Корабль «Победа» — грузовой корабль , производившийся в больших количествах на верфях Северной Америки во время Второй мировой войны для возмещения потерь, причиненных немецкими подводными лодками. Они имели более современную конструкцию по сравнению с более ранним кораблем «Либерти» , были немного крупнее и имели более мощные паротурбинные двигатели, обеспечивающие более высокую скорость, что позволяло участвовать в высокоскоростных конвоях и делать их более трудными целями для немецких подводных лодок . Всего с 1944 по 1946 год был построен 531 корабль «Победа». [3] [4]
Одним из первых действий Управления военного судоходства США после его создания в феврале 1942 года было поручение разработать проект корабля, который впоследствии стал известен как класс «Победа». Первоначально обозначалось EC2-S-AP1, где EC2 = аварийный груз, тип 2 (длина грузовой ватерлинии от 400 до 450 футов (120–140 м)), S = паровая силовая установка с AP1 = один кормовой гребной винт (EC2-S-C1 имел — обозначение проекта корабля «Либерти» ), оно было изменено на VC2-S-AP1 до того, как 28 апреля 1943 года было официально принято название «Корабль Победы». Корабли строились по программе « Аварийное кораблестроение» . [2]
Этот проект представлял собой усовершенствованную версию корабля «Либерти», который успешно производился в огромных количествах. Корабли Победы были немного больше, чем корабли Либерти: на 14 футов (4,3 м) длиннее при длине 455 футов (139 м), на 6 футов (1,8 м) шире при длине 62 фута (19 м) и вытягивались на один фут больше при длине 28 футов (8,5 м). ) загружено. [2] Водоизмещение выросло чуть менее 1000 тонн — до 15200. Благодаря приподнятому баку и более сложной форме корпуса, позволяющей достигать более высокой скорости, они совершенно отличались по внешнему виду от кораблей «Либерти».
Чтобы сделать их менее уязвимыми для атак подводных лодок , корабли Победы развивали скорость на 15–17 узлов (28–31 км/ч), на 4–6 узлов (7,4–11,1 км/ч) быстрее, чем «Либерти», и имели большую дальность полета. Дополнительная скорость была достигнута за счет более современных и эффективных двигателей. Вместо паровых двигателей тройного расширения Libertys мощностью 2500 лошадиных сил (1900 кВт) корабли Victory были спроектированы для использования либо поршневых паровых двигателей типа Lentz (только один корабль, работающий на жидком топливе), дизельных двигателей (один корабль) или паровых турбин (остальные, все работают на жидком топливе) (мощность варьируется от 6000 до 8500 л.с. (от 4500 до 6300 кВт)). Еще одним усовершенствованием стало вспомогательное оборудование с электрическим приводом, а не с паровым приводом.
Чтобы предотвратить появление трещин в корпусе, которые образовались на многих кораблях Liberty, что привело к некоторому разрушению пополам, расстояние между шпангоутами было увеличено с 30 дюймов (760 мм) до 36 дюймов (910 мм), что сделало корабли менее жесткими и более гибкими. Как и у кораблей «Либерти», корпус был сварным, а не клепанным. [5]
VC2-S-AP2, VC2-S-AP3 и VC2-M-AP4 были вооружены кормовой пушкой калибра 5 дюймов (127 мм)/38 для использования против подводных лодок и надводных кораблей, а также носовой 3-мм пушкой. дюймовая (76-мм) пушка 50 калибра и восемь 20-мм пушек для использования против самолетов. Они были укомплектованы личным составом Вооруженной гвардии ВМС США . Ударные транспортники класса Haskell VC2-S-AP5 были вооружены 5-дюймовой кормовой пушкой, одной счетверенной 40-мм пушкой Bofors , четырьмя сдвоенными 40-мм пушками Bofors и десятью одиночными 20-мм пушками. Haskell эксплуатировались и обслуживались исключительно военнослужащими ВМС США .
Корабль «Победа» отличался хорошим соотношением кубических мест между трюмами для грузового корабля своего времени. Грузовой трюм корабля «Победа» с одним, двумя и пятью люками одноосный и вместимостью 70 400, 76 700 и 69 500 тюков кубических футов соответственно. Корабли Victory имеют три и четыре люка с двойным вооружением вместимостью 136 100 и 100 300 кубических футов тюков соответственно. [6] Корабли Victory имеют встроенные мачты , стрелы и деррик -краны и при необходимости могут загружать и разгружать собственный груз без причальных кранов или козловых кранов . [7]
Первым судном было SS United Victory , спущенное на воду в Судостроительной корпорации Орегона 12 января 1944 года и завершенное 28 февраля 1944 года, а через месяц совершило свой первый рейс. Американские суда часто имели название, включающее слово «Победа». [8] После United Victory следующие 34 судна были названы в честь стран-союзников , следующие 218 — в честь американских городов, следующие 150 — в честь учебных заведений , а остальным были присвоены разные названия. Ударные транспорты типа AP5 были названы в честь округов США , без слова «Победа» в названии, за исключением военного корабля США «Марвин Х. Макинтайр» , названного в честь покойного личного секретаря президента Рузвельта .
Хотя первоначальные поставки были медленными - к маю 1944 года было поставлено всего 15 самолетов - к концу войны было построено 531 самолет. Комиссия отменила заказы еще на 132 судна, хотя три были построены в 1946 году для пароходной компании Alcoa, в результате чего в Соединенных Штатах было построено 534 судна, в том числе:
Из постройки военного времени 414 были стандартными грузовыми вариантами и 117 — ударными транспортами. [2] Поскольку к моменту появления первого корабля «Виктори» битва в Атлантике была выиграна, ни один из них не был потоплен подводными лодками. Три из них были потоплены в результате нападения японских камикадзе в апреле 1945 года.
Многие корабли «Победа» были переоборудованы в военные корабли для доставки американских солдат домой в конце Второй мировой войны в рамках операции «Ковер-самолет» . Всего было переоборудовано 97 кораблей «Победа» для перевозки до 1600 солдат. Чтобы переоборудовать корабли, грузовой трюм был преобразован в двухъярусные кровати и гамаки , сложенные по три в высоту для горячей койки . Также были добавлены столовые и места для занятий спортом . [9] Некоторые примеры военных кораблей «Виктори»: SS Aiken Victory , SS Chanute Victory , SS Cody Victory , SS Colby Victory , SS Cranston Victory , SS Gustavus Victory , SS Hagerstown Victory , SS Maritime Victory и SS СССР Victory . [10] [11] [12] [13] [14]
Около 184 кораблей «Победа» участвовали в Корейской войне и 100 кораблей «Победа» участвовали в войне во Вьетнаме . [15] [16] Многие из них были проданы и стали коммерческими грузовыми судами, а несколько коммерческих пассажирских судов . Некоторые из них были заложены в резервном флоте ВМС США , а затем списаны или повторно использованы. Многие годы спустя многие видели послевоенное преобразование и различное использование. Одиночный MV Emory Victory с дизельным двигателем VC2-M-AP4 работал в водах Аляски по заказу Бюро по делам индейцев под позывным North Star III . [2] Типы AP3 South Bend Victory и Tuskegee Victory были переоборудованы в 1957–58 в океанские гидрографические исследовательские корабли USNS Bowditch и Dutton соответственно. [2] Даттон помог найти потерянную водородную бомбу после крушения Паломарес B-52 в 1966 году . [17]
Начиная с 1959 года, несколько из них были выведены из резервного флота и переоборудованы для Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства . Одним из таких кораблей был SS Kingsport Victory , который был переименован в USNS Kingsport и переоборудован в первый в мире корабль спутниковой связи. Другим был бывший корабль Haiti Victory , который 11 августа 1960 года обнаружил первый искусственный объект, вернувшийся с орбиты, носовой обтекатель Discoverer 13. Военный корабль США Sherburne был преобразован в 1969–1970 годах в корабль дальномерных приборов USNS Range Sentinel для дальнего действия. отслеживание испытаний баллистических ракет. [2]
Четыре корабля «Победа» стали грузовыми кораблями с баллистическими ракетами, перевозящими торпеды, ракеты «Посейдон» , упакованную нефть и запасные части для развернутых тендеров подводных лодок : [2]
В 1960-е годы два корабля «Победа» были реактивированы и переоборудованы ВМС США в научно - технические корабли с корпусом типа AGTR. SS Iran Victory стал USS Belmont , а SS Simmons Victory стал USS Liberty . «Либерти» подвергся нападению и серьезно пострадал от израильских войск в июне 1967 года, а затем был выведен из эксплуатации и исключен из военно-морского реестра . Бельмонт был выведен из эксплуатации и поврежден в 1970 году. Батон-Руж Виктори был затоплен в дельте Меконга вьетконговской миной в августе 1966 года и временно заблокировал канал, ведущий в Сайгон . [2]
Согласно протоколу Совета военного производства от 1943 года, относительная стоимость корабля «Победа» составляла 238 долларов за тонну дедвейта (10 500 дедвейт ) [1] за 2 522 800 долларов, что эквивалентно 34 300 000 долларов в 2022 году.
Большинство кораблей Victory было построено на шести аварийных верфях Западного побережья и одной в Балтиморе , которые были созданы во время Второй мировой войны для строительства кораблей Liberty, Victory и других кораблей. Корабль «Победа» был спроектирован так, чтобы его можно было собрать краном самой маленькой грузоподъемности на этих верфях. [2]
Три сохранились как корабли-музеи :
