Justice был додредноутным линкором, построенным для французского флота , введенным в эксплуатацию в 1908 году. Он был вторым представителем класса Liberté , в который входили три других судна, и был производным от предыдущего класса République , основным отличием которого было включение более тяжелой вторичной батареи . Justice нес главную батарею из четырех 305-мм (12 дюймов) орудий, как и République , но установил десять 194-мм (7,6 дюйма) орудий в качестве вторичного вооружения вместо 164-мм (6,5 дюйма) орудий более ранних судов. Как и многие поздние додредноутные проекты, Justice был завершен после того, как революционный британский линкор HMS Dreadnought вступил в строй, что сделало его устаревшим.
После вступления в строй Justice стал флагманом 2-й дивизии Средиземноморской эскадры , базирующейся в Тулоне . Он сразу же приступил к обычной мирной учебной программе эскадрильи и флотских маневров и круизов в различные порты Средиземноморья. Он также принял участие в нескольких военно-морских смотрах для ряда французских и иностранных высокопоставленных лиц. В сентябре 1909 года корабли 2-й дивизии пересекли Атлантику в США, чтобы представить Францию на празднике Гудзона–Фултона . Он дважды столкнулся со своим сестринским кораблем Démocratie , в декабре 1913 года и августе 1914 года, хотя он не был сильно поврежден в обоих случаях.
После начала войны в июле 1914 года Justice использовался для сопровождения конвоев с войсками, перевозивших части французской армии из Французской Северной Африки, чтобы противостоять немцам, вторгшимся в северную Францию. После этого он отправился сдерживать австро-венгерский флот в Адриатическом море , приняв участие в незначительном сражении при Антивари в августе. Растущая угроза австро-венгерских подводных лодок и нежелание австро-венгерского флота вступать в бой привели к периоду однообразных патрулей, которые закончились вступлением Италии в войну на стороне Франции, что позволило отозвать французский флот. В середине 1916 года он оказался вовлечённым в события в Греции, находясь в Салониках, чтобы оказать давление на греческое правительство, чтобы оно вступило в войну на стороне союзников, но он почти не участвовал в боевых действиях в течение последних двух лет войны.
Сразу после окончания войны ее отправили в Черное море , сначала для наблюдения за капитуляцией оккупированных немцами российских военных кораблей, а затем для участия в интервенции союзников в Гражданской войне в России , помогая защищать Одессу и Севастополь от большевиков . К апрелю 1919 года уставшие от войны экипажи потребовали вернуться во Францию, что привело к быстро подавленным мятежам на Justice и двух других линкорах. Justice использовался для буксировки искалеченного линкора Mirabeau обратно во Францию, после чего стал учебным судном . Однако она прослужила в этом качестве недолго и была переведена в резерв в апреле 1920 года, списана в марте 1921 года и продана на слом в декабре.
Первоначально линкоры класса Liberté должны были стать частью линкоров класса République , которые должны были состоять из шести кораблей. После того, как работа над первыми двумя кораблями началась, британцы начали строительство линкоров класса King Edward VII . Эти корабли несли тяжелую вспомогательную батарею из 9,2-дюймовых (230-мм) орудий, что побудило французский морской генеральный штаб запросить, чтобы последние четыре République были перепроектированы с включением более тяжелой вспомогательной батареи в ответ. По иронии судьбы, конструктор Луи-Эмиль Бертен предложил такое вооружение для класса République , но Генеральный штаб отклонил его, поскольку более крупные орудия имели более низкую скорострельность , чем меньшие 164-мм (6,5-дюймовые) орудия, которые были выбраны. Поскольку корабли были в целом похожи, за исключением вооружения, Liberté иногда считаются подклассом типа République . [1]
Длина Justice составляла 135,25 метра (443 фута 9 дюймов) , ширина — 24,25 метра (79 футов 7 дюймов), средняя осадка — 8,2 метра (26 футов 11 дюймов). При полной загрузке он имел водоизмещение до 14 900 метрических тонн (14 700 длинных тонн ) . Линкор был оснащен тремя вертикальными паровыми машинами тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один гребной вал, используя пар, вырабатываемый двадцатью четырьмя котлами Никлауса . Они имели мощность 17 500 метрических лошадиных сил (17 300 л. с. ) и обеспечивали максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). Угольный склад составлял 1800 т (1800 длинных тонн; 2000 коротких тонн), что обеспечивало максимальную дальность плавания 8400 морских миль (15 600 км; 9700 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). Экипаж состоял из 32 офицеров и 710 рядовых. [2]
Главная батарея Justice состояла из четырех 305- мм (12 дюймов) орудий Modèle 1893/96, установленных в двух двухорудийных башнях , одна в носовой части и одна в кормовой части надстройки . Вспомогательная батарея состояла из десяти 194-мм (7,6 дюйма) орудий Modèle 1902 ; шесть были установлены в одиночных башнях, а четыре в казематах в корпусе. Она также несла тринадцать 65-мм (2,6 дюйма) орудий Modèle 1902 и десять 47-мм (1,9 дюйма) орудий Modèle 1902 для защиты от торпедных катеров . Корабль также был вооружен двумя 450-мм (17,7 дюйма) торпедными аппаратами , которые были погружены в корпус на борт . [2]
Главный пояс корабля имел толщину 280 мм (11 дюймов) в центральной цитадели и был соединен с двумя бронированными палубами; верхняя палуба имела толщину 54 мм (2,1 дюйма), а нижняя палуба имела толщину 51 мм (2 дюйма), с наклонными бортами 70 мм (2,8 дюйма). Орудия главной батареи были защищены до 360 мм (14,2 дюйма) брони на фронтах башен, в то время как вспомогательные башни имели 156 мм (6,1 дюйма) брони на гранях. Казематы были защищены 174 мм (6,9 дюйма) стальными листами. Боевая рубка имела стенки толщиной 266 мм (10,5 дюйма). [2]
Военно-морской флот провел испытания, чтобы определить, можно ли модифицировать башни главной батареи, чтобы увеличить угол возвышения и, следовательно, дальность стрельбы орудий, которые определили, что башни не могут быть изменены. Вместо этого флот обнаружил, что танки по обе стороны судна могут быть затоплены, чтобы вызвать крен в 2 градуса, увеличив максимальную дальность стрельбы орудий с 12 500 до 13 500 м (с 13 700 до 14 800 ярдов). Новые двигатели были установлены во вторичных башнях в 1915–1916 годах, чтобы улучшить их подготовку и скорость возвышения. Также в 1915 году 47-мм орудия, расположенные по обе стороны мостика, были сняты, а два на кормовой надстройке были перемещены на крышу задней башни. 8 декабря 1915 года военно-морское командование отдало приказ о том, что легкая батарея должна была быть переделана до восьми 47-мм орудий и десяти 65-мм (2,6 дюйма) орудий. В 1916 году легкая батарея была снова переделана, и четыре 47-мм орудия были переделаны в зенитные установки с большим углом наведения. Они были размещены на крыше задней башни главной батареи и башен № 7 и 8. [3]
В 1912–1913 годах корабль получил два 2-метровых (6 футов 7 дюймов) дальномера Barr & Stroud ; к концу Первой мировой войны корабль был оснащён двумя 2,74-метровыми (9 футов) дальномерами в дополнение к 2-метровым дальномерам. Один из последних был перенесён в кормовую надстройку и настроен для управления огнём по большим углам. [3]
С первоначальным бюджетом в 41 565 620 французских франков [ 4] Justice был заложен на верфи La Seyne в Тулоне 1 апреля 1903 года, спущен на воду 27 октября 1904 года и завершен 15 апреля 1908 года. [5] Это произошло более чем через год после того, как в строй вступил революционный британский линкор HMS Dreadnought , который сделал такие додредноуты, как Justice, устаревшими. [6] После ввода в эксплуатацию Justice был назначен во 2-ю дивизию Средиземноморской эскадры , выступая в качестве ее флагмана вместе со своими сестрами Liberté и Vérité . [7] Контр-адмирал ( CA — контр-адмирал) Жюль Ле Порд был командиром дивизии в то время, и он прибыл на борт корабля 16 апреля. С 10 июня по июль Средиземноморская и Северная эскадры проводили свои ежегодные маневры у Бизерты . Корабли 2-й дивизии посетили Бизерту в октябре. 30 декабря Justice , Vérité и эсминцы Carquois и Fanfare доставили гуманитарную помощь в Мессину (Сицилия), чтобы помочь выжившим после землетрясения. [8]
Вся эскадра была пришвартована в Вильфранше в феврале 1909 года и затем провела учения у Корсики , за которыми последовал военно-морской смотр в Вильфранше для президента Армана Фальера 26 апреля. В течение этого периода обучения, 17 марта, Justice и линкоры Liberté , Patrie и République провели артиллерийскую подготовку, используя старый броненосец Tempête в качестве цели . В июне République , Justice и бронированный крейсер Galilée отправились на учения в Атлантику; они встретились с Patrie , Démocratie , Liberté и броненосным крейсером Ernest Renan в Кадисе , Испания, 12 июня. Обучение включало в себя службу в качестве целей для подводных лодок флота в проливе Пертюи д'Антиош . Затем корабли направились на север в Ла-Палис , где провели испытания своих радиостанций и артиллерийскую подготовку в заливе Киберон . С 8 по 15 июля корабли стояли в Бресте , а на следующий день отправились в Гавр . Там они встретились с Северной эскадрой для еще одного смотра флота для Фальера 17 июля. Десять дней спустя объединенный флот направился в Шербур , где провел еще один смотр флота, на этот раз во время визита царя Николая II в Россию . [9]
12 сентября Justice и другие линкоры 2-й дивизии вышли из Бреста, направляясь в Соединенные Штаты. Там они представляли Францию во время празднования Гудзона–Фултона , которое ознаменовало 300-ю годовщину открытия европейцами реки Гудзон . Корабли вернулись в Тулон 27 октября. Justice присоединился к Patrie , République , Vérité , Démocratie и Suffren для имитации атаки на порт Ниццы 18 февраля 1910 года. Корабли 1-й эскадры провели учения у берегов Сардинии и Алжира с 21 мая по 4 июня, за которыми последовали совместные маневры со 2-й эскадрой с 7 по 18 июня. У Justice начались проблемы с главной батареей, поэтому она отправилась на верфь в Тулоне с 13 по 21 июля для ремонта. Вспышка тифа среди экипажей линкоров в начале декабря заставила флот ограничить их в Гольф-Жуане, чтобы сдержать лихорадку. К 15 декабря вспышка утихла. [10]
16 апреля 1911 года Justice и остальная часть флота сопровождали Vérité , на борту которого находились Fallières, морской министр Теофиль Делькассе и министр общественных работ, почт и телеграфов Шарль Дюмон , в Бизерту. Они прибыли через два дня и провели смотр флота, в котором приняли участие два британских линкора, два итальянских линкора и испанский крейсер 19 апреля. Флот вернулся в Тулон 29 апреля, где Fallières удвоил рационы экипажей и приостановил любые наказания, чтобы поблагодарить людей за их работу. Justice и остальная часть 1-й эскадры и броненосные крейсеры Ernest Renan и Léon Gambetta отправились в круиз по западному Средиземноморью в мае и июне, посетив ряд портов, включая Кальяри , Бизерту, Бон , Филиппвиль , Алжир и Бужи . К 1 августа линкоры класса Danton начали поступать на службу, и они были назначены в 1-ю эскадру, вытеснив корабли классов Liberté и République во 2-ю эскадру. 4 сентября обе эскадры провели крупный смотр флота для Fallières у Тулона. Затем флот отправился 11 сентября на маневры у Гольф-Жуана и Марселя, вернувшись в Тулон 16 сентября. [11]
25 сентября Liberté был уничтожен взрывом погреба ; на следующий день на борту Justice была созвана комиссия для расследования происшествия. Всего месяц спустя, 26 октября, Justice также загорелся, и два из его 194-мм и один из 47-мм погребов пришлось затопить, чтобы предотвратить аналогичный взрыв. Считалось, что пожар начался из-за короткого замыкания в электрической системе около носовых погребов. Огонь достиг боеприпасов в погребах, когда командир корабля приказал затопить погреба, предотвратив катастрофический взрыв. Это произошло всего через несколько дней после того, как линкору Suffren пришлось затопить погреба, чтобы потушить еще один случайный пожар. [12] [13] После этого флот совершил круизы в Ле-Сален-д'Йер , Ле-Лаванду и Поркероль до 15 декабря. [14] В какой-то момент в 1911 году корабль был показан в фильме « День на французском линкоре «Справедливость» . [15]
19 января 1912 года Justice и линкор Danton отплыли на Мальту в компании с эсминцами Lansquenet и Carabinier . Vérité присоединился к кораблям по пути из Бизерты, и пять судов прибыли в Валлетту 22 января. Там они встретились с королем Великобритании Георгом V и королевой Марией , которые затем возвращались из своего путешествия в Индию в том же году. 24 апреля Justice вышел в море с République для артиллерийской подготовки у рейда Йера ; на следующий день к ним присоединились Patrie и Vérité . Адмирал Огюстен Буэ де Лапейрер инспектировал обе эскадры линкоров в Гольф-Жуане с 2 по 12 июля, после чего корабли сначала совершили круиз на Корсику, а затем в Алжир. Остальная часть года прошла для Justice без происшествий . [14]
В начале 1913 года Justice и остальная часть 2-й эскадры приняли участие в учениях у Ле-Лаванду. Французский флот, который к тому времени включал шестнадцать линкоров, провел масштабные маневры между Тулоном и Сардинией, начиная с 19 мая. Учения завершились смотром флота для президента Раймона Пуанкаре . Артиллерийские учения прошли с 1 по 4 июля. 2-я эскадра вышла из Тулона 23 августа с броненосными крейсерами Jules Ferry и Edgar Quinet и двумя флотилиями эсминцев для проведения учений в Атлантике. По пути в Брест корабли останавливались в Танжере , Руане , Ле-Вердоне, Ла-Палисе, заливе Киберон и Шербуре. Они достигли Бреста 20 сентября, где встретились с русской эскадрой из четырех линкоров и пяти крейсеров. Затем корабли двинулись обратно на юг, останавливаясь в Кадисе, Танжере, Мерс-эль-Кебире , Алжире и Бизерте, прежде чем в конечном итоге вернуться в Тулон 1 ноября. 3 декабря République , Justice , Vérité и Démocratie провели торпедную подготовку и учения по определению дальности. Во время стоянки в Les Salins в ночь с 19 на 20 декабря сильный ветер сдул Démocratie на Justice ; левый винт Démocratie перерезал правую якорную цепь Justice , и столкновение сбило две броневые плиты Justice с ее носа. Оба судна были вынуждены вернуться в Тулон для ремонта. [16]
После завершения ремонта Justice вернулся в Les Salins в начале 1914 года, где он и другие корабли 2-й эскадры провели торпедные учения 19 января. Позже в том же месяце они отправились в Бизерту, прежде чем вернуться в Тулон 6 февраля. 4 марта Justice , Démocratie , Vérité и République присоединились к линкорам 1-й эскадры и 2-й легкой эскадре для визита в Порто-Веккьо , Сардиния. 30 марта корабли 2-й эскадры отправились на Мальту, чтобы посетить британский средиземноморский флот , и оставались там до 3 апреля. Эскадра посетила различные порты в июне, но после убийства эрцгерцога Франца Фердинанда и последовавшего за этим июльского кризиса флот оставался недалеко от порта, совершая только короткие учебные вылазки по мере роста международной напряженности. [17]
После начала Первой мировой войны в июле 1914 года Франция объявила всеобщую мобилизацию 1 августа. На следующий день Буэ де Лапейрер приказал всему французскому флоту начать поднимать пары в 22:15, чтобы корабли могли выйти в море рано утром следующего дня. Столкнувшись с перспективой того, что германская Средиземноморская дивизия — сосредоточенная на линейном крейсере Goeben — может атаковать транспортные суда, перевозящие французскую армию из Северной Африки в метрополию Франции, французскому флоту было поручено обеспечить усиленное сопровождение конвоев. Соответственно, Justice и остальная часть 2-й эскадры были отправлены в Алжир, где они присоединились к группе из семи пассажирских судов , на борту которых находился контингент из 7000 солдат из XIX корпуса . К этому времени Justice служил флагманом CA Tracou, командира 2-й дивизии 2-й эскадры. В то время как в море новые дредноуты линкоры Courbet и Jean Bart и линкоры класса Danton Condorcet и Vergniaud взяли на себя эскорт конвоя. Вместо того, чтобы атаковать конвои, Goeben бомбардировал Bône и Philippeville, а затем бежал на восток в Османскую империю . [18] [19]
12 августа Франция и Великобритания объявили войну Австро -Венгерской империи , поскольку война продолжала расширяться. Поэтому 1-я и 2-я эскадры были отправлены в южное Адриатическое море , чтобы сдержать австро-венгерский флот . 15 августа две эскадры прибыли в пролив Отранто , где они встретили патрулирующие британские крейсеры HMS Defence и HMS Weymouth к северу от Отони . Затем Буэ де Лапейрер повел флот в Адриатику, пытаясь навязать битву австро-венгерскому флоту; на следующее утро британские и французские крейсеры заметили вдалеке суда, которые, приблизившись к ним, оказались австро-венгерским броненосным крейсером SMS Zenta и торпедным катером Ulan , которые пытались блокировать побережье Черногории. В последовавшем сражении при Антивари Буэ де Лапейрер изначально приказал своим линкорам сделать предупредительные выстрелы, но это вызвало замешательство среди артиллеристов флота, что позволило Улану уйти. Более медленная Зента попыталась уклониться, но она быстро получила несколько попаданий, которые вывели из строя ее двигатели и привели к пожару. Вскоре после этого она затонула, и англо-французский флот отступил. В ходе сражения снаряд взорвался в правом переднем 194-мм казематном орудии Джастиса . [20]
Французский флот патрулировал южную часть Адриатики в течение следующих трех дней, ожидая, что австро-венгры контратакуют, но этого не произошло. В 09:20 17 августа Justice и Démocratie столкнулись в сильном тумане; последнее судно потеряло руль и центральный винт, в то время как Justice получил вмятину в носовой части. Justice отошла на Мальту для ремонта, который занял всего четыре дня, и вернулась во флот 27 августа. 1 сентября французские линкоры обстреляли австрийские укрепления в Каттаро , пытаясь выманить австро-венгерский флот, который снова отказался клюнуть на приманку. Кроме того, на многих кораблях все еще были снаряды, заряженные после битвы с Зентой , и орудия можно было разрядить, только выстрелив из них. 18–19 сентября флот совершил еще одно вторжение в Адриатику, пройдя на север до острова Лисса . [21] [22] [23]
Флот продолжил эти операции в октябре и ноябре, включая траление у берегов Черногории, чтобы прикрыть группу торговых судов, пополняющих там свой уголь. В течение всего этого периода линкоры чередовались на Мальте или в Тулоне для периодического обслуживания; Корфу стал основной военно-морской базой в этом районе. Патрулирование продолжалось до конца декабря, когда австро-венгерская подводная лодка торпедировала Jean Bart , что привело к решению французского военно-морского командования отозвать основной боевой флот из прямых операций в Адриатике. Оставшуюся часть месяца флот оставался в заливе Наварино . После этого боевой флот занялся патрулированием между Китирой и Критом ; эти траления продолжались до 7 мая. После вступления Италии в войну на стороне Франции французский флот передал контроль над операциями на Адриатике итальянскому Regia Marina (Королевскому флоту) и отозвал свой флот на Мальту и Бизерту, последняя стала главной базой флота. [24] [25]
Justice и Démocratie были отделены от основного флота в январе 1916 года для усиления Дарданелльской дивизии, хотя союзники эвакуировали свои силы, сражавшиеся там в том месяце. В июне французский боевой флот был реорганизован; Justice , два его систершипа, два корабля класса République и Suffren были назначены в 3-ю эскадру. Кораблям было поручено оказывать давление на греческое правительство, которое до того момента оставалось нейтральным, хотя жена короля Константина I Софи была сестрой немецкого кайзера Вильгельма II . Французы и британцы все больше разочаровывались в отказе Константина вступить в войну и отправили 3-ю эскадру в Салоники, чтобы попытаться повлиять на события в стране. В течение июня и июля корабли попеременно курсировали между Салониками и Мудросом, а позднее в том же месяце флот был переведен в Кефалонию . [26]
В августе просоюзная группа организовала переворот против греческой монархии в Ноемвриане , который союзники стремились поддержать. Несколько французских кораблей отправили людей на берег в Афинах 1 декабря, чтобы поддержать переворот, но они были быстро разгромлены роялистской греческой армией. В ответ британский и французский флот установили блокаду контролируемых роялистами частей страны. К июню 1917 года Константин был вынужден отречься от престола, и 3-я эскадра была расформирована; 1 июля Justice вернулся во 2-ю эскадру, в которую входили другие корабли класса Liberté и три линкора класса Danton . Они оставались на Корфу, в значительной степени обездвиженные из-за нехватки угля, что не позволяло проводить обучение до конца сентября 1918 года. В конце октября члены Центральных держав начали подписывать перемирия с британцами и французами, что означало окончание войны. Корабли 2-й эскадры были отправлены в Константинополь для наблюдения за капитуляцией османских войск, а «Справедливость» и «Демократия» проследовали в Черное море , где наблюдали за передачей российских военных кораблей, захваченных немцами, обратно под русский контроль. [27] [28]
8 декабря французское военно-морское командование приказало Justice идти в Одессу , чтобы присоединиться к линкору Mirabeau , который наблюдал за столкновениями между коммунистическими большевиками и белыми силами во время Гражданской войны в России , частью вмешательства союзников в конфликт . Три дня спустя, когда большевистские силы казались готовыми двинуться в город, Justice , Mirabeau и броненосный крейсер Jules Michelet отправили десантные отряды на берег, чтобы усилить оборону белых. 1 января 1919 года Justice вернулся в Константинополь; к тому времени французский флот в Черном море был обозначен как 2-я эскадра, и в нее также входили Démocratie , корабли класса Danton Diderot и Vergniaud и дредноут France . После этого французской эскадре было поручено поддерживать белую оборону Севастополя и блокировать побережье Украины , которое в значительной степени перешло под контроль большевиков. [29]
К середине апреля французское командование приняло решение отозвать французские силы из активного участия в конфликте, что заставило экипажи кораблей поверить, что они скоро вернутся домой. Когда 19 апреля стало ясно, что это не так, люди на борту Justice , France и Jean Bart подняли мятеж . Ситуация ухудшилась после того, как группа греческих солдат открыла огонь по толпе демонстрантов на берегу; один французский моряк был убит, а еще пятеро получили ранения. Экипаж Justice был в ярости и начал обсуждать открытие огня по греческому линкору Kilkis , пришвартованному неподалеку. Капитан Justice приказал отключить орудия своего корабля, сняв их затворы , чтобы предотвратить атаку. Этого вмешательства было достаточно, чтобы убедить экипаж отказаться от мятежа, хотя экипажи дредноутов продолжили. В конечном итоге ситуация была разрешена путем возвращения французской эскадры обратно во Францию, что было одним из основных требований мятежников. [29] [30]
Тем временем «Мирабо» сел на мель и был сильно поврежден в феврале, а в апреле был снят с мели и доставлен в Севастополь для ремонта. Неминуемая угроза захвата города большевиками вынудила « Юстицию» отбуксировать его из порта 5 мая. Она доставила поврежденный линкор в Константинополь, где они оставались с 7 по 15 мая, прежде чем отправиться во Францию. Проходя через Дарданеллы , экипажи обоих кораблей провели церемонии в честь людей, погибших на борту линкора «Буве» во время Дарданелльской кампании в 1915 году. Чтобы избежать дальнейшего повреждения «Мирабо» , «Юстиция» была ограничена скоростью 7 узлов (13 км/ч; 8,1 миль/ч) на протяжении всего плавания протяженностью 1800 морских миль (3300 км; 2100 миль). 24 мая корабли достигли Тулона. 6 июня Justice снова выступил в качестве буксира, доставив минный тральщик класса Elan Commandant Rivière из Тулона в Брест, куда прибыл 17 июня. После этого Justice был понижен до учебного судна . 1 апреля 1920 года он был переведен в специальный резерв и отбуксирован на военно-морскую базу Ландевеннек 27 апреля. Он был выведен из эксплуатации 1 марта 1921 года и списан 29 ноября. Он был продан на слом судов 30 декабря, отбуксирован в Гамбург , Германия, и разобран в 1922 году. [31] [32]
