European Touring Car Championship — международная серия гонок среди легковых автомобилей , организованная FIA . Она имела два воплощения: первое — с 1963 по 1988 год, второе — с 2000 по 2004 год. В 2005 году она была заменена World Touring Car Championship , а затем — European Touring Car Cup с 2005 по 2017 год, когда она также прекратила свое существование.
European Touring Car Challenge , как он изначально назывался, [1] был создан в 1963 году Вилли Стенгером по распоряжению FIA. Автомобили соревновались в соответствии с улучшенными правилами FIA Group 2 [1] Touring Car [2] , которые позволяли различным туристическим автомобилям разных размеров и объемов двигателей участвовать в гонках вместе, от небольших Fiat 600 и Mini до больших Jaguar Mark 2 и Mercedes-Benz 300SE. В 1963 году гонки и соревнования по подъему на холмы в Нюрбургринге , Мон-Ванту , Брэндс-Хэтче , Маллори-парке , Золдере , Зандвоорте , Тиммельсйохе и даже в Неплигете (Народном парке) в Будапеште были засчитаны в ETCC, который выиграл немец Петер Нёккер на своем Jaguar. В 1968 году правила были изменены, чтобы разрешить участие автомобилей Группы 5 [3] , однако эти существенно модифицированные автомобили специального назначения [4] могли участвовать в гонках только в течение двух лет.
В 1970 году название серии было изменено с European Touring Car Challenge на European Touring Car Championship . [5] [6] [7] Группа 2 снова стала основной категорией [8], хотя правила Группы 2 теперь были гораздо более либеральными, чем у старой Группы 2. [9]
После нефтяного кризиса 1973 года в следующих двух сезонах было мало участников. Только в 1977 году ситуация нормализовалась с возвращением заводских команд. Правила позволяли автомобилям Группы 2 и Группы 1B «National» соревноваться вместе, причем BMW 3.0 Coupé CSL и Capri RS оставались наиболее конкурентоспособными участниками.
В 1982 году FIA заменила Группы 1 и 2 на Группу N и Группу A. Первая из них была в основном проигнорирована участниками ETCC, все автомобили прошли маршрут Группы A. BMW и Alfa Romeo подготовили обычные автомобили для чемпионата, но именно Jaguar XJS и Rover 3500 Vitesse с большим двигателем, подготовленные Tom Walkinshaw Racing , стали более конкурентоспособными в последующие годы, сражаясь с BMW 635 CSi , турбированным Volvo 240T и Ford Sierra Cosworth, а также (с 1986 года) австралийским производителем Holden и его Commodore с двигателем V8 .
Чемпионат был отменен после окончания сезона 1988 года из-за растущих расходов (единоразовый чемпионат мира по кузовным гонкам в 1987 году также усугубил проблему). К тому времени FIA разрешила омологировать модели «Evolution», и именно специальные автомобили, такие как BMW M3 Evo и Ford Sierra RS500, доминировали на стартовых решетках и в результатах.
Единственными международными гонками на автомобилях класса «туринг» в те годы были гонки Guia Grand Prix в Макао , Spa 24 Hours и 24 Hours Nürburgring . Благодаря успеху и популярности Supertouring во многих национальных чемпионатах FIA организовала одноэтапный чемпионат мира Super Touring для этих автомобилей в период с 1993 по 1995 год. В 1996 году FIA повысила DTM , в календаре которого уже были гонки за пределами Германии, до International Touringcar Championship (ITC), но очередной рост расходов привел к закрытию серии после двух сезонов.
.jpg/1280px-Gabriele_Tarquini_-_Alfa_Romeo_156_GTA_(40453437380).jpg)
В 2000 году чемпионат Италии Superturismo был повышен до Euro STC . Серия состояла в основном из итальянских водителей из бывшего итальянского Campeonato Superturismo и команд, а также некоторых других, пришедших из немецкого Super Tourenwagen Cup . В первом сезоне Euro STC шесть раундов прошли в Италии, а остальные четыре — в Австрии (A1 Ring), Венгрии (Hungaroring), Чехии (Brno) и Словении (Ljubljana). Серия была очень сбалансированной: четыре водителя выиграли по пять гонок каждый (Giovanardi, Kox, Morbidelli и Colciago) с четырьмя производителями (Alfa Romeo, Honda, BMW, Audi). В конце года Джованарди смог выиграть титул, обойдя Kox в последнем раунде.
В 2001 году эта серия стала FIA 2001 European Super Touring Championship , с дополнительным классом для автомобилей Super Production наряду с основным классом Super Touring . Как и в предыдущем году, этот год был очень захватывающим и захватывающим благодаря битве между гонщиками Alfa Джованарди и Ларини и гонщиком Honda Тарквини. Тарквини выиграл 9 из 20 гонок, по сравнению с 3 победами Джованарди и Ларини, но проиграл титул Джованарди из-за нескольких сходов, которые у него были в течение сезона.
В 2002 году из-за высоких затрат FIA решила позволить Super Touring уступить дорогу новому классу Super 2000 и назвала новую серию FIA ETCC, используя правила Super 2000. Эта новая категория вызвала большой интерес и привлекла участие Alfa Romeo 156 GTA и BMW 320i , Volvo S60 и SEAT Toledo Cupra . Alfa Romeo выиграла первые два чемпионата с Фабрицио Джованарди и Габриэле Тарквини , а в последнем сезоне титул выиграл Энди Приоль и его BMW. Серия стала популярной среди публики из-за интенсивной конкуренции и прямых трансляций Eurosport . По этой причине в 2005 году ETCC был повышен до статуса WTCC .
Титул European Touring Car вручался с 2005 по 2009 год ежегодному Европейскому кубку по кузовным гонкам , в котором участвовали лучшие представители национальных чемпионатов в классах Super 2000, Super Production и Super 1600 в странах Балтии, Дании, Финляндии, Германии, Италии, Португалии, России, Швеции и Великобритании.
Начиная с 2010 года ETCC снова станет многоэтапной гоночной серией. Четыре мероприятия по две гонки каждое пройдут в Португалии, Италии, Австрии и Германии на Circuito Vasco Sameiro в Браге, Autodromo Bonara в Франчакорте, Salzburgring в Зальцбурге и Motorsport Arena Oschersleben в Ошерслебене соответственно. Однако 25 марта 2010 года fiawtcc.com сообщил, что мероприятие в Германии было отменено, чтобы избежать столкновений с немецкой кузовной серией. [10]