Линия Island ( китайский :港島綫) — одна из десяти линий MTR , системы общественного транспорта в Гонконге. Она проходит от Kennedy Town в Западном округе до Chai Wan в Восточном округе острова Гонконг , проходя через основные деловые районы территории: Central , Wan Chai и Causeway Bay , и соединяя их с застроенными районами на северном берегу острова.
Линия впервые открылась 31 мая 1985 года. По состоянию на 2022 год она проходит 16,3 километра (10,1 мили) [2] за 25 минут по своему маршруту, обслуживая 17 станций. Линия обозначена темно-синим цветом на карте маршрутов MTR.
Идея строительства линии возникла в ходе исследований 1967 и 1970 годов, в которых изначально планировалось, что она пройдет от Кеннеди-Тауна до Чайваня, однако маршрут между Шёнванем и Кеннеди был исключен из окончательного варианта проекта во время строительства.
Правительство Гонконга санкционировало строительство линии Island длиной 13,1 км (8,1 мили) в декабре 1980 года, после того как отклонило планы продления трамвайной линии на восток до Чайваня. [6]
31 мая 1985 года линия Island открылась с обслуживанием между станциями Admiralty и Chai Wan с поездами в конфигурации из шести вагонов. Церемония открытия состоялась на станции Tai Koo и была проведена тогдашним председателем MTR сэром Уилфридом Ньютоном и губернатором Гонконга сэром Эдвардом Юде , которые открыли памятные доски на станции. [7]
23 мая 1986 года линия Island была продлена до станций Central и Sheung Wan . Станции Admiralty и Central стали пересадочными станциями с линией Tsuen Wan (которая была Modified Initial System до 26 апреля 1982 года). В рамках этого расширения каждый поезд был удлинен до восьми вагонов.
После того, как линия Куан Тонг была продлена до станции Куарри-Бэй через Eastern Harbour Crossing 1 октября 1989 года, эта станция стала пересадочной станцией с линией Island, но в отличие от станции Admiralty, здесь нет кросс-платформенного расположения, требующего от пассажиров использовать два эскалатора и длинный проход между ними для перехода между платформами линий. В ответ на образовавшуюся перегрузку правительство рекомендовало проект Quarry Bay Congestion Relief Works и решило расширить станцию North Point , включив в нее вторую пересадку с линией Куан Тонг, строительство которой началось в июле 1998 года.
Пересадка North Point открылась 27 сентября 2001 года и оказалась гораздо более эффективным способом пересадки, поскольку новая станция имела кроссплатформенную пересадку, сократив время, необходимое для пересадки, с пяти минут на станции Quarry Bay до менее чем одной минуты. 4 августа 2002 года обе эти станции стали пересадочными станциями с новой линией Tseung Kwan O , которая заняла участок пересечения гавани у линии Kwun Tong.
В 2002 году MTRC объявила, что она использует 300 миллионов гонконгских долларов на строительство линий West и South Island, при условии, что правительство выделит субсидии на этот проект. Немногим ранее, в мае 2002 года, первое предложение от MTRC детализировало западное расширение существующей линии Island в направлении Kennedy Town. Однако план был внезапно остановлен из-за препятствий по отводу земель на западном побережье острова Гонконг , а также огромных затрат и неопределенностей относительно субсидий правительства Гонконга на проект. Однако текущий план новых линий в Южный округ потребует частей западного расширения для его завершения. В результате MTR Corporation проводила обширные исследования, а также общественные форумы для сбора мнений и предложений относительно выравнивания расширения и местоположения станций Sai Ying Pun , Shek Tong Tsui и Kennedy Town для линии West Island .
Строительство западного расширения линии Island до Kennedy Town началось в 2009 году, а 28 декабря 2014 года расширение открылось для пассажирских перевозок, впервые обеспечив прямое сообщение тяжелого рельса с западным районом острова Гонконг. Новые промежуточные станции в Sai Ying Pun и Университете Гонконга также открылись в рамках расширения; однако строительство задержало открытие станции Sai Ying Pun до 29 марта 2015 года.
Линия Island напоминает линии глубокого заложения лондонского метро , поскольку большая часть маршрута и станций вдоль линии находятся глубоко под землей и состоят из цилиндрических туннелей. Это является результатом нехватки доступной земли, поскольку планы строительства линии требовали ее строительства под основными дорогами.
Только на участке линии к востоку от Шаукэйваня есть место для расширения путей, и поэтому линия выходит на поверхность в Хэнфачуэне , а затем на виадуке , который идет вдоль дороги Шинтай и проходит над землей над парком Чайвань и восточным коридором острова, вплоть до Чайваня .
Маршрут первоначальной подземной части линии также обслуживается Hong Kong Tramways на уровне поверхности ( расширение линии West Island следует своему собственному маршруту дальше вглубь страны от трамвайной линии). Это вызвало опасения, что трамвайная система может быть упразднена, когда должна была быть построена линия MTR, но решение сохранить трамвайную линию было принято в 1980 году; и она служит резервом в случае сбоя обслуживания и более дешевой альтернативой для более коротких поездок.
Из-за глубины линии большинство подземных станций на этой линии имеют изогнутые стены на платформах, которые обусловлены цилиндрическими туннелями маршрута, только большего диаметра . Из подземных станций, не имеющих этой особенности, станция Tai Koo сама по себе является большой трубой, содержащей как вестибюль, так и платформу, станции Sai Ying Pun и HKU состоят из станционных коробок, которые сами по себе также похожи на трубы, хотя и более плоские, в то время как станции Shau Kei Wan, Admiralty , Central и Kennedy Town построены с использованием метода выемки и закрытия.
Поскольку большинство станций были построены под дорогами, большинство платформ изогнуты, что приводит к большим зазорам между платформами . Несколько станций, где платформы в остальном относительно прямые, находятся на линии West Island, а также North Point , Quarry Bay, Tai Koo, Heng Fa Chuen и Chai Wan. Кроме того, из-за географических ограничений платформы Wan Chai , Causeway Bay , Tin Hau и Sai Wan Ho расположены на двух разных уровнях. Это также разделяет платформу и вестибюль на две части, поэтому на этих станциях есть несколько проходов и длинных эскалаторов для связи между платформой и вестибюлем.
Все станции линии Island, за исключением Heng Fa Chuen и Chai Wan, имеют китайские названия станций, написанные китайской каллиграфией как часть оформления станций. Архитектор на пенсии Абэ Ау Кит-тонг [8], участвовавший в проектировании линии Island, объяснил, что каллиграфия написана крупным шрифтом, чтобы смягчить психологический эффект, вызванный узкими платформами и кривизной стен, а также напомнить пассажирам, что это за остановка. [9] Это объясняет, почему станции Heng Fa Chuen и Chai Wan не имеют каллиграфии, являющейся частью оформления, поскольку они построены над землей, а не под землей. Эта особенность также свойственна некоторым новым станциям MTR, таким как станции на линии Tseung Kwan O и станция Lam Tin на линии Kwun Tong.
Это список станций линии Island.
Список
Предлагается продлить линию Island на восток до новой станции Siu Sai Wan . [10]
В 2021 г. мы продолжили проект по замене существующей системы сигнализации («Система SACEM») на наших четырех городских линиях (линии Island, Tseung Kwan O, Kwun Tong и Tsuen Wan).
_Island_Line_17-07-2018.jpg/1280px-A135-A138(054)_Island_Line_17-07-2018.jpg)
