Линия Styal — пригородная железнодорожная линия , которая проходит через южный Манчестер , Англия; она начинается на перекрестке Слейд-Лейн, в 1,2 мили (1,9 км) к югу от Манчестер-Пикадилли , и заканчивается в 12 милях (19 км) к югу в Уилмслоу .
Открытая в 1909 году компанией London and North Western Railway , [1] она получила свое название от станции Чешира Styal , последней остановки перед перекрестком в Wilmslow. Ветка в аэропорт Манчестера была построена в 1993 году, доступ к ней осуществлялся через треугольный перекресток между Heald Green и Styal; ее также называют линией Airport . [2]
Поездки в Манчестер по этой линии резко возросли с 1990-х годов, а открытие станции Manchester Airport в 1993 году способствовало росту экспресс-услуг из Северной Англии и за ее пределами. В результате сейчас это одна из самых загруженных линий в сети National Rail , и на ее маршрутах часто случаются задержки и отмены. [3]
В период с мая 2018 года по декабрь 2022 года линия работала по принципу пропуска остановок , при этом на каждой станции был выделенный экспресс-сервис до Liverpool Lime Street , Preston , Blackpool North и Windermere . Это было сделано для того, чтобы максимально увеличить количество интервалов между Manchester Piccadilly и Manchester Airport; однако из-за плохой работы и падения числа пассажиров в декабре 2022 года на всех станциях снова стали курсировать каждые полчаса: один сервис курсирует между Crewe и Manchester Piccadilly, а другой — между Manchester Airport и Liverpool Lime Street. [4] Три самые загруженные станции (Heald Green, Gatley и East Didsbury ) сохраняют третий почасовой экспресс-сервис в дополнение к услугам остановок. Поскольку между Manchester Airport и Wilmslow курсирует только один поезд в час, станция Styal обслуживается ежечасно.
В начале двадцатого века линия между Manchester London Road (теперь станция Piccadilly ) и Stockport стала неспособной справиться с растущим трафиком. Чтобы решить эту проблему, London and North Western Railway построила новый маршрут, обходящий Stockport ; он проходил от Slade Lane Junction, расположенного в Longsight , до Wilmslow через то, что тогда было в основном сельской местностью. Основной целью было обеспечить объезд для экспресс-поездов, но на линии было построено несколько деревянных станций, чтобы стимулировать развитие пригородов. На практике очень немногие экспрессы в последнее время использовали линию, так как большинству поездов было необходимо обслуживать важную станцию в Stockport. Линия открылась в 1909 году и с 1923 года эксплуатировалась London Midland and Scottish Railway .
В 1950-х годах в рамках Плана модернизации British Rail Британская транспортная комиссия определила линию Styal как подходящий испытательный путь для проверки новой схемы электрификации ; линия была электрифицирована в 1959 году. В это время некоторые станции были перестроены с использованием системы Mod-X. [5] После испытаний линии Styal было решено принять систему 25 кВ по всей электрифицированной железнодорожной сети Великобритании, за пределами Южного региона . [6] Между Manchester Oxford Road и Alderley Edge каждые полчаса (с понедельника по субботу) осуществлялось электрическое сообщение , обслуживаемое электропоездами класса 304. [7] Услуги были продлены до Altrincham , когда MSJAR была повторно электрифицирована на 25 кВ переменного тока в 1971 году и работала таким образом до тех пор, пока линия между Altrincham и Manchester не была передана Manchester Metrolink в 1990 году.
В 1970-х годах линия Styal была включена в предложение о создании подземной железной дороги через центр Манчестера . Туннель Picc-Vic планировалось соединить два основных железнодорожных вокзала, Manchester Piccadilly и Manchester Victoria ; это позволило бы поездам линии Styal ходить напрямую через город в Болтон и Бери . Проект Picc-Vic был заброшен в 1977 году из-за трудностей с финансированием. [8]
В 1993 году была открыта короткая ветка в аэропорт Манчестера, ответвляющаяся от линии Styal между Heald Green и Styal. Первоначально поезда ходили только через Heald Green, пока несколько лет спустя не был добавлен треугольный перекресток, который обеспечил связь со Styal. [9] Многие поезда затем работали на дизельном топливе до 2014 года. Введение поездов класса 350 компанией First TransPennine Express на линии Эдинбург-Манчестерский аэропорт в декабре 2013 года и поездов класса 319 компанией Northern Rail в начале 2015 года сократило использование дизельных поездов на линии; это позволило развивать скорость до 100 миль в час по сравнению с ограничением в 75 миль в час для многих дизельных поездов, таких как Class 156 и ныне снятых с эксплуатации поездов Class 142 Pacer . [ необходима цитата ]
В 2006 году были реконструированы платформы на станциях Mauldeth Road, Burnage, East Didsbury и Gatley, а также улучшен доступ на станции Heald Green; после этих инвестиций пассажиропоток на линии увеличился. В то время большинство платформ были рассчитаны на будущее и расширены для работы с шестью вагонами; однако только в 2019 году, с прибытием единиц Class 195 и Class 331 , эта пропускная способность платформы была полностью использована на северных маршрутах в Ливерпуль (Mauldeth Road) и Blackpool North (Burnage, East Didsbury и Gatley), которые работают с шестью вагонами. [ необходима цитата ]
В последние годы использование линии резко возросло с ростом числа пассажиров пригородных поездов, а также с появлением безостановочных поездов, которые используют линию между Manchester Piccadilly и Manchester Airport. В настоящее время большинство поездов на линии работают через аэропорт. Каждый день есть несколько поездов (в основном поезда дальнего следования), которые следуют по прямому маршруту из Styal в Heald Green; то есть от Heald Green South Junction до Heald Green North Junction, для целей сохранения знаний о маршруте поездной бригады в северном направлении. Однако единственными службами на перекрестке в южном направлении являются либо грузовые, либо служба Transport for Wales, которая не останавливается ни на одной из станций и работает только по воскресеньям. Этот маршрут также может использоваться для объездов, если маршрут Stockport закрыт для проведения инженерных работ или заблокирован из-за эксплуатационного инцидента. [ необходима цитата ]
Все станции на линии обслуживаются двумя остановками в час, выполняемыми Northern Trains : один курсирует между Liverpool Lime Street и Manchester Airport, а другой — между Manchester Piccadilly и Crewe. По воскресеньям это сокращается до одного поезда в час, который курсирует между Liverpool Lime Street и Wilmslow. Эти услуги обычно обслуживаются электропоездом ( EMU) класса 323 .
Более загруженные станции (East Didsbury, Gatley и Heald Green) обслуживаются дополнительным третьим экспрессом каждый час. Рано утром, поздно вечером и в часы пик иногда делают дополнительные остановки для предоставления дополнительных услуг; например, Gatley обслуживается поездом Blackpool North в 07:43 по воскресеньям утром.
Станции Mauldeth Road, Burnage и Heald Green обслуживаются исключительно поездами Northern Trains.
Ист-Дидсбери также обслуживается компанией Transport for Wales Rail , а Гатли также обслуживается службами TransPennine Express. [11]
TransPennine Express осуществляет транзитные перевозки через Manchester Piccadilly со всей северной Англии; в том числе в Saltburn , через York и Leeds . Их поезда также ходят из Glasgow Central / Edinburgh Waverley (оба каждые два часа) через Preston и Manchester Piccadilly. [12] Они эксплуатировались дизельными поездами класса 185 до декабря 2013 года, когда их заменили электропоездами класса 350. [13] которые были переданы London Northwestern Railway в 2020 году после замены электропоездами класса 397 .
Транспортная компания Wales Rail осуществляет ограниченное сообщение по будням из аэропорта в Честер , как расширение своего маршрута между Северным Уэльсом и Манчестер-Пикадилли, используя поезда класса 175. [ необходима ссылка ]
Увеличение количества поездов TransPennine в аэропорт Манчестера: в настоящее время они едут задним ходом от платформ на восточной стороне Пикадилли, что приводит к задержкам в ожидании пассажиров с запада, а затем пересекают главную линию Западного побережья и местные пути, чтобы достичь линии Styal (аэропорт) для подхода к перекрестку Slade Lane на крайнем западе макета.
