Packard Ninth Series Light Eight Model 900 — модель автомобиля, выпускавшаяся компанией Packard Motor Car Company из Детройта , штат Мичиган , только в течение 1932 модельного года. [1] Light Eight планировалась как новая модель начального уровня, созданная на базе Packard Six 1928 года . Она конкурировала в верхнем среднем классе с такими марками, как Companion Brand LaSalle , Marquette и DeSoto от Chrysler , а также с продукцией высшего уровня от Studebaker , Hudson и Nash . Маркетинговой целью было добавить новый сегмент рынка для Packard во время депрессии.
В эти годы Packard не использовала ежегодные изменения модели. Новая серия появилась, когда руководство посчитало, что было сделано достаточно изменений в работе. Поэтому Light Eight был представлен в январе 1932 года вместе с новым V-12 (названным « Twin Six » в первый год в честь пионерской модели Packard, выпускавшейся с 1915 по 1923 год). Standard Eight и Super Eight последовали в июне 1932 года.
Конструкция Light Eight следовала традициям Packard. У нее была тяжелая рама с X-образными распорками, боковые элементы глубиной 8 дюймов (203 мм) [2] и обычный задний привод. Колесная база составляла 127,75 дюймов (3245 мм). Мощность исходила от двигателя с плоской головкой и рядным восьмицилиндровым двигателем объемом 319,2 куб. дюймов (5,2 л) со степенью сжатия 6:0, выдающего 110 л. с. (82 кВт; 112 л. с.). У нее было вакуумное пластинчатое сцепление и гипоидный дифференциал с угловым набором. Аккумулятор и ящики для инструментов были установлены на крыльях. Использовался полный набор приборов. [3]
Автомобиль отличался решеткой радиатора, которая имела традиционную форму бычьего ярма, но также и модным тогда «лопаточным» носом. Закрытые Light Eights имели компоновку четверть окна, которая не была распространена среди других Packard.
Модель Light Eight использовала тот же двигатель, что и Standard Eight, но была легче — 4115 фунтов (1867 кг) для седана против 4570 фунтов (2073 кг) для седана модели 901 Standard Eight.
Серия Light Eight 900 была доступна в четырех вариантах кузова:
Стиль # 553 4-дверный, 5-местный седан
Стиль # 558 2-дверный, 2/4-местный стационарный (откидное сиденье) купе
Стиль # 559 2-дверный, 2/4-местный (откидное сиденье) родстер купе
Стиль # 563 2-дверный, 5-местный седан купе (иногда называемый купе "Victoria")
Седан Light Eight с четырьмя дверями и пятью пассажирами стоил 1750 долларов США (39 080 долларов США в долларах 2023 года [4] ) по сравнению с 2485 долларами США (55 494 доллара США в долларах 2023 года [4] ) за аналогичный седан Standard Eight . Три других варианта кузова Light Eight стоили по 1795 долларов США каждый. Packard удалось продать 6785 единиц своей новой модели. Для сравнения, за более короткий период выпуска модели, с 23 июня 1932 года по 5 января 1933 года, было продано 7669 единиц Standard Eight. Автопроизводитель получил меньшую прибыль от Light Eight по сравнению со Standard Eight.
Опции для Light Eight включали в себя двухсторонние или задние запасные колеса, боковые чехлы, прикуриватель, правый задний фонарь, багажник, полноценный задний бампер и габаритные огни на крыльях, последние стоили 65 долларов.
Light Eight был задуман как ценовой лидер Packard на начальном уровне рынка автомобилей класса люкс. Он был привлекателен для покупателей, но не оправдал своей главной цели существования — переманить покупателей у конкурентов. Вместо этого он нанес ущерб продажам линейки Packard, Standard Eight. В разгар Великой депрессии многие потенциальные покупатели Standard Eight в конечном итоге покупали Light Eight. Хотя он предлагал не так много роскоши, у него было много функций, присущих более крупной модели Packard. Он был оснащен тем же двигателем мощностью 110 л. с. (82 кВт), что и Standard Eight; его колесная база была всего на 1,75 дюйма (44 мм) короче — и его меньший вес обеспечивал большую производительность. Light Eight включал престиж Packard по гораздо более низкой цене.
Packard быстро усвоил урок. Для своей 10-й серии (1933) не было Light Eight. Он переименовал Standard Eight просто в Eight и интегрировал подсерию из четырех моделей, которая была создана по образцу Light Eight. Хотя лопатообразный нос исчез, отделка четверть окна осталась, а дифференциал, представленный с Light Eight, теперь можно было найти во всех Eight. Эта серия 1001 больше не была доступна по низким ценам: они начинались с 2150 долларов за седан и доходили до 2250 долларов за родстер.
Light Eight привнесла опыт в Packard по созданию и продаже модели верхнего среднего класса. В этом смысле она является предшественником второй попытки автопроизводителя выйти на этот сегмент рынка, Packard One-Twenty , представленной в 1935 году.
