Типичный информационный плакат об остановке на линии B 98
История
До введения 98 B-Line большинство автобусных маршрутов в Ричмонде следовали в центр Ванкувера в часы пик. Эти маршруты обслуживали все остановки по своим маршрутам в Ричмонде, затем ходили по улице Грэнвилл в Ванкувере как экспресс-услуги.
Хотя идея скоростной автобусной линии из Ричмонда в Ванкувер обсуждалась десятилетиями, она была впервые предложена BC Transit в 1994 году. В 1995 году городской совет Ванкувера одобрил полосу для движения транспортных средств с высокой заполняемостью в южном направлении в вечерние часы пик в районе Марпол в рамках подготовки к обслуживанию экспресс-автобусов. В 1997 году идея скоростной транзитной линии была вновь представлена с целью предоставления экспресс-услуг по обычным тарифам. Исследование показало, что лучшим маршрутом для линии будет пролегать через улицу Грэнвилл в Ванкувере. [4]
Типичная остановка 98 B-Line (от Seymour & Davie)
Стоимость проекта составила около 52 миллионов канадских долларов на строительство; [3] эта сумма включала стоимость новых транспортных средств, строительство выделенной автобусной полосы в Ричмонде, установку новых автобусных остановок, автоматических объявлений на борту и подобных технологий, систем приоритета транзита для светофоров и долю нового автобусного депо Ричмонда, поскольку старое депо Ванкувер-Окридж не могло вместить более длинные 18-метровые (60 футов) сочлененные автобусы, используемые на маршруте. [5] Линия открылась до Си-Айленда 4 сентября 2000 года, [6] позже продлившись от станции Airport до центра Ричмонда в августе 2001 года. [7]
Введение B-Line устранило большинство других местных автобусных маршрутов, курсировавших между Ричмондом и Ванкувером, что потребовало пересадки между автобусами для большинства пассажиров. В результате дополнительной пересадки и более быстрого времени поездки по B-Line, которое не было реализовано, время в пути для пассажиров увеличилось, хотя была обещана экономия времени в пути в несколько минут. В течение нескольких лет это привело к улучшению обслуживания в час пик на оставшихся маршрутах из Ричмонда в Ванкувер.
B-line была одним из наиболее используемых маршрутов в системе TransLink. В начале 2001 года технико-экономическое обоснование проекта скоростного транзита Richmond/Airport-Vancouver, в котором рассматривалась замена линии 98 B на легкорельсовый транспорт, провело дни открытых дверей. [8] Рабочее название этой предлагаемой линии было «RAV Line» (Richmond–Airport–Vancouver). Оценочная стоимость в 1,72 миллиарда долларов вызвала много споров. Городской совет Ричмонда, который выступал за линию на уровне земли в черте города по эстетическим причинам, также угрожал проекту. Однако город отступил, поскольку надземная линия была предпочтительнее для общественности и предлагала более короткое время поездки и более низкие эксплуатационные расходы. Правление TransLink дважды отклоняло проект, потому что члены правления, представляющие северо-восточные районы Большого Ванкувера, хотели построить линию до Кокитлама . Проект «RAV Line» был спасён после того, как совет директоров согласился построить обе линии к 2010 году. [9] Хотя линия Canada Line и не была частью зимних Олимпийских игр 2010 года в Ванкувере, она была завершена в августе 2009 года и заменила линию 98 B-Line.
Начиная с февраля 2008 года 98 пассажирам маршрута B-Line с действительным подтверждением оплаты разрешалось садиться через любую из трех дверей на любой остановке. Чтобы облегчить это, водитель автобуса контролировал работу всех трех дверей на каждой из остановок. Пассажиры, платящие наличными или валидирующие FareSavers, должны были садиться через переднюю дверь.
98 B-Line была прекращена 7 сентября 2009 года, через две с половиной недели после открытия Canada Line . После этого автобус № 10 Hastings/Downtown/Granville начал ходить чаще по улице Granville, чтобы компенсировать это. [10]
Функции
Маршрут 98 был оснащен технологией GPS , автоматическими объявлениями остановок, специальными табло на остановках, показывающими время до прибытия следующего автобуса, и специальными светофорами, которые горели зеленым светом достаточно долго, чтобы автобусы могли проехать.
В Ричмонде линия 98 B-Line следовала по выделенной автобусной полосе, отделенной от основного движения на дороге № 3, между остановками Lansdowne и Sea Island Way. 13 февраля 2006 года автобусная полоса линии 98 B-Line в Ричмонде была закрыта, поскольку бригады коммунальных служб готовились к строительству линии Canada Line вдоль дороги № 3. С февраля 2006 года до ее закрытия в сентябре 2009 года линия 98 B-Line работала с обычным движением.
98 остановок и пересадочных пунктов линии B
Центр Ванкувера
Seymour & Davie – обслуживает престижный район Йельтаун . ( Примечание: в этом месте указатель места назначения автобуса меняется на «98 B-Line: Richmond Centre». )
Seymour & Smithe – обслуживал район ночных клубов на улице Granville Street , в квартале к западу. Это также остановка уличных молодежных хостелов в этом районе и театра Orpheum .
Станция Беррард – это конечная станция Ванкувера для 98 B-Line, хотя она не делала пересадок. Расположена в центре финансового района. Пересадочная точка на систему SkyTrain, а также на пригородные маршруты в Бернаби, Северный Ванкувер, Суррей , Дельта , Уайт-Рок , Кокитлам и Порт-Муди .
Burrard & Robson – обслуживал торговый район улицы Робсон .
Nelson & Hornby – Ранее известный как Nelson & Howe , до того как остановка была перемещена. Останавливался напротив One Wall Centre . Также обслуживал провинциальные суды.
Howe & Davie – обслуживал район гостеприимства около False Creek . Также являлся пересадочным пунктом для автобусов и общественных маршрутных такси до деревни Davie Village .
King Edward – пересадочная точка на автобус № 25, который обслуживал богатый район Шонесси , университет и Северный Бернаби . Детская больница и женская больница Британской Колумбии находились недалеко от остановки.
41st Avenue – Пересадочная точка на автобус № 41, который обслуживал район Керрисдейл , в частности торговый район, и район Окридж . Также служила пересадочной точкой на автобус № 43, который является экспресс-версией № 41, но ходит только в часы пик, и на автобус № 480, который является экспресс-автобусом из Richmond Centre до UBC Loop .
49th Avenue – Пересадочная точка на автобус № 49, который следует на восток до близлежащего колледжа Лангара и заканчивается в Metropolis в Metrotown , крупнейшем торговом центре провинции. В часы пик западная конечная остановка маршрута находится в University of British Columbia, а не в Dunbar Loop.
70-я авеню — обслуживает район Марпол и служит пересадочной точкой на автобус № 100 (который идет по Марин Драйв).
Ричмонд
Остановка у Richmond CentreСнос бывшего автобусного коридора 98 B-Line между станциями Sea Island Way и Lansdowne на дороге № 3 в рамках подготовки к строительству Canada Line
Airport Station – Пересадочная точка на автобус № 424, который шел до главного терминала международного аэропорта Ванкувера. Также обслуживал район Берквилл на Си-Айленде и был пересадочной точкой на автобус № 620 до паромного терминала Цаввассен . Airport Station была закрыта в тот же день, когда прекратила работу линия 98 B-Line.
Westminster Highway – Популярная пересадочная точка на автобусы № 401 и № 407 до Steveston по № 1 Road и Gilbert Road соответственно. Многие пассажиры использовали эти маршруты, чтобы добраться до больницы Richmond Hospital и штаб-квартиры WorkSafe BC, совета по компенсациям и безопасности труда.
Richmond Centre – неофициальная конечная остановка линии (поскольку на указателях автобуса указано «98 RICHMOND CENTRE»). Останавливается снаружи торгового центра Richmond Centre и является основным пересадочным пунктом почти на все автобусные маршруты в Ричмонде.
Brighouse – южная конечная станция линии. Обслуживала мэрию Ричмонда и район Brighouse (в частности, культурный центр Минору, в котором находятся Ричмондская публичная библиотека , местный каток и местный бассейн ).
Маршрутные заметки
Для поездок ранним утром и поздним вечером линия 98 B-Line обеспечивала местное неэкспресс-обслуживание между остановкой Brighouse и транзитным центром Richmond Transit Centre, вдоль дороги № 3 (к югу от Granville Avenue) и шоссе Steveston Highway (до Shell Road). Автобусы, идущие обратно в транзитный центр Richmond Transit Centre, имели обозначение «98 To Steveston & Shell B-Line».
С понедельника по пятницу в часы пик маршрут 98 B-Line между Ванкувером и станцией Airport Station дополнялся экспресс-маршрутами № 496 Railway/Burrard Station и № 491 One Road/Burrard Station . Экспресс-маршрут № 490 Steveston/Burrard Station также делал это, но шел до шоссе 99 через Marpole Loop вместо Airport Station.
Неэкспрессное обслуживание также осуществлялось по некоторым коридорам 98 B-Line, по маршрутам № 10 Granville/Downtown (вдоль Granville Street) и № 410 Railway/22nd Street Station (между остановками Aberdeen и Brighouse ) в Ванкувере и Ричмонде соответственно.
^ "Интеллектуальные транспортные системы в 98 B-Line Rapid Bus Service: передовые технологии в действии" (PDF) . Федерация канадских муниципалитетов . Транспорт Канады . Получено 28 января 2017 г. .
^ "4.6 Интеллектуальные транспортные системы [ИТС] – Исследование оценки скоростного автобусного транспорта № 98B-Line (быстрый просмотр)". TransLink. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 28 января 2017 г.
^ ab Mills, Brian. "Bus Rapid Transit in Vancouver: A Review of Experience" (PDF) . TransLink. Архивировано из оригинала (PDF) 14 марта 2006 г.
^ Hudberg, DH (23 февраля 1998 г.). "Меморандум города Ванкувера относительно автобуса Richmond Rapid". Город Ванкувер. Архивировано из оригинала 10 августа 2011 г.
^ "98 B-Line Bus Rapid Transit Evaluation Study" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2006-12-09 . Получено 2006-09-14 .
^ "The Buzzer, 1 сентября 2000 г." (PDF) . www.translink.ca . TransLink.
^ "The Buzzer, 8 августа 2001 г." (PDF) . www.translink.ca . TransLink.
^ "Richmond Review, 18 марта 2001 г.". www.newspapers.com . стр. 22. Проект скоростного транзита Ричмонд/Аэропорт-Ванкувер в настоящее время оценивает необходимость строительства линии скоростного транзита, которая соединит центр Ричмонда, аэропорт и центр Ванкувера в течение следующих десяти лет.
^ "RAV line gets final approval, construction to start in 2005". Vancouver Sun. 2 декабря 2004. Архивировано из оригинала 21 января 2005.
^ "Connecting Transit Services". TransLink. Архивировано из оригинала 9 августа 2009 г. Получено 29 июля 2009 г.
Внешние ссылки
ТрансЛинк
Федеральное управление транзита (США) – Обзор технологий 98 B-Line
Министерство транспорта Канады: Демонстрационная программа городского транспорта
Отчет об исследовании Novax B-Line, архив 2006-12-09 на Wayback Machine
