Sevenstones Lightship — это маяк у рифа Seven Stones , который находится примерно в 15 милях (24 км) к западу-северо-западу (WNW) от Лендс-Энда , Корнуолл , и в 7 милях (11 км) к востоку-северо-востоку (ENE) от островов Силли . Риф был навигационной опасностью для судоходства на протяжении столетий с семьюдесятью одним поименованным затонувшим судном и примерно двумястами кораблекрушениями в целом, самым печально известным из которых было крушение нефтяного танкера Torrey Canyon 18 марта 1967 года. [1] [2] Скалы обнажаются только во время половины прилива. Поскольку построить маяк было невозможно, плавучий маяк был предоставлен Trinity House . Первый был пришвартован около рифа 20 августа 1841 года и показал свой первый свет 1 сентября 1841 года. Он стоит на постоянном якоре на глубине 40 морских саженей (73 м) и находится в 2,5 милях (4,0 км) к северо-востоку (NE) от рифа. [3] [4] С 1987 года маяк Севенстоунс автоматизирован и не имеет экипажа. [1]
Плавучий маяк Seven Stones также действует как автоматическая метеостанция. [5] Ряд плавучих маяков Trinity House, размещенных около рифа Sevenstones, измеряли значительную высоту волн ( Hs или SWH ) — периодическое среднее значение самой высокой трети волн в спектре — с начала 1960-х годов с помощью судовых волнографов (SBWR). [6] Плавучий маяк Sevenstones находится в очень уязвимом месте и открыт для большинства штормов Северной Атлантики.
Еще в 1826 году правительству было подано прошение о строительстве маяка на рифе, а вторая петиция в 1839 году, поддержанная Торговой палатой Уотерфорда, торговцами из Ливерпуля и портов Бристольского залива, привела к проведению встречи в Фалмуте 21 февраля 1840 года. Было заявлено, что свет на рифе или около него сократит проход вокруг Силли до тридцати шести часов. [7] В результате первый плавучий маяк был пришвартован на глубине 40 саженей (240 футов; 73 м) на сланцевом и песчаном дне около рифа 20 августа 1841 года и зажег свой первый свет 1 сентября 1841 года. Первоначально экипаж состоял из десяти человек, по пять человек на посту одновременно. [1] Через несколько месяцев после установки на место он сошел со своей якорной стоянки и, следовательно, был снабжен новым «грибным» якорем, который лучше подходил для плавучих маяков. Газета West Briton от 25 ноября 1842 года сообщила, что ее трос оборвался, и она едва не превратилась в обломки, когда она проехала через риф во время прилива. Экипаж направил судно в Нью-Гримсби , Треско , откуда ее отбуксировали обратно, и 6 января 1843 года она снова отплыла. В марте следующего года ее нашли дрейфующей при умеренном юго-западном ветре и снова отбуксировали в Нью-Гримсби. 10 апреля ее отбуксировали обратно на место и поставили на якорь на глубине 42 сажени (252 фута; 77 м).
Смена происходила ежемесячно, капитан или помощник и двенадцать человек всегда находились на борту, а другой офицер и три человека находились на берегу по очереди. На Треско для команды были предоставлены дома, а провизия была закуплена членами команды, которые гребли и плыли в Нью-Гримсби на баркасе судна. [3] Двое из команды утонули 15 октября 1851 года, когда один из баркасов плавучего маяка перевернулся во время шквала во время путешествия из Силли с припасами. [7] После спора с Августом Смитом , губернатором островов Силли, жилье и провизия были предоставлены из Пензанса . [3] Команда, должно быть, испугалась, когда метеор взорвался над плавучим маяком в 2 часа ночи 13 ноября 1872 года, осыпав палубу золой. [8] 30 января 1873 года лондонский барк «Атоул» подошел слишком близко и зацепился своим такелажем за стойку плавучего маяка, унеся с собой [ необходимо разъяснение ] грот- и бизань-фалы, а также правый бортовой огонь.
Построенный Уильямом Питчером из Thames Ironworks and Shipbuilding Company, Blackwall , стоимость корпуса составила £3,128 8s, а полностью оборудованное судно — £4,416 8s 7d. Построенное из дерева, с тоннажем 162, его длина составляла 80 футов (24 м), ширина 21 фут (6 м), а его две мачты для огней были высотой 69 футов (21 м) и 60 футов (18 м). Он нёс один парус-лаг , стаксель и кливер . Красные шары были закреплены на каждой мачте, чтобы отличать его от других маяков. Два огня были выставлены на высоте 38 футов (12 м) и 20 футов (6 м), были катоптрической системы и могли быть видны на расстоянии 10 миль (16 км). Он также нёс гонговый сигнальный туман .
Маяк Тревоз-Хед на северном побережье Корнуолла также имел два огня, а огонь Севенстоунса был уменьшен до одного, чтобы избежать путаницы между ними. [9] Первоначально предполагалось, что единственный огонь будет установлен в 1878 году, но его установка была отложена до мая 1879 года. [10] К 1891 году на высоте 38 футов (12 м) был виден только один белый огонь с тремя быстрыми вспышками, за которыми следовали тридцать шесть секунд темноты. [3] В штормовую погоду или в тумане морякам было трудно определить, где они находятся, и подобные огни добавляли путаницы.
В субботу 3 мая 1879 года временный плавучий маяк был отбуксирован из Милфорда в Севенстоунз новой яхтой Trinity House Siren , а старое судно было отбуксировано в Лондон. [11]
Временный маяк был снят 18 сентября 1879 года и отбуксирован в Милфорд компанией Vestal . Новый маяк был успешно пришвартован в тот же день, с новейшим оборудованием для предупреждения о тумане и вращающимся огнем вместо двух фиксированных огней на старом судне. [12] Номер 50 был снят с мели в Лондоне в 1883 году для ремонта и капитального ремонта и был заменен маяком номер 35. [13]
Lightvessel 80 занял свою позицию во время Второй мировой войны и был заменен светящимся буем после частых бомбардировок и обстрелов со стороны Люфтваффе . [4] Он сломался в марте 1948 года, а его двигатель отказал в ноябре 1950 года. [ необходимо разъяснение ] В 1958 году его заменил Lightvessel 19. [3] Последнее известное упоминание Lightvessel 80 было в каталоге Sotheby's , выставленном на продажу за 85 000 фунтов стерлингов. [14]
Lightvessel 80 был построен компанией H & C Grayson из Ливерпуля в 1914 году. Он был 116 футов (35 м) в длину, имел ширину 26 футов (8 м) и водоизмещение 318 тонн. В 1954 году он прошел реконструкцию с обеспечением горячей водой, электрическим освещением, холодильником, одно- и двухместными каютами и просторной столовой. Ежедневные работы на судне, такие как несение вахты и обслуживание фонаря мощностью 600 000 свечей, можно было выполнять, не выходя наружу. Раньше команде по ремонту приходилось каждое утро подниматься на мачту, чтобы отрегулировать лампы, и тащить с собой запас масла; опасная задача в штормовую погоду. [3]
.jpg/1280px-Sevenstones_Light_Vessel_(5954213760).jpg)
Маяк 19 находился на месте в 1958 году и находился на месте, когда крушение корабля Torrey Canyon стало на тот момент крупнейшим кораблекрушением в мировой истории. [3] Маяк был отбуксирован в Пензанс на несколько дней, пока самолеты ВВС США бомбили обломки ; в попытке слить оставшуюся на борту нефть и поджечь ее. [3]
Lightvessel 19 был построен компанией Philip and Son of Dartmouth и спущен на воду 30 мая 1958 года, а Sevenstones был ее первой станцией. Он имеет длину 133 фута (41 м) и ширину 26 футов (8 м), валовую вместимость 390 и стоимость £118,854. Он имел ту же силу света в 600,000 свечей, что и предыдущий корабль, и излучал группу из трех белых вспышек каждые тридцать секунд, видимых в хороших условиях на расстоянии 11 миль (18 км). [15]
Lightvessel 22 был построен компанией Richards (Shipbuilders) Ltd из Лоустофта в 1967 году, водоизмещение 390 тонн. Его длина составляет 114 футов (35 м), а ширина — 26,5 футов (8 м), и он находился на рейде с 1998 по 2001 год. LV22 вернулся на рейд в 2021 году [16]
Маяк 2 был на месте в октябре 2004 года. [17]
Плавучий маяк служит автоматизированной метеостанцией для Метеорологического бюро Великобритании и принадлежит и обслуживается Trinity House. Бортовое оборудование измеряет скорость и направление ветра, текущее атмосферное давление и его тенденцию, температуру воздуха, точку росы и температуру воды. Плавучий маяк также несет судовой волнограф, который измеряет значительную высоту волны , сокращенно H s , и соответствующий средний период волны, сокращенно AWP или T s . H s — это средняя высота самой высокой трети всех волн, возникающих в течение интервала времени измерения. [18] [19] T s или AWP между тем - это средний период в секундах всего измеренного спектра волн, зарегистрированного SBWR плавучего маяка: эта цифра достигается путем измерения более короткого периода поверхностного ветра (обычно 1-6 секунд), развитых волн среднего диапазона (7-12 секунд) и более длинных нижележащих океанских донных волн (13 секунд и более) - все из которых или некоторые из них могут присутствовать в собранном наборе данных, а затем усреднения их всех как единого репрезентативного значения AWP, чтобы дать мореплавателям общее руководство. Все эти данные обновляются ежечасно, в час.
Самые большие волны, как правило, возникают во время сильных западных или западно-северо-западных атлантических приливов .
Маяк Sevenstones не сообщает отдельные высоты волн; он сообщает только значительную высоту волны H s . Это измерение дает морякам общее представление о состоянии моря в этом печально известном опасном районе судоходства. Однако стоит отметить, что максимальные высоты волн при любом состоянии моря часто превышают H s . [19] [20] [21] Распределение Рэлея статистически показывает, что если H s составляет, например, 10 метров (33 фута), то одна волна из 100 будет больше 15 метров (50 футов). Эта связь часто подтверждается свидетельствами очевидцев.
В 1989 году лаборатория Дикона Института океанографических наук опубликовала отчет об измерениях волн на станции с 1962 по 1988 год. [22] Он выявил высокоэнергетическую волновую среду на рифе Севенстоунс, при этом 17 октября 1982 года было зафиксировано значение H s более 11,15 метров (36,6 фута), а 16 января 1974 года — 10,99 метров (36,1 фута).
В феврале 2014 года значения H s 10,6 метров (35 футов) были зарегистрированы 1 февраля в 15:00 по Гринвичу и 10,4 метра (34 фута) 8 февраля в 10:00 по Гринвичу. [23] [ проверка не удалась ] [24] [ проверка не удалась ]
Совсем недавно, 8 февраля 2016 года в 10:00 по Гринвичу, на станции была зафиксирована высота волны 11,73 метра (38,5 фута). Эта активность была вызвана атлантическим штормом «Имоджен». [25] [ проверка не удалась ] BBC News со ссылкой на Метеорологическое бюро Великобритании сообщило, что максимальная высота волны у побережья Корнуолла в этот день была зафиксирована на уровне 63 футов (19,1 м) на близлежащем буе Wave Hub, расположенном в точке с координатами 50° 20,833' с. ш., 005° 36,853' з. д. [26] [27] [ проверка не удалась ] Исходя из его близости, направления волн и схожести значений H s , плавучий маяк Sevenstones, скорее всего, столкнулся бы с аналогичной максимальной высотой волны.
В целом считается, что волновые паттерны в этой области коррелируют с индексом североатлантического колебания. [19]
Медиа, связанные с Sevenstones Lightship на Wikimedia Commons