Железнодорожная линия Кур–Роршах , также называемая линией долины Рейна ( нем . Rheintallinie ), — железнодорожная линия стандартной колеи в Швейцарии. Она принадлежит Швейцарским федеральным железным дорогам (SBB) и расположена в кантонах Санкт-Галлен и Граубюнден .
Строительство линии долины Рейна было начато Юго-Восточной железной дорогой ( Schweizerische Südostbahn ), которая стремилась построить железную дорогу через перевал Лукманьер . Первые работы, которые были выполнены английскими подрядчиками, оказались неудовлетворительными. Из-за нехватки финансовых ресурсов Юго-Восточная железная дорога была взята на себя во время строительства Объединенными швейцарскими железными дорогами ( Vereinigte Schweizerbahnen , VSB), которые продолжили работу без перерыва.
VSB открыла участок от Роршаха до Райнека 25 августа 1857 года, а участок от Райнека до Кура — 1 июля 1858 года. Станция Зарганс была открыта как узловая станция со зданием вокзала между расходящимися линиями вместе с участком железной дороги Цигельбрюкке–Зарганс до Мурга 15 февраля 1859 года. В том же году VSB взяла на себя непрерывную эксплуатацию линии через Цигельбрюкке и Рапперсвиль до Цюриха. С тех пор участок между Заргансом и Куром обслуживает движение как из Цюриха, так и из Санкт-Галлена.
Линия долины Рейна стала бы прибыльным подъездным путем, если бы был построен железнодорожный переход через Восточные Альпы.
1 июля 1902 года VSB была национализирована, а ее маршруты протяженностью 269 километров с тех пор принадлежат Швейцарским федеральным железным дорогам (SBB).
До 1928 года железнодорожная линия между Майенфельдом и Бад-Рагацем пересекала Рейн по крытому деревянному мосту; это был последний мост такого рода в швейцарской железнодорожной сети.
15 декабря 1927 года линия Sargans–Buchs была электрифицирована напряжением 15 кВ 16⅔ Гц в рамках продолжающейся программы электрификации SBB. Примерно через шесть месяцев, 11 мая 1928 года, началось электрическое обслуживание участка Sargans–Chur. Участок от Санкт-Маргретена до Роршаха был электрифицирован 15 мая 1934 года, а последний участок от Букса до Санкт-Маргретена был подключен 21 сентября 1934 года.
Второй путь был введён в эксплуатацию между Санкт-Маргретеном и Райнеком 1 декабря 1920 года. Участок Штаад–Роршах был продублирован 15 мая 1930 года, а участок Райнек–Штаад — 12 августа 1930 года. Линия между Заргансом и Бад-Рагацем продублирована с 20 декабря 1957 года. Линия между Ландквартом и Куром продублирована между 15 декабря 1970 года и 10 апреля 1973 года. Линия от Вайте-Вартау до Трюббаха продублирована 17 сентября 1982 года. [4]
Новая петля длиной 5,3 км между Саргансом и Трюббахом была открыта вместе с частичным вводом в эксплуатацию новой системы сигнализации на станции Сарганс 29 мая 1983 года. [5] Эта соединительная петля была построена для грузовых перевозок и позволяет поездам избегать движения задним ходом в Саргансе. Однако она также используется службами линии 4 St. Gallen S-Bahn, службами Transalpin и, впоследствии, службами Railjet .
Участок Россрит–Ландкварт был продублирован 6 июня 1993 года, а Бад-Рагац–Россрит был продублирован 8 ноября 1994 года. С тех пор было завершено дублирование линии между Саргансом и Куром. Линия между Санкт-Маргретеном и Буксом по-прежнему однопутная.
.jpg/1280px-Rheintal-Express_Re_420_(2).jpg)
При изменении расписания в 2013 году спектр услуг InterRegio и Regional был значительно расширен, а линии городской электрички St. Gallen S-Bahn были полностью перестроены. С тех пор узлы St. Gallen и Sargans легли в основу расписания городской электрички, которая предлагает получасовые услуги практически на всех линиях с дополнительными услугами в основной зоне. Для того чтобы сделать новое расписание возможным, потребовалась модернизация инфраструктуры. [6] Время в пути Rheintal-Express (REX) было сокращено на десять минут до чуть менее часа, чтобы обеспечить лучшие стыковки в Sargans и Chur. Это потребовало ускорения Rheintal-Express, увеличения скорости движения на участке до 160 км/ч и отмены промежуточных остановок. Помимо остановки в St. Gallen St. Fiden есть также остановки в Rheineck и Bad Ragaz. [ нужна цитата ] Три станции были закрыты между Бухсом СГ и Саргансом: Рафис-Бургерау, Вайте и Трюббах. [7]
Линия Кур–Роршах — важная железнодорожная ветка в кантоне Санкт-Галлен. Она проходит через Кур и Санкт-Галленские участки долины Рейна от Кура до Райнека и далее до Роршаха.
Линия долины Рейна начинается на железнодорожной станции Кур , где линия стандартной колеи соединяется с линией Домат/Эмс–Кур Ретийской железной дороги (RhB). Первоначально маршрут проходит параллельно линии Кур–Ландкварт RhB на север до Хальденштайна , откуда обе линии идут до Цицерса между Рейном и автомагистралью А13 . От Цицерса линия SBB идет прямо до Ландкварта , где она снова встречается с линией RhB до Давоса , которая сделала крюк через Игис . Между Майенфельдом и Бад-Рагацем линия долины Рейна пересекает А13 и Рейн, который в этой точке образует границу кантона между Граубюнденом и Санкт-Галленом . Участок до Майенфельда является единственной линией стандартной колеи в Граубюндене. От Бад-Рагаца поезда идут параллельно А13 до станции Зарганс , где линия разделяется на Цюрих и Санкт-Галлен.
Sargans, отправная точка для измерения километража линии (chainage), следует за перекрестком с кольцом Sargans ( Sargans Schleife ), что позволяет поездам, идущим из Ziegelbrücke , следовать в Trübbach рядом с A13, избегая необходимости разворота в Sargans. Короткий двухпутный участок между Trübbach и Neugrüt позволяет поездам пересекать, в противном случае линия до St. Margrethen является однопутной. Она больше не проходит вдоль A13 и Рейна, но имеет свой собственный маршрут между автомагистралью и склоном долины. В Buchs линия долины Рейна встречается с линией из Фельдкирха Австрийских федеральных железных дорог (ÖBB). Поезда, идущие из Sargans и продолжающие движение по железной дороге Arlberg, должны развернуться в Buchs, что в случае грузовых поездов требует смены локомотива.
От Букса до Оберрита линия долины Рейна более или менее следует по каналам Верденбергер и Рейнталер и главной дороге 13 до Альтштеттена . Железная дорога Альтштеттен–Гайс Аппенцелльских железных дорог (AB) заканчивается в Альтштеттен-Штадте с 1975 года. С тех пор сообщение между двумя станциями Альтштетта обеспечивается короткой автобусной линией, обслуживаемой Rheintalische Verkehrsbetriebe (транспортная компания долины Рейна). Линия долины Рейна идет прямо до Ау и встречается и проходит вдоль внутреннего канала и автомагистрали Санкт-Маргретен, где она соединяется с линией Брегенц ÖBB. Поскольку SBB и ÖBB имеют одну и ту же электрическую систему, в Санкт-Маргретене часто нет смены тяги для международных поездов. Поезда EuroCity , идущие из Цюриха через Санкт-Галлен в Мюнхен, доставляются в Линдау локомотивами класса Re 421, зарегистрированными в Германии и Австрии. DB Cargo эксплуатирует свои грузовые поезда на маршруте Корнвестхайм – Роршах – Вольфурт с помощью собственных швейцарских локомотивов TRAXX (класс 185).
От Санкт-Маргретена до Райнека теперь двухпутная линия следует по А1 и Альтер-Рейну (старый Рейн). В Райнеке горная железная дорога Райнек-Вальценхаузен AB соединяется с горным курортом Фордерланд. Линия долины Рейна идет до Штаада и вдоль берега Боденского озера до Роршаха , где поезда SBB продолжают движение по линии до Санкт-Галлена или по линии до Романсхорна , а поезда AB идут по линии до Хайдена .
_2011-03-21_18-25-40.JPG/1280px-Bahnhof_Rapperswil_-_SOB_-_Seedamm_(Gleis_4)_2011-03-21_18-25-40.JPG)
С 13 декабря 2009 года два из трех ежедневных поездов EuroCity в Австрию и из Австрии были заменены услугами Railjet . Это экономит в общей сложности 40 минут времени в пути между Цюрихом и Веной, в том числе благодаря более быстрому обороту в Буксе. [8] Третий поезд, бывший Transalpin, также был заменен на Railjet в июне 2010 года, но, в отличие от первых двух, курсирует в виде двух сцепленных составов. Девять дневных и ночных поездов в день соединяют Цюрих с Австрией, все с остановками в Заргансе и Буксе. Участок от Роршаха до Санкт-Маргретен обслуживается четыре раза в день службой EuroCity по маршруту Цюрих–Мюнхен.
Службы Rheintal Express (REX) теперь ходят между Куром и Санкт-Галленом каждый час. Между Заргансом и Роршахом линия S4 St Gallen S-Bahn, обслуживаемая Südostbahn, также ходит каждый час по кольцевому маршруту с остановками на всех станциях. Между Альтштеттеном и Санкт-Галленом линия обслуживается линиями S1 и S2 S-Bahn. В целом, это приводит к двум поездам в час между Санкт-Галленом и Альтштеттеном и трем между Хеербруггом и Санкт-Галленом. На участке Зарганс–Кур хорошие сообщения из Цюриха на двух службах InterCity и RegioExpress дополняются службой S12 (Зарганс–Кур).
Грузовое движение между Саргансом и Буксом интенсивное, поскольку это транзитный маршрут в Форарльберг и остальную часть Австрии. Поезда из Франции ( Мюлуз ) и сортировочной станции Лимматталь (к западу от Цюриха) в сортировочную станцию Халль-ин-Тироль используют маршрут через пограничный переход Букс. Переход в Санкт-Маргретен используется только поездами, следующими в сортировочную станцию Вольфурт и обратно . Сортировочная станция Букс обслуживает всю швейцарскую долину Рейна.
С 2004 года DB Cargo осуществляет грузовые поезда из Штутгарта Корнвестхайма по электрифицированной линии Lake Line , а затем через Роршах и Санкт-Маргретен на сортировочную станцию Вольфурт, чтобы избежать использования тепловозов на железной дороге Боденского озера и железной дороге Ульм-Фридрихсхафен . [9]
{{cite journal}}: Цитата использует общее название ( помощь ){{cite journal}}: Цитата использует общее название ( помощь )