LATAM Airlines (ранее известная как LAN Чили ) — чилийская многонациональная авиакомпания , базирующаяся в Сантьяго и один из основателей LATAM Airlines Group , крупнейшего авиационного холдинга в Латинской Америке . Его главный хаб — международный аэропорт имени Артуро Мерино Бенитеса в Сантьяго , второстепенные хабы — в Сан-Паулу , Лиме , Боготе , Кито , Гуаякиле и Асунсьоне . [3]
LAN была флагманским авиаперевозчиком Чили до ее приватизации в 1990-х годах; это доминирующая авиакомпания в Чили, Эквадоре и Перу , а также второй по величине перевозчик в Колумбии через свои местные дочерние компании. LATAM — крупнейшая авиакомпания Латинской Америки, обслуживающая Латинскую Америку, Северную Америку , Карибский бассейн , Океанию, Азию и Европу. Перевозчик был членом авиационного альянса Oneworld с 2000 по 2020 год. [4]
Группа LATAM Airlines была сформирована после поглощения LAN бразильской авиакомпании TAM Linhas Aéreas , которое завершилось 22 июня 2012 года. В августе 2015 года было объявлено, что обе авиакомпании проведут ребрендинг в LATAM, при этом на всех самолетах будет применяться одна ливрея. к 2018 году. [5] [6] [7] В настоящее время LATAM Чили и LATAM Бразилия продолжают работать как отдельные компании, в рамках LATAM Airlines Group, выступающей в качестве материнской компании. LATAM Airlines Group в настоящее время является крупнейшей авиакомпанией Латинской Америки. [8]
Авиакомпания была основана коммодором ВВС Чили Артуро Мерино Бенитесом (в честь которого назван международный аэропорт Сантьяго ) и начала свою деятельность 5 марта 1929 года как Línea Aeropostal Santiago-Arica (англ. Postal Air Line Santiago-Arica ) под правительство президента Карлоса Ибаньеса дель Кампо . В 1932 году он был переименован в Línea Aérea Nacional de Чили (английский: Национальная авиакомпания Чили ), используя аббревиатуру LAN Чили в качестве коммерческого названия. Первый флот Чили LAN состоял из самолетов de Havilland Moth . [9]
Мерино Бенитес был решительным защитником эксклюзивности чилийских перевозчиков на внутренних маршрутах, в отличие от большинства стран Латинской Америки, которые легко предоставили разрешение на внутренние рейсы в базирующуюся в США Панагру под влиянием пропаганды, развязанной Чарльзом Линдбергом через Атлантический океан. [10] Также по этой причине самолеты американского производства стало труднее включать в парк LAN до начала Второй мировой войны. В 1936 году были закуплены 2 французских самолета Potez 560 , а в 1938 году в состав парка вошли 4 немецких Junkers Ju 86 B. В том же году было заключено соглашение о сотрудничестве с Lloyd Aéreo Boliviano и перуанским авиаперевозчиком Faucett . Еще одно соглашение с Lufthansa было подписано на полеты в Европу и на атлантическое побережье Америки и обратно. [10]
В 1940 году, учитывая ограничения, наложенные во время Второй мировой войны на доступ к запасным частям для двигателей BMW Юнкера , LAN Чили была вынуждена заменить их на Lockheed Model 10A Electras , добавив в 1941 году дополнительные Lockheed Lodestar C-60 и Douglas DC-3 в 1945 году.
23 августа 1945 года LAN Чили стала членом вновь образованной ИАТА . В октябре 1946 года он начал международные рейсы в Буэнос-Айрес в аэропорту Морон , а в 1947 году — в Пунта-Аренас , самый отдаленный континентальный пункт Чили. [11]
В декабре 1954 года LAN Чили совершила свой первый коммерческий рейс в Лиму, Перу. 22 декабря 1956 года самолет LAN Чили Douglas DC-6B совершил первый в мире коммерческий полет над Антарктидой . С тех пор весь парк самолетов DC-6 LAN нарисовал на своих фюзеляжах Primeros sobre la Antártica («Первый над Антарктидой»), используя этот же тип самолета для своего первого коммерческого рейса в международный аэропорт Майами в 1958 году .
LAN Чили вступила в эру реактивных самолетов в 1963 году, купив три французских самолета Sud Aviation Caravelle VI-R , которые первоначально летали в Майами , Гуаякиль, Лиму, Панама-Сити и внутри Чили в Пунта-Аренас, Пуэрто-Монт и Антофагаста. [13]
В 1966 году LAN Чили приобрела у Lufthansa свой первый Боинг 707 в обмен на права полетов по маршруту Лима-Сантьяго. С помощью этой модели самолета компания разработала новые дальнемагистральные маршруты в США, Океанию и Европу. LAN-Чили стартовал 15 апреля 1967 года, маршрут Сантьяго — международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди и Сантьяго — остров Пасхи 8 апреля. В октябре 1967 года самолет LAN Чили Sud Aviation Caravelle совершил первую посадку по ILS в Южной Америке на авиабазе Хорхе Чавеса в Лиме. Международный аэропорт . [14] 16 января 1968 года рейс Сантьяго-остров Пасхи был продлен до международного аэропорта Папеэте-Фаа на Таити , Французская Полинезия , с использованием самолета Douglas DC-6B . Затем в апреле 1970 года авиакомпания ввела реактивные рейсы Boeing 707 по маршруту Сантьяго – остров Пасхи – Папеэте, Таити . [15] 4 сентября 1974 года этот маршрут был продлен до Фиджи.
В 1969 году LAN Чили расширила свои направления до Рио-де-Жанейро , Асунсьона и Кали , выпустив новые Боинги 727 . [14] В 1970 году на самолетах Boeing 707 компания LAN Чили открыла свои первые трансатлантические маршруты в аэропорт Мадрид-Барахас , аэропорт Франкфурта и Париж-Орли.
С момента своего создания и до 1970 года штаб-квартира, главный хаб и центр технического обслуживания авиакомпании располагались в аэропорту Лос-Серрильос на юго-западе Сантьяго. [16] Ограничения, налагаемые растущим мегаполисом Сантьяго, и необходимость в современных аэропортах реактивной эпохи, которые могли бы безопасно принимать как внутренние, так и межконтинентальные рейсы, привели к необходимости переместить главный аэропорт чилийской столицы из Лос-Серрильоса в более густонаселенный регион. юго-западного мегаполиса Сантьяго до более сельского северо-западного мегаполиса. По этой причине международный аэропорт Сантьяго в Пудауэле был построен в период с 1961 по 1967 год, в результате чего в 1970 году рейсы LAN Чили были полностью перенесены в этот новый аэропорт.
10 февраля 1974 года лан-чилийский Boeing 707, пилотируемый капитаном Хорхе Харпой Рейесом, совершил первый в мире трансполярный беспосадочный перелет между Южной Америкой ( аэропорт Пунта-Аренас ) и Австралией ( аэропорт Сидней Кингсфорд-Смит ). [17]
В 1980 году компания заменила свои Боинги 727 на Боинг 737-200 на своих внутренних маршрутах. Кроме того, McDonnell Douglas DC-10-30 , первые широкофюзеляжные самолеты LAN Чили, были добавлены для использования на маршрутах в Лос-Анджелес, Майами и Нью-Йорк. В том же году объекты технического обслуживания были переведены из Лос-Серрильоса в аэропорт имени Артуро Мерино Бенитеса.
В 1985 году компания LAN-Chile реализовала программу полетов по всему миру под названием Cruceros del Aire («Воздушные круизы»), новаторскую и уникальную в Латинской Америке. Первоначальная версия включала два полета в год (26 апреля и 26 сентября) на Боинге 707 под названием « Три океана », поскольку он пересек Атлантический, Индийский и южную часть Тихого океана, посетив 18 различных мест. Самолет был специально подготовлен к этим полетам. В первом классе он имел 80 мест, что обеспечивало пассажирам достаточно места для комфорта. Восемьдесят туристов были отобраны для 31-дневного тура, включавшего посещение главных городов Африки, Азии и Океании. Такие полеты совершались до 1989 года и продавались по маршруту под разными названиями, такими как «Вокруг света», «Три океана», «Три континента», «Средиземноморье», «Восток-Запад Китая» и т. д. [18 ]
В июне 1986 года самолеты Boeing 767-200ER заменили парк DC-10 новым маршрутом в международный аэропорт Монреаль – Мирабель .
В 1988 году компания LAN Чили начала строительство своего центра технического обслуживания в аэропорту Сантьяго и добавила в свой парк арендованный у Aer Lingus Боинг 747-100 на летний сезон для полетов в США.
В сентябре 1989 года чилийское правительство приватизировало авиаперевозчика, продав контрольный пакет акций компании Icarosan и Scandian Airlines (49%), которые впоследствии через несколько лет продали свою долю местным инвесторам. С 1994 года основными акционерами были семья Куэто и бизнесмен Себастьян Пиньера (до 2010 года), который продал свои акции при вступлении в должность президента Республики Чили.
Одобрение Антимонопольного органа Чили привело к приобретению второй по величине авиакомпании страны Ladeco 11 августа 1995 года. В октябре 1998 года LAN-Chile объединила свою дочернюю грузовую компанию Fast Air Carrier с Ladeco, образовав LAN Express .
В 1998 году LAN Airlines создала совместное предприятие с Lufthansa под названием LLTT ( Lufthansa-LAN Техническое обучение SA ) с целью удовлетворения потребностей в обучении техническому обслуживанию самолетов в Латинской Америке. LLTT базируется в ангарах LAN в аэропорту Артуро Мерино Бенитес. [19] LLTT — единственный поставщик обучения на симуляторе технического обслуживания A320 (CMOS) в Латинской Америке. [20]
В 2000 году LAN Cargo открыла крупную операционную базу в международном аэропорту Майами и в настоящее время управляет там одним из крупнейших грузовых комплексов.
В 2002 году LAN Чили начала процесс интернационализации через LAN Perú и LAN Ecuador .
.jpg/1280px-LAN_Airbus_A340-313X;_CC-CQC@FRA;08.08.2010_585cz_(4878364745).jpg)
В марте 2004 года LAN-Chile и ее дочерние компании LAN Perú , LAN Ecuador , LAN Dominicana и LAN Express объединились под уникальным брендом и окраской LAN, исключив из брендов названия каждой страны авиакомпании. 17 июня 2004 года LAN-Chile изменила свое официальное название на LAN Airlines (которое, как говорили, означало « Латинско - американские сетевые авиалинии » , хотя авиакомпания заявляет, что LAN больше не является аббревиатурой) в рамках этого ребрендинга и процесс интернационализации; хотя на момент основания в 1929 году LAN первоначально означало «Línea Aérea Nacional» (Национальная авиакомпания).
В марте 2005 года LAN открыла свою дочернюю компанию LAN Argentinas в Аргентине и выполняет национальные и международные рейсы из Буэнос-Айреса и является третьим по величине местным оператором после Aerolíneas Argentinas и Austral [ нужны разъяснения ] . Эта дочерняя компания также работает под брендом LAN.
С 1 августа 2006 года LAN объединила первый и бизнес-классы обслуживания в единый класс, получивший название Premium Business .
28 октября 2010 года LAN приобрела 98% акций AIRES , второго по величине авиаперевозчика Колумбии. 3 декабря 2011 года AIRES начала работать как LAN Colombia под единой окраской LAN .
С 5 мая 2016 года LAN работает как LATAM Airlines. В течение 2017 года авиакомпания открыла множество маршрутов, один из них стал самым продолжительным рейсом в ее истории: Сантьяго — Мельбурн, который начал выполняться 5 октября того же года.
13 августа 2010 года LAN Airlines подписала необязательное соглашение с бразильской авиакомпанией TAM Linhas Aéreas о слиянии [21] и образовании LATAM Airlines Group . [22] Слияние было завершено 22 июня 2012 года. [6] Административный совет экономической защиты Бразилии (« CADE ») и Трибунал де Defensa de la Libre Competencia (Чилийский суд по антимонопольным делам) («TDLC» ) одобрил слияние с учетом смягчающих мер. Авиакомпании должны передать четыре пары слотов в международном аэропорту Сан-Паулу-Гуарульюс в день другим авиакомпаниям, желающим летать по маршруту Сантьяго-Сан-Паулу, отказаться от членства в Star Alliance ( членом которого была TAM Linhas Aéreas ) или Oneworld , и среди прочего, заключать интерлайн-сделки с другими авиакомпаниями, выполняющими отдельные маршруты. [23] После слияния они продолжали использовать свой позывной «LAN CHILE», а также свои идентификаторы IATA и ICAO для своих рейсов, выполняемых LATAM.
В первой половине 2018 года авиакомпания испытывала трудности из-за двигателей Rolls-Royce в парке Boeing 787 Dreamliner : с февраля 2018 года было остановлено как минимум шесть из них. В апреле 2018 года в ее отечественной дочерней компании LATAM Express произошла крупная забастовка рабочих. Это нанесло авиакомпании ряд экономических потерь. Позже в том же году они начали восстанавливаться после этого, и к 2019 году ожидалось, что они возобновят поставки 787 штук, которые возобновились с CC-BGO в ноябре того же года.
Штаб-квартира авиакомпании находится на 20-м этаже здания 5711 Avenida Presidente Riesco в Лас-Кондес , провинция Сантьяго . [24] Ранее его штаб-квартира находилась по адресу Estado 10 в центре Сантьяго-де-Чили . [25]
LATAM работает по 30 международным направлениям в 16 странах, а также по 17 внутренним направлениям в Чили. [ нужна цитата ] С поставкой большего количества Airbus A320 и Airbus A321 он откроет новые направления в Южной Америке; он рассматривал Панаму, Сан-Хосе-де-Коста-Рика, Куритибу, Асунсьон, Манаус, Росарио, Куско и другие. [26] Латинская Америка Чили была популярным выбором среди серферов, путешествующих в Южную Америку, из-за их политики не взимать плату за дополнительный багаж. Однако, начиная с 19 декабря 2016 года, они изменили свою политику и теперь взимают 200 долларов США в одну сторону за сумку, вмещающую до трех досок. [27]
5 октября 2017 года LATAM открыла прямой маршрут между Сантьяго и Мельбурном : полет продолжительностью 15 часов (в западном направлении) и протяженностью 11 300 километров (6 100 морских миль). В настоящее время это самый южный коммерческий прямой рейс . Большой круг полета проходит к югу от Полярного круга , на расстоянии примерно 800 км от материковой части Антарктики . Номера рейсов: LA805 (в западном направлении) и LA804 (в восточном направлении). [28]
В ноябре 2017 года компания объявила об открытии прямого авиамаршрута на азиатский континент. [29] Маршрут выполнялся рейсом из Сантьяго , Чили, с остановкой в Сан-Паулу , Бразилия , а оттуда следовал прямой рейс в Тель-Авив , Израиль. Полеты выполнялись три раза в неделю с декабря 2018 по 2020 год на самолетах Boeing 787 компании . Это был второй воздушный маршрут южноамериканской компании из Южной Америки в Азию.
Код-шеринг LATAM со следующими авиакомпаниями: [30]
По состоянию на июль 2023 года [обновлять]LATAM эксплуатирует следующие самолеты: [33]
LAN была стартовым заказчиком двигателя Pratt & Whitney PW6000 для Airbus A318 . [38] Его Airbus A319 и Airbus A320 оснащены двигателями IAE V2500 или CFM56 . LATAM провела капитальный ремонт своих самолетов Boeing 767, добавив такие удобства, как плоские сиденья в премиум-бизнес-классе с углом наклона 180 градусов, а также новые персональные телевизоры с сенсорным экраном и контентом по запросу. [39]
В мае 2008 года компания LAN Чили вывела из эксплуатации свой последний Боинг 737 и была заменена самолетами Airbus A320. В дополнение к самолетам семейства A320 и Boeing 767, LATAM приобрела Boeing 787 для своих дальнемагистральных маршрутов в Окленд, Сидней и некоторых европейских маршрутов, заменив свои самолеты Airbus A340-300, которые покинули парк в апреле 2015 года. В 2011 году LAN Чили заказала 10 самолетов А318, но продала их компании Avianca Brasil, чтобы закупить еще 128 самолетов семейства А320 и еще один А340-300. В том же году авиакомпания разместила заказы на новые самолеты Airbus A320 и новые самолеты Airbus A321. LATAM Чили является американским стартовым заказчиком Sharklets для своего парка А320. [40]
В 2012 году LAN Чили стала стартовым заказчиком Boeing 787 Dreamliner в Северной и Южной Америке . 23 ноября 2014 года авиакомпания получила свой первый Airbus A321. С тех пор это внутренний флагман авиакомпании. 17 апреля 2015 года авиакомпания официально исключила из своего парка самолеты Airbus A340-300 , последним из которых был CC-CQA. В декабре 2017 года авиакомпания получила свой первый Airbus A320neo . Однако несколько месяцев спустя их производство было приостановлено из-за проблемы с двигателями Pratt & Whitney PW1000G. LATAM столкнулась со многими проблемами, вызванными приземлением самолетов A320neo и Boeing 787 в 2018 году. Позже в том же году они начали восстанавливаться после этого.
В 2021 году LATAM приобрела четыре самолета Boeing 787-9 , которые раньше летали у авиакомпании Norwegian Air Shuttle , которая поступила в эксплуатацию в конце 2022 года.
LATAM ранее эксплуатировала следующие самолеты:
LATAM Pass — это программа авиакомпании для часто летающих пассажиров, поощряющая лояльность клиентов. В настоящее время насчитывается более четырех миллионов членов. Участники зарабатывают мили каждый раз, когда летают рейсами LATAM Чили, дочерней авиакомпании или пользуясь услугами любой компании, связанной с LATAM Pass, по всему миру. [43]
Программа LATAM Pass имеет пять категорий членства: [44]
5 мая 2016 года LANPASS был переименован в LATAM Pass, после того как LAN Чили полностью перешла в LATAM Чили.
LATAM Airlines имеет залы ожидания в следующих аэропортах: [45]
Эти залы доступны для пассажиров, путешествующих классами Премиум Бизнес, Бизнес и Премиум Эконом, а также для избранных участников программы LATAM PASS, имеющих статус Black или Platinum.
Недавно отремонтированные залы LATAM были спроектированы чилийским архитектором Матиасом Клотцем и Оливией Путман .
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
