Международный аэропорт Пьемонт-Триада ( IATA : GSO , ICAO : KGSO , FAA LID : GSO ; обычно называемый на местном уровне «PTI») — аэропорт, расположенный в некорпоративном округе Гилфорд, Северная Каролина , к западу от Гринсборо , обслуживающий регион Пьемонт-Триада в Гринсборо. , Хай-Пойнт и Уинстон-Сейлем , а также весь регион Пьемонтской триады в Северной Каролине , США. Аэропорт, расположенный недалеко от бульвара Брайан , расположен на территории кампуса площадью 3770 акров (1526 га) и имеет три взлетно-посадочные полосы. [2] [4] Это третий по загруженности аэропорт в Северной Каролине, в среднем 280 взлетов и посадок каждый день. PTI принадлежит и управляется Управлением аэропорта Пьемонт-Триада.
Этот аэропорт включен в Национальный план интегрированных аэропортовых систем на 2011–2015 годы, в котором он отнесен к категории основных аэропортов коммерческих услуг, поскольку в нем совершается более 10 000 посадок пассажиров (посадок) в год. [5]
Предложение о переименовании аэропорта в «Международный аэропорт Центральной Северной Каролины» было принято в декабре 2017 года; переименование должно было вступить в силу 1 января 2018 года. [6] Однако из-за возражений общественности изменение названия приостановлено. [7]
Мейнард Филд, предшественник аэропорта PTI и один из первых коммерческих аэропортов на Юге, был открыт 6 декабря 1919 года к западу от Гринсборо, недалеко от Ок-Риджа . С двумя пересекающимися взлетно-посадочными полосами длиной 1890 футов (580 м) и 1249 футов (381 м), ангаром и даже ранним эквивалентом оператора фиксированной базы , который следил за тем, чтобы факелы зажигались в сумерках, Мейнард Филд был назван почтить память молодого пилота из Северной Каролины по имени лейтенант Белвин Мейнард. К 1922 году у него была конкуренция на западе с Миллер Филд в Уинстон-Сейлеме и Чарльз Филд, единственной взлетно-посадочной полосой, которая использовалась в основном для штурмовок , а также для учений по взлету и посадке семьи Чарльз.
Международный аэропорт Пьемонт-Триада начал свое существование в 1927 году, когда Комиссия по аэропортам Три-Сити выбрала 112 акров (45 га) возле поселка Дружбы для строительства аэропорта и подала прошение о том, чтобы стать остановкой на утвержденном Конгрессом маршруте авиапочты из Нью-Йорка в Новый Орлеан. . Пилот-гонщик капитан Роско Тернер назвал нынешнее расположение международного аэропорта Пьемонт Триада «лучшей посадочной площадкой на юге». Дружба, расположенная недалеко от Гринсборо , была предпочтительнее соседнего Уинстон-Сейлема , который впоследствии отказался выделить средства на строительство аэропорта и свел на нет совместные усилия администрации аэропорта Трай-Сити. [8]
Гринсборо и округ Гилфорд совместно приобрели собственность «Дружба» у Пола К. и Хелен Г. Линдли и в мае 1927 года назвали ее Линдли Филд , на которой присутствовало 12 000 человек. Тогда на поле не было ни взлетно-посадочных полос, ни освещения, ни ангара, ни пассажирской станции. Чарльз Линдберг остановился в Линдли Филд вместе с « Духом Сент-Луиса» во время своего путешествия по стране, посвященного достижениям авиации, 14 октября 1927 года. Регулярное почтовое сообщение началось в 1928 году .
Компания Pitcairn Aviation, Incorporated получила контракт на полеты по маршруту авиапочты, второму официальному маршруту авиапочты в Соединенных Штатах, и осуществила первую доставку авиапочты в Северной Каролине 1 мая 1928 года. Сид Маллой, пилот самолета, приземлился с двумя мешками почты и взял три мешка почты для отправки в Атланту. После непродолжительного закрытия во время Великой депрессии аэропорт вновь открылся 17 мая 1937 года с двумя всепогодными взлетно-посадочными полосами. Со временем Pitcairn Aviation построила ангар; Гринсборо построил пассажирскую станцию; правительство Соединенных Штатов учредило метеорологическое бюро; и Министерство торговли установило радиовышку. Пассажирские перевозки были открыты компанией Dixie Flying Service 6 ноября 1930 года по маршруту в Вашингтон, округ Колумбия. Pitcairn Aviation взяла на себя этот маршрут под своим новым названием Eastern Air Transport, который позже стал Eastern Air Lines. [8]
В июле 1942 года ответственность за аэропорт была передана администрации аэропорта Гринсборо-Хай-Пойнт с представителями Гринсборо, Хай-Пойнт и округа Гилфорд. Вскоре после этого армейская авиация реквизировала аэропорт и его объекты для использования в военных целях, а авиапочтовые и пассажирские перевозки были прекращены. Корпус удлинил взлетно-посадочные полосы и построил новый пассажирский терминал. Гражданская служба возобновилась после войны, хотя рост был умеренным из-за успеха близлежащего аэропорта Смит-Рейнольдс в Уинстон-Сейлеме .
Новый пассажирский терминал открылся в 1958 году, заменив временный объект, служивший со времен Второй мировой войны. Терминал представлял собой современное сооружение со стеклянными панелями и единственным пирсом. Затем PTI обслуживали компании Eastern, Piedmont и Capital (которые объединились с United в 1961 году). В официальном справочнике авиакомпаний за апрель 1957 года были указаны вылеты каждый будний день по направлениям Eastern (17), Пьемонта (9) и Capital (7).
В 1970-х годах аэропорт был переименован в аэропорт Гринсборо-Хай-Пойнт, а затем в региональный аэропорт Гринсборо-Хай-Пойнт-Уинстон-Салем. Работа над новым объектом началась в 1978 году, и аэропорт приобрел большую известность на восточном побережье, предлагая пассажирские перевозки от Delta Air Lines , Piedmont Airlines , United Airlines и Eastern Air Lines . Грузовые перевозчики, в том числе почтовая служба, производители текстиля и Federal Express – новая служба ночной доставки писем и посылок – ежегодно отправляли тонны грузов. К 1975 году руководство аэропорта начало планировать строительство нового терминала. Piedmont Airlines объявила о своем намерении консолидировать свою деятельность в Гринсборо, но в последующие месяцы вместо этого открыла хаб в Шарлотте.
Новый терминальный комплекс был построен в 1982 году по проекту Reynolds, Smith & Hills и AHM Architects. [10] В следующем году Marriott открыла на территории аэропорта отель на 300 номеров стоимостью 16 миллионов долларов. В 1987 году объект был переименован в международный аэропорт Пьемонт Триада.
TIMCO Aviation Services (ныне Haeco Americas) открыла свою всемирную штаб-квартиру в PTI в 1990 году и превратилась в одного из крупнейших в мире независимых поставщиков услуг по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту самолетов. В 1993 году Continental Lite открыла хаб в PTI, но к 1995 году хаб потерял свою материнскую компанию Continental Airlines на 140 миллионов долларов, и Continental прекратила хабовую деятельность в PTI. [11] В 1998 году корпорация FedEx объявила о своих намерениях построить среднеатлантический хаб в PTI, одном из пяти хабов FedEx в стране. Помимо хаба, проект включал строительство параллельной взлетно-посадочной полосы длиной 9000 футов.
Авиакомпания Delta Connection Comair построила в PTI ангар для технического обслуживания для выполнения работ на своих самолетах CRJ [ необходимы разъяснения ] в 2005 году. Аэропорт также открыл расширение Северного вестибюля, что увеличило площадь терминала еще на 40 000 квадратных футов и увеличило количество выходов на посадку. 25. Он также открыл расширение главного терминала площадью 43 000 квадратных футов для размещения ворот безопасности в северном и южном вестибюлях.
FedEx открыла свой среднеатлантический хаб в аэропорту в 2003 году [12] , а в 2006 году компания Honda Aircraft выбрала PTI в качестве своей глобальной штаб-квартиры. [13] Allegiant Air начала выполнять рейсы в международный аэропорт Орландо Сэнфорд и международный аэропорт Санкт-Петербург-Клируотер в конце мая 2007 года.
В 2010 году в аэропорту завершилось строительство новой параллельной взлетно-посадочной полосы длиной 9000 футов. В 2011 году PTI начала проект реконструкции, который включал новую мебель, автоматическую обработку багажа, бесплатный беспроводной доступ в Интернет, зарядные станции для пассажирских устройств и интерактивные киоски для направления пассажиров к наземному транспорту, жилью. и рестораны.
В июле 2017 года компания American Eagle объявила о возобновлении прямых рейсов в международный аэропорт Чикаго-О'Хара . В сентябре 2018 года Spirit Airlines объявила о выполнении рейсов в Форт-Лодердейл , Орландо и Тампу .
Построенное в 1982 году здание терминала международного аэропорта Пьемонт Триад в настоящее время имеет 26 пассажирских выходов : 14 в северном вестибюле и 12 в южном вестибюле. В результате расширения в 2006 году к терминалу было добавлено еще 40 000 квадратных футов (3700 м 2 ) (стоимостью 5 миллионов долларов США); значительная часть этого пространства использовалась для установки более постоянных контрольно-пропускных пунктов. Оба вестибюля одинакового размера, несмотря на разное количество выходов. Терминал имеет два уровня, доступных для пассажиров. Наверху расположены зоны продажи билетов, безопасности, посадки и концессии. На нижнем этаже расположены зоны выдачи багажа и наземный транспорт.
Компания American Airlines, ранее входившая в клуб US Airways, управляла клубом Admirals Club напротив выхода 45 в южном вестибюле. По состоянию на 15 октября 2018 года Адмиральский клуб закрылся навсегда. [ нужна цитата ]
По состоянию на 30 марта 2019 года в аэропорту в среднем выполняется 246 рейсов самолетов в день: 37% авиации общего назначения, 33% воздушного такси, 28% регулярных коммерческих рейсов и 2% военных. В настоящее время в этом аэропорту базируется 86 самолетов: 67 одномоторных, 11 многомоторных и 8 реактивных. [14]
Среди примечательных самолетов, базирующихся в аэропорту, — DC-8, принадлежащий международной организации по оказанию помощи при стихийных бедствиях «Кошелек самаритянина» , один из последних оставшихся в эксплуатации; В аэропорту находится главный центр технического обслуживания организации, а также находится Боинг 757 . [15]
Штаб-квартиры компаний 21 Air и iAero Airways находятся в Гринсборо. 21 Air выполняет ежедневные регулярные грузовые перевозки (как DHL Aviation ), а iAero Airways имеет базу технического обслуживания на южной стороне аэродрома.
Следующие операторы фиксированной базы базируются в международном аэропорту Пьемонт Триада:
.jpg/1280px-N965DL_(8025009884).jpg)
Значительные инвестиции вложены в сеть автомагистралей между штатами, прилегающую к аэропорту, что приведет к легкому доступу с промышленных площадок вокруг аэропорта к автомагистралям между штатами, ведущим на север, юг, восток и запад. Основные автомагистрали, такие как I-40, I-85 и I-74, уже построены, а соединители строятся и будут введены в эксплуатацию в ближайшем будущем.
В настоящее время на территории аэропорта имеется девять свободных площадок, готовых к будущему развитию.
В рамках строительства I-73 была построена рулежная дорожка, позволяющая получить доступ к аэропорту примерно на 400 акрах земли к северу от Future I-73. [25]
Строительство новой диспетчерской вышки началось в апреле 2019 года, ее ввод в эксплуатацию планируется в 2022 году. Это будет башня высотой 180 футов с кабиной для диспетчеров площадью 550 квадратных футов. Площадь базы составит 15 650 квадратных футов, и на ней разместится новый объект TRACON. [26]
Boom Supersonic также построила суперфабрику площадью 65 акров, где они планируют производить свой флагманский сверхзвуковой самолет Overture, коммерческая эксплуатация которого начнется в 2030 году, закладка фундамента начнется в конце 2022 года, а строительство завершится в июне 2024 года. 1750 рабочих мест и 200 стажировок в этом районе. По прогнозам, в течение следующих 20 лет этот проект приведет к росту экономики штата как минимум на 32,8 миллиарда долларов. Эта площадка станет местом окончательной сборки и производства самолета. [27]
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )