, и еще один, торпедированный U-558 на следующий день. [13]
SL 85 потерял Дару из-за бомбардировки авиацией 15 сентября 1941 года. [14]
SL 87 потерял семь кораблей, торпедированных четырьмя подводными лодками в сентябре 1941 года. [16]
SL 89 потерял два корабля, торпедированных U-82 21 октября 1941 года. [14]
OS 10 потеряла Беннекома , торпедированного U-96 31 октября 1941 года. [13] Лотар-Гюнтер Буххайм находился на борту U-96 , и этот бой послужил источником вдохновения для фильма «Das Boot» . [17]
OS 12 потерял Торнлибанк, торпедированный U-43 29 ноября 1941 года. [13]
Эскорт SL 97 потопил U-93 15 января 1942 года. [18]
SL 98 U-105 потопила эскортный корабль HMS Culver 31 января 1942 года. [19]
Эскорт OS 18 потопил U-82 6 февраля 1942 года. [20]
SL 109 потерял Денпарк , торпедированный U-128 12 мая 1942 года. [14]
OS 28 потерял два корабля, торпедированных U-159 21 мая 1942 года. [13]
OS 33 потеряла семь кораблей, торпедированных тремя подводными лодками, а эскорт потопил U-136 12 июля 1942 года. [21]
14 июля 1942 года эскорт SL 115 потопил итальянскую подводную лодку Pietro Calvi. [22]
OS 34 потерял два корабля, торпедированных U-564 19 июля 1942 года. [13]
SL 118 потерял четыре корабля, торпедированных тремя подводными лодками в августе 1942 года. [14]
SL 119 потерял два корабля, торпедированных U-566 28 августа 1942 года. [14]
SL 125 использовался в качестве тактической диверсии, чтобы очиститьпуть конвоев с войсками от подводных лодок для операции «Факел» . Двенадцать кораблей, потопленных с 426 погибшими в последние дни октября 1942 года, составили самую большую потерю от любого конвоя SL. [23]
OS 44 потеряла четыре корабля, торпедированных U-107 13 марта 1943 года. [13]
SL 126 потерял четыре корабля, торпедированных U-404 и U-662 в марте 1943 года. [14]
OS 45 потерял два корабля, торпедированных U-124 2 апреля 1943 года. [13]
SL 128/MKS 12 потерял Laconikos, торпедированный U-89 7 мая 1943 года. [14]
SL 129/MKS 13 потерял Альперу в результате бомбардировки авиацией 22 мая 1943 года. [14]
SL 131/MKS 15 потерял два корабля, подвергшихся бомбардировке авиацией 23 июня 1943 года. [14]
OS 52/KMS 21 потерял два корабля, подвергшихся бомбардировке авиацией 26 и 27 июля 1943 года. [13]
OS 58/KMS 32 потерял Уорфилд в результате бомбардировки авиацией 15 августа 1943 года. [13]
Эскорт SL 135/MKS 22 потопил U-634 30 августа 1943 года. [24]
SL 138/MKS 28 потерял Hallfried, торпедированный U-262 31 октября 1943 года, [14] а эскорт потопил U-306 . [25]
Эскортные корабли SL 139/MKS 30 потопили три подводные лодки в ноябре 1943 года, а подводные лодки сбили два бомбардировщика. [26]
Эскортные корабли SL 140/MKS 31 потопили три подводные лодки в ноябре 1943 года, а подводные лодки сбили два бомбардировщика. [27]
OS 62/KMS 36 потерял HMS Hurricane, торпедированный U-415 24 декабря 1944 года. [28]
OS 64/KMS 38 потерял HMS Tweed , торпедированный U-305 3 января 1944 года, а U-270 сбила бомбардировщик. [29]
Эскорт OS 65/KMS 39 потопил U-641 19 января 1944 года. [30]
Эскортные корабли SL 147/MKS 38 потопили пять подводных лодок в январе 1944 года. [31]
SL 149/MKS 40 потерял LST-362, торпедированный U-744 2 марта 1944 года. [32]
SL 150/MKS 41 потерял HMS Asphodel, торпедированный U-575 6 марта 1944 года. [33]
OS 115/KMS 89 потерял Лорнастон, торпедированный U-275 8 марта 1945 года. [13]
Примечания
^ Гаага (2000) стр.111, 139
^ ab Hague (2000) стр. 138–145
^ Кемп (1978) стр.59
^ Уинтон (1988) стр.162
↑ Гаага (2000) стр. 164–167.
^ Блэр (1996) стр.119
^ abcdefghijklm Гаага (2000) стр.145
^ Хельгасон, Гудмундур. «Теодорос Т.» uboat.net . Проверено 7 октября 2020 г.
^ Хельгасон, Гудмундур. «Замок HMS Данвеган». uboat.net . Проверено 7 октября 2020 г.
^ ван дер Ват (1988) стр.161
^ Кемп (1978) стр.19
↑ Гаага (2000) стр. 145–146.
^ abcdefghijk Гаага (2000) стр.170
^ abcdefghijk Гаага (2000) стр.146
^ Блэр (1996) стр.333
^ Уинтон (1988) стр.100
^ Блэр (1996) стр.394
^ Блэр (1996) стр.488
^ Блэр (1996) стр.497
^ Блэр (1996) стр.501
^ Блэр (1996) стр.668
^ Блэр (1996) стр.669
^ Эдвардс (1999) стр.115, 125
^ Блэр (1998) стр.396
^ Блэр (1998) стр.446
^ Блэр (1998) стр.408, 449
^ Блэр (1998) стр.451, 452
^ Блэр (1998) стр.453
^ Блэр (1998) стр.490
^ Блэр (1998) стр.493
^ Кемп (1978) стр.153
^ Блэр (1998) стр.494
^ Блэр (1998) стр.504
Ссылки
Блэр, Клэй (1996). Гитлеровская подводная война: охотники 1939–1942 . Том 1 (Первое издание). Нью-Йорк: Random House. ISBN 0-394-58839-8.
Блэр, Клэй (1998). Гитлеровская подводная война: преследуемые 1942–1945 . Том 2. Нью-Йорк: Random House. ISBN 0-679-45742-9.
Эдвардс, Бернард (1999). Дёниц и волчьи стаи . Лестер: Brockhampton Press. ISBN 1-86019-927-5.
Хейг, Арнольд (2000). Система конвоев союзников 1939–1945 . Ванвелл. ISBN 1-86176-147-3.
Кемп, Питер (1978). Решение на море: эскорты конвоя. Нью-Йорк: EP Dutton. ISBN 0-525-93004-3.
Rohwer, J; Hummelchen, G (1992). Хронология войны на море 1939–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press . ISBN 1-55750-105-X.
Сильверстоун, Пол Х. (1968). Военные корабли США Второй мировой войны . Нью-Йорк: Doubleday .
ван дер Ват, Дэн (1988). Атлантическая кампания . Лондон: Hodder & Stoughton. ISBN 0-340-37751-8.
Уинтон, Джон (1988). Ultra at Sea (Первое издание в США). Нью-Йорк: William Morrow and Company. ISBN 0-688-08546-6.
.jpg/1280px-StateLibQld_1_149283_Edinburgh_Castle_(ship).jpg)