stringtranslate.com

Международный аэропорт Мехико

Международный аэропорт Мехико ( испанский : Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, AICM ); официально Aeropuerto Internacional Benito Juárez ( Международный аэропорт Бенито Хуарес ) ( IATA : MEX , ICAO : MMMX ) является основным международным аэропортом , обслуживающим Большой Мехико . Это самый загруженный аэропорт в Мексике и Латинской Америке , [4] занимающий 17-е место в мире и восьмое место в Северной Америке по состоянию на 2022 год по пассажиропотоку и движению самолетов. [5]

Аэропорт обслуживается более чем 25 авиакомпаниями, выполняющими рейсы по более чем 100 направлениям в Мексике , Северной и Южной Америке , Европе и Азии . Аэропорт, обслуживающий в среднем 132 000 пассажиров в день, обслужил 46 200 529 пассажиров в 2022 году и 48 415 693 пассажира в 2023 году. [3]

Являясь основным хабом для флагманского перевозчика Мексики Aeroméxico , аэропорт Мехико функционирует как хаб SkyTeam . Кроме того, он служит хабом для Volaris и Viva Aerobus , а также фокусным городом для Magnicharters . Объект включает в себя два пассажирских терминала и две взлетно-посадочные полосы . Он поддерживает грузовую деятельность и обслуживает такие организации, как Служба воздушной навигации Мексики, Федеральное агентство гражданской авиации Мексики и базу ВВС . Он принадлежит ВМС Мексики и управляется Grupo Aeroportuario de la Ciudad de Mexico . Он был назван в честь президента 19-го века Бенито Хуареса . [6]

По состоянию на середину 2020 года международный аэропорт Мехико, входящий в систему аэропортов Мехико, в которую также входят международный аэропорт Толука и международный аэропорт имени Фелипе Анхелеса , работал на полную мощность. [7] Со средним числом рейсов 1056 самолетов в день он считается самым загруженным аэропортом с двумя взлетно-посадочными полосами в мире. [8]

История

Происхождение

Первоначальное место, известное как Льянос-де-Бальбуэна, использовалось для авиационной деятельности с 1910 года, что стало важной вехой, когда Альберто Бранифф стал первым человеком, управлявшим самолетом в Мексике и Латинской Америке. [9] [10] Этот исторический полет состоялся на борту биплана Вуазен . 30 ноября 1911 года президент Франсиско И. Мадеро впервые добился еще одной авиации, став первым главой государства в мире, совершившим полет на самолете, пилотируемом Гео М. Дайоттом из Moisant International. [11]

В 1915 году здесь открылся военный аэропорт Бальбуэна с пятью взлетно-посадочными полосами. [12] Строительство небольшого гражданского аэропорта началось в 1928 году. Первая посадка произошла 5 ноября 1928 года, регулярные рейсы начались в 1929 году, а официальное открытие состоялось 15 мая 1931 года. 8 июля 1943 года он приобрел международный статус, открыв свой первый международный маршрут в международный аэропорт Лос-Анджелеса, которым управляет компания Mexicana de Aviación .

С 1949 по 1951 год аэропорт подвергся расширению, включавшему строительство новой взлетно-посадочной полосы, получившей обозначение 05R-23L, перрона , диспетчерской вышки и административных помещений. Президент Мигель Алеман открыл обновленный пассажирский терминал 19 ноября 1952 года. [13] К 1956 году в аэропорту было четыре взлетно-посадочные полосы: 05L-23R (2720 метров (8920 футов)), 05R-23L (3000 метров (9800 футов)) с электрическим освещением для работы в ночное время; 13-31 (2300 метров (7500 футов)), построенный для разгрузки взлетно-посадочной полосы 14-32, которая находилась слишком близко к прилегающим жилым районам; и вспомогательная взлетно-посадочная полоса 5 (759 метров (2490 футов)). [14]

2 декабря 1963 года название аэропорта было изменено с Aeropuerto Central (Центральный аэропорт) на Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (Международный аэропорт Мехико). [15] В 1970-х годах две самые короткие взлетно-посадочные полосы (13/31 и 5 Вспомогательная) были закрыты, чтобы облегчить строительство социального жилищного комплекса в этом районе под названием Unidad Fiviport. [16] [17] [18] Эта инициатива привела к нынешней конфигурации аэропорта с двумя параллельными взлетно-посадочными полосами. 24 ноября 1978 года Районный центр управления Мехико (ACC) начал свою работу и с тех пор работает непрерывно. [15] [19]

Расширение и децентрализация

Президент и миссис Кеннеди высаживаются из самолета Air Force One в аэропорту, 29 июня 1962 года.

Аэропорт, ограниченный своим расположением в густонаселенном районе, столкнулся с ограничениями в расширении инфраструктуры из-за городских ограничений, ограниченного пространства взлетно-посадочной полосы и заторов в часы пик. Близость двух параллельных взлетно-посадочных полос ограничивает полностью одновременные операции, что существенно усугубляет это ограничение. Терминал неоднократно расширялся: в 1980 году его пропускная способность была увеличена вдвое за счет единого большого терминала, а в 1990 году - разделение внутренних и международных объектов для увеличения функциональности. Ремонт продолжался, и 11 апреля 1994 года открылось новое международное отделение через совместное предприятие Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) и Hakim Grupo Industrial, которым в то время руководил Альфредо Хаким Абурто. [20] [21]

Mexicana , ключевой игрок в авиационной отрасли страны, инициировала усилия по децентрализации, чтобы уменьшить перегруженность аэропорта. Эти усилия включали перевод многочисленных рейсов в аэропорты Гвадалахары , Монтеррея и Мериды . В 1994 году все операции авиации общего назначения были перенесены в международный аэропорт Толука . [22] С тех пор в аэропорт допускаются только правительственные, военные, коммерческие и специально уполномоченные самолеты. В 2001 году пассажирский терминал расширился за счет строительства дополнительного здания к востоку от терминала с восемью выходами на посадку. [23]

Проблемы с пробками

Вид на аэропорт со спутника

Проблемы с пробками в аэропорту Мехико стали заметной проблемой в мексиканской политике в начале 2000-х годов. Крупные инфраструктурные проекты, особенно в сфере транспорта, исторически играли решающую роль в президентском наследии из-за централизованного принятия решений, их символического значения для прогресса и стремления лидеров оказать долгосрочное влияние. [ нужна цитата ]

В 2002 году администрация президента Висенте Фокса представила амбициозный план строительства нового обширного аэропорта площадью 5 000 гектаров (12 000 акров) в муниципалитетах Атенко и Тескоко . Однако проект Атенко столкнулся с серьезной оппозицией и противоречиями, особенно со стороны Общественного фронта защиты земли ( исп . Frente del Pueblo en Defensa de La Tierra, FPDT ), представляющего местных жителей, столкнувшихся с перемещением. Протесты переросли в жестокие столкновения, в результате которых был закрыт новый аэропорт. [24]

Мобильный зал ожидания в аэропорту Мехико

В ответ федеральное правительство в 2003 году объявило о расширении существующего терминала, увеличив его пропускную способность с 20 до 32 миллионов пассажиров в год. Расширение охватило 90 000 квадратных метров (970 000 квадратных футов), из них 48 000 квадратных метров (520 000 квадратных футов) - новое строительство и 42 000 квадратных метров (450 000 квадратных футов) - отремонтированные площади. Реконструкция включала новые зоны регистрации, коммерческие помещения, новый зал вылета и строительство автовокзала дальнего следования. Автобусная станция обеспечивала доступ к фуд-корту, зоне прибытия и отправления международных рейсов, а также к пешеходному мосту, ведущему к району Пеньон-де-лос-Баньос.

На протяжении 2000-х и 2010-х годов были представлены политические инициативы, направленные на создание близлежащих аэропортов, таких как Пуэбла , Толука , Куэрнавака и Керетаро, в качестве дополнительных вариантов обслуживания территории Мехико. Эта инициатива, известная как Система столичных аэропортов, была поддержана Федеральной администрацией.

15 ноября 2007 года был открыт Терминал 2, что значительно увеличило пропускную способность аэропорта. Все члены SkyTeam , за исключением Air France и KLM , перенесли свою деятельность в новый терминал. Официально открытый в марте 2008 года, Терминал 2 увеличил количество выходов на 40%, а пропускную способность — на 15%. Церемонию инаугурации провел президент Фелипе Кальдерон . [25]

Изображение, показывающее физические ограничения аэропорта

Споры о замене

В 2014 году мексиканские власти объявили воздушное пространство вокруг аэропорта Мехико насыщенным, установив максимальную пропускную способность в 61 полет в час с 7:00 до 23:59. [26] В том же году администрация президента Пенья Ньето возобновила реализацию крупных планов развития инфраструктуры аэропорта, представив проект аэропорта Тескоко . [27] [28] [29] Этот проект, позиционируемый как самый значительный проект общественной инфраструктуры Мексики за столетие, был направлен на замену стареющего международного аэропорта Мехико к 2023 году с современным терминалом площадью 560 000 квадратных метров (6 000 000 квадратных метров). кв. футов) и шесть взлетно-посадочных полос. [30] [31] [32] Однако президент Лопес Обрадор , тогдашний кандидат, провел кампанию против аэропорта Тескоко, что привело к разногласиям в политическом дискурсе. [33]

Терминал 2 – экраны дисплеев

Вступив на пост президента, администрация Лопеса Обрадора инициировала спорный референдум, чтобы оценить общественное мнение по поводу завершения строительства аэропорта Тескоко или продолжения расширения Санта-Люсии. [34] Несмотря на критику за отсутствие официальной достоверности и проблемы с интерпретацией результатов, администрация Лопеса Обрадора продолжила расширение Санта-Люсии, в результате чего в 2022 году был официально открыт международный аэропорт имени Фелипе Анхелеса. Позиционируемый как второстепенный аэропорт Мехико, он медленно открывался. получить известность.

23 июля 2020 года было открыто расширение Терминала 2 под названием Pier L, в результате которого было добавлено 7 выходов для сокращения использования автобусов. Однако в 2022 году декларация о загруженности аэропорта была выпущена с 5:00 до 23:59 для Терминала 1 и с 6:00 до 23:00 для Терминала 2, сохранив ограничение в 61 операцию в час. [35] В 2023 году правительство Мексики попыталось разгрузить аэропорт, объявив о переводе всех грузовых самолетов, приземляющихся в Мехико, в аэропорт имени Фелипе Анхелеса, чтобы «защитить безопасность операций». [ нужна цитата ] Этот вынужденный переезд привел к логистическим проблемам, повышению неэффективности, проблемам с безопасностью и нехватке складских помещений в аэропорту имени Фелипе Анхелеса. [36]

Удобства

Текущая планировка аэропорта

Аэропорт расположен в районе Пеньон-де-лос-Баньос в Венустиано-Карранса , одном из шестнадцати районов Мехико, расположенном в 5 км (3,1 мили) к востоку от центра Мехико . Окруженные застроенными районами района Густаво А. Мадеро на севере и района Венустиано Карранса на западе, юге и востоке, взлетно-посадочные полосы аэропорта , идущие с юго-запада на северо-восток, способствуют возникновению проблем с пролетами и шумовому загрязнению над Мехико во время посадок. при северо-восточном ветре. [37] [38]

Поскольку аэропорт расположен в жарком и высоком месте на высоте 2230 метров (7320 футов) над уровнем моря , любой вылетающий или прибывающий самолет страдает от ухудшения характеристик из-за более разреженного воздуха на такой большой высоте. Само поле занимает площадь 747 гектаров (1850 акров) и имеет две параллельные взлетно-посадочные полосы, расположенные на расстоянии менее 300 метров (980 футов) друг от друга, что затрудняет одновременную работу. Взлетно-посадочная полоса 05L/23R имеет длину 3900 метров (12 800 футов), а взлетно-посадочная полоса 05R/23L имеет длину 3950 метров (12 960 футов). К северу от аэродрома расположены Терминал 1, грузовые помещения, ангары технического обслуживания и административные здания. На его северной окраине находится штаб-квартира государственной корпорации Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA). [39] [40] К югу от аэродрома находится Терминал 2, ангары для технического обслуживания, объекты полиции и мексиканской службы воздушной навигации, а также военный комплекс.

База ВВС № 19 ( испанский : Base Aérea Militar No. 19 Ciudad de México ) (BAM 19) расположена на территории аэропорта, рядом с Терминалом 2. Она служит базой для Специального авиатранспортного подразделения Верховного командования (UETAAM). ) управление разнообразным парком самолетов, в который входят Boeing 737 , IAI 201, JetStar, King Air , SA 330J и UH-60 Black Hawk . Здесь также находится Главное управление президентского воздушного транспорта. На БАМе 19 есть перрон и несколько ангаров, один из которых называется Президентским ангаром и используется для приема государственных визитов и президентских поездок. [41] Помимо этого, в его состав входят административные здания и различные другие помещения для размещения личного состава ВВС. [42]

Терминал 2, зона после прохождения паспортного контроля

Районный центр управления Мехико (ACC) — один из четырех зональных центров управления в Мексике, другими являются ACC Масатлана , ACC Монтеррея и ACC Мериды . Он действует в рамках Службы воздушной навигации Мексики ( испанский : Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano ). РДЦ Мексики предоставляет услуги по управлению воздушным движением воздушных судов в регионе полетных данных Мексики (FDRG). Этот регион включает центральную часть Мексики. Он делит свои границы с шестью другими районными центрами управления. На севере он примыкает к ACC Монтеррея , а на востоке граничит с ACC Мериды. На западе он граничит с Масатланским АКК, а на юге — с Масатланским океаническим океаном (MMFO).

В аэропорту имеется 95 трибун для самолетов , 63 из которых соединены с терминалами посредством реактивных мостов (33 в Терминале 1 и 30 в Терминале 2), а также 32 удаленных трибуны. В среднем он выполняет 1056 рейсов в день, что является самым высоким показателем среди всех аэропортов с двумя взлетно-посадочными полосами в мире.

Терминалы

Главный зал терминала 1 в общей зоне
Главный зал Терминала 1 у входа 6

Терминал 1

Терминал 1, работающий с 1958 года, претерпел несколько расширений со значительными модернизациями в 1970, 1989, 1998, 2000 и 2004 годах, в результате чего общая площадь составила 542 000 квадратных метров (5 830 000 квадратных футов). Здание представляет собой двухэтажное здание длиной 800 метров (2600 футов), международные службы расположены в восточной части, а внутренние службы - в западной. На первом этаже расположены все помещения для прибытия, включая 22 карусели выдачи багажа, зоны внутренней регистрации для Volaris , Viva Aerobus и Magnicharter (A1, A2, B, C, D, D1), а также коммерческий коридор вдоль улицы. здесь расположены закусочные, банки, сувенирные магазины и услуги по прокату автомобилей. На верхнем этаже расположены зоны международной регистрации (F1, F2, F3), фуд-корты, рестораны, несколько контрольно-пропускных пунктов и зал вылета длиной 900 метров (3000 футов) (выходы с 1 по 28), соединенный переходом со спутниковой антенной. здание (ворота 29-36).

Выходы с 1 по 18 обслуживают внутренние рейсы, а выходы с 19 по 36 — международные рейсы. Тридцать три ворот оборудованы трапами, а еще до 17 удаленных позиций можно добраться на автобусе. На территории терминала также находится отель Hilton на 110 номеров , административные офисы, два вокзала междугородних автобусов и парковка на 5500 автомобилей.

В Терминале 1 имеются различные VIP-залы , в том числе Admirals Club от American Airlines , Elite Lounge от MasterCard , Salón Centurión от American Express , Salón Beyond от Citibanamex , Televisa Vip Lounge, Terraza Elite, The Grand Lounge Elite, The Grand Lounge Elite 19, The Зал ожидания от Global Network, United Club от United Airlines и VIPort Lounge.

В окрестностях терминала расположено множество отелей. Прямой доступ из терминала имеют Hilton Aeropuerto México, Camino Real Aeropuerto México, Courtyard Mexico City Airport и izZzleep Hotel. Ближайшие аэропорты включают Fiesta Inn Aeropuerto México, Holiday Inn México Dalí Aeropuerto, City Express Aeropuerto Ciudad de México, Hotel Grand Prix, Hotel Riazor, NH Aeropuerto T2 México и We Hotel Aeropuerto.

Основными арендаторами терминала являются Volaris и Viva Aerobus, которые управляют хабом в этом месте. Другие авиакомпании, обслуживающие Терминал 1, включают Air Canada , Air France , All Nippon Airways , American Airlines , Avianca , Avianca Costa Rica , Avianca El Salvador , British Airways , Emirates , Iberia , KLM , Lufthansa , Magnicharters , Turkish Airlines , United Airlines , Volaris Costa. Рика и Воларис Сальвадор .

Терминал 2

Зал вылета Терминала 2
Терминал 2, зал регистрации

Операции в Терминале 2 начались 15 ноября 2007 года с первых рейсов авиакомпании Delta Air Lines , а затем Aeroméxico , Copa , LAN и Continental Airlines . Бывший президент Фелипе Кальдерон официально открыл Терминал 2 26 марта 2008 года. Несмотря на первоначальный план использования этого терминала всеми авиакомпаниями-членами SkyTeam , Air France и KLM предпочли остаться в Терминале 1. В настоящее время Терминал 2 служит основным хабом для Aeromexico. . Из - за ограничений пропускной способности Терминала 2 некоторые внутренние рейсы Aeromexico временно выполнялись из Терминала 1 в период с 2021 по 2023 год .

Терминал занимает общую площадь 288 000 квадратных метров (3 100 000 квадратных футов). Прибытие обслуживается на нижнем уровне, где есть 15 каруселей для выдачи багажа, таможенные и иммиграционные пункты, а также зал прибытия с терминалом междугородных автобусов. Верхний уровень включает в себя три зоны регистрации (L1-L3), два контрольно-пропускных пункта и главный вестибюль, соединенный с тремя пирсами. В мезонине расположены VIP-залы и административные помещения.

На трех пирсах расположены фуд-корты, магазины беспошлинной торговли и 30 ворот (с номерами от 52 до 81), все оборудованы трапами. На северном пирсе расположены выходы 52–62, а на южном пирсе — выходы 63–75. В 2020 году терминал претерпел единственное расширение с открытием пирса L, новой инфраструктуры, расположенной в южной части, рядом с границей аэропорта с бульваром Fuerza Aérea Mexicana. [43] Здесь расположены выходы с 75 по 81, предназначенные для обслуживания узкофюзеляжных самолетов Aeromexico Connect . Из-за узости здания в нем отсутствуют коммерческие объекты. Кроме того, имеется 10 удаленных рабочих мест, доступных по шине.

Терминал 2 предоставляет пассажирам доступ в различные VIP-залы, в том числе HSBC Salón Premier от HSBC, Salón Beyond от Citibanamex, Salón Centurión от American Express, Salón Premier Nacional от Aeroméxico, Salón Premier Internacional от Aeroméxico, Terraza Premier от Heineken и Aeroméxico и VIPort Lounge. . Кроме того, доступны гостиничные услуги, в том числе отель NH на 287 номеров и отель izZzleep Terminal 2. Парковка вмещает 3000 автомобилей.

Авиакомпании, обслуживающие Терминал 2, включают Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Copa Airlines, Delta Air Lines, LATAM Brasil , LATAM Чили и LATAM Perú .

Межтерминальные перевозки

Расстояние между двумя терминалами составляет 3 километра (1,9 мили). Автобусное сообщение под названием «межтерминальный транспорт» обеспечивает беспрепятственный транзит между Терминалом 1 и Терминалом 2. Автобусные остановки удобно расположены у входа 6 Терминала 1 и входа 4 Терминала 2. [44]

Пассажиры, имеющие посадочный талон, а также технический персонал и бортпроводники имеют возможность воспользоваться системой перемещения пассажиров Aerotrén . Двигаясь со скоростью 45 километров в час (28 миль в час), Aerotrén имеет ежедневную пассажировместимость 7800 человек.

Терминал 3 (предлагаемый)

Планируемое строительство Терминала 3 было отменено из-за глобальной пандемии COVID-19 в 2020 году. Ожидается, что восстановление количества рейсов до уровня 2019 года займет несколько лет. Кроме того, открытие аэропорта имени Фелипе Анхелеса в штате Мехико в 2022 году может создать проблемы для аэропорта Мехико в достижении допандемического уровня. [7]

Авиакомпании и направления

Аэропорт соединяет 50 внутренних и 64 международных направления в Латинской Америке, Северной Америке, Европе и Азии. Aeromexico обслуживает наибольшее количество городов Латинской Америки (80), 46 внутренних и 34 международных. [45] Он также обслуживает наибольшее количество вылетов и направлений из аэропорта, за которым следует Воларис . Наиболее известными иностранными авиакомпаниями являются United Airlines , American Airlines , Delta Air Lines и Avianca Holdings .

Пассажир

Примечания :
a : Рейсы China Southern в Шэньчжэнь делают остановку для дозаправки в Тихуане. Однако авиакомпания не имеет права перевозить пассажиров исключительно между Мехико и Тихуаной. [56]

б : Рейсы Hainan Airlines в столицу Пекин делают остановку в Тихуане. Однако авиакомпания не имеет права перевозить пассажиров исключительно между Мехико и Тихуаной.

в : Рейсы Turkish Airlines в Стамбул делают остановку в Канкуне. Однако авиакомпания не имеет права перевозить пассажиров исключительно между Мехико и Канкуном.

Другие услуги

Помимо упомянутых ранее регулярных авиакомпаний, аэропорт Мехико используется несколькими другими перевозчиками для чартерных рейсов, такими как Sunwing Airlines .

Груз

Система перевозки людей Aerotrén на фоне Терминала 2

По состоянию на январь 2022 года аэропорт Мехико обслуживали 20 грузовых авиакомпаний, выполняющих прямые рейсы в Европу, Центральную, Северную и Южную Америку, на Ближний Восток, в Африку и Восточную Азию.

К июлю 2023 года грузовые операции в международном аэропорту Мехико были перенесены в международный аэропорт имени Фелипе Анхелеса в соответствии с постановлением правительства. [57] [58]

Карты направлений

Статистика

В 2023 году международный аэропорт Мехико обслужил 48 415 693 пассажира, став самым загруженным аэропортом в Латинской Америке . Зафиксированный годовой прирост составил 4,7%. По количеству международных пассажиров он занимает третье место по загруженности аэропорта в Латинской Америке , обслуживая 16 332 734 пассажира, после аэропортов Канкуна и Панама-Сити-Токумен . [3]

В 2022 году он был восьмым в Северной Америке и 20-м в мире по общему количеству пассажиров. [5]

С 387 450 рейсами самолетов в 2022 году аэропорт стал самым загруженным в Латинской Америке, 14-м в Северной Америке и 19-м в мире, увеличившись на 18,2% по сравнению с предыдущим годом. Составляя в среднем 1061 рейс в день, он считается самым загруженным аэропортом с двумя взлетно-посадочными полосами в мире. [59]

Что касается грузовых операций, то в 2022 году аэропорт оставался самым загруженным в Мексике и вторым по загруженности в Латинской Америке после международного аэропорта Эльдорадо в Боготе и 54-м в мире, перевезя 548 743,1 тонны. [5]

В обычный день через аэропорт проезжают более 130 000 пассажиров, соединяясь с более чем 100 пунктами назначения на трех континентах. Кроме того, аэропорт вносит значительный вклад в экономику Мехико , напрямую поддерживая 35 000 рабочих мест и косвенно влияя еще на 15 000 в непосредственной близости. [60]

Самые загруженные маршруты

Наземный транспорт

Карта общественного транспорта Мехико

Метробус

Метробус линии 4 обеспечивает экспресс-доставку из Терминала 1 и Терминала 2 в аэропорту. Эта услуга соединяет аэропорт напрямую со станцией метро San Lázaro . Станция метро San Lázaro обслуживается линиями метро 1, 9 и B и находится рядом с TAPO ( Terminal de Autobuses de Pasajeros de Oriente ) , крупнейшим автобусным вокзалом дальнего следования в Мехико. TAPO предлагает автобусные перевозки в центральную, восточную и южную Мексику.

В Терминале 1 есть специальная остановка метробуса у входа 7, а в Терминале 2 есть остановка метробуса у входа 2. Пассажиры могут получить доступ к этой услуге, получив карту метробуса в торговых автоматах на этих автобусных остановках. Стоимость проезда до Сан-Ласаро составляет 30 мексиканских песо , а стоимость карты — 21 мексиканское песо по состоянию на 2024 год. Метробус работает с 5 утра до полуночи. [63]

Станция метро

Вход на станцию ​​метро Terminal Aerea

Терминал 1 соединен со станцией метро Terminal Aérea , частью 5-й линии метро Мехико, идущей от станции метро Pantitlán до станции метро Politécnico . Он соединен с Терминалом 1 открытым переходом, начинающимся у входа 1. Станцию ​​метро Terminal Aérea также обслуживает троллейбусный маршрут 4 в северном направлении, следующий по маршруту, аналогичному маршруту 2 линии метро, ​​но разветвляющемуся к станции метро El Rosario. .

С другой стороны, у Терминала 2 нет ближайшей станции метро. Тем не менее, он находится в 800 метрах (2600 футов) ходьбы от станции метро Pantitlán , обслуживаемой линиями метро 1, 5, 9, A и различными местными автобусами.

Автобусы дальнего следования

В Терминале 1 находится терминал междугородных автобусов, также известный как Terminal de Autobuses или Autobuses Foráneos , обслуживающий различные автобусные компании. Доступ осуществляется из секции международных вылетов на верхнем этаже, рядом с фуд-кортом, по надземному переходу, пересекающему входную дорогу. Имеются билетные кассы, а на платформы можно подняться по эскалаторам на первый этаж.

Терминал 1 представляет собой специальный терминал автобусной компании ADO под названием ADO Llegadas Nacionales . Отель расположен рядом с отелем Camino Real . В него можно попасть по вторичному надземному переходу, идущему от подъездной дороги. Этот проход берет свое начало от национальной секции на верхнем этаже, перед залом B, над входом 4.

В Терминале 2 терминал междугородных автобусов с надписью «Transportación Terrestre» находится на первом этаже рядом с залом прибытия Q.

Автобусное сообщение с аэропортом Фелипе Анхелес

Варианты транспорта до второго аэропорта Мехико, международного аэропорта имени Фелипе Анхелеса, ограничены. Услуги трансфера от Терминала 1 предоставляются компаниями ADO и Aeropuertos y Servicios Auxiliares .

Авторизованные такси

Такси работают в Терминалах 1 и 2, и существует две модели обслуживания: обычное обслуживание в автомобиле типа седан для четырех пассажиров и представительское обслуживание в восьмиместных фургонах. Действуют пять таксомоторных групп. Это единственные такси, уполномоченные Министерством транспорта Мексики ( SCT ).

Аварии и происшествия

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Информация об аэропорте для MMMX» . Мировые аэроданные . Архивировано из оригинала 5 марта 2019 года.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )Данные актуальны по состоянию на октябрь 2006 г. Источник: DAFIF .
  2. ^ Информация об аэропорте MEX на сайте Great Circle Mapper. Источник: DAFIF  (действительно с октября 2006 г.).
  3. ^ abc «AICM в цифрах, декабрь 2023 г.» (PDF) . Международный аэропорт Мехико . Январь 2024 года . Проверено 10 января 2024 г.
  4. ^ Томас Серебриски. «Экономика аэропортов в Латинской Америке и Карибском бассейне». Всемирный банк . Проверено 30 января 2022 г.
  5. ^ abc «Отчет о трафике в аэропорту за 2022 год» (PDF) . Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси . Апрель 2023. с. 32. Архивировано (PDF) из оригинала 28 мая 2023 г.
  6. ^ Элизальде, Триунфо; Варгас, Роза Эльвира (5 октября 2006 г.). «Decretará Fox que el AICM se denomine Benito Juárez» [президент Висенте Фокс издает указ об официальном названии аэропорта Мехико]. Ла Хорнада (на испанском языке). Архивировано из оригинала 8 сентября 2014 года. 
  7. ↑ Аб Кантера, Сара (11 июня 2020 г.). «ИАТА ответила на отмену Терминала 3 и приостановку приобретения аэропорта Толука». Эль Универсал (Мексика) .
  8. ^ «Количество взлетно-посадочных полос в аэропорту и статистика трафика» .
  9. ^ "Американцы мексиканского происхождения в онлайн-выставке авиации" . Музей авиации и космонавтики Сан-Диего . Архивировано из оригинала 7 августа 2014 года . Проверено 7 сентября 2014 г.
  10. ^ «Конкистадор неба: история авиации в Латинской Америке». Проект МУЗА . Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года . Проверено 7 сентября 2014 г.
  11. ^ «100 лет полетов Мексики взлетают на новую высоту!». Каталист . Архивировано из оригинала 20 ноября 2014 года . Проверено 7 сентября 2014 г.
  12. ^ "Краткая история авиации Мексики" . Мексконнект . Проверено 7 сентября 2014 г.
  13. ^ «Еще один год международного аэропорта Мехико (на испанском языке)» . Контенидо . Архивировано из оригинала 7 сентября 2014 года . Проверено 7 сентября 2014 г.
  14. ^ ""Breve Historia del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México", Международный аэропорт Мехико" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 6 сентября 2014 года . Проверено 6 сентября 2014 г.
  15. ^ ab «История авиации в Мексике (на испанском языке)» . Коллегия пилотов Мексики . Архивировано из оригинала 22 февраля 2016 года . Проверено 26 января 2016 г.
  16. ^ Обрас. 1993 год . Проверено 4 июня 2015 г.
  17. ^ «Новый аэропорт Мехико?». Журнал MexDF . Архивировано из оригинала 5 июня 2015 года . Проверено 4 июня 2015 г.
  18. ^ Историческое фото на сайте FlyAPM.
  19. ^ П, Фернандо Росике; Озорно, Оскар Эскинка (25 мая 2013 г.). «Sistema Aeroportuario de la Ciudad de México (на испанском языке)». Эскинка, Розик . Проверено 3 февраля 2016 г.
  20. ^ "Хаким Групо Индастриал Эль Кабальо де" . Расширение . 20 сентября 2011 года . Проверено 31 декабря 2023 г.
  21. ↑ Шерман, Пол (10 октября 1993 г.). «ПУТЕШЕСТВЕННЫЕ КОНСУЛЬТАЦИИ; Мехико добавляет терминал к аэропорту» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 31 декабря 2023 г.
  22. ^ «ДЕКРЕТ об установлении международного аэропорта Сьюдад-де-Мехико Бенито Хуареса (на испанском языке)» . Официальный дневник Федерации . 13 января 1994 года . Проверено 3 февраля 2016 г.
  23. ^ "Iniciaría en febrero la ampliación del AICM (на испанском языке)" . Эль Универсал . 3 января 2000 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2016 г. Проверено 3 февраля 2016 г.
  24. ↑ Томпсон, Джинджер (3 августа 2002 г.). «Мексика отменяет запланированный аэропорт после протестов крестьян». Нью-Йорк Таймс . Проверено 7 сентября 2014 г.
  25. ^ «Мехико открывает новый терминал аэропорта» . США сегодня . Проверено 7 сентября 2014 г.
  26. ^ "ДЕКЛАРАЦИЯ насыщения воздушного пространства международного аэропорта Мехико" . DOF — Официальный дневник Федерации . Официальный дневник Федерации. 29 сентября 2014 года . Проверено 26 января 2016 г.
  27. ^ "Международный аэропорт Нью-Мексико" . CAPA Центр авиации . Архивировано из оригинала 6 сентября 2014 года. 
  28. ^ Гомес, Вероника; Старгардтер, Габриэль (4 сентября 2014 г.). «ОБНОВЛЕНИЕ 1. Мексика ищет иностранного строителя и местных партнеров для аэропорта за 9 миллиардов долларов» . Рейтер . Архивировано из оригинала 5 сентября 2014 года. 
  29. ↑ Упхофф, Райнер (4 сентября 2014 г.). «Мексика откроет новый мега-аэропорт в 2018 году» . Флайтглобал . Мадрид . Архивировано из оригинала 5 сентября 2014 года. 
  30. ^ «Готовность к посадке: расширение аэропорта Мехико может сделать его одним из крупнейших в мире», Christian Science Monitor, 3 сентября 2014 г.
  31. ↑ Лунов, Дэвид (2 сентября 2014 г.). «Мексика планирует новый аэропорт стоимостью 9,2 миллиарда долларов». Журнал "Уолл Стрит . (требуется подписка)
  32. ↑ Алисса Уокер (3 сентября 2014 г.). «Новый мега-аэропорт Мехико будет собирать собственную энергию и воду». Гизмодо . Проверено 4 июня 2015 г.
  33. ^ «Закрыть». Архивировано из оригинала 31 октября 2018 года.
  34. ↑ Ненсель, Марк (12 декабря 2018 г.). «ИАТА: Отмена строительства аэропорта в Мексике обойдется более чем в 5 миллиардов долларов» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 10 января 2019 года . Проверено 12 января 2019 г.
  35. Ссылки ​ DOF — Официальный дневник Федерации . Официальный дневник Федерации. 3 марта 2022 г. . Проверено 16 января 2023 г.
  36. ^ «Вырванные с корнем грузовые авиакомпании переезжают во второстепенный аэропорт недалеко от Мехико» . 6 июля 2023 г.
  37. ^ «Незапланированное планирование аэропорта в Мехико». Академическое образование . Архивировано из оригинала 8 сентября 2014 года . Проверено 8 сентября 2014 г.
  38. ^ «Недовольные соседи шумовым загрязнением в Мехико» . Квадратин . Архивировано из оригинала 8 сентября 2014 года . Проверено 8 сентября 2014 г.
  39. ^ "Адрес ASA" . Aeropuertos y Servicios Auxiliares . Проверено 6 сентября 2014 г.
  40. ^ Проверено 20 декабря 2011 г. "Av.602 № 161 Col.Zona Federal Aeropuerto Internacional Ciudad de México Delegación Venustiano Carranza, CP15620, México DF"
  41. ^ "База Estrenan Aérea Militar con regreso del Avión Presidencial" . Эксельсиор (на испанском языке). 22 июля 2020 г. Проверено 23 июля 2020 г.
  42. ^ "Воздушные базы. Секретарь национальной обороны" .
  43. ^ "Вход в операции в Дедо "L" де ла T2 дель AICM" .
  44. ^ "Терминалы аэропорта Мехико Бенито Хуарес" . Мексика-аэропорт.com .
  45. ^ Аэромексика. «Aeromexico, авиакомпания, обслуживающая наибольшее количество городов из узловых аэропортов Латинской Америки». www.prnewswire.com (пресс-релиз).
  46. ^ «Дополнения к сети Aeromexico NW24 в США» . Аэротрассы . Проверено 22 июля 2024 г.
  47. ^ ab «Обновление расширения сети Aeromexico в США в 2024 году – 29 октября 2023 года» . Аэротрассы . Октябрь 2023 года . Проверено 31 октября 2023 г.
  48. ^ «AEROMEXICO ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ПЕРЕНОСИТ ВОЗОБНОВЛЕНИЕ УСЛУГ В СЕУЛЕ НА АВГУСТ 2024 ГОДА» . Aeroroutes.com . Октябрь 2023 года . Проверено 5 ноября 2023 г.
  49. ^ https://aviacionaldia.com/en/2024/05/aeromexico-to-temporaries-suspend-flights-to-quito-ecuador.html/amp
  50. ^ «Aeroméxico вносит коррективы в свои международные маршруты на зиму» . Транспондер1200 (на испанском языке). июль 2023 года . Проверено 11 июля 2023 г.
  51. ^ «Рейс Aeroméxico из AICM в Морелию возвращается: Сектор Мичоакан» . CB Digital (на испанском языке). Апрель 2024 года . Проверено 11 апреля 2024 г.
  52. ^ «Aeromexico добавляет услуги Роли-Дарем» . Авиационные фанаты . Ноябрь 2023 года . Проверено 13 ноября 2023 г.
  53. ^ «Международный аэропорт Тампы выполняет ежедневные прямые рейсы в Мехико» . Проверено 25 февраля 2024 г.
  54. ^ «Китайские южные авиалинии откроют беспосадочный маршрут Шэньчжэнь-Мексика» . Деловой путешественник . 1 мая 2024 года . Проверено 1 мая 2024 г.
  55. ^ «HAINAN AIRLINES ВОЗОБНОВЛЯЕТ ОБСЛУЖИВАНИЕ В МЕКСИКЕ С ИЮЛЯ 2024 ГОДА» . Аэротрассы . Проверено 23 июня 2024 г.
  56. ^ «Китай в Мексику: первый прямой рейс за 4 года приземляется в AICM» . Мексиканские новости ежедневно . 13 мая 2024 г. . Проверено 15 мая 2024 г.
  57. ^ «El Gobierno cierra por decreto el aeropuerto de la Ciudad de México a los vuelos de carga» (на испанском языке). Эль Паис. 3 февраля 2023 г.
  58. ^ «Декрет об учреждении международного аэропорта Мексики Бенито Хуареса, для операций службы общественного воздушного транспорта, которая указана» (на испанском языке). 2 февраля 2023 г. Архивировано из оригинала 20 мая 2023 г.
  59. ^ «ACI World подтверждает 20 самых загруженных аэропортов мира» . 19 июля 2023 г.
  60. ^ «Международный аэропорт Бенито Хуарес - Экономические и социальные последствия» . Экванты . Архивировано из оригинала 31 октября 2014 года . Проверено 7 сентября 2013 г.
  61. ^ abc «Статистика аэропорта Мехико». Международный аэропорт Мехико . Проверено 20 января 2024 г.
  62. ^ ab «Estadísticaoperacional por origen-destino / Статистика дорожного движения по парам городов» (на испанском языке). Федеральное агентство гражданской авиации. Январь 2024 года . Проверено 1 февраля 2024 г.
  63. ^ "Метробус". Международный аэропорт Мехико. 11 сентября 2013 года . Проверено 28 мая 2020 г.
  64. ^ "Бланка Эстела Павон и крестьянин, который сообщил о смерти орильяс дель Попо" . 24 августа 2017 г.
  65. ^ "Описание аварии XA-GEV" . Сеть авиационной безопасности . Архивировано из оригинала 23 ноября 2011 года . Проверено 24 июля 2011 г.
  66. ^ «WA2605 Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 4 сентября 2014 г.
  67. ^ "Фото крушения рейса WA2605" . Воздушная катастрофа . Архивировано из оригинала 21 октября 2014 года . Проверено 4 сентября 2014 г.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  68. ^ "История взрывов коммерческих авиакомпаний" . Аэрокосмическая паутина . Проверено 6 сентября 2014 г.
  69. ^ «Описание аварии XA-BCS (на испанском языке)» . Ла Хорнада . Проверено 4 сентября 2014 г.
  70. ^ «В авиакатастрофе погиб заместитель лидера Мексики» . Время . Проверено 4 сентября 2014 г.
  71. ^ "Боливийский мужчина действовал один при угоне самолета в Мексике" . CNN . Архивировано из оригинала 28 марта 2014 года . Проверено 4 сентября 2014 г.
  72. ^ «Авария: Lufthansa Cargo MD11 в Мехико 13 сентября 2009 г., жесткая посадка» . Авиационный вестник . Проверено 11 октября 2009 г.
  73. ^ "Lufthansa Cargo wird D-ALCO на стенде" . aero.de/Aviation Media & IT (на немецком языке). 16 октября 2009 года . Проверено 24 октября 2009 г.

Внешние ссылки

В Wikivoyage есть путеводитель по международному аэропорту Бенито Хуареса .