HMS Albemarle был додредноутным линкором класса Duncan Королевского флота , названным в честь Джорджа Монка, 1-го герцога Альбемарля . Построенный для противостояния группе быстрых русских линкоров, Albemarle и его однотипные корабли могли развивать скорость до 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час), что делало их самыми быстрыми линкорами в мире. Линкоры класса Duncan были вооружены главной батареей из четырех 12-дюймовых (305 мм) орудий и в целом были похожи на линкоры класса London , хотя имели немного меньшее водоизмещение и более тонкую броню. Таким образом, они отражали развитие более легких кораблей второго класса линкора класса Canopus . Albemarle был построен между закладкой киля в январе 1900 года и завершением строительства в ноябре 1903 года.
У Albemarle была довольно небогатая событиями карьера. Первые годы она провела на службе в Средиземноморском флоте с 1903 по 1905 год, когда ее перевели во Флот Канала . В 1907 году ее перевели в Атлантический флот ; в начале 1910 года ее перевели во Флот метрополии , сначала в составе 4-й боевой эскадры , а затем в 6-й боевой эскадры . Она служила в Большом флоте в Северном патруле на ранних этапах Первой мировой войны . Позже ее отправили в Мурманск в России для выполнения сторожевых и ледокольных обязанностей на большую часть 1916 года. По возвращении в Англию она прошла ремонт и находилась в резерве до конца войны. Списанная в апреле 1919 года, она была отправлена на слом в 1920 году.
Шесть кораблей класса « Дункан» были заказаны в ответ на русские линкоры класса «Пересвет» , которые были спущены на воду в 1898 году. Русские корабли были быстрыми линкорами второго класса, поэтому Уильям Генри Уайт , британский директор военно-морского строительства , спроектировал класс «Дункан» так, чтобы он соответствовал предполагаемой максимальной скорости русских судов. Чтобы достичь более высокой скорости, не давая водоизмещению расти, Уайт был вынужден значительно уменьшить броневую защиту кораблей, фактически сделав корабли увеличенными и улучшенными версиями линкоров класса «Канопус» 1896 года, а не производными от более мощных серий линкоров первого класса «Маджестик» , «Формидэбл» и «Лондон» . « Дункан » оказались разочарованием в эксплуатации из-за своих сниженных оборонительных характеристик, хотя они все еще заметно превосходили « Пересветы », для противодействия которым они были построены. [1]
Длина Albemarle составляла 432 фута (132 м) , ширина — 75 футов 6 дюймов (23,01 м), осадка — 25 футов 9 дюймов (7,85 м). Водоизмещение линкоров класса Duncan составляло от 13 270 до 13 745 длинных тонн (от 13 483 до 13 966 т ) в обычном состоянии и до 14 900 до 15 200 длинных тонн (от 15 100 до 15 400 т) при полной загрузке . Экипаж насчитывал 720 офицеров и рядовых . Корабли класса Duncan были оснащены парой 4-цилиндровых двигателей тройного расширения , которые приводили в движение два винта , с паром, вырабатываемым 24 котлами Belleville . Котлы были объединены в две дымовые трубы , расположенные в средней части корабля . Корабли класса «Дункан» имели максимальную скорость 19 узлов (35 км/ч; 22 мили/ч) при 18 000 лошадиных сил (13 000 кВт). [2] Это сделало «Албемарл» и его сестёр самыми быстрыми линкорами в мире на несколько лет. При крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч) корабль мог пройти 6 070 морских миль (11 240 км; 6 990 миль). [3]
Albemarle имел главную батарею из четырех 12-дюймовых (305 мм) 40- калиберных орудий, установленных в двухорудийных башнях на носу и корме. На кораблях также была установлена вспомогательная батарея из двенадцати 6-дюймовых (152 мм) 45-калиберных орудий, установленных в казематах , в дополнение к десяти 12-фунтовым 3-дюймовым (76 мм) орудиям и шести 3-фунтовым 47-мм (1,9 дюйма) орудиям для защиты от торпедных катеров . Как было принято для линкоров того периода, он также был оснащен четырьмя 18-дюймовыми (457 мм) торпедными аппаратами, погруженными в корпус . [2]
Albemarle имел бронированный пояс толщиной 7 дюймов (178 мм); поперечная переборка на кормовом конце пояса имела толщину от 7 до 11 дюймов (от 178 до 279 мм). Толщина бортов башен ее главной батареи составляла от 8 до 10 дюймов (от 203 до 254 мм), поверх барбетов толщиной 11 дюймов (279 мм) , а казематная батарея была защищена 6 дюймами стали Круппа . Толщина бортов ее боевой рубки составляла 12 дюймов. Она была оснащена двумя бронированными палубами толщиной 1 и 2 дюйма (25 и 51 мм) соответственно. [2]
HMS Albemarle , названный в честь Джорджа Монка, 1-го герцога Альбемарля , [4] был заложен 1 января 1900 года на верфи Чатема , [5] и спущен на воду 5 марта 1901 года, когда леди Кеннеди, жена адмирала сэра Уильяма Кеннеди , главнокомандующего Нора , провела крещение. [6] Он был завершен в ноябре 1903 года. [2] Albemarle был введен в эксплуатацию на верфи Чатема 12 ноября 1903 года для службы в качестве флагманского дополнительного, контр-адмирала , для второго дивизиона Средиземноморского флота . В феврале 1905 года он был переведен во Флот Канала, чтобы служить вторым флагманом для заместителя командующего флотом. Он был переведен в Атлантический флот 31 января 1907 года, выступая там в качестве второго флагмана. Под командованием капитана Роберта Фолкона Скотта 11 февраля 1907 года он столкнулся с линкором HMS Commonwealth , получив незначительные повреждения носовой части . [7]
В июле 1908 года Albemarle посетил Канаду во время празднования трехсотлетия Квебека вместе со своими однотипными кораблями Exmouth , Duncan и Russell . [8] В январе 1909 года он стал флагманом, контр-адмиралом в Гибралтаре [9] и отправился на Мальту для ремонта с мая по август 1909 года. Его служба в Атлантическом флоте закончилась в феврале 1910 года. 25 февраля 1910 года Albemarle был повторно введен в строй для службы в 3-й дивизии Флота метрополии в Портсмуте . Он был выплачен в Портсмутской верфи для ремонта 30 октября 1911 года; ремонт продолжался с января по декабрь 1912 года. После завершения ремонта Albemarle был повторно введен в строй в Портсмуте для службы в 4-й боевой эскадре Первого флота. 15 мая 1913 года экипаж был сокращен до ядра и назначен в 6-ю линейную эскадру Второго флота в качестве учебного артиллерийского корабля . [7]
Когда в августе 1914 года началась Первая мировая война, первоначально планировалось, что Albemarle и линкоры Agamemnon , Cornwallis , Duncan , Exmouth , Russell и Vengeance будут сформированы в 6-ю линейную эскадру и будут служить в составе Флота Канала, где они должны были патрулировать Ла-Манш и прикрывать движение британских экспедиционных сил во Францию . Однако существовали также планы по назначению 6-й линейную эскадры в Гранд-Флит , и когда началась война, главнокомандующий Гранд-Флитом адмирал сэр Джон Джеллико потребовал, чтобы Albemarle и четыре его уцелевших однотипных корабля класса Duncan ( Cornwallis , Duncan , Exmouth и Russell ) были назначены в 3-ю линейную эскадру в Гранд-Флите для патрулирования, чтобы компенсировать нехватку крейсеров в Гранд-Флите . Соответственно, 6-я боевая эскадра была временно упразднена, и 8 августа 1914 года «Албемарл» присоединился к 3-й боевой эскадре в Скапа-Флоу и работал с крейсерами Гранд-Флита в Северном патруле . [7] [10]
Albemarle и ее четыре сестры класса Duncan , а также линкоры класса King Edward VII были временно переведены в Channel Fleet 2 ноября 1914 года для усиления этого флота перед лицом активности Имперского германского флота в районе Channel Fleet. На следующий день немецкий флот совершил набег на Ярмут ; в то время Albemarle и остальная часть 3-й эскадры были рассеяны в Северном патруле и, таким образом, были недоступны во время немецкой атаки. [11] 13 ноября 1914 года корабли класса King Edward VII вернулись в Гранд-Флит, но Albemarle и другие Duncan остались во Флоте Канала, где 14 ноября 1914 года они воссоздали 6-ю линейную эскадру. Эта эскадра получила задание бомбардировать немецкие базы подводных лодок на побережье Бельгии и базировалась в Портленде , хотя она была переведена в Дувр немедленно 14 ноября 1914 года. Однако из-за отсутствия противолодочной обороны в Дувре, особенно после того, как противолодочный бон гавани был смыт штормом , эскадра вернулась в Портленд 19 ноября 1914 года. Эскадра была предназначена для защиты от попытки немецкого флота высадить войска вторжения в Британию. [7] [12]
6-я боевая эскадра вернулась в Дувр в декабре 1914 года, а затем 30 декабря 1914 года была переведена в Ширнесс , чтобы сменить 5-ю боевую эскадру , которая защищала Соединенное Королевство от немецкого вторжения . [13] В период с января по май 1915 года 6-я боевая эскадра была расформирована. Albemarle покинул эскадру в апреле 1915 года и присоединился к 3-й боевой эскадре в Гранд-Флите. Она прошла ремонт на верфи Чатем в октябре 1915 года. [14] В ноябре 1915 года Albemarle получил приказ отправиться в Средиземное море с дивизией 3-й боевой эскадры, в которую также входили линкоры Hibernia (флагман), Zealandia и Russell . Корабли покинули Скапа-Флоу 6 ноября 1915 года, но той ночью в Пентленд-Ферте столкнулись с чрезвычайно тяжелой погодой . [14] Albemarle , тяжело загруженный запасными боеприпасами, [9] получил серьезные повреждения рано утром 7 ноября в бурном море, его передний мостик был смыт, погиб весь его персонал мостика. Его передняя надстройка также была сильно повреждена в инциденте. [14]
Когда в декабре 1915 года ремонт был завершен, Albemarle было приказано вернуться в состав Гранд-Флита. Таким образом, он стал единственным кораблем класса Duncan (кроме Montagu , который был разбит до войны), не служившим в военное время на Средиземном море. В январе 1916 года Albemarle был отсоединен от Гранд-Флита для службы на севере России в Мурманске в качестве сторожевого корабля и ледокола на подходах к Архангельску . В Мурманске он также служил флагманом старшего морского офицера, Мурманск. Albemarle вернулся в Соединенное Королевство в сентябре 1916 года, отслужив в Портсмуте, чтобы предоставить экипажи для противолодочных судов. Он начал ремонт в Ливерпуле в октябре 1916 года, и после его завершения в марте 1917 года он был переведен в резерв на верфи Девонпорта ; [14] ее казематные 6-дюймовые орудия на главной палубе были сняты и заменены четырьмя 6-дюймовыми орудиями на ее батарейной палубе в период с сентября 1916 года по май 1917 года. Albemarle находился в резерве до апреля 1919 года, использовался как транспортное судно для размещения военно-морских казарм в Девонпорте и был прикреплен к артиллерийской школе в 1919 году. Корабль был включен в список утилизации в апреле 1919 года и в список продажи в августе 1919 года. Он был продан на слом компании Cohen Shipbeaking Company 19 ноября 1919 года и прибыл в Суонси для слома в апреле 1920 года. [14] [9]
