stringtranslate.com

Международный аэропорт Галифакс-Стэнфилд

Международный аэропорт Галифакс Стэнфилд ( IATA : YHZ , ICAO : CYHZ ) — канадский аэропорт в Гоффсе, Новая Шотландия , сельской общине регионального муниципалитета Галифакс. Он обслуживает регион Галифакс , материковую часть Новой Шотландии и прилегающие районы в соседних приморских провинциях . Аэропорт назван в честь Роберта Стэнфилда , 17-го премьер-министра Новой Шотландии и бывшего лидера федеральной Прогрессивно-консервативной партии Канады .

Аэропорт, принадлежащий Transport Canada с момента его открытия в 1960 году, с 2000 года эксплуатируется Halifax International Airport Authority (HIAA). Он является частью Национальной системы аэропортов .

Аэропорт Галифакс-Стэнфилд, обозначенный Министерством транспорта Канады как международный [3] , является 8-м по загруженности аэропортом Канады по пассажиропотоку. В 2023 году [2] он обслужил в общей сложности 3 579 293 пассажира , а в 2017 году выполнил 84 045 операций воздушных судов. Он является операционной базой для Cougar Helicopters , Maritime Air Charter и PAL Airlines , а также городом сосредоточения для Air Canada и Porter Airlines .

История

Терминал аэропорта вскоре после строительства в 1960 году.

Фон

Аэродром в Вест-Энде , известный как Chebucto Field, был построен как Halifax Civic Airport городом Галифакс в 1931 году на месте бывшей фермы Blueball Farm. Он служил главным аэропортом города до 1941 года, когда был закрыт и сдан в аренду федеральному правительству для использования в качестве армейского лагеря во время Второй мировой войны . [4] Сегодня на этом месте находится парк Saunders Park , названный в честь первого управляющего аэропортом Галифакса и управляющего аэроклубом Дональда Сондерса, а также некоторые части жилого района Westmount Subdivision . Впоследствии станция RCAF Shearwater функционировала как основной аэропорт Галифакса, пока не был открыт нынешний аэропорт. В октябре 1945 года город Галифакс обратился в федеральное Министерство транспорта за помощью в выборе места для нового гражданского аэропорта. [5]

Ключевым фактором было найти место недалеко от Галифакса с минимальным количеством дней в году, когда туман может повлиять на работу аэропорта. Предпочтение было отдано Лукасвиллю , но после года исследований было обнаружено, что средняя видимость там схожа с часто туманным аэропортом в Шируотере. [6] Затем место недалеко от озера Келли было тщательно изучено на основе рекомендации Trans-Canada Air Lines . После двух лет мониторинга в 1954 году это место было официально одобрено для строительства современного аэропорта стоимостью 5 миллионов канадских долларов. [6] Земля была куплена городом Галифакс 5 апреля 1955 года, в то время как Департаменту транспорта было поручено построить аэропорт. [7] [5]

Строительство и первые годы

Строительство нового аэропорта началось в ноябре 1955 года. [8] Взлетно-посадочные полосы были построены Diamond Construction of Halifax. Модернистское здание терминала было спроектировано Gilleland and Strutt, архитектурной фирмой, которая ранее спроектировала похожий терминал в Оттаве. [8] [9]

Новый аэропорт был в основном достроен в июне 1960 года, и в том же месяце была выдана временная лицензия на выполнение полетов по правилам визуального полета в дневное время (VFR). [10] Торжественное открытие состоялось в День Доминиона 1960 года, в тот же день, когда была выдана лицензия, разрешающая полную эксплуатацию. [7] [10] В 4:50 утра  1 августа 1960 года там приземлился первый самолет — Vickers Viscount, выполнявший рейс 400 авиакомпании Trans-Canada Airlines между Монреалем и Ньюфаундлендом. Его пилотировал уроженец Галифакса У. Э. Барнс. Первый зарубежный рейс прибыл часом позже, он следовал из Лондона в Монреаль. [11] Аэропорт был официально открыт 10 сентября 1960 года министром транспорта Джорджем Хизом . [12] Окончательная стоимость строительства составила около 18 миллионов долларов. [7]

Число пассажиров неуклонно росло в течение первых нескольких десятилетий работы. Пассажирский терминал был существенно отремонтирован в 1966 году. [13] Расширение пассажирского терминала площадью 5000 квадратных метров (54 000 квадратных футов) открылось в июле 1976 года, где были установлены первые три воздушных трапа аэропорта . [5] [14] Новые временные пассажирские переходы были построены в 1988 году для обслуживания региональных перевозчиков. [4] К 1990 году через аэропорт ежегодно проходило около 2 500 000 пассажиров, по сравнению с примерно 180 000, когда он впервые открылся. Южное расширение площадью 400 квадратных метров (4300 квадратных футов) было открыто в декабре 1994 года министром транспорта Дагом Янгом , в то время как зона регистрации была расширена в 1998 году. [5]

В соответствии с Национальной политикой в ​​отношении аэропортов , объявленной в 1994 году, в ноябре 1995 года было основано Управление международного аэропорта Галифакса (HIAA). Управление аэропортом было официально передано от Министерства транспорта Канады к HIAA 1 февраля 2000 года. [5]

Операция «Желтая лента»

Самолет Gander Halifax авиакомпании Lufthansa

После терактов 11 сентября 2001 года аэропорт принял участие в операции «Желтая лента», начатой ​​для приема гражданских рейсов Соединенных Штатов после того, как Федеральное управление гражданской авиации закрыло воздушное пространство США. Аэропорт Галифакса принял 47 рейсов — больше рейсов, чем любой другой канадский аэропорт, участвовавший в операции — перевезя около 7300 пассажиров — больше пассажиров, чем любой другой канадский аэропорт, участвовавший в операции, за исключением Ванкувера , где было зарегистрировано 8500 пассажиров. Во многом это произошло потому, что рейсам из Европы было сказано избегать крупных аэропортов в Центральной Канаде, таких как Торонто Пирсон , Монреаль-Дорваль и Международный аэропорт Оттавы Макдональда–Картье . [15]

Вскоре после атак аэропорту сообщили, что от 40 до 50 самолетов будут перенаправлены в Галифакс. В ответ на это взлетно-посадочная полоса 15/33 (теперь 14/32) была закрыта для размещения припаркованных самолетов. Первый перенаправленный самолет, Boeing 767 компании United Airlines , прибыл в 11:35 утра. [16] Количество прибывающих пассажиров значительно превысило пропускную способность аэропорта, который столкнулся с необходимостью обработки 7000–8000 человек, при этом зал прибытия был рассчитан на обработку 900 человек в час. [17] Муниципальному правительству Галифакса было поручено предоставить временное убежище, еду, транспорт и уход застрявшим путешественникам, которые были размещены в городских спортивных комплексах и школах, церквях, университетах, военных базах, а также в домах частных лиц. [18] [19] [20] Мемориальная церемония прошла в терминале аэропорта 14 сентября 2001 года. [16]

В честь жителей Гандера и Галифакса за их поддержку во время операции, 16 мая 2002 года Lufthansa назвала новый Airbus A340-300 Gander-Halifax. Этот самолет имеет регистрационный номер D-AIFC, [21] и является первым самолетом из всего флота с названием города за пределами Германии. 11 сентября 2006 года, через пять лет после атак, государственный секретарь США Кондолиза Райс посетила аэропорт Галифакса и выступила с благодарственной речью. [22]

Переименование

После смерти в декабре 2003 года Роберта Стэнфилда , бывшего премьер-министра Новой Шотландии и федерального лидера официальной оппозиции , в Новой Шотландии было сделано несколько предложений в честь широко уважаемого политика. В начале 2005 года совет директоров аэропорта проголосовал за переименование здания терминала в Стэнфилд. [23] Терминал был официально переименован на церемонии, состоявшейся 9 сентября 2005 года, когда семья Стэнфилд открыла латунную мемориальную доску на смотровой площадке аэропорта. [24]

В пятницу 9 февраля 2007 года премьер-министр Стивен Харпер прибыл в аэропорт и официально переименовал весь объект из «Международного аэропорта Галифакса» в «Международный аэропорт Галифакса имени Роберта Л. Стэнфилда» в знак еще большего уважения к Стэнфилду; в то время название терминала было отменено и возвращено его первоначальному статусу. [25]

Награды

Международный аэропорт Галифакса показал хорошие результаты в обзоре AETRA 2005 года по удовлетворенности пассажиров, проведенном Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA) и Международным советом аэропортов . Аэропорт был признан лучшим аэропортом в Америке второй год подряд, а также лучшим аэропортом в категории менее 5 миллионов пассажиров в год третий год подряд (во всем мире) и лучшим внутренним аэропортом второй год подряд. [26]

В марте 2007 года аэропорт дважды занял первое место на церемонии награждения Airports Council International (ACI) Service Quality Awards 2006, которая проводилась в Дубае , Объединенные Арабские Эмираты . Четвертый год подряд он занимает первое место по общему уровню удовлетворенности пассажиров среди аэропортов мира с пассажиропотоком менее пяти миллионов человек. Кроме того, аэропорт занял первое место в Америке в новой категории Airport People Awards и второе место в категории лучших внутренних аэропортов мира. [27]

В начале 2010 года аэропорт Галифакс-Стэнфилд был признан пассажирами лучшим аэропортом мира в своем классе (менее 5 миллионов) седьмой год подряд.

В 2011 году он занял третье место в номинации « Лучший аэропорт Северной Америки» по версии Airport Service Quality Awards от Airports Council International [28] , а также третье место в номинации «Лучший аэропорт по размеру» в категории от 2 до 5 миллионов пассажиров [29] .

Удобства

Зал прилета внутренних рейсов и эскалаторы в зону вылета в США
Площадь Аэропорта с лифтами на смотровую площадку
Зал регистрации

Терминал

Здание аэровокзала (ATB) было открыто в августе 1960 года. Его строительство обошлось примерно в 4,5 млн канадских долларов, и после открытия в него вошли медицинские, иммиграционные и таможенные службы для международных пассажиров; ресторан; диспетчерская вышка и административные офисы; и две смотровые площадки, которые выступали на перрон. Он был спроектирован Гиллеландом и Страттом из Оттавы в сотрудничестве с CD Дэвидсоном из Галифакса, а также AW Рэмси, главным архитектором Департамента транспорта. Главным подрядчиком была компания Ellis-Don . [30] Современный комплекс включал в себя первый набор эскалаторов Новой Шотландии. [31]

Сегодня терминал обслуживает более четырех миллионов пассажиров в год. Рост, наблюдавшийся в течение десятилетий с момента постройки аэропорта, потребовал постоянных реконструкций, и там часто ведется строительство. С тех пор как HIAA взяла на себя управление аэропортом в 2000 году, в улучшение здания терминала было инвестировано более 200 миллионов долларов. [32]

Новая зона международных прилетов, в три раза больше предыдущей, открылась в северной части терминала в августе 2001 года. Верхний уровень этого расширения включал пространство, зарезервированное для объектов предварительной очистки на границе Соединенных Штатов (см. ниже). [33] Новый зал внутренних прилетов, вмещающий три ленты выдачи багажа и центр для посетителей Новой Шотландии, был официально открыт 18 декабря 2002 года. [34] В 2002 году также начались работы по значительной реконструкции центрального вестибюля здания терминала. Это расширенное торговое и обеденное пространство открылось как Airport Square 9 ноября 2003 года. В то же время открылась смотровая площадка на третьем этаже. [35] Южное расширение терминала было завершено в 2005 году, расширив зал ожидания отправлений, добавив три новых телескопических трапа и создав специальный объект для пригородных самолетов с новыми наземными погрузочными воротами. [36]

В декабре 2004 года Таможенная и пограничная служба США одобрила Галифакс для предварительной очистки на границе США. Это решение вступило в силу в конце 2006 года. HIAA был самым загруженным аэропортом в Канаде без предварительной очистки на таможне США. [ необходима цитата ] 12 сентября 2007 года администрация аэропорта объявила о строительстве пятиэтажного парковочного гаража на 2300 мест, которое было завершено 12 марта 2009 года. [ необходима цитата ]

Несколько улучшений терминала были сделаны в 2018–19 годах. Было построено трехэтажное расширение центральной части здания терминала, выступающее в центральный перрон. На первом этаже находится расширенная зона досмотра безопасности, увеличивающая пропускную способность и позволяющая реализовать «CATSA Plus», последнюю разработку контрольно-пропускного пункта Канадского управления по безопасности воздушного транспорта , которая требует больше пространства. На втором этаже находится расширенная зона ожидания пассажиров двойной высоты с дополнительными сиденьями, а также новые обеденные и торговые площади. [37] [38] В то же время вокруг терминала были добавлены новые функции безопасности, включая противотаранные тумбы, взрывобезопасное остекление, больше камер видеонаблюдения и новые функции контроля доступа. [39] Наконец, зона выдачи багажа внутренних рейсов была отремонтирована по косметическим причинам. [40] Потолки были подняты, размеры колонн уменьшены, и был установлен новый пол. [38]

Терминал теперь имеет в общей сложности 32 выхода на посадку, 13 из которых используют телетрапы (выходы 12, 14–16, 18, 20, 22–24 и 26–28). [32] Остальные выходы на посадку являются наземными позициями загрузки. Выходы 22–24 и 26–28 являются распашными: застекленный безопасный коридор позволяет входящим международным пассажирам и предварительно проверенным вылетающим пассажирам США быть отделенными от тех, кто находится в зале вылета внутренних/международных рейсов; при использовании для вылетов из США эти выходы пронумерованы 52–54 и 56–58 соответственно. Выходы 2 (ae) по 9 являются наземными позициями загрузки, предназначенными для внутренних региональных операций. Выходы 34 по 46 являются наземными позициями загрузки для рейсов из США.

Взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки

С момента открытия в 1960 году аэропорт Галифакс-Стэнфилд имел две взлетно-посадочные полосы, расположенные перпендикулярно друг другу. [10] В пресс-релизах администрация аэропорта называет более длинную из них «главной взлетно-посадочной полосой», а более короткую — «вспомогательной взлетно-посадочной полосой».

Все рулежные дорожки имеют ширину 75 футов (23 м), за исключением рулежной дорожки K шириной 50 футов. [41]

Аэропорт открылся (используя современную схему наименования) с рулежными дорожками A, B (ранее часть A), C, D (участок между перроном и главной взлетно-посадочной полосой), G, E, F и H. [10] Тогдашняя рулежная дорожка B и большая часть рулежной дорожки D (теперь M и D; см. ниже) были построены в 1982 году, обеспечивая маршрут руления, параллельный взлетно-посадочной полосе 14/32. [42] В 2010 году расширение системы рулежных дорожек привело к увеличению площади воздушной зоны, что создало пространство для нескольких недавно построенных больших ангаров. Canadian Helicopters , Cougar Helicopters , Gateway Facilities и IMP Group эксплуатируют эти новые ангары вдоль рулежных дорожек J и K.

В ноябре 2012 года было завершено расширение обоих концов взлетно-посадочной полосы 05/23 для размещения более крупных широкофюзеляжных самолетов. Это увеличило ее длину с 8800 футов (2682 м) до 10500 футов (3200 м). Это увеличение привело к переименованию нескольких рулежных дорожек: рулежная дорожка B стала M, а конец рулежной дорожки A был переименован в B. Рулежная дорожка F также была расширена, чтобы соответствовать порогу взлетно-посадочной полосы 23. В 2016 году был построен новый перрон рядом с рулежной дорожкой J, который в первую очередь будет служить местом для парковки грузовых самолетов. [43] [32]

Аэропорт занимает общую площадь в 2372 акра (960 га) земли. [41]

Отель

Альт Отель

Еще в 1980-х годах частный сектор выразил заинтересованность в строительстве отеля рядом с терминалом аэропорта. [10] В мае 1988 года базирующаяся в Галифаксе Keddy's Motor Inns, крупная сеть отелей Maritime, подписала контракт с Transport Canada на строительство отеля на 200 номеров стоимостью 20 миллионов долларов на земле, принадлежащей Transport Canada, напротив терминала. [44] Работа над отелем Pegasus началась в мае 1990 года. [45] После того, как было потрачено более 4 миллионов долларов, строительство было остановлено в декабре 1990 года главным подрядчиком, GEM Construction Specialists, из-за неоплаченной работы. [46] Keddy's столкнулась с финансовыми проблемами и имела долг в размере 35 миллионов долларов, а финансирование проекта от консорциума инвесторов-иммигрантов из Гонконга и Тайваня сорвалось. [47] Федеральное правительство искало компанию, заинтересованную в завершении проекта, но единственное полученное предложение было сочтено неудовлетворительным. [45] Недостроенный корпус отеля считался уродливым бельмом на глазу, и Министерство транспорта Канады снесло его в 1996 году. [48] [49]

Руководство аэропорта объявило 13 мая 2008 года, что было подписано письмо о намерениях с New Castle Hotels и Southwest Properties на строительство отеля Sheraton на 176 номеров . По оценкам, стоимость проекта составит около 30 миллионов долларов, и он должен был включать фитнес-центр, бассейн, конференц-центр и столовую. [49] В начале 2009 года руководство аэропорта и застройщики совместно договорились отложить строительство отеля из-за мирового экономического спада . [50] В начале 2010 года застройщики вышли из сделки. [51]

26 октября 2011 года администрация аэропорта объявила о строительстве на территории 14-этажного отеля Alt Hotel на 169 номеров. [51] Здание стоимостью 27 миллионов долларов, соединенное с пассажирским терминалом и парковкой закрытым пешеходным мостом, было построено компанией Marco Construction из Галифакса и открыто в 2013 году. Управляемый Groupe Germain Hospitalité, отель включает в себя конференц-залы и банкетные залы, фитнес-центр, бассейн и круглосуточное кафе. [52] Он был построен со звуконепроницаемыми окнами для блокировки шума самолетов. [53]

Операции

Boeing 767-200 авиакомпании Air Canada, припаркованный у ворот в 1990 году.

Аэропорт обслуживается несколькими операторами стационарной авиабазы ​​(FBO), которые занимаются заправкой, наземным обслуживанием, ангарами, питанием и т. д. К ним относятся Air Canada Technical Services, Aircraft Service International, Gateway Facilities, Halifax International Fuel Facility Consortium (HIFFC), Inland Technologies, Innotech-Execaire, PAL Aviation Services , Shell AeroCentre, Strategic Aviation и Swissport . [54] [55] [56]

Полиция региона Галифакс предоставляет услуги по поддержанию правопорядка. [57] [58] Аварийно-спасательные и противопожарные службы базируются в комплексе комбинированных служб (CSC), где также размещаются службы технического обслуживания аэропорта. Здание стоимостью 24 миллиона канадских долларов и площадью 6000 квадратных метров (65 000 квадратных футов) открылось в 2010 году, заменив предыдущее пожарное депо (построенное в 1981 году), а также бывший гараж для технического обслуживания, который открылся вместе с аэропортом в 1960 году. [59] Комплекс включает в себя пожарную станцию, мойку и складские помещения для транспортных средств, офисы, конференц-залы, комнаты для персонала, спальные помещения и центр экстренной связи. [60] [61] CSC стал первым зданием в аэропорту, получившим сертификат LEED . [62]

Международный аэропорт Галифакса был одним из немногих мест в восточной части Северной Америки, обозначенных как аварийная посадочная площадка для космического челнока , если запуск был прерван после старта. Аэропорт поддерживал связь с Министерством транспорта Канады и Национальным управлением по аэронавтике и исследованию космического пространства во время каждого запуска челнока. [63]

Бизнес-парк

Аэропорт расположен рядом с Aerotech Business Park, муниципальным бизнес-парком, изначально обслуживающим авиационные компании. С тех пор зонирование было изменено, чтобы позволить другим типам компаний размещаться там. Крупнейшими арендаторами являются Pratt & Whitney Canada и L3 Communications . [5] [32]

Текущие разработки

Последний генеральный план аэропорта был опубликован в январе 2011 года. Многие из его предложений с тех пор были реализованы, такие как строительство отеля на территории, расширение южного терминала и расширение главной взлетно-посадочной полосы. Возможные будущие планы, изложенные в этом документе, включают новые рулежные дорожки и парковочные места, еще одну зону противообледенительной обработки, пространство для развития новых логистических и авиационных услуг, а также значительное расширение сети дорог общего пользования (частично построенной) для содействия развитию большой коммерческой зоны между аэропортом и шоссе. [64]

15 ноября 2018 года министр транспорта Марк Гарно объявил о финансировании правительством Канады через Национальный фонд торговых коридоров в размере 36 миллионов долларов США расширения объектов обработки воздушных грузов аэропорта. Федеральное правительство выделит 18 миллионов долларов США, в то время как 5 миллионов долларов США поступят от провинции и 13 миллионов долларов США от администрации аэропорта. Расширение будет построено на лесной территории, прилегающей к существующей грузовой зоне. [65]

Авиакомпании и направления

Пассажир

Грузовой

Устав

Следующие компании работают в частных ангарах или FBO в аэропорту:

Статистика

Вид аэропорта с воздуха в 2011 году, до расширения взлетно-посадочной полосы 05/23

Инциденты и несчастные случаи

Наземный транспорт

Автобус MetroX направляется в центр города

Автобус

MetroX route 320 — это экспресс-автобус, курсирующий между центром города и аэропортом, с промежуточными остановками на Dartmouth Bridge Terminal и в пригороде Fall River . Маршрут обслуживается Halifax Transit (ранее Metro Transit) и курсирует весь день как по будням, так и по выходным. [101]

Машина

Аэропорт расположен на съезде 6 с шоссе 102 , которое соединяет Галифакс с Трансканадским шоссе . Он находится в 28 минутах езды от мэрии Галифакса , центра города Галифакс . На нижнем уровне парковки аэропорта расположены многочисленные агентства по прокату автомобилей. [102]

Помимо парковки, соединенной с терминалом, аэропорт также предлагает услугу долгосрочной парковки Park 'N Fly Airport Parking , торговая марка которой лицензирована для аэропорта гонконгской компанией CK Hutchison Holdings .

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Дополнение к правилам полетов в Канаде . Действует с 0901 Z 16 июля 2020 г. по 0901Z 10 сентября 2020 г.
  2. ^ abc "Halifax Stanfield отмечает впечатляющий рост пассажиропотока в 2023 году". halifaxstanfield.ca. 30 января 2024 г.
  3. ^ Канада, Транспорт (22 августа 2023 г.). «Консультативный циркуляр (AC) № 302-032». 00000000 00000000 .
  4. ^ ab McGrath, TM (1992). История канадских аэропортов . Lugus Publications. стр. 119–121. ISBN 0921633114.
  5. ^ abcdef "История международного аэропорта Галифакс (Стэнфилд)" (PDF) . Управление международных аэропортов Галифакса. Декабрь 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 27-04-2017 . Получено 26-04-2017 .
  6. ^ ab Деннис, Эрик (12 октября 1954 г.). «Участок одобрен для современного аэропорта стоимостью 5 000 000 долларов в Галифаксе». Halifax Chronicle-Herald .
  7. ^ abc Burrows 1987, стр. 42.
  8. ^ ab "Сегодня официально открывается аэропорт в Галифаксе стоимостью 18 000 000 долларов". The New York Times . 10 сентября 1960 г. стр. 42.
  9. ^ Зиобровски, Питер (3 сентября 2013 г.). «Современность и авиаперевозки – Здание международного аэропорта Галифакса». Построено в Галифаксе . Построено в Галифаксе. Архивировано из оригинала 24 июля 2014 г. Получено 19 мая 2017 г.
  10. ^ abcde Генеральный план международного аэропорта Галифакса . Министерство транспорта Канады. Июль 1986 г.{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)
  11. ^ "Новый канадский аэропорт". The New York Times . 2 августа 1960 г., стр. 59.
  12. ^ "Halifax Opens New Airport". The New York Times . 11 сентября 1960 г. стр. 42.
  13. ↑ Берроуз 1987, стр. 43.
  14. ↑ Коулмен, Томас (15 июля 1976 г.). «Новая Шотландия уверена в восстановлении, но предупреждает о предстоящих трудных годах». The Globe and Mail . стр. B3.
  15. ^ "NAV CANADA и кризис 11 сентября". NAV CANADA. 2009. Архивировано из оригинала 18 апреля 2012 года . Получено 19 марта 2009 года .
  16. ^ ab "11 сентября 2001 г.". Международный аэропорт Галифакс Стэнфилд . Управление международного аэропорта Галифакса. Архивировано из оригинала 4 октября 2018 г. Получено 3 октября 2018 г.
  17. ^ Коннелл, Джина (2002). «Общение в кризисной ситуации». Communication World . 19 (6). Сан-Франциско: 18–21.
  18. ^ "HRM пытается разместить до 10 000 международных путешественников". Пресс-релизы . Региональный муниципалитет Галифакса. 11 сентября 2001 г. Архивировано из оригинала 4 октября 2018 г. Получено 3 октября 2018 г.
  19. ^ "ОБЪЯВЛЕНИЕ ОБЩЕСТВЕННОЙ СЛУЖБЫ". Пресс-релизы . Региональный муниципалитет Галифакса. 11 сентября 2001 г. Архивировано из оригинала 4 октября 2018 г. Получено 3 октября 2018 г.
  20. ^ "Мэр Келли заявляет, что HRM возвращается к норме". Пресс-релизы . Региональный муниципалитет Галифакса. 17 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 4 октября 2018 г. Получено 3 октября 2018 г.
  21. ^ D-AIFC в Архивировано 2007-09-30 в Wayback Machine airliners.net
  22. ↑ Райс, Кондолиза (11 сентября 2006 г.). «Замечания должностным лицам и персоналу международного аэропорта Галифакса». Государственный департамент США. Архивировано из оригинала 22 мая 2017 г. . Получено 19 мая 2017 г. .
  23. ^ "Галифакс переименует аэропорт в честь Роберта Стэнфилда: отчет". Канадская вещательная корпорация. 19 января 2005 г.
  24. ^ Левандовски, Джон (10 сентября 2005 г.). «Терминал в Галифаксе будет носить имя Стэнфилд». The Globe and Mail .
  25. ^ «Новое правительство Канады переименовывает международный аэропорт Галифакса в честь Роберта Л. Стэнфилда». Управление международного аэропорта Галифакса. 9 февраля 2007 г. Архивировано из оригинала 28 августа 2018 г. Получено 28 августа 2018 г.
  26. ^ Филлипс, Дон (8 марта 2006 г.). «Путешественники называют Инчхон лучшим аэропортом». International Herald Tribune . стр. 15.
  27. ^ "Лучшие аэропорты мира по обслуживанию клиентов в 2006 году". Архивировано из оригинала 2012-02-06 . Получено 2018-11-10 .
  28. ^ "Премия ASQ за лучший аэропорт в Северной Америке" Архивировано 09.03.2012 в Wayback Machine Airports Council International . 14 февраля 2012 г. Получено 13.04.2012 г.
  29. ^ "ASQ Award for Best Airport by Size (2-5m)" Архивировано 03.09.2012 в Wayback Machine Airports Council International . 14 февраля 2012 г. Получено 13.04.2012 г.
  30. ^ Strutt, JW (декабрь 1960). «Три международных аэровокзала». Журнал Королевского архитектурного института Канады . 37 (12): 509–526.
  31. ^ "После 50 лет службы первые эскалаторы Новой Шотландии уходят на пенсию". Пресс-релизы . Управление международного аэропорта Галифакса. 21 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2018 г. Получено 5 октября 2018 г.
  32. ^ abcd "Halifax Stanfield International Airport 2017 Economic Impact Report" (PDF) . Управление международного аэропорта Галифакса. Август 2018 г. Архивировано (PDF) из оригинала 2018-09-06 . Получено 2018-09-06 .
  33. ^ "Annual Report 2001" (PDF) . Управление международного аэропорта Галифакса. 2002. Архивировано (PDF) из оригинала 2018-10-06 . Получено 2018-10-06 .
  34. ^ "Annual Report 2002" (PDF) . Управление международного аэропорта Галифакса. 2003. Архивировано (PDF) из оригинала 2018-10-06 . Получено 2018-10-06 .
  35. ^ "Annual Report 2003" (PDF) . Управление международного аэропорта Галифакса. 2004. Архивировано (PDF) из оригинала 2018-10-06 . Получено 2018-10-06 .
  36. ^ "Annual Report 2005" (PDF) . Управление международного аэропорта Галифакса. 2006. Архивировано (PDF) из оригинала 2018-10-06 . Получено 2018-10-06 .
  37. ^ «Строительство здания воздушного терминала и модернизация инфраструктуры безопасности в Галифакс-Стэнфилде». Управление международного аэропорта Галифакса. 14 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 31 августа 2018 г. Получено 31 августа 2018 г.
  38. ^ ab "Строительство в Галифаксе Стэнфилд". Управление международного аэропорта Галифакса. Архивировано из оригинала 31 августа 2018 года . Получено 31 августа 2018 года .
  39. ^ Дэви, Эмма (24 июня 2018 г.). «Аэропорт Галифакса усиливает безопасность, устанавливая бетонные посты и добавляя камеры». Канадская вещательная корпорация.
  40. ^ Грофф, Меган (29 августа 2018 г.). «Авиапассажиров просят планировать заранее и прибывать пораньше». Halifax Today . Архивировано из оригинала 31 августа 2018 г. Получено 31 августа 2018 г.
  41. ^ ab "Airport Specs". Международный аэропорт Галифакс Стэнфилд . Управление международного аэропорта Галифакса. Архивировано из оригинала 6 августа 2018 года . Получено 1 сентября 2018 года .
  42. ↑ Берроуз 1987, стр. 60.
  43. ^ "Halifax Stanfield International Airport 2016 Economic Impact Report" (PDF) . Halifax International Airport Authority. 31 октября 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 16 августа 2018 г. . Получено 4 сентября 2018 г. .
  44. ^ "Новости компании". The Globe and Mail . 26 октября 1988 г. стр. B4.
  45. ^ ab "Пустая оболочка отеля в аэропорту превратится в руины". Canadian Press. 17 января 1995 г.
  46. ^ "Подрядчик Кедди рухнул". The Globe and Mail . 27 июня 1991 г. стр. B6.
  47. ↑ Биби, Дин (18 января 1992 г.). «Федеральная «халтура» обвиняется в том, что аэропорт Галифакса выглядит бельмом на глазу». Kitchener-Waterloo Record . стр. B8.
  48. ↑ Кокс, Кевин (23 января 1995 г.). «Обустройство парковки: благо или бесполезный труд?». The Globe and Mail . Торонто. С. A3.
  49. ^ Питерс, Том (14 мая 2008 г.). "Новый отель Sheraton откроется в аэропорту Галифакс-Стэнфилд". Halifax Chronicle-Herald .
  50. ^ «Строительство отеля Sheraton в аэропорту отложено на двенадцать месяцев». Управление международного аэропорта Галифакса. 5 февраля 2009 г. Архивировано из оригинала 5 сентября 2018 г. Получено 5 сентября 2018 г.
  51. ^ ab Lambie, Chris (26 октября 2011 г.). «Шлепанцы из комнаты в терминал». Halifax Chronicle-Herald . Архивировано из оригинала 5 сентября 2018 г. Получено 5 сентября 2018 г.
  52. ^ "Alt Hotel Halifax Airport". Le Germain Hotels. Архивировано из оригинала 14 мая 2017 года . Получено 19 мая 2017 года .
  53. ^ Zaccagna, Remo (22 ноября 2012 г.). «Бутик-отель откроет двери в аэропорту в апреле». Halifax Chronicle-Herald . Архивировано из оригинала 5 сентября 2018 г. Получено 5 сентября 2018 г.
  54. ^ "Операторы фиксированной базы". Управление международного аэропорта Галифакса. Архивировано из оригинала 29 августа 2018 года . Получено 28 августа 2018 года .
  55. ^ "Fueling agents". Halifax International Airport Authority. Архивировано из оригинала 28 августа 2018 года . Получено 28 августа 2018 года .
  56. ^ "Ground Handlers". Halifax International Airport Authority. Архивировано из оригинала 28 августа 2018 года . Получено 28 августа 2018 года .
  57. ^ Уиллик, Фрэнсис (4 декабря 2015 г.). «Полиция Галифакса выиграла контракт на аэропорт, чтобы взять на себя безопасность от Королевской канадской конной полиции». Halifax Chronicle-Herald . Архивировано из оригинала 8 апреля 2016 г. Получено 26 марта 2016 г.
  58. ^ Вудфорд, Зейн (19 января 2016 г.). «Появились подробности о контракте региональной полиции Галифакса на обеспечение безопасности аэропорта». Метро Галифакс . Архивировано из оригинала 7 апреля 2016 г. Получено 26 марта 2016 г.
  59. ^ "Airport Authority Announces Plans to Build Combined Services Complex New Structure to House Fire Hall and Maintenance Facility". Управление международного аэропорта Галифакса. 7 августа 2008 г. Архивировано из оригинала 28 августа 2018 г. Получено 28 августа 2018 г.
  60. ^ "Halifax International Airport Authority Combined Services Centre". Marco Group. Архивировано из оригинала 28 августа 2018 года . Получено 28 августа 2018 года .
  61. ^ "HSIA Combined Services Building" (PDF) . Strescon Limited. Архивировано (PDF) из оригинала 30 июня 2016 г. . Получено 28 августа 2018 г. .
  62. ^ "Новое здание в Галифаксе Стэнфилд получает сертификат LEED®. Комплекс комбинированных услуг получил серебряный статус". Управление международного аэропорта Галифакса. 18 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 28 августа 2018 г. Получено 28 августа 2018 г.
  63. ↑ Лэмби, Крис (5 июля 2006 г.). «Возможная остановка шаттла в Галифаксе». Halifax Chronicle-Herald .
  64. ^ Jacobs Consultancy (январь 2011 г.). "Master Plan: Halifax Stanfield International Airport" (PDF) . Halifax International Airport Authority. Архивировано (PDF) из оригинала 2017-07-04 . Получено 2018-08-31 .
  65. ^ Уизерс, Пол (15 ноября 2018 г.). «Бум экспорта морепродуктов приводит к расширению грузооборота в аэропорту Галифакса на 36 млн долларов». CBC News. Архивировано из оригинала 16 ноября 2018 г. Получено 17 ноября 2018 г.
  66. ^ «American Airlines добавляет больше способов сбежать на мыс и в бухты Новой Англии в 2024 году». American Airlines Newsroom . 12 октября 2023 г. . Получено 12 октября 2023 г. .
  67. ^ "BermudAir запускает рейсы в Канаду". Bernews . 28 марта 2024 г.
  68. ^ "Прямые рейсы - Международный аэропорт Галифакс Стэнфилд" . Получено 14 июня 2024 г. .
  69. ^ "Эдельвейс летит в Сиэтле и Галифаксе (немецкий)" . blick.ch . Проверено 13 августа 2024 г.
  70. ^ «Icelandair расширяет сеть новыми направлениями и увеличивает частоту рейсов» (пресс-релиз). 2 ноября 2023 г.
  71. ^ "Pascan Aviation New Brunswick Network Addition From Sep 2024". Aeroroutes . Получено 13 августа 2024 .
  72. ^ "Рейсы Сидней-Галифакс возвращаются в аэропорт JA Douglas McCurdy в октябре". Канадская вещательная корпорация . 22 августа 2024 г.
  73. ^ ab "Porter более чем вдвое увеличивает количество рейсов в пять пунктов назначения во Флориде этой зимой, добавляет обслуживание в Уэст-Палм-Бич". Business Wire . 26 июня 2024 г.
  74. ^ "United Airlines добавляет новые маршруты на Аляску и в Канаду". 18 января 2024 г. Получено 18 января 2024 г.
  75. ^ abc "Расширение сети дальнемагистральных рейсов WestJet NS24".
  76. ^ "WestJet NS25 Network & Frequency Changes – 17NOV24". Aeroroutes . Получено 17 ноября 2024 г. .
  77. ^ "AIR CANADA CARGO ДОБАВЛЯЕТ РЕЙСЫ БАЗЕЛЬ/МЮЛХАУЗ В АПРЕЛЕ 2023 ГОДА". AeroRoutes. 1 марта 2023 г. Получено 1 марта 2023 г.
  78. ^ "Route Planner". Air Canada Cargo. Архивировано из оригинала 6 сентября 2018 года . Получено 6 сентября 2018 года .
  79. ^ "Расписание Atlas Air". Atlas Air . Получено 22 декабря 2023 г. .
  80. ^ "Halifax Stanfield Attracts Additional Cargo Flights to China". Управление международного аэропорта Галифакса. 14 августа 2018 г. Архивировано из оригинала 6 сентября 2018 г. Получено 6 сентября 2018 г.
  81. ^ "Taking Flight: Annual Report 2000" (PDF) . Управление международного аэропорта Галифакса. 2001. Архивировано (PDF) из оригинала 2018-10-07 . Получено 2018-10-06 .
  82. ^ "Статистика аэропорта". Международный аэропорт Галифакс Стэнфилд . Управление международного аэропорта Галифакса. Архивировано из оригинала 18 февраля 2017 года . Получено 26 апреля 2017 года .
  83. ^ "Halifax Stanfield Surpasses 4 Million Passenger Milestone – Growth Expected to Continue at Atlantic Canada's Gateway". Управление международного аэропорта Галифакса. 25 января 2018 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2018 г. Получено 5 февраля 2018 г.
  84. ^ "Halifax Stanfield Growth Reachs New Heights, 4,3 Million Passengers Serviced in 2018". Международный аэропорт Галифакс-Стэнфилд . Управление международного аэропорта Галифакса. 29 января 2019 г. Архивировано из оригинала 30 января 2019 г. Получено 29 января 2019 г.
  85. ^ "Пассажиропоток в аэропорту Галифакс-Стэнфилд в 2020 году достиг 50-летнего минимума - Международный аэропорт Галифакс-Стэнфилд". Архивировано из оригинала 01.08.2021 . Получено 13.02.2021 .
  86. ^ "Пассажирский трафик Галифакс Стэнфилд остановился еще на год". Международный аэропорт Галифакс Стэнфилд . Архивировано из оригинала 28 мая 2022 года . Получено 11 июня 2022 года .
  87. ^ «Halifax Stanfield обслужил более 3 миллионов пассажиров в 2022 году и входит в число самых быстро восстанавливающихся аэропортов Канады». halifaxstanfield.ca . Получено 2 февраля 2023 г.
  88. ^ "СПИСОК ПУТЕШЕСТВИЙ". The Globe and Mail . 20 июля 1988 г. стр. C3.
  89. ↑ «Восемь погибших в катастрофе морского самолета». The Globe and Mail . 18 марта 1965 г., стр. 45.
  90. ^ «Коррозия самолета — вероятная причина авиакатастрофы». The Globe and Mail . 3 декабря 1965 г. стр. 3.
  91. ^ «Банкам может потребоваться 2 года, чтобы разобраться с утерянными записями». The Globe and Mail . Canadian Press. 31 декабря 1979 г. стр. 3.
  92. ^ «Вертолет падает в канаву рядом с оживленным шоссе Галифакс». Ottawa Citizen . Canadian Press. 18 июля 1987 г. стр. F14.
  93. ↑ Отчет о расследовании авиакатастрофы A98H0003: Пожар на борту самолета, приведший к столкновению с водой. Совет по безопасности на транспорте Канады. 27 марта 2003 г. Архивировано из оригинала 4 мая 2017 г. Получено 19 мая 2017 г.
  94. ^ Отчет о расследовании авиационного происшествия A04H0004: Снижение мощности при взлете и столкновение с землей. Совет по безопасности на транспорте Канады. 6 апреля 2006 г. ISBN 0-662-43546-X. Архивировано из оригинала 27 декабря 2016 . Получено 19 мая 2017 .
  95. ^ "Air Canada AC624 приземлился в 335 метрах от взлетно-посадочной полосы, сообщает TSB". CBC News . 29 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 г. Получено 2 апреля 2015 г.
  96. ^ Отчет о расследовании авиакатастрофы A15H0002: Столкновение с землей. Совет по безопасности на транспорте Канады. 18 мая 2017 г. ISBN 978-0-660-08379-7. Архивировано из оригинала 30 мая 2017 . Получено 19 мая 2017 .
  97. ^ "747 грузовой самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Галифакса". CBC . Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Получено 7 ноября 2018 года .
  98. ^ "Грузовой самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в Галифаксе, в результате чего 5 членов экипажа оказались в больнице". Toronto Star . 7 ноября 2018 г. Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 г. Получено 7 ноября 2018 г.
  99. ^ "Обновление № 1: Halifax Stanfield реагирует на самолет, вылетевший с конца взлетно-посадочной полосы 14/32 после приземления". Пресс-релизы . Управление международного аэропорта Галифакса. 7 ноября 2018 г. Архивировано из оригинала 10 ноября 2018 г. Получено 10 ноября 2018 г.
  100. ^ Робертс, Роб (12 ноября 2018 г.). «Толпа наблюдает, как экскаватор убирает обломки самолета после того, как он выехал за пределы взлетно-посадочной полосы в Галифаксе». CBC.
  101. ^ "MetroX Service". Halifax Transit. Архивировано из оригинала 24 апреля 2017 года . Получено 4 мая 2017 года .
  102. ^ "Прокат автомобилей". Международный аэропорт Галифакс-Стэнфилд. Архивировано из оригинала 18 февраля 2017 года . Получено 4 мая 2017 года .

Источники

Внешние ссылки