Линия Хаурах –Харагпур является частью линии Хаурах–Нагпур–Мумбаи , главной линии Хаурах–Ченнаи и пригородной железной дороги Калькутты .
Линия проходит через равнины Западной Бенгалии. От Ховраха она сначала идет по Гангским равнинам , а затем по бассейнам Дамодара , Рупнараяна и Кангсабати , пересекая таким образом округа Ховрах , Пурба Мединипур и Пашим Мединипур . [5] [6]
Тепловая электростанция Колагхат с ее шестью высокими дымовыми трубами, по одной на каждый из блоков мощностью 210 МВт, является достопримечательностью на этой линии. [7]
В 2011–2012 годах портовый комплекс Халдия обработал 31,015 млн тонн грузопотока. [8] Нефтеперерабатывающий завод Халдия, один из восьми действующих нефтеперерабатывающих заводов Indian Oil Corporation , был введен в эксплуатацию в 1975 году. [9] Haldia Petrochemicals , современный нефтехимический комплекс на основе нафты и второй по величине проект такого рода в Индии, стал катализатором развития большого количества отраслей промышленности, перерабатывающих нефтепродукты. [10]
Bengal Nagpur Railway открыла свою главную линию от Нагпура до Асансола в 1891 году. Sini на линии Нагпур-Асансол была соединена с Харагпуром и Колагхатом в 1898–99 годах. Участок Харагпур-Каттак также был открыт в том же году. Путь Колагхат-Ховрах был завершен в 1899–1900 годах. Харагпур был соединен с Ховрахом с открытием моста Рупнараян 19 апреля 1900 года. [11]
Линия Панскура–Дургачак была открыта в 1968 году, в то время, когда строился порт Халдия . Впоследствии она была продлена до Халдии. Комплекс доков Халдия, часть Kolkata Port Trust, был введен в эксплуатацию в 1977 году. [11] [12]
Линия Тамлук–Дигха была открыта в 2004 году. [13]
Линия Ховрах-Харагпур была электрифицирована в 1967–69 годах. Линия Панскура-Халдия была электрифицирована в 1974–76 годах. Сектор Сантрагачи-Банкаранайябадж был электрифицирован в 1984–85 годах. Все линии были электрифицированы контактной сетью переменного тока напряжением 25 кВ. [14] Электропоезда между Панскурой и Халдией были введены в 1976 году, а прямые электропоезда между Ховрахом и Халдией — в 1979 году. [11]
Индийские железные дороги предлагают проложить новую линию, соединяющую Силдах и Халдию, при этом расстояние будет на 70 км короче, чем путь Ховрах–Халдия. [15]
Планируется соединить Дигху с Джалесваром на линии Харагпур–Пури. [16]
Участок Ховрах–Харагпур имеет три линии. [17] Существует план строительства четвертой линии для участка Сантрагачи–Панскура–Харагпур. [16]
В Тикиапаре (для Ховраха), Панскуре и Харагпуре есть депо для электровозов . В Харагпуре есть депо для дизельных локомотивов, в котором размещаются локомотивы WDM-2 , WDM-3A и WDM-3B. В Нимпуре (для Харагпура) есть депо для электровозов. В Сантрагачи есть депо для электровозов, а также депо для выездных поездов. В нем размещаются локомотивы WAP-4 и WAP-7 , и он может принять более 50 локомотивов. В Сантрагачи также есть условия для обслуживания граблей. В Харагпуре есть мастерские для капитального ремонта локомотивов, вагонов и вагонов. [18]
Главная линия классифицируется как линия «Группы А», которая может развивать скорость до 160 км/ч. На ответвлениях ограничение скорости составляет 100 км/ч. [19]
Bengal Nagpur Railway была национализирована в 1944 году. [11] Eastern Railway была образована 14 апреля 1952 года из части East Indian Railway Company к востоку от Mughalsarai и Bengal Nagpur Railway. [20] В 1955 году South Eastern Railway была выделена из Eastern Railway. Она включала линии, которые ранее в основном эксплуатировались BNR. [20] [21] Среди новых зон, запущенных в апреле 2003 года, были East Coast Railway и South East Central Railway . Обе эти железные дороги были выделены из South Eastern Railway. [20]
Ховрах и Харагпур на этой линии входят в сотню лучших станций индийской железной дороги. [22]
{{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )|