Маршрут US Route 6 ( US 6 ) в штате Коннектикут протянулся на 116,33 мили (187,21 км) от границы штата Нью-Йорк около Дэнбери до границы штата Род-Айленд в Килингли . К западу от Хартфорда маршрут либо почти параллелен, либо проходит вдоль межштатной автомагистрали 84 (I-84), которая в значительной степени вытеснила US 6 в качестве сквозного маршрута в западном Коннектикуте. К востоку от Хартфорда US 6 служит основным маршрутом для поездок между Хартфордом и Провиденсом .
US 6 входит в Коннектикут в паре с US 202 из города Саут-Ист, штат Нью-Йорк , к востоку от деревни Брюстер . Параллельное движение проходит на протяжении 3,8 миль (6,1 км) через город Дэнбери как второстепенная магистраль, прежде чем образует четырехстороннее параллель длиной 3,3 мили (5,3 км) с I-84 и US 7 от съезда I-84 4 до съезда 7. На съезде 7 US 7 и US 202 разделяются на север, в то время как US 6 остается дуплексом с I-84 еще 0,8 мили (1,3 км) перед возвращением на наземные дороги на съезде 8. Затем маршрут проходит через города Бетел и Ньютаун . В Ньютауне она пересекается с трассой 25 на протяжении 2,8 миль (4,5 км), а затем поворачивает на восток к деревне Сэнди-Хук , где снова пересекает I-84 на протяжении 6,4 миль (10,3 км) между Ньютауном и Саутбери (от съездов 10 и 15).
После съезда с I-84 в Саутбери, US 6 снова становится наземной дорогой и дублируется с Route 67 на протяжении 2,7 миль (4,3 км). Затем она проходит через северные пригороды Уотербери — Вудбери , Уотертаун и Томастон . US 6 имеет одномильное (1,6 км) перекрытие с шоссе Route 8 в Томастоне.
После съезда с шоссе Route 8 US 6 продолжается как чередующаяся двух- и четырехполосная дорога через города Плимут , Бристоль и Фармингтон . В Фармингтоне она снова присоединяется к I-84 на съезде 38 на протяжении 13,4 миль (21,6 км), проходя через Западный Хартфорд , Хартфорд и Восточный Хартфорд . US 44 присоединяется на протяжении 0,25 миль (0,40 км), чтобы пересечь реку Коннектикут по мосту Балкли из Хартфорда в Восточный Хартфорд в направлении Болтона сразу за восточной конечной точкой I-384 .
В Болтоне US 6 и US 44 разделяются. US 44 следует более северным маршрутом, в то время как US 6 продолжается через Болтон, Ковентри , Андовер и Колумбию . По пути он пересекается с маршрутами 316 и 87 и в основном следует по реке Хоп .
Объездная дорога US 6 Willimantic начинается в Колумбии , на четырехполосном пересечении с Route 66. Автострада начинается в северо-восточном направлении и сразу же пересекает Ковентри . После пересечения городской черты восточная и западная стороны US 6 разделяются, между ними находится холм. На развилке восточная сторона автострады изгибается и направляется на восток. В этом месте Hop River State Park Trail проходит под обеими сторонами автострады. Вскоре после этого западная полоса также изгибается, и обе стороны автострады вскоре снова становятся параллельными. Затем автострада проходит над Flanders River Road примерно в 0,25 мили (0,40 км) к востоку. Затем автострада пересекает реку Willimantic и входит в город Windham . Сразу после въезда в Windham она пересекает New England Central Railroad . Сразу после этого происходит развязка с Route 32 . После развязки автострада входит в Мэнсфилд и проходит под Мэнсфилд-авеню, прежде чем столкнуться с другой развязкой для Route 195. Съезд в восточном направлении и въезд в западном направлении используют Mansfield City Road, в то время как съезд в западном направлении выходит на Route 195 через North Frontage Road, а доступ в восточном направлении к US 6 осуществляется с самого Route 195. Вскоре после того, как въездной съезд в восточном направлении соединяется с US 6, автострада пересекает реку Натчауг и снова входит в Windham . Объездная дорога US 6 Willimantic заканчивается через 0,5 мили (0,80 км) после входа в Windham на развязке с восточным концом Route 66, чья проезжая часть US 6 предполагает восток от развязки. Затем US 6 продолжается как наземная дорога через города Чаплин , Хэмптон и Бруклин . В Киллингли шоссе US 6 становится скоростной автомагистралью в непосредственной близости от перекрестка с I-395 в Киллингли, часть которого (0,34 мили или 0,55 км) дублируется с трассой Route 12 , прежде чем снова стать двухполосной наземной дорогой. Непосредственно перед границей штата Род-Айленд шоссе SR 695 , немаркированная часть платной автомагистрали Connecticut Turnpike , сливается с шоссе US 6 в восточном направлении, въезжая в город Фостер .
До создания Системы пронумерованных автомагистралей США в 1926 году большая часть предлагаемых маршрутов в Коннектикуте была частью Маршрута 3 Новой Англии ( Маршрут 3 ). Было два места, где Маршрут 3 и US 6 не пересекались. Маршрут 3 начинался в Бедфорде, штат Нью-Йорк , на Маршруте штата Нью-Йорк 22 , входя в Коннектикут через современный Маршрут 35. Маршрут 3 продолжался на север до Дэнбери по старому не скоростному маршруту US 7. US 6, с другой стороны, шел на восток от Брюстера по своему нынешнему маршруту, встречаясь с Маршрутом 3 в центре Дэнбери.
Еще одно различие в маршрутизации есть между Манчестером и Виндхэмом. Первоначально US 6 использовал более северное направление через Ковентри , проходя вдоль нынешнего US 44, а затем современного Route 31. Route 3 использовал для своей маршрутизации нынешний US 6. К востоку от Виндхэма маршруты пересекались в Род-Айленде. Между 1926 и 1932 годами Route 3 и US 6 были совмещены в местах их перекрытия. Route 3 был окончательно удален в 1932 году.
I-84 должна была стать скоростной автомагистралью, которая соединила бы современную I-384 с современной объездной дорогой US 6 Willimantic. Отсюда I-84 должна была продолжиться до Провиденса, Род-Айленд . Эта идея была запланирована в 1960-х годах, но от нее отказались в 2005 году.
Департамент транспорта Коннектикута (CTDOT) планировал с 1960-х годов модернизировать участок между Болтоном и Колумбией до скоростной автомагистрали, соединяющей I-384 с существующим участком скоростной автомагистрали в Уиндхэме. Однако этот конкретный участок US 6 проходит через экологически чувствительную зону, сосредоточенную вокруг реки Хоп . Строительство планировалось начать в конце 1980-х годов, но федеральные, государственные и местные чиновники не смогли достичь соглашения о возможном маршруте, который обошел бы водно-болотные угодья реки Хоп и застройку в городах Андовер, Болтон, Ковентри и Колумбия. Затронутые города, CTDOT и Департамент охраны окружающей среды Коннектикута (DEP) отдали предпочтение северному маршруту (альтернатива 133B), который бы обошел городские центры и близлежащие водно-болотные угодья. Агентство по охране окружающей среды , Инженерный корпус армии США (USACE) и Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) отдали предпочтение южному маршруту (вариант 133 18/25), который пройдет через жилые и коммерческие районы, а также прилегающие водно-болотные угодья реки Хоп.
Несмотря на противодействие CTDOT, DEP и затронутых городов, FHWA выпустила протокол решения , а USACE выдала необходимые разрешения на Alternative 133 18/25 (южное выравнивание) в 2001 году. Государственные и местные чиновники продолжали давить на USACE, чтобы одобрить северное выравнивание. Из-за тупика между государственными, местными и федеральными чиновниками федеральные средства на объезд были отозваны в 2003 году. В 2005 году Совет правительств Капитолийского региона и CTDOT исключили объездную дорогу US 6 из планирования, поэтому CTDOT фактически отказался от дальнейшего изучения объездной дороги вместо модернизации существующей дороги.
В 2007 году CTDOT начал проводить работы по повышению безопасности и увеличению пропускной способности существующей магистрали US 6 через Андовер, Болтон и Колумбию.
В штате было несколько маршрутов, обозначенных как US 6A. В настоящее время специальных маршрутов не существует.
