stringtranslate.com

Международный аэропорт Кларк

Международный аэропорт Кларк ( IATA : CRK , ICAO : RPLC ), известный как Международный аэропорт Диосдадо Макапагал с 2003 по 2014 год, является международным аэропортом , охватывающим часть городов Анхелес и Мабалакат в пределах свободного порта Кларк и специальной экономической зоны в провинции Пампанга. , Филиппины . Он расположен в 80 километрах (50 миль) [6] к северо-западу от Манилы . До него можно добраться по скоростной автомагистрали Субик-Кларк-Тарлак (SCTEX).

Аэропорт обслуживает Центральный Лусон , Северный Лусон и, в некоторой степени, Метро Манилу международными и внутренними рейсами. Название происходит от бывшей американской авиабазы ​​Кларк , которая была крупнейшей зарубежной базой ВВС США , пока не была закрыта и передана правительству Филиппин в 1991 году.

Аэропорт управляется и управляется Luzon International Premier Airport Development (LIPAD) Corp., консорциумом JG Summit Holdings , Filinvest Development Corporation , Philippine Airport Ground Support Solutions (PAGSS) Inc. и Changi Airports Philippines Pte. Ltd. [1] [2] Южная часть объекта используется ВВС Филиппин в качестве авиабазы ​​Кларк . [7]

Аэропорт был номинирован в качестве финалиста в категории «Аэропорт» премии Prix Versailles  [it] 2021 года [8] , но уступил Терминалу B аэропорта Ла-Гуардия как лучший новый аэропорт 2021 года. [9] Однако он был признан лауреатом премии Список самых красивых аэропортов мира по версии Prix Versailles 2023. [10]

1 марта 2024 года CRK получила награду Routes Asia Marketing Awards в категории аэропортов с 5 миллионами пассажиров после того, как была признана, что в 2023 году она обслужила почти 2 миллиона пассажиров, что на 160 % больше. [11]

История

Логотип международного аэропорта Кларк использовался до 2019 года.

Кавалерия Соединенных Штатов основала форт Стоценберг в 1902 году, а затем превратила его часть в аэродром, который, в свою очередь, был переименован в аэродром Кларка в 1919 году — в честь летчика-майора Гарольда Мелвилла Кларка . Аэродром Кларк использовался в качестве стратегической зарубежной базы как Соединенными Штатами , так и Японией во время Второй мировой войны . [12]

В 1947 году было подписано Соглашение о военных базах США и РП, объединяющее аэродром Кларк и форт Стоценберг с авиабазой Кларк, но после извержения горы Пинатубо в июне 1991 года и непродления соглашения о военных базах авиабаза Кларк была вернулся к филиппинскому правительству . [13]

Закон о преобразовании баз 1992 года ускорил преобразование авиабазы ​​​​Кларк в особую экономическую зону, а в 2007 году Конгресс Филиппин принял Республиканский закон № 9400, который переименовал базу в Кларк-Фрипорт Филиппины. [14] В настоящее время он разделен на два отдельных подразделения: Зона Кларк-Фрипорт, находящаяся в ведении Корпорации развития Кларка, и Комплекс гражданской авиации Кларка, находящийся в ведении Корпорации международного аэропорта Кларк (CIAC).

В 1993 году бывшая авиабаза Кларк была вновь открыта как Особая экономическая зона Кларка (CSEZ) после того, как территория была очищена от обломков лахара, образовавшихся в результате извержения горы Пинатубо и последовавшего за ним тайфуна . [15] 28 апреля 1994 года бывший президент Фидель Рамос подписал указ, согласно которому Кларк была определена как особая экономическая зона Кларка в качестве будущего места для главного международного аэропорта с целью привлечь экономическую и туристическую деятельность в Центральный Лусон и облегчить пробки в метро Манилы . [16]

В 1997 году развитие международного аэропорта Кларк (CIA) началось всерьез с подписания контракта с участием застройщика, связанного с предлагаемым новым пассажирским терминалом в международном аэропорту Ниной Акино (NAIA) в Пасай-Сити . Этот шаг был частью более широкой стратегии правительства Филиппин по улучшению инфраструктуры аэропортов страны и уменьшению заторов в NAIA. Сотрудничая с опытными международными операторами и разработчиками аэропортов, такими как Aeroports de Paris (ныне Groupe ADP ), BCDA стремилась превратить Кларк в крупные международные ворота. Эта разработка была призвана поддержать региональный экономический рост и обеспечить жизнеспособную альтернативу NAIA для международных и внутренних рейсов. [17] В том же году был составлен генеральный план. Планировалось создать современный авиационный комплекс с пропускной способностью 10 миллионов пассажиров в день, предполагалось установить оборудование, но строительство пассажирского терминала и диспетчерской вышки еще не завершено. [18]

CIAC берет свое начало от Республиканского закона № 7227, также известного как «Закон о преобразовании и развитии баз 1992 года», который санкционировал преобразование нескольких военных резерваций, включая бывшую авиабазу Кларк, в устойчивые экономические зоны. Юрисдикция над корпорацией перешла от Управления по развитию конверсии баз (BCDA) и Clark Development Corporation (CDC) с момента ее официального объединения с SEC в 1995 году .

Аэропорт открылся для коммерческих операций 16 июня 1996 года. [3]

4 апреля 2003 года президент Глория Макапагал Арройо переименовала аэропорт в Международный аэропорт Диосдадо Макапагал (DMIA) в память о своем отце, бывшем президенте Диосдадо Макапагале , и в феврале 2007 года приказала Clark International Airport Corporation (CIAC) финансировать США. Расширение DMIA на 1,7 миллиарда долларов США (76,5 миллиардов фунтов стерлингов) и утверждение плана исследования на сумму 2 миллиона долларов США (90 миллионов фунтов стерлингов), финансируемого Корейским агентством международного сотрудничества . Первый этап программы расширения аэропорта Кларк, расширение терминала стоимостью 130 миллионов фунтов стерлингов, был завершен в январе 2008 года и позволил принимать более 2 миллионов пассажиров в год. [19]

Жизнеспособность и практичность ЦРУ были подтверждены исследованиями Pacific Consultants International в 2005 году, Корейского агентства международного сотрудничества в 2008 году и Aecom в 2010 году. [20]

В 2011 году CIAC был передан из Управления конверсии и развития баз и стал прикрепленным агентством Министерства транспорта и коммуникаций (DOTC) на основании Исполнительного указа № 64, изданного президентом Бениньо Акино III . [21] [22]

В феврале 2012 года аэропорт снова использовал название международного аэропорта Кларк, [23] но первоначальный пассажирский терминал продолжал носить имя Макапагала до 2014 года.

28 февраля 2017 года президент Родриго Дутерте издал Указ № 14, возвращающий CIAC в качестве дочерней компании BCDA, но при этом Министерство транспорта (DOTr) сохраняет надзор и оперативный контроль над аэропортом. [24]

Расширение и будущее развитие

Ожидается, что четыре новых терминала будут построены, и все они будут полностью введены в эксплуатацию к 2025 году. После завершения строительства эти четыре терминала увеличат пассажиропоток Кларка до более чем 110 миллионов в год. Аэропорт также готовится стать одним из первых « аэротрополисов » в стране, представляющих собой поселение с аэропортом мирового класса, окруженное бизнес-кластерами и жилыми комплексами. [25] Проект предполагает эксплуатацию и техническое обслуживание существующих и предлагаемых новых зданий пассажирского терминала в аэропорту с 25-летним периодом концессии. Проект стоимостью 12,55 млрд фунтов стерлингов предполагает строительство нового здания пассажирского терминала проектной пропускной способностью двенадцати миллионов пассажиров в год. Это предложение было сделано ADP Ingénierie в 2015 году.

Консорциум аэропортов Северного Лусона (NLAC), который является консорциумом JG Summit Holdings , Filinvest Development Corporation , Philippine Airport Ground Support Solutions Inc. и Changi Airports Philippines Pte. Ltd. (которая является дочерней компанией Changi Airports International Pte. Ltd, которая сама является дочерней компанией Changi Airport Group, оператора сингапурского аэропорта Чанги ) выиграла открытый тендер BCDA на принятие на себя эксплуатацию и техническое обслуживание аэропорта. [26] 25 января 2019 г. NLAC подписала 25-летний контракт на эксплуатацию и техническое обслуживание аэропорта. [27] 16 августа эксплуатация и техническое обслуживание международного аэропорта Кларк были официально переданы победившей заявке (теперь переименованной в Luzon International Premier Airport Development (LIPAD) Corporation) на церемонии, проведенной в новом здании терминала вместе с открытием его нового здания. логотип [1] [2]

Строительство нового пассажирского терминала было завершено в сентябре 2020 года. [28] Пробные рейсы в новый терминал и обратно были проведены в декабре 2021 года, [29] а терминал открылся для коммерческих операций 2 мая 2022 года. [30] Все рейсы перенесены. в новый терминал в день его открытия. [31] После открытия нового терминала старый терминал был выведен из эксплуатации. [32] Новый терминал был официально открыт президентом Бонгбонгом Маркосом во время торжественного открытия 28 сентября. [33]

Географическое положение

Международный аэропорт Кларк расположен в зоне Кларк-Фрипорт на острове Лусон , примерно в 98 километрах (61 миле) от Манилы на юге и в 163 километрах (101 миле) от Багио . Аэропорт расположен между горой Пинатубо на западе и горой Араят на востоке.

Территория аэропорта находится внутри комплекса гражданской авиации зоны Кларк-Фрипорт, который занимает 2367 гектаров (5850 акров) и напрямую связан со скоростной автомагистралью Субик-Кларк-Тарлак (SCTEX), которая соединена со скоростной автомагистралью Северный Лусон (NLEX), обеспечивая прямую связь с Метро Манила.

Он имеет местный водосборный бассейн с населением около 23 миллионов человек, охватывающий регион Илокос , долину Кагаян , Центральный Лусон , административный район Кордильеры и северную часть Метро Манилы .

Состав

Пассажирский терминал

Зал прибытия

В аэропорту имеется четырехуровневое здание пассажирского терминала площадью 82 600 квадратных метров (889 000 квадратных футов), которое заменило первоначальный терминал в 2022 году. [30] Спроектировано компаниями Populous и Casas+Architects и построено Megawide Construction Corporation и GMR Infrastructure , [34] ] [35] Терминал имеет общую площадь 110 000 квадратных метров (1 200 000 квадратных футов) и проектную пропускную способность двенадцать миллионов пассажиров в год. [32]

На первом этаже находятся залы выдачи багажа и залы прибытия, а на втором этаже расположены помещения для трансфера, иммиграционные залы для прибывающих международных пассажиров и 18 трапов . Помимо трапов, на перроне есть дистанционные ворота. На третьем уровне расположены стойки регистрации и зоны перед отъездом, включая залы ожидания у выхода на посадку, а на четвертом уровне расположены зоны еды и напитков, а также залы ожидания для коммерчески важных лиц . [36]

Фасад терминала имеет волнообразную крышу, вдохновленную горами Арайат , Пинатубо и горным хребтом Сьерра-Мадре . [36]

Бывший терминал

Первоначальный терминал был расширен за 3 миллиона долларов (130 миллионов фунтов стерлингов), чтобы принимать 1 миллион пассажиров в год. Проект расширения был инициирован президентом Арройо в апреле 2008 года для обслуживания растущего пассажиропотока в связи с приходом в аэропорт иностранных и местных бюджетных перевозчиков. [37]

Первый этап расширения терминала начался в апреле 2010 года и обошелся в 12 миллионов долларов (550 миллионов фунтов стерлингов), включал в себя второй этаж, залы прибытия и вылета, а также два аэромоста, добавленные к зданию терминала. Расширение увеличило пропускную способность аэропорта до 2,5 миллионов пассажиров в год. [38]

Пассажирский терминал был снова расширен в 2013 году стоимостью 9,6 миллиона долларов (417 миллионов фунтов стерлингов), в результате чего пропускная способность терминала увеличилась с 2,5 миллиона до 4,2 миллиона пассажиров в год. В результате расширения размер здания пассажирского терминала увеличился с 11 439 квадратных метров (123 130 квадратных футов) до 19 799 квадратных метров (213 110 квадратных футов). Была добавлена ​​21 новая стойка регистрации, в результате чего общее количество стоек увеличилось с 13 до 34. Также были построены пять стоек прибытия и 12 стоек вылета. Расширенный терминал имеет восемь пунктов въезда и три таможенных поста. Модернизированный терминал начал работу в мае 2013 года. [39]

Взлетно-посадочные полосы

Раньше в международном аэропорту Кларка было две параллельные взлетно-посадочные полосы длиной 3200 метров (10 500 футов). Поскольку взлетно-посадочные полосы расположены близко друг к другу, второстепенная взлетно-посадочная полоса (02L/20R) выведена из эксплуатации и больше не используется. Новый терминал занимает конец бывшей взлетно-посадочной полосы 20R, а на взлетно-посадочной полосе 02L в настоящее время строится новый ангар для технического обслуживания. [40]

Башня управления воздушным движением

В 2020 году корпорация международного аэропорта Кларк (CIAC) объявила о планах построить самую высокую диспетчерскую вышку на Филиппинах, высота которой составит около 54 метров (177 футов). [42] Планировалось, что башня будет завершена к декабрю 2021 года. [43] Однако по состоянию на декабрь 2023 года проект завершен только на 61 процент из-за проблем с проектированием и ожидания одобрения Управления гражданской авиации Филиппин и Clark Development Corporation. . [44]

Второй ангар

12 марта 2024 года Элмар Люттер, президент Lufthansa Technik Philippines , объявил о новаторском проекте строительства ангара стоимостью 8,4 миллиарда песо (150 миллионов долларов США) в международном аэропорту Кларк. Планируемый второй ангар был открыт во время визита филиппинских официальных лиц в Берлин , Германия, во главе с президентом Бонгбонгом Маркосом и Альфредо Э. Паскуалем . [45]

Авиакомпании и направления

Пассажир

Груз

Статистика

Данные Clark International Airport Corporation (CIAC). [47] [5]

Награды

Наземный транспорт

Автомобиль

Скоростная автомагистраль Субик -Кларк-Тарлак (SCTEx) обеспечивает высокоскоростной автомобильный доступ к аэропорту с юго-запада с двумя выездами : развязкой Кларк-Норт и Кларк-Саут. Последний ведет прямо к Кларку. Пассажиры со стыковочными рейсами в международном аэропорту Ниной Акино в Маниле могут либо заплатить за проезд, чтобы воспользоваться Skyway , новейшей скоростной автомагистралью между Кларком и NAIA, от скоростной автомагистрали Северного Лусона (NLEX) до скоростной автомагистрали NAIA , соединяющей терминалы 1, 2 и 3 NAIA с 29 декабря. , 2020 или воспользуйтесь NLEX, который связан через SCTEX, затем пройдите через проспект Эпифанио-де-лос-Сантос от Балинтавака , Кесон-Сити до бульвара Роксас в Пасай , бульвара Роксас от EDSA до северной конечной остановки скоростной автомагистрали Манила-Кавите (CAVITEX) в Параньяке , и наконец, на NAIA Road .

В аэропорту также предоставляются услуги парковки и перелета. [52]

Общественный транспорт

На маршрутах на короткие расстояния джипни с кондиционером соединяют Кларк с близлежащим автовокзалом Дау в Мабалакате и SM City Clark в Анхелес-Сити . Из Дау пассажиры могут ездить на междугородних автобусах, ведущих в другие города Северного и Центрального Лусона , а также в метро Манилы. Прямые двухточечные автобусные перевозки премиум-класса (P2P) для междугородных маршрутов предоставляются четырьмя автобусными компаниями, ведущими в ТриНому в Кесон-Сити , Субик и соседний Олонгапо в Замбалесе , Дагупан в Пангасинане и Виган в Илокос-Сур . [53]

Аэропорт также будет обслуживаться станцией международного аэропорта Кларк пригородной железной дороги Север-Юг , соединяющей аэропорт с Нью-Кларк-Сити в Капасе, Тарлаке , а также с Тутубаном в Маниле и Каламбой в Лагуне. Соединение планируется завершить где-то в 2026 году. [54]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ abcd Указываются только совокупные объемы международных и внутренних грузов.

Рекомендации

  1. ^ abc «Корпорация Lipad берет на себя управление аэропортом Кларка» . Рэплер . 18 августа 2019 года . Проверено 7 сентября 2019 г.
  2. ↑ abc Orejas, Тонетт (16 августа 2019 г.). «Консорциум Lipad захватывает аэропорт Кларк» . Филиппинский Daily Inquirer . Проверено 17 августа 2019 г.
  3. ^ ab «Годовой отчет за 2007 год» (PDF) . Официальный сайт международного аэропорта Кларк . Корпорация международного аэропорта Кларк. п. 16. Архивировано из оригинала (PDF) 2 июня 2015 года . Проверено 17 июня 2016 г.
  4. ^ «Вспоминая первый полет CRK 20 лет назад, 16 июня 1996 года» . Фейсбук . Корпорация международного аэропорта Кларк. Архивировано из оригинала 26 февраля 2022 года . Проверено 17 июня 2016 г.
  5. ^ ab «Годовой отчет». Корпорация международного аэропорта Кларк . Проверено 1 декабря 2023 г.
  6. ^ Балуют, Джоэлин (10 октября 2012 г.). «Рейсы NAIA перенаправлены на Кларк». Филиппинское информационное агентство . Архивировано из оригинала 16 апреля 2013 года . Проверено 13 января 2013 г.
  7. ^ "Авиабаза Кларк". Филиппинские ВВС. Архивировано из оригинала 22 января 2013 года . Проверено 31 декабря 2012 г. Хотя авиабаза в основном обслуживала гражданские воздушные перевозки (планировалось заменить международный аэропорт Ниной Акино в качестве основного аэропорта метро Манилы), филиппинские ВВС сохраняли там свое присутствие, и часть их все еще была известна как авиабаза Кларк.
  8. ↑ Сан-Хуан, Александрия Деннис (19 августа 2021 г.). «Ух ты! Международный аэропорт Кларк номинирован на Версальскую премию» . Манильский бюллетень . Проверено 20 августа 2021 г.
  9. ^ «Терминал B аэропорта Ла-Гуардия выиграл престижную Версальскую премию ЮНЕСКО 2021 года как лучший новый аэропорт в мире» . Новости столичного аэропорта . 30 декабря 2021 г. . Проверено 23 ноября 2022 г.
  10. ^ аб Адель, Розетка (10 ноября 2023 г.). «Международный аэропорт Кларк среди самых красивых аэропортов мира». Филиппинская звезда . Проверено 24 ноября 2023 г.
  11. ↑ Адель, Розетка (2 марта 2024 г.). «Международный аэропорт Кларк чествовали на выставке Routes Asia 2024» . Филиппинская звезда . Проверено 3 марта 2024 г.
  12. ^ Мейксель, Ричард Б. (2002). «Глава 10: Эпилог». Кларк Филд и воздушный корпус армии США на Филиппинах, 1919-1942 гг . Кесон-Сити, Филиппины: Издательство New Day. ISBN 978-971-10-1078-2.
  13. ^ Говард Э. Халворсен (12 июня 2017 г.). «ИСТОРИЯ ВВС: Эвакуация базы ВВС Кларк». База ВВС Тинкер . Проверено 23 апреля 2024 г.
  14. ^ «Кларк-Фрипорт и особая экономическая зона». Посетите Центральный Лусон . Проверено 23 апреля 2024 г.
  15. ^ «Прокламация № 1035, 2006 г.» . Официальный вестник Республики Филиппины . 10 марта 2006 года . Проверено 26 июня 2024 г.
  16. ^ «Указ № 174». Lawphil.net . 28 апреля 1994 года . Проверено 14 июня 2024 г.
  17. ^ Сервантес, Динг. «Бывший пилот Эстрады по имени Прекси аэропорта Кларк» . Philstar.com . Проверено 13 июня 2024 г.
  18. ^ «Годовой отчет BCDA за 1997 год» (PDF) .
  19. ^ Навалес, Рейнальдо Г. «Корейская фирма готовит генеральный план аэропорта Кларк стоимостью 2 миллиона долларов». СанСтар Пампанга . Архивировано из оригинала 28 сентября 2008 года.
  20. ↑ Inquirer, Philippine Daily (1 октября 2012 г.). «Группа продвигается к аэропорту Кларк». INQUIRER.net . Проверено 13 июня 2024 г.
  21. ^ «Указ № 64 от 2011 г.» . Официальная газета . 21 декабря 2011 года. Архивировано из оригинала 25 мая 2022 года . Проверено 28 июня 2019 г.
  22. ^ "Международный аэропорт Кларк" . Управление по конверсии и развитию баз .
  23. ^ «План изменения названия аэропорта Кларк вызывает споры» . Новости АБС-ЦБН . 28 февраля 2012 г.
  24. ^ «Приказ № 14 от 2017 г.» (PDF) . Официальная газета . Архивировано из оригинала (PDF) 25 мая 2022 года . Проверено 28 июня 2019 г.
  25. ^ «Центральный Лусон: новейшее развивающееся деловое направление» . СанСтар . 4 февраля 2018 г. Архивировано из оригинала 5 августа 2022 г. Проверено 6 сентября 2018 г.
  26. ↑ Кабуэнас, Джон Виктор Д. (21 декабря 2018 г.). «Консорциум под руководством Чанги возьмет на себя управление эксплуатацией и техническим обслуживанием аэропорта Кларк» . Новости ГМА .
  27. ↑ Рей, Айка (25 января 2019 г.). «Filinvest и JG Summit подписывают 25-летнее соглашение об эксплуатации аэропорта Кларк» . Рэплер . Проверено 7 сентября 2019 г.
  28. ↑ Рей, Айка (13 октября 2020 г.). «Завершено строительство нового терминала аэропорта Кларк». Рэплер . Проверено 31 марта 2021 г.
  29. ^ «Новый терминал международного аэропорта Кларк приветствует первых прибывших» . Новости АБС-ЦБН . 15 декабря 2021 г. . Проверено 28 сентября 2022 г.
  30. ↑ Аб Сарао, Закарян (2 мая 2022 г.). «Международный аэропорт Кларк в Пампанге открывает новый терминал» . Филиппинский Daily Inquirer . Проверено 2 мая 2022 г.
  31. ↑ Абадилья, Эмми В. (27 апреля 2022 г.). «Все рейсы Clark вылетают и прибывают в новый терминал CRK ко 2 мая». Манильский бюллетень . Проверено 21 августа 2022 г.
  32. ↑ ab Mercurio, Ричмонд (28 апреля 2022 г.). «Новый терминал аэропорта Кларк откроется 2 мая» . Филиппинская звезда . Проверено 28 апреля 2022 г.
  33. ↑ Баджо, Анна Фелиция (28 сентября 2022 г.). «Маркос приветствует открытие нового здания аэропорта Кларк, городское значение ГЧП». Новости ГМА . Проверено 28 сентября 2022 г.
  34. ↑ Орехас, Тонетт (16 октября 2020 г.). «Дизайнерская фирма названа в честь интерьера нового терминала аэропорта Кларк» . Филиппинский Daily Inquirer . Проверено 2 августа 2021 г.
  35. ↑ Камю, Мигель Р. (15 октября 2020 г.). «Аэропорт Кларк получил новый пассажирский терминал» . INQUIRER.net . Проверено 19 января 2021 г.
  36. ^ ab "Новый пассажирский терминал международного аэропорта Кларк" . Аэропортовые технологии . 20 ноября 2020 г. . Проверено 3 сентября 2022 г.
  37. ↑ Сервантес, Дин (2 апреля 2008 г.). «GMA откроет проект расширения аэропорта Кларк стоимостью 125 миллионов долларов» . Филиппинская звезда . Проверено 28 апреля 2022 г.
  38. ^ «Международный аэропорт Кларк (ранее Диосдадо Макапагал)» . Аэропортовые технологии . 2 февраля 2018 года . Проверено 3 сентября 2022 г.
  39. ^ «Расширение международного аэропорта Кларк (ЦРУ), Пампанга» . Airport-technology.com .
  40. ^ «Концессия на эксплуатацию и обслуживание международного аэропорта Кларк» (PDF) . Ppp.gov.ph. ​Проверено 28 декабря 2018 г.
  41. ^ ab «Вторая взлетно-посадочная полоса аэропорта Кларк выведена из эксплуатации» . СанСтар . 3 февраля 2017 г. Проверено 3 сентября 2022 г.
  42. ^ «CIAC построит самую высокую диспетчерскую вышку аэропорта Филиппин» . Солнечная Звезда Пампанга . 20 июля 2020 г. Проверено 20 июля 2020 г.
  43. ^ "Башня аэропорта Кларк завершена к декабрю" . Малайский бизнес-инсайт . 1 марта 2021 г. Проверено 11 апреля 2021 г.
  44. ↑ Панти, Льянеска (22 апреля 2024 г.). «COA: Проект диспетчерской вышки Кларка отложен на 2 года из-за проблем с проектированием» . Новости GMA онлайн . Проверено 26 июня 2024 г.
  45. ↑ Хилотин, Джей (21 марта 2024 г.). «Филиппины: в международном аэропорту Кларк установлен новый ангар стоимостью 8,4 миллиарда филиппинских песо» . Новости Персидского залива . Проверено 23 марта 2024 г.
  46. ^ abcd «Cebu Pacific укрепляет Clark Hub за счет возобновления рейсов в 4 ключевых внутренних направления» . AvGeek Филиппины . Проверено 8 июля 2024 г.
  47. ^ «Важная информация» (PDF) . Корпорация международного аэропорта Кларк. Архивировано из оригинала (PDF) 14 февраля 2017 года . Проверено 8 июня 2016 г.
  48. ↑ Пиад, Тайрон Джаспер К. (22 октября 2022 г.). «Реабилитация аэропортов, морским портам необходимо улучшить логистику». Филиппинский Daily Inquirer . Проверено 9 декабря 2022 г.
  49. ^ "Награда DMIA за недорогие перевозки в аэропорту" . Архивировано из оригинала 22 октября 2012 года.
  50. ^ ab «DMIA награждено глобальной консалтинговой группой «Аэропортом года»» . Архивировано из оригинала 11 апреля 2008 года . Проверено 20 апреля 2008 г.
  51. ^ «Routes Asia 2013 :: Награды за маркетинг в аэропортах Routes» . Маршрут онлайн . Проверено 24 августа 2013 г.
  52. ^ «Часто задаваемые вопросы» . Корпорация международного аэропорта Кларк . Проверено 13 января 2013 г.
  53. ↑ Павия, Джоуи (13 января 2013 г.). «ЦРУ ожидает 2 миллиона пассажиров в 2013 году и запускает автобусный маршрут Кларк-ТриНома» . БизнесЗеркало . Архивировано из оригинала 16 апреля 2013 года . Проверено 13 января 2013 г.
  54. ^ «Детали проекта – Строительство» . Build.gov.ph . 1 июня 2018 года . Проверено 9 января 2020 г.[ постоянная мертвая ссылка ]

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме международного аэропорта Кларк .