Корабли с красными печатями (朱印船, Shuinsen ) были японскими вооружёнными торговыми парусными судами, направлявшимися в порты Юго-Восточной Азии с патентами с красной печатью , выданными ранним сёгунатом Токугава в первой половине XVII века. [2] Между 1600 и 1635 годами более 350 японских кораблей отправились за границу по этой системе разрешений. [3]
С 13 по 16 век японские корабли были довольно активны в азиатских водах, часто в роли пиратов « вако », которые совершали набеги на корейское и китайское побережье. [4] [5] Часто оплачиваемые различными японскими феодальными лидерами, они часто участвовали в гражданских войнах Японии в начале этого периода. [6] Квазиофициальные торговые миссии также отправлялись в Китай, такие как «Тэнрюдзи-бунэ» около 1341 года . [7] Нападения вако стали менее частыми к третьей четверти шестнадцатого века. [8] Активность вако была эффективно ограничена в конце 16 века благодаря запрету пиратства Хидэёси и успешным кампаниям против пиратской деятельности на китайском побережье генералами династии Мин . [ необходима ссылка ]
Между 15 и 16 веками главным торговым посредником в Восточной Азии было островное королевство Рюкю (современная Окинава ), которое обменивало японские товары (серебро, мечи) и китайские товары на юго-восточноазиатское саппановое дерево и оленьи шкуры. Всего зарегистрировано 150 рюкюских судов между королевством и Юго-Восточной Азией, 61 из них для Аннама ( Вьетнам ), 10 для Малакки , 10 для Паттани , 8 для Явы и т. д. Их торговля прекратилась около 1570 года с ростом китайских торговцев и вмешательством португальских и испанских судов и соответствует началу системы красной печати. Япония окончательно вторглась в королевство Рюкю в 1609 году. [ необходима цитата ]
Когда первые европейцы начали плавать в Тихом океане (см. также период торговли Нанбан ), они регулярно сталкивались с японскими кораблями, например, когда испанцы приветствовали в Маниле в 1589 году потрепанную штормом японскую джонку, направлявшуюся в Сиам, или когда голландский кругосветный мореплаватель Оливье ван Ноорт столкнулся со 110-тонной японской джонкой на Филиппинах в декабре 1600 года, и во время того же плавания с красным тюленьим судном с португальским капитаном у Борнео , от которого они узнали о прибытии Уильяма Адамса в Японию. [ необходима цитата ]
Система красной печати появляется по крайней мере с 1592 года, при Тоётоми Хидэёси , дате первого известного упоминания системы в документе. Первое фактически сохранившееся сюиндзё (разрешение с красной печатью) датируется 1604 годом, при Токугаве Иэясу , первом правителе Японии Токугава. Токугава выдавал разрешения с красной печатью своим любимым феодалам и основным торговцам, которые были заинтересованы в иностранной торговле. Поступая так, он мог контролировать японских торговцев и уменьшать японское пиратство в Южном море. Его печать также гарантировала защиту кораблей, поскольку он поклялся преследовать любого пирата или нацию, которые нарушат ее. [ необходима цитата ]
Помимо японских торговцев, известно, что разрешения получили 12 европейских и 11 китайских резидентов, включая Уильяма Адамса и Яна Йостена . В какой-то момент после 1621 года Ян Йостен, как записано, владел 10 кораблями с красной печатью для торговли. [ необходима цитата ]
Португальские , испанские, голландские и английские корабли вместе с азиатскими правителями в основном защищали японские корабли с красными печатями, поскольку у них были дипломатические отношения с японским сёгуном. Только Китай Мин не имел никакого отношения к этой практике, поскольку Империя официально запрещала японским кораблям заходить в китайские порты. (Но чиновники Мин не смогли остановить китайских контрабандистов от отплытия в Японию.) [ необходима цитата ]
.jpg/1280px-Red_Seal_Ship_departs_Nagasaki_to_Annam_(Vietnam).jpg)
Корабли «Красной печати» обычно имели водоизмещение от 500 до 750 тонн, что равнялось или превосходило европейские галеоны , но уступало огромным португальским караккам или манильским галеонам , водоизмещение которых часто составляло около 1000 и 2000 тонн соответственно. [ необходима цитата ]
Предполагается, что численность экипажа составляла около 200 человек на корабле; среднее число людей на пятнадцати кораблях Red Seal, для которых известно, составляет 236 человек. [ оригинальное исследование? ]
Корабли с красной печатью различались по стилю и месту постройки. Некоторые, особенно построенные в Нагасаки , использовали китайские и европейские технологии для японских конструкций кораблей. Другие были захваченными китайскими джонками. Позже, когда торговля в Юго-Восточной Азии была хорошо налажена, многочисленные корабли были заказаны и куплены в Аюттайе в Сиаме из-за высокого качества конструкции и материалов. [ необходима цитата ]
Корабли управлялись богатыми торговыми семьями, такими как Суминокура , Араки, Чая и Суэёси, или отдельными авантюристами, такими как Суэцугу Хейдзо, Ямада Нагамаса , Уильям Адамс , Ян Йоостен или Мураяма Тоан . Средства на закупку товаров в Азии были предоставлены взаймы управляющим экспедиции под проценты от 35% до 55% за поездку, доходя до 100% в случае Сиама. [ необходима цитата ]
Японские торговцы в основном экспортировали серебро , алмазы , медь , мечи и другие артефакты, а также импортировали китайский шелк , а также некоторые продукты из Юго-Восточной Азии (например, сахар и оленьи шкуры). Перец и специи редко импортировались в Японию, где люди не ели много мяса из-за местного преобладания приверженцев буддийской системы верований. Порты Юго-Восточной Азии были местами встречи японских и китайских кораблей. [ требуется ссылка ]
Экипаж кораблей с красной печатью был интернациональным, поскольку многие китайские, португальские и голландские лоцманы и переводчики присоединились к парусам. Первые корабли с красной печатью должны были иметь на борту португальского лоцмана, хотя японцы постепенно создавали собственных лоцманов. Карты- портоланы, используемые на кораблях с красной печатью, были нарисованы по португальской модели с указаниями на японском языке. [ необходима цитата ]
Крупные порты Юго-Восточной Азии, включая филиппинскую Манилу , вьетнамский Хойан , сиамскую Аюттхая , малайский Паттани , приветствовали японские торговые суда, и многие японцы поселились в этих портах, образовав небольшие японские анклавы . [9]
По словам современника сэра Эдварда Мишельбурна, японцев боялись во всех азиатских странах:
Японцам не дозволено высаживаться ни в одном порту Индии (Азии) с оружием, поскольку их считают народом настолько отчаянным и смелым, что их боятся везде, куда бы они ни приходили. [10]
Голландский полководец писал (около 1615 г.): «Это грубый и бесстрашный народ, ягнята в своей стране, но почти дьяволы за ее пределами».
Около 50 кораблей с красной печатью, отправлявшихся в Лусон на Филиппинах, зафиксированы между 1604 и 1624 годами (и только 4 зафиксированы к 1635 году). Японцы довольно рано основали анклав в Дилао , пригороде Манилы , где в 1593 году их было от 300 до 400 человек. В 1603 году, во время восстания Санглей , их было от 1500 до 3000 человек в 1606 году. Францисканский монах Луис Сотело участвовал в поддержке анклава Дилао между 1600 и 1608 годами. [ необходима цитата ]
Японцы возглавили неудачное восстание в Дилао против испанцев в 1606–1607 годах. Их численность снова возросла с запретом христианства Токугавой Иэясу в 1614 году, когда 300 японских христианских беженцев под предводительством Дом Хусто Такаяма поселились на Филиппинах. В XVI и XVII веках тысячи японских торговцев также мигрировали на Филиппины и ассимилировались с местным населением. [11] Они являются истоками сегодняшнего 200-тысячного японского населения на Филиппинах.
Сиамские «Хроники королевства Аютия » сообщают, что уже в 1592 году 500 японских солдат под командованием короля Сиама помогли победить вторгшуюся бирманскую армию. [12]
Зарегистрировано около 56 кораблей с красной печатью, отправлявшихся в Сиам между 1604 и 1635 годами. Японская община в Сиаме, по-видимому, насчитывала сотни человек, как описывал португальский католический священник Антониу Франсишку Кардим , который рассказывал, что в 1627 году в столице Таиланда Аютайе он причастил около 400 японских христиан (« a 400 japões christãos ») (Исии Ёнео, «Мультикультурная Япония»). [ необходима цитата ]
В декабре 1605 года Джон Дэвис , знаменитый английский исследователь, был убит японскими пиратами у берегов Сиама, став, таким образом, первым англичанином, убитым японцем. [13]
Колония активно занималась торговлей, в частности экспортом оленьих шкур и древесины саппана в Японию в обмен на японское серебро и японские ремесленные изделия ( японские мечи , японские лаковые изделия , высококачественную бумагу). Голландцы отметили их тем, что они бросили вызов торговой монополии Голландской Ост-Индской компании (VOC), поскольку их прочные отношения с королем Сиама обычно позволяли им покупать не менее 50% от общего объема производства, оставляя небольшие партии более низкого качества другим торговцам. [ необходима цитата ]
Японский авантюрист Ямада Нагамаса стал очень влиятельным и правил частью Королевства Сиам (Таиланд) в тот период. Колония также играла важную военную роль в Таиланде. [ необходима цитата ]
Хотя Китай запретил японским морякам с кораблей с красной печатью прикасаться к китайской земле, некоторые из них проходили через португальский порт Макао на китайском побережье. 30 ноября 1608 года драка с примерно 100 японскими самураями , вооруженными катанами и мушкетами , противостоящими португальским солдатам под командованием исполняющего обязанности губернатора и капитана японского вояжа Андре Пессоа, привела к драке, в которой погибло 50 японцев. Остальные 50 были освобождены властями после того, как им пришлось подписать заявление, в котором они обвинили себя в инциденте. Иэясу запретил посещение Макао японскими гражданами в 1609 году:
Хотя в районах современной Индонезии ( Ява , Острова пряностей ) зафиксировано мало кораблей с красной печатью , возможно, из-за удаленности и прямого голландского участия там, японские самураи были наняты голландцами в этом районе. Они отличились при захвате островов Банда у англичан и обороне Батавии , пока практика найма японских наемников не была запрещена сёгуном в 1621 году. В 1618 году Ян Питерсзон Кун , голландский губернатор Явы, запросил 25 японских самураев, которые должны были быть отправлены к нему из Японии. В 1620 году голландцы записали, что 90 японских самураев были набраны с островов, окружающих Яву, для укрепления форта Батавии. [ необходима цитата ]
В 1623 году во время резни в Амбойне было зарегистрировано 9 японских наемников, которые были вместе с 10 английскими торговцами фактории Английской Ост-Индской компании . Они были подвергнуты пыткам и убиты голландскими войсками с соседней фактории. (См. главу 11 «Испытание огнем и водой» в « Мускатном орехе» Натанаэля .) Это событие отчасти стало причиной начала англо-голландских войн . [ требуется ссылка ]
Японский авантюрист Тэндзику Токубэй , как сообщается, путешествовал в Сиам и Индию на борту корабля «Красная печать» Яна Йостена. По возвращении в Японию Токубэй написал эссе под названием «Тэндзику Токай Моногатари» («Отношения путешествий в Индию») о своих приключениях в зарубежных странах, которое стало очень популярным в Японии. Его иногда называют Марко Поло Японии. [ необходима цитата ]
Другие основные пункты назначения включали Кохинхину (74 корабля), Камбоджу (44 корабля), Тайвань (35 кораблей) и Аннам во Вьетнаме (14 кораблей). [ необходима ссылка ]
350 кораблей с красными тюленями, зарегистрированных между 1604 и 1634 годами, в среднем около 10 кораблей в год, можно сравнить с одной португальской караккой, ежегодно посещавшей Нагасаки из Макао , которая была больше по тоннажу (в 2–3 раза больше, чем один корабль с красными тюленями) и перевозила богатый груз шелка, полученного напрямую из Китая. [ необходима цитата ]
Также для сравнения, английская фактория в Хирадо приняла только четыре корабля из Англии в течение 10 лет (за время своего существования с 1613 по 1623 год), с в целом не ценным грузом. Чтобы выжить, фактории пришлось фактически прибегнуть к торговле между Японией и Юго-Восточной Азией по системе Красной печати, организовав семь экспедиций, четыре из которых были организованы Уильямом Адамсом. [ необходима цитата ]
Японский сёгун был очень непокорен Испании, а Испания очень неохотно перенаправляла судоходные ресурсы между отдаленными территориями, так что помимо нескольких кораблекрушений манильского галеона на японском побережье, только около одного испанского судна отправлялось в Японию каждый год для торговли. У них была небольшая база в Ураге , где Уильям Адамс был назначен ответственным за продажу груза в нескольких случаях. [ необходима цитата ]
Только китайское судоходство, по-видимому, было достаточно важным в последние годы династии Мин . Ричард Кокс , глава английской фактории в Хирадо, сообщал, что в 1614 году Нагасаки посетили 60-70 китайских джонок, на которых плавали контрабандисты из Фуцзяна . [ необходима цитата ]
В 1612 году португальский священник Валентим де Карвалью, глава иезуитской миссии, заявил, что ежегодный «Большой корабль» из Макао привозил 1300 центнеров шелка, тогда как 5000 центнеров привозили корабли с красными печатями и корабли из Китая и Манилы. [ необходима цитата ]
В 1633–1639 годах сёгун Токугава Иэмицу ввел политику сакоку , официально запрещавшую японцам заграничные путешествия. Это положило конец морским путешествиям с красной печатью. Голландская Ост-Индская компания стала единственной официально разрешенной стороной для европейской торговли с Японией. [ необходима цитата ]
