Крупные корабли военно -морского флота — его самые важные военные корабли; Как правило, это более крупные корабли по сравнению с другими военными кораблями соответствующего флота. Капитальный корабль обычно является ведущим или основным кораблем военно-морского флота . [1]
Обычно формального критерия для классификации не существует, но это полезная концепция в военно-морской стратегии; например, он позволяет сравнивать относительную мощь военно-морских сил на театре военных действий без необходимости учитывать конкретные детали тоннажа или диаметра орудий.
Ярким примером этого является доктрина Маханиана , которая применялась при планировании обороны Сингапура во Второй мировой войне , где Королевский флот должен был решить распределение своих линкоров и линейных крейсеров между Атлантическим и Тихоокеанским театрами военных действий. Доктрина Маханиана также применялась Императорским флотом Японии , что привело к его превентивным действиям по нападению на Перл-Харбор и линкоры Тихоокеанского флота США . [2] Морской характер Тихоокеанского театра военных действий , чаще называемого Тихоокеанской войной , потребовал от ВМС США размещения в основном своих линкоров и авианосцев в Тихом океане. Война в Европе была прежде всего сухопутной войной; следовательно, надводный флот Германии был небольшим, а корабли сопровождения, использовавшиеся в битве за Атлантику, в основном представляли собой эсминцы и эсминцы сопровождения для противодействия угрозе подводных лодок .
До появления цельностального военно-морского флота в конце 19 века под крупным кораблем эпохи парусного спорта обычно понимали корабль, который соответствовал системе рейтингов линейного корабля Королевского флота как первый корабль . , второй , третий или четвертый тарифы:
Фрегаты были кораблями пятого ранга ; шестой ранг составили малые фрегаты и корветы . К концу наполеоновских войн и в конце 19 века некоторые более крупные и мощные фрегаты были отнесены к четвертому рангу.
Термин «капитальный корабль» был впервые придуман в 1909 году и официально определен в ограничительных договорах 1920-х и 1930-х годов, в Вашингтонском военно-морском договоре 1922 года , Лондонском военно-морском договоре 1930 года и Втором Лондонском военно-морском договоре 1936 года . Это относилось главным образом к кораблям, возникшим в результате революции дредноутов ; линкоры-дредноуты (также известные сначала как дредноуты, а затем как линкоры) и линейные крейсеры. [1] Этот термин также определен в Конвенции Монтрё 1936 года. [3]
В 20 веке, особенно во время Первой и Второй мировых войн, типичными крупными кораблями были линкоры и линейные крейсеры . Все вышеперечисленные корабли имели водоизмещение около 20 000 тонн и более, имели крупнокалиберные орудия и тяжелую броневую защиту.
Крейсеры, несмотря на то, что они были важными кораблями, не считались крупными кораблями. Исключением из вышеперечисленного во Второй мировой войне был крейсер типа «Дойчланд» . Хотя этот класс технически был похож на тяжелый крейсер , хотя и медленнее, но со значительно более тяжелыми орудиями, некоторые считали его крупными кораблями (отсюда и британский ярлык «Карманный линкор»), поскольку они были одними из немногих тяжелых надводных подразделений Кригсмарине . . Американский крейсер класса «Аляска» , голландский линейный крейсер проекта 1047 и японский крейсер проекта B-65 , спроектированные специально для противодействия тяжелым крейсерам, строящимся их военно-морскими соперниками, были описаны как «суперкрейсеры», «большие крейсеры» или даже «суперкрейсеры». неограниченные крейсеры», причем некоторые высказываются за то, чтобы их даже считали линейными крейсерами, однако они никогда не классифицировались как крупные корабли. [4]
Во время Холодной войны советский большой ракетный крейсер типа « Киров» имел водоизмещение, достаточно большое, чтобы конкурировать с линкорами и линейными крейсерами времен Второй мировой войны, что, возможно, стало новым крупным кораблем той эпохи. Однако по техническому решению «Киров» представляет собой просто увеличенный ракетный крейсер с ядерной силовой установкой.
_during_flight_operations.jpg/1280px-US_Navy_040507-N-0120R-002_Aerial_view_of_an_F-A-18_Hornet_launching_off_the_bow_of_the_aircraft_carrier_USS_Kitty_Hawk_(CV_63)_during_flight_operations.jpg)
Только в конце 1942 года авианосцы стали повсеместно считаться крупными кораблями. Только полноразмерные авианосцы (специально построенные или переоборудованные из корпусов линкоров/линейных крейсеров) считались крупными кораблями, в то время как легкие авианосцы (часто с использованием корпусов крейсеров) и эскортные авианосцы (часто с использованием корпусов торговых кораблей) не считались. ВМС США были вынуждены [5] [6] [7] полагаться в первую очередь на свои авианосцы после того, как в результате нападения на Перл-Харбор затонули или были повреждены восемь линкоров Тихоокеанского флота.
В 21 веке авианосец является последним оставшимся крупным кораблем, возможности которого определяются количеством имеющихся палуб и количеством самолетов на палубе, а не орудиями и калибрами . Соединенные Штаты обладают превосходством в обеих современных категориях авианосцев, располагая 11 действующими суперавианосцами , каждый из которых способен нести и запускать около 100 тактических самолетов, а также девятью десантными кораблями , которые в конфигурации « корабль морского управления » эквивалентны легким авианосцам вертикального взлета и посадки. эксплуатируются другими странами. [8]
_underway_at_sea,_circa_in_the_1970s.jpg/1280px-USS_George_Washington_(SSBN-598)_underway_at_sea,_circa_in_the_1970s.jpg)
Атомные подводные лодки , хотя и являются важными кораблями и по тоннажу схожи с ранними линкорами, обычно считаются частью национальных сил ядерного сдерживания и не разделяют миссию по контролю над морем, которую выполняют традиционные крупные корабли. Тем не менее, многие военно-морские силы, в том числе Королевский флот и ВМС США , считают эти корабли крупными кораблями и дали некоторым из них имена, ранее использовавшиеся для линкоров, например, « Дредноут» и «Авангард» .
Некоторые военно-морские силы оставляют за своими крупными кораблями определенные названия. Имена, зарезервированные для крупных кораблей, включают глав государств (например, «Бисмарк »), важные места, исторически важных военно-морских офицеров или адмиралтейств (например, «Де Рюйтер »), исторические события или объекты (например, « Конституция ») и традиционные названия (например, HMS Ark Royal ). Однако есть некоторые исключения из правил.
Начиная с USS Texas (первого линкора США), крупные корабли США традиционно назывались в честь штатов США. [a] Крейсеры обычно называют в честь территорий США (например, крейсеров класса «Аляска» незадолго до и во время Второй мировой войны) или городов США. До и во время Второй мировой войны Императорский флот Японии также следовал практике называть линкоры в честь провинций (например, Ямато ).
Несмотря на их значение для современного флота, ВМС США никогда не называли авианосцы в честь штатов США. Сегодня авианосцы США обычно называют в честь политиков и других деятелей, известных в военно-морской истории США, таких как Джеральд Р. Форд и Честер В. Нимиц, за исключением «Энтерпрайза» .
Начиная с первого класса подводных лодок с баллистическими ракетами «Трайдент» (т.е. класса « Огайо »), атомным подводным лодкам США стали присваиваться государственные названия. Предыдущие подводные лодки с баллистическими ракетами (например, подводные лодки с ракетами «Посейдон ») не назывались в честь государств. После завершения строительства последней подводной лодки с баллистическими ракетами класса «Огайо» названия штатов также стали применяться к ударным подводным лодкам (например, класса «Вирджиния» ). Ранее ударные подводные лодки обычно назывались в честь морских животных или, начиная с класса «Лос-Анджелес» , в честь городов и поселков.
{{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )