Линия Уолсолл–Вулверхэмптон — железнодорожная линия в Западном Мидленде , Англия . Она соединяет город Уолсолл с городом Вулверхэмптон . В настоящее время на всей линии нет регулярных пассажирских перевозок: местное пассажирское сообщение на линии было прекращено в 1965 году, восстановлено в 1998 году и снова прекращено в 2008 году. В настоящее время линия в основном используется грузовыми поездами, а также используется в качестве объездного маршрута при проведении инженерных работ на Главной линии Западного побережья .
В 2017 году Объединенное управление Западного Мидленда объявило, что в течение следующего десятилетия восстановит движение по линии, открыв новые станции на Уилленхолл-Билстон-стрит и Дарластон-Джеймс-Бридж.
Большая часть нынешнего маршрута была открыта в 1837 году как часть оригинальной железной дороги Grand Junction Railway (GJR), одного из первых железнодорожных магистральных маршрутов. Построенная как магистральный маршрут дальнего следования, первоначальная линия GJR не обслуживала напрямую ни Уолсолл, ни Вулверхэмптон, а проходила по окраинам обоих городов. Станция на первоначальной линии под названием Вулверхэмптон была открыта на окраине центра города, позже она была переименована в Уэднесфилд-Хит в 1855 году после того, как была открыта центрально расположенная станция Вулверхэмптон (High level) на линии Стаур-Вэлли , Уэднесфилд-Хит была затем закрыта в 1873 году. Также была открыта станция под названием Уолсолл (также известная как Бескот-Бридж ), расположенная на некотором расстоянии от города, эта станция была закрыта в 1850 году, вскоре после открытия нынешней станции Уолсолл на линии Южный Стаффордшир , она была вновь открыта как Вуд-Грин в 1881 году, а затем закрыта в 1941 году. [1]
GJR объединилась с другими железными дорогами, чтобы сформировать London and North Western Railway (LNWR) в 1846 году. Современная линия была завершена в 1881 году, когда LNWR построила две ветки от GJR в Вулверхэмптоне и Уолсолле. Ветка Вулверхэмптона ответвлялась на юг от первоначальной линии и соединялась со станцией Вулверхэмптон (High Level). Ветка в конце Уолсолла ответвлялась на север от GJR и соединялась с линией South Staffordshire Line в Pleck Junction, где она давала доступ к станции Уолсолл. На ветке Уолсолла была открыта станция под названием Pleck , которая позже была закрыта в 1958 году. [1]
Позднее, в 1948 году, линия перешла под контроль London , Midland and Scottish Railway , а затем British Rail. [1]
Стратегическое использование линии в качестве грузового и объездного маршрута привело к ее электрификации с помощью воздушных проводов в 1960-х годах, как ответвление от электрификации West Coast Main Line, вместе с соединительной линией Walsall Line . Однако местное пассажирское обслуживание было прекращено в 1965 году в рамках Beeching Axe , а оставшиеся промежуточные станции линии в Darlaston James Bridge и Willenhall Bilston Street были закрыты. [1]
Пассажирское сообщение было возобновлено в 1998 году, однако оно не имело успеха и было отменено снова в 2008 году. Услуга, которая финансировалась Centro и управлялась Central Trains (позже London Midland ), работала почасово и была возобновлена на линии 24 мая 1998 года. Однако в 2005 году Strategic Rail Authority предложила отменить услугу, сославшись на низкое количество пассажиров и нехватку подвижного состава. [2] [3] Centro выступила против этого, утверждая, что автобусное сообщение между Уолсоллом и Вулверхэмптоном было плохой заменой, так как поездка занимала 40 минут по сравнению с 15 минутами на поезде, [4] и обслуживание было временно приостановлено. Также были предложения снова открыть станции на Уилленхолле, Билстон-стрит и Портобелло, чтобы увеличить количество пассажиров и жизнеспособность обслуживания. В начале-середине 2000-х годов линия использовалась как часть почасового обслуживания между Уолсоллом и Веллингтоном . Но эти услуги были отменены в 2006 году, и обслуживание было сокращено до почасового обслуживания между Уолсоллом и Вулверхэмптоном, с одним или двумя поездами в день в каждом направлении, добирающимися до Веллингтона рано утром и поздно вечером.
В июле 2008 года было объявлено, что правительство прекращает финансирование этой службы, [4] и в результате местная служба была в основном прекращена по состоянию на декабрь 2008 года. Однако линия остается открытой для грузовых поездов, а участок между Вулверхэмптоном и Дарластон-Джанкшен продолжает использоваться некоторыми поездами между Бирмингемом и Вулверхэмптоном, а также будет использоваться в качестве обходного маршрута, когда главная линия Западного побережья будет закрыта на инженерные работы. В период с 2008 по 2011 год этот участок также использовался ныне несуществующими пассажирскими службами Рексхэма и Шропшира в Лондон.
Полное обслуживание было отменено 13 декабря 2008 года, хотя все еще существовал « Парламентский поезд » — изначально один поезд в день ходил напрямую из Уолсолла в Вулверхэмптон по будням, отправляясь из Уолсолла в 19:36, но в расписании от 19 мая 2013 года он был заменен на поезд только по субботам из Вулверхэмптона в Уолсолл, отправляющийся из Вулверхэмптона в 05:42 (в расписании на декабрь 2019 года). [5] Хотя Centro сохраняла амбиции по восстановлению обслуживания и повторному открытию станций в Уилленхолле, Билстон-стрит и Портобелло, ее планы были отложены в 2012 году в ожидании следующего присуждения франшизы Западного Мидленда в 2016 году. [6]
Теперь действует услуга, которая останавливается на всех станциях через Бирмингем Нью-стрит, поездка занимает более 1 часа по сравнению с 15 минутами при прямом сообщении, а London Midland рекомендует пассажирам вместо этого воспользоваться автобусом National Express West Midlands 529. [3]
Объединенное управление Западного Мидленда объявило о своем намерении восстановить пассажирское сообщение на линии, а также построить новые станции на Уилленхолл-Билстон-стрит и Дарластон-Джеймс-Бридж. [7] [8]
В августе 2018 года Объединенное управление Западного Мидленда обеспечило землю для предлагаемого Дарластона . Предлагаемое расписание линии будет включать почасовое обслуживание Вулверхэмптона в Уолсолле, а также почасовое обслуживание Вулверхэмптона в Бирмингеме с заходом в Уилленхолл , Дарластон и Тейм Бридж Парквэй . [9] [ необходима полная цитата ]
Эта линия была определена организацией Campaign for a Better Transport как приоритетный кандидат 1 на повторное открытие. [10]
Заявки на планирование двух станций были официально поданы в марте 2020 года. [11]
После изменения расписания в воскресенье 15 мая 2022 года поезда Лондонской северо-западной железной дороги между Крю и Бирмингем-Нью-Стрит через Сток-он-Трент возобновили работу на линии в рамках подготовки к открытию новых станций в Дарластоне и Вилленхолле . [12]
{{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )