Линия Каслфорд –Гарфорт была одноколейной железнодорожной линией в Западном Йоркшире , Англия, соединяющей Каслфорд с Гарфортом к востоку от Лидса . Маршрут был разработан для транспортировки угля из этого района, хотя пассажирское сообщение осуществлялось между 1878 и 1951 годами. Первоначально продвигаемая железной дорогой Лидс, Каслфорд и Понтефракт-Джанкшен , она была передана Северо-Восточной железной дороге до завершения строительства линии.
Линия отходила от маршрута York and North Midland Railway в Castleford East Junction, поворачивала на север и пересекала Wheldon Road по мосту с пластинчатыми балками. Изгибая на северо-запад, она пересекала реку Эйр к востоку от ее соединения с Aire and Calder Navigation по Castleford Viaduct, длинному железному мосту. После железнодорожного переезда с Ings Lane и прохождения под Barnsdale Road она достигала Ledston , к востоку от A656 около Allerton Bywater , с соединением с угольной шахтой Allerton Bywater. Линия продолжалась вдоль северного края Allerton Bywater . Bowers находился примерно в одной миле к северо-западу от станции Ledston, Kippax еще на три четверти мили дальше, около сегодняшнего Berry Lane к востоку от Great Preston . Оттуда линия продолжалась на север около 2 миль (3 км), проходила под дорогой A63 и изгибалась широким S-образным изгибом в сторону путей железной дороги Лидс и Селби , пересекая Найнлендс-лейн и присоединяясь к главной линии в концевом узле сразу к востоку от станции Гарфорт . [1] [2]
От перекрестка к северу от Боуэрса ответвление линии вело на запад к карьеру, который сейчас является местом загородного парка Сент-Эйдана . Он обслуживал несколько угольных шахт в районе между Суиллингтоном, Эстли и Аллертон-Байвотер. [3]
Длина линии между Castleford East Junction и Garforth составляла 6,3 мили (10,1 км). Поезда между станцией Castleford и Garforth преодолевали расстояние примерно в 7 миль (11 км). [4]
Закон о строительстве линии был принят в 1873 году. Первоначально она была построена железнодорожной компанией Leeds , Castleford and Pontefract Junction Railway (LC&PJR), но до открытия в 1878 году NER приобрела более трех четвертей акций линии. [5]
Пассажирские поезда между Каслфордом и Гарфортом продолжали курсировать из Лидса и в Лидс, обслуживая также промежуточные станции между Гарфортом и Лидсом. [4] В то время как NER поставляла от шести до семи поездов в день в начале, LNER сократила обслуживание до пяти поездов в день, а после национализации их стало всего три в день. [6] Все местные пассажирские поезда были остановлены в январе 1951 года, но экскурсионные и перенаправленные пассажирские поезда продолжались до 1969 года. [7]
Хотя линия обслуживала малочисленное население, ее первоначальное предназначение — перевозка угля — поддерживало движение до 1990-х годов. Уголь отправлялся из угольных шахт Allerton Bywater, Allerton Main, Kippax, Lowther и Primrose Hill. С 1958 года пункт выгрузки Bowers Disposal Point был местом отправки угля, добываемого на карьере St Aidan's . [8] Еще одна угольная шахта, Trench Colliery, находилась недалеко от Гарфорта, и ее ответвление было обращено на север, так что она пересекала только небольшой участок линии. Trench Colliery закрылась в 1930 году [9] , а все грузовые перевозки между Гарфортом и Ледстоном прекратились 14 июля 1969 года. [10]
В 1980-х годах отвалы из шахты Уэлдейл отправлялись на отвалы в Аллертон Байвотер. Эта служба использовала локомотивы Национального угольного совета (NCB) с машинистами NCB, которые имели квалификацию для вождения на ветке, принадлежащей BR. Эти поезда прекратили свое существование в 1987 году с закрытием Уэлдейл. [11] Около 1+1 ⁄ 2 мили (2,4 км) пути были сохранены от Castleford East Junction до Ledston для обслуживания Allerton Bywater Colliery и Bowers Row Disposal Point, а позже и Ledston Unloading Hopper Compound компании RJB Mining. Эти услуги были прекращены 6 июня 1998 года. [2]
В 2009 году появились сообщения о том, что Network Rail рассматривала возможность повторного открытия линии для увеличения количества рейсов между Каслфордом и Лидсом, однако расходы были сочтены непомерно высокими, учитывая небольшую численность населения. [12]
Основная конструкция линии — виадук Каслфорд длиной 840 футов (260 м) через реку Эйр. Он имеет центральную секцию с двумя длинными пролетами из пластинчатых балок, поддерживаемыми наборами трубчатых стальных опор (девять на южной стороне, десять на северной). Из-за коррозии он находится в плохом состоянии. [10] Мост из пластинчатых балок вел линию через Уэлдон-роуд в Каслфорде. Он был снесен в 2000-х годах, чтобы снять ограничение по высоте шоссе, в то время как мосты через Брекс-лейн (к западу от Киппакса) и через Нинелендс-лейн были демонтированы после закрытия (точные даты неизвестны). [2]
Рельсы к северу от Ледстона были подняты, и линия была частично перестроена в Гарфорте. Около 4 миль (6,4 км) линии между Silkstone Square в Allerton Bywater и Ninelands Lane в Гарфорте теперь используются как дорога для верховой езды , известная как Lines Way , как и участок длиной 3 ⁄ 4 мили (1,2 км) шахтерской ветки к западу от Bowers. [2] Промежуточные станции были снесены.
