Джипни ( тагальский: [ˈdʒipnɪ] ), или просто джип ( тагальский : [ˈdʒip] ), — тип общественного транспортного средства (PUV), который является самым популярным средством общественного транспорта на Филиппинах . [1] Он известен своими переполненными сиденьями и китчевыми украшениями, которые стали широко распространенным символом филиппинской культуры и искусства . [2] На Всемирной выставке в Нью-Йорке 1964 года джипни Сарао был выставлен в филиппинском павильоне как национальный символ филиппинцев. [3] [4]
Джипни берут свое начало в американском колониальном периоде — маршрутные такси , известные как «auto calesas », обычно сокращаемые до «AC». Они эволюционировали в модифицированные импортные автомобили с прикрепленными вагонами в 1930-х годах, которые служили дешевым пассажирским транспортным средством в Маниле . Эти автомобили были в основном уничтожены во время Второй мировой войны . Необходимость замены транспортных средств привела к использованию американских военных джипов, оставшихся со времен войны, которые стали образцом для современных джипни. [5] Слово jeepney является гибридом послевоенного « jeep » и довоенного « jitney », оба слова были распространены в сленге в популярном языке той эпохи. [6] [7] [3] [8]
По оценкам, 600 000 водителей по всей стране зависят от вождения джипни как источника средств к существованию. [9] В Манильском метрополитене около 9 миллионов пассажиров ежедневно ездят на работу на джипни. [10]
Начиная с американского колониального периода и до окончания Второй мировой войны джипни были известны как «auto calesa» (или «AC» для краткости), названные в честь конных калес из Манилы , или просто « jitney » или «детский автобус». Термин «auto calesa» был впервые засвидетельствован в 1910 году и первоначально относился к относительно дешевым импортным автомобилям, которые использовались в качестве маршрутных такси местными водителями за ₱ 2 (что эквивалентно ₱ 1099 в 2021 году) в час. Первый автомобиль, модифицированный для размещения большего количества пассажиров, был представлен в 1932 году филиппинским предпринимателем, использовавшим дешевые импортные немецкие автомобили DKW с прикрепленными боковыми каретками. Они эксплуатировались компанией DKW-AC. [11] [12] [13]
К середине 1930-х годов Эмиль Бахрах , русско-американский еврейский предприниматель на Филиппинах (который также владел франшизой Ford Motor Co. на Филиппинах, а также первой автобусной компанией в Маниле), основал Bachrach Motor Company (BMC). Они начали производить похожие автомобили, известные как BMC-AC. В отличие от DKW-AC, у них был каретный стиль с задним входом (похожий на carretela -type calesa ), который был бесшовно соединен с шасси. Он вмещал двух человек с каждой стороны. Используемые автомобили были дешевыми импортными британскими Austin 7 , а позже и американскими Bantams , оба из которых являются прямыми предшественниками Jeep . Позже они были расширены до восьми-десяти человек, но все еще были намного короче современных джипни. [11] [6] [12] [14] Большинство этих автомобилей были уничтожены во время Второй мировой войны . [15] [16]
Когда американские войска начали покидать Филиппины в конце Второй мировой войны , сотни излишков джипов были проданы или переданы филиппинцам . Американский солдат по имени Гарри Стоунхилл был вовлечен в утилизацию военных излишков и, как сообщается, создал черный рынок для излишков, включая джипы. [17]
Джипы были разобраны и изменены на месте: были добавлены металлические крыши для тени, а транспортные средства были украшены яркими цветами с хромированными украшениями по бокам и капоту. Задняя часть была переделана с двумя длинными параллельными скамьями с пассажирами, сидящими друг напротив друга, чтобы вместить больше пассажиров. [a] Размер, длина и пассажировместимость увеличивались по мере развития на протяжении многих лет. В джипни, собранных на заводе (особенно тех, что построены Sarao Motors и Francisco Motors), пассажировместимость достигала максимума от четырнадцати до восемнадцати (включая двух спереди). Эти джипни большой вместимости были первыми версиями, которые назывались «Public Utility Jeepney» (PUJ) или джипами «пассажирского типа». [6] Неудлиненные джипы с оригинальной конфигурацией сидений были помечены как «owners», сокращение от «owner-type» джипы, и использовались в некоммерческих целях. Чтобы отличить его от тех, которые используются в качестве общественного транспорта, используется термин «владелец». [18] Оригинальные джипни были переоборудованными военными джипами Willys и Ford . Современные джипни теперь производятся с двигателями и другими деталями из Японии или Южной Кореи.
Джипни быстро стал популярным и креативным способом восстановить недорогой общественный транспорт, большая часть которого была уничтожена во время Второй мировой войны. Признавая широкое использование этих транспортных средств, правительство Филиппин начало регулировать их использование. Теперь водители должны иметь специальные водительские права. Маршруты регулируются, а цены являются фиксированными. Нелегальные (не имеющие франшизы) операторы называются «colorum» (колорум). [19]
Сообщалось, что джипни экспортируются в Папуа-Новую Гвинею для замены автобусов и фургонов, импорт которых обходится слишком дорого. [20] [21] В 2004 году в Папуа-Новую Гвинею было экспортировано 4000 джипни с целью экспорта их на Гуам, в Индию и Вьетнам. [21]
Недавно индустрия джипни столкнулась с угрозами своему выживанию. Большинство крупных производителей обанкротились или переключились на производство другой продукции, а более мелкие производители были вынуждены уйти из бизнеса. Водители джипни также сталкиваются с ростом стоимости жизни и ростом стоимости дизельного топлива из-за правительственного дерегулирования цен на нефть. [22] Исследование 2017 года [23], опубликованное в газете Metro Manila, сравнило расход топлива джипни на 16 пассажиров с 54-местным автобусом с кондиционером и обнаружило, что расход топлива у обоих был одинаковым, в то время как данные по частным транспортным средствам не были предоставлены.
Планируемое строительство систем скоростного автобусного сообщения (BRT) в Маниле и Себу может привести к отмене джипни. [24] [25] [26]
Во время пандемии COVID-19 на Филиппинах общественные автобусы и джипни подверглись строгим мерам изоляции, которые повлияли на средства к существованию тех, кто работал в транспортном секторе. Водители джипни боролись с последствиями изоляции и других мер по сдерживанию заболевания. [27] [28] В 2020 году водители джипни подали иск в Верховный суд против политики правительства в отношении COVID-19, которая, по их мнению, наносила ущерб их средствам к существованию и лишала их дохода, необходимого для содержания своих семей. [29]
В 2016 году Департамент транспорта (Филиппины) ввел возрастной предел для джипни в 15 лет, и старые джипни начали постепенно выводить из эксплуатации. [30] Многие операторы джипни выступают против поэтапного отказа, а Джордж Сан Матео, лидер коалиции «Нет поэтапному отказу от джипни», назвал программу модернизации «коррумпированной». [31] Представитель Лейте Мартин Ромуальдес призвал Совет по франчайзингу и регулированию наземного транспорта (LTFRB) отказаться от программы модернизации джипни. [32] В рамках программы модернизации PUV все новые и существующие транспортные средства должны быть оснащены системой карт-тапов, которая позволяет пассажирам оплачивать свои поездки. [33] После нескольких неудачных попыток внедрения и серьезных технических проблем, связанных с существующей картой Beep Card, многие из предложенных систем были отклонены Департаментом транспорта (DOTr). [34] Кроме того, всем водителям и операторам Jeepney настоятельно рекомендуется сформировать или стать членом транспортного кооператива или объединенной франшизы в рамках программы модернизации. [35] [36]
Дизайн кузова джипни различается в зависимости от региона. Некоторые из них просто окрашены, в то время как другие могут использовать огромное разнообразие. Они используют либо листовой металл, либо нержавеющую сталь в качестве панелей кузова. Некоторые джипни могут быть украшены наклейками или аэрозольной краской, с дизайном, состоящим из карикатур, иллюстраций или картинок, вдохновленных популярными культурами, такими как актеры и актрисы, мультфильмы, аниме , комиксы, игры или персонажи фильмов, абстрактные рисунки и линии, религиозные иконы и другие. [37]
На центральном острове Себу основная масса джипни собирается из подержанных японских грузовиков, изначально предназначенных для перевозки грузов. Их эвфемистически называют «излишками грузовиков». Популярными производителями джипни в Себу являются Chariot и RDAK, известные своими «плосконосыми» джипни, сделанными из излишков грузовиков Suzuki Carry (также известных как multicab ) и Isuzu Elf , которые больше не используются в Японии из-за дорожного налога и устаревания в стране их происхождения. Они оснащены мощными звуковыми системами и гоночной тематикой, и, как говорят, они больше и выше, чем те, что в Маниле.
В Булакане, особенно в городе Малолос, для междугородних перевозок на короткие расстояния используются более короткие удлиненные джипы «владельца», называемые «каратиг». Размер варьируется, с приблизительно 3 метрами (9,8 фута) пассажирского пространства, что длиннее и может вместить как минимум вдвое больше пассажиров, чем частные джипы «владельца». «Каратиги» менее эргономичны и экономичны по сравнению с более стандартными джипами общественного пользования, доминирующими в остальной части страны. Несмотря на этот неуклюжий размер, уникальный и даже «милые» размеры джипов «каратиг» стали иконой, вносящей вклад в культуру и опыт общественного транспорта Булакана. [38]
Джипни типа Nelson производятся в городе Давао и известны там как "uso-uso". Дизайн этих джипни сильно отличается от традиционного стиля. Эти джипни имеют современный дизайн передней решетки и кузова, заниженный дорожный просвет и окраску промышленного качества. Более новые модели джипни типа Nelson оснащены хромированными дисками, оснащенными радиальными бескамерными шинами. Они почти всегда оснащены мощной стереосистемой, поэтому их часто называют "мобильными дискотеками".
Многие производители переходят на производство современных джипни, таких как двойники Hummer и Jeep Wrangler Rubicon, а также крупногабаритные пассажирские джипни в стиле фургона с фарами, капотами, бамперами и другими компонентами, взятыми из AUV и спортивных внедорожников, таких как Honda CR-V или Toyota Tamaraw . В городе Илоило джипни, называемые passad, известны тем, что имеют сходство с седанами или пикапами , с передней панелью, снятой с существующего внедорожника или AUV. Кузов автомобиля имеет гораздо более низкий профиль, который больше напоминает шасси седана с удлиненным корпусом.
В административном регионе Кордильера , особенно в городе Багио и провинции Бенгет, есть джипы, оснащенные колесами грузовика, или джипы на базе платформы, рамы и двигателя тяжелого грузовика . То же самое касается и других частей Филиппин с грунтовыми дорогами.
Полностью собранные с отремонтированными двигателями, некоторые также имеют кондиционеры , которые популярны в Макати . Большинство этих джипни имеют радикально увеличенную вместимость пассажиров, и часто яркие и шумные. Многие джипни этого поколения работают на дизельном топливе , хотя очень редко на бензине и сжиженном нефтяном газе (СНГ).
Пассажирские джипни этого поколения и более поздних версий могут использовать задние борта, особенно если они пересекают скоростные автомагистрали. Обычно они оснащены механическим оборудованием, чтобы управляться со стороны водителя вместо электронных замков.
За прошедшие годы появилось два вида джипни третьего поколения: модернизированные джипни и джипни на базе грузовика и фургона.
Модернизированные джипни производятся с использованием новых компонентов двигателя и построены с кондиционером, особенно с недавними стандартами двигателей Евро 4, введенными в стране. Хотя некоторые сохраняют традиционный кузов современного джипни, многие из них очень напоминают микроавтобус . Их двери могут быть расположены сбоку или спереди, причем двери функционируют как двери настоящего автобуса.
Варианты джипни с кабиной/шасси основаны на платформах пикапов и фургонов , на которых местные производители кузовов собирают задние кузова для перевозки пассажиров и грузов. Их двери расположены сзади как задний борт и обычно имеют параллельные сиденья, которые можно поднять для увеличения грузового пространства, и кондиционер, который может быть стандартным или дополнительным для некоторых производителей автомобилей. Такие транспортные средства называются фургонами типа FB. [39]
Ранние примеры современного типа джипни включают Toyota Tamaraw , Ford Fiera и Mitsubishi Cimmaron (который предшествовал Tamaraw и Fiera на целое десятилетие, представленный еще в 1961 году), которые имели параллельные скамьи, предлагаемые в стандартной комплектации их соответствующими производителями. Они были представлены еще в 1970-х годах и были альтернативой устаревшему джипни. [40] Современные примеры включают в себя пикап-базу Toyota Hilux , ISUZU IPV и Mitsubishi L200 , фургон-базу Hyundai H100 , Mitsubishi L300 , Kia K-2500 Karga , Isuzu Traviz и даже грузовик-базу Mitsubishi Fuso Canter , Hino Dutro и Isuzu N-Series , чтобы назвать несколько.
Хотя их часто рассматривают как коммерческие фургоны , а не как настоящие джипни, они широко используются в качестве школьных автобусов, транспортных средств для доставки и других видов общественного транспорта , в основном UV Express , хотя и используются реже по сравнению с настоящими коммерческими фургонами, такими как Toyota HiAce или Nissan Urvan .
Современные джипни представляют собой обновленную версию моделей третьего поколения, отличающуюся дополнительными нормативными стандартами. К ним относятся стандартизированные сиденья, увеличенная высота транспортного средства, видеонаблюдение, системы сбора платы за проезд (как традиционные, так и Beep ), ограничители скорости, GPS и Wi-Fi . Как правило, совершенно новые джипни этого поколения выпускаются транспортными кооперативами и производятся крупными производителями транспортных средств. Однако некоторые современные джипни также производятся производителями кузовов, при условии, что они соответствуют указанным стандартам. [41] Многие современные джипни напоминают фургоны грузовиков по дизайну и эстетике, часто имея переднюю часть без капота из-за их промышленного производственного процесса. Такой выбор дизайна делает их больше похожими на автобусы, чем на традиционные джипни.
Существует как минимум 3 классификации, классифицированные производителями: Класс 1 основан на фургонах или микровэнах с шасси и кабиной. Как и джипни 3-го поколения, они имеют задние кузова, изготовленные производителями кузовов, но единственное отличие в том, что они выше по высоте, а их пассажирские двери теперь расположены сбоку. Классы 2 и 3 основаны на грузовиках средней грузоподъемности (часто переоборудованных в автобус) или на самом микроавтобусе.
В PUV классов 1 и 2 сиденья расположены вбок, а в PUV класса 3 — по направлению движения. Для фургонов и микроавтобусов производители транспортных средств/автобусные кузова иногда могут предлагать конфигурации как класса 2, так и класса 3 для своих моделей.
Местные производители автомобильных деталей теперь планируют производство электрических джипни. [42] [43] Электрические джипни теперь широко используются в нескольких частях Метро Манила и в некоторых провинциях, либо как основной транспорт, который полностью заменяет обычные джипни, либо как служебное транспортное средство. Развертывание было вызвано призывами к сокращению выбросов парниковых газов и колебаниями цен на нефть. Электроджипни стали экономически важным вопросом, поскольку средняя стоимость за кВт·ч электроэнергии на Филиппинах является неустойчивой для владельцев-операторов. Однако, учитывая неопределенность цен на дизельное топливо, электроджипни кажутся более экономичными в долгосрочной перспективе по сравнению с дизельными джипни. [44]
В начале 2023 года Совет по франчайзингу и регулированию наземного транспорта заверил общественность, что программа модернизации может сохранить традиционный культовый облик джипни. [45] На фоне распространения микроавтобусов с кондиционерами, часто называемых «современными джипни», местные компании, такие как Francisco Motor Corp., планируют модернизировать джипни, сохранив при этом традиционный дизайн джипни. [46]
.jpg/1280px-Jeepney,_Magallanes_Drive,_Intramuros,_2018_(01).jpg)
Джипни — самый дешевый способ передвижения на работу на Филиппинах. Благодаря конструкции с открытой задней дверью, посадка и высадка пассажиров и водителей просты, они могут остановиться где угодно, в отличие от автобусов. Но также из-за этого удобства некоторые водители джипни являются источником заторов на дорогах, беспорядочно загружая и высаживая пассажиров посреди улицы, блокируя движение и подвергая риску безопасность некоторых пассажиров. [47] Некоторые водители практикуют такие практики, как толкание пассажиров, блокирование других джипни, чтобы посадить пассажиров на середину полосы, и сокращение поездки (не завершая маршрут, высаживая пассажиров, если их меньше трех, чтобы вернуться на стоянку джипни и ждать новую группу пассажиров, поскольку им невыгодно продолжать маршрут). Поэтому некоторые люди [ кто? ] просят, чтобы этот вид транспорта был постепенно отменен. [ нужна цитата ]
У некоторых джипни деформированные подрамники и плохие показатели выбросов. [48]
В ответ на недостатки джипни была запущена программа модернизации. Недавно произведенные джипни, такие как электроджипни и модернизированные дизельные джипни, должны иметь как минимум двигатель, соответствующий стандарту Евро 4, или электрический двигатель, а также должны содержать функции безопасности, такие как ограничители скорости, функции доступности, такие как пандусы и ремни безопасности, камеры видеонаблюдения, порты Wi-Fi и USB, GPS и камеру на приборной панели. [44] Производители автомобилей, такие как Toyota (и их дочерняя компания по производству грузовиков Hino), Mitsubishi (и их дочерняя компания по производству грузовиков Fuso), Isuzu, Hyundai и даже некоторые китайские бренды грузовиков, такие как Foton, представили свои собственные прототипы модернизированных джипни. [49] [ проверка не удалась ]
В 2024 году LuftCar подписала Меморандум о взаимопонимании с eFrancisco Motor Corporation на Филиппинах с целью разработки, интеграции, развертывания, брендирования и продвижения на рынок серии летающих супер-джипни LuftCar Pinoy ( водородный фургон Jeepney eVTOL, построенный на шасси транспортного средства eFrancisco для поездок по островам ). [50]
Медиа, связанные с Jeepneys на Wikimedia Commons