stringtranslate.com

Международный аэропорт Оуэна Робертса

Международный аэропорт имени Оуэна Робертса ( IATA : GCM , ICAO : MWCR ) — аэропорт, обслуживающий Большой Кайман , Каймановы острова . Это главный международный аэропорт Каймановых островов, а также главная база для Cayman Airways . Аэропорт назван в честь командира эскадрильи британских Королевских ВВС ( RAF ) Оуэна Робертса , пионера коммерческой авиации в стране, и является одним из двух портов входа на Каймановы острова.

Международный аэропорт Оуэна Робертса был единственным международным аэропортом в Карибском регионе, имевшим открытую смотровую площадку "waving gallery" до января 2017 года, когда она была закрыта из-за реконструкции. Модернизированный пассажирский терминал международного аэропорта Оуэна Робертса больше не имеет открытой смотровой площадки "waving gallery".

Длина взлетно-посадочной полосы включает смещенный на 130 метров (430 футов) порог взлетно-посадочной полосы 26. Ненаправленный маяк Большого Каймана (идентификатор: ZIY ) расположен на расстоянии 1,1 морской мили (2,0 км) от порога захода на посадку взлетно-посадочной полосы 08. VOR/DME Большого Каймана (идентификатор: GCM ) расположен на расстоянии 0,25 морской мили (460 м) от взлетно-посадочной полосы 08. [4] [5]

История

Командир эскадрильи Оуэн Робертс был командиром эскадрильи Королевских ВВС во время Второй мировой войны . После войны Робертс вышел в отставку и позже основал Caribbean International Airways (CIA). К 1950 году Робертс наладил регулярное сообщение между Большим Кайманом и Тампой, Флорида ; Кингстоном, Ямайка ; и Британским Гондурасом (ныне Белиз ). В начале 1950-х годов Caribbean International Airlines осуществляла еженедельные рейсы на гидросамолетах между Большим Кайманом и Тампой и Кингстоном с использованием самолета-амфибии Consolidated PBY Catalina, поскольку взлетно-посадочная полоса на Большом Каймане еще не была достроена. [6] Робертс работал над тем, чтобы лоббировать комиссаров Каймановых островов Айвора Смита и Эндрю Джеррарда с целью строительства аэродромов на всех трех Каймановых островах. В 1952 году началось строительство официальной взлетно-посадочной полосы с предполагаемой стоимостью 93 000 фунтов стерлингов для строительства аэропортов на всех трех Каймановых островах, взлетно-посадочная полоса длиной 5000 футов (1524 м) вместе с терминалом были построены на Большом Каймане за 100 000 фунтов стерлингов. Оуэн Робертс приобрел два подержанных двухвинтовых авиалайнера Lockheed Lodestar, купленных, чтобы не отставать от конкурентов, чей интерес теперь был подогрет вскоре достроенным аэродромом в Джорджтауне.

Первый полет CIA, Ltd. из Кингстона, Ямайка, на Большой Кайман был назначен на 10 апреля 1953 года. Однако трагически самолет Lodestar, пилотируемый Робертсом, разбился при взлете из аэропорта Палисадоус. 13 человек, включая 40-летнего Робертса, погибли. Единственным выжившим в катастрофе был зять Робертса, подполковник Эдвард Ремингтон-Хоббс. У Робертса остались жена Патрисия и две дочери, в Лондоне. К сожалению, его внук умер раньше него, его звали Уилл Робертс. Он погиб в автокатастрофе в Ист-Энде вместе со своим лучшим другом Спенсером Грейнджером. Аэропорт острова Большой Кайман позже был назван в честь покойного капитана Робертса.

21 августа 2016 года метеостанция в аэропорту зафиксировала температуру 34,9 °C (94,8 °F), что является самой высокой температурой, когда-либо зарегистрированной на Каймановых островах. [7]

Предыдущие проекты расширения

В 2007 году правительство Каймановых островов объявило о планах по расширению и модернизации существующего аэропорта. Планы включают расширение зоны регистрации, покупку нового рентгеновского аппарата и машины для досмотра багажа, а также найм дополнительного персонала для досмотра пассажиров. Фаза 1 проекта, расширение парковок аэропорта и мест посадки и высадки пассажиров уже завершены. Дополнительные реконструкции, завершенные в 2012 году, включают обновление интерьера зала вылета и оживление паспортного контроля и таможенного зала с помощью картин на водную тематику и использования агрессивной цифровой рекламной кампании в зоне выдачи багажа. [8]

Текущие проекты расширения

Международный аэропорт Оуэна Робертса 2022

В 2014 году Управление аэропорта представило новый план проведения крупных реконструкций в международном аэропорту Оуэна Робертса в рамках генерального плана по реконструкции и перепланировке всех трех аэропортов Каймановых островов. Новый план предусматривает расширение текущего здания терминала, пассажирской парковки, общественной парковки, парковки для персонала, перронов, зоны такси, продление текущей взлетно-посадочной полосы и в среднесрочной и долгосрочной перспективе строительство второго здания терминала под названием Green space Terminal и параллельной рулежной дорожки. Это новое расширение позволит пассажирским авиакомпаниям отправлять свои новые и более крупные самолеты в международный аэропорт Оуэна Робертса. В настоящее время British Airways обслуживает аэропорт широкофюзеляжными самолетами Boeing 777-200 . [9] Эксплуатируемый BA 777 является крупнейшим самолетом, выполняющим регулярные пассажирские перевозки из Оуэна Робертса в настоящее время с рейсами в лондонский аэропорт Хитроу (LHR) и обратно через промежуточную остановку в Нассау, Багамы, в обоих направлениях. Расширение также может предоставить возможность летать на Большой Кайман другим авиакомпаниям с широкофюзеляжными дальнемагистральными самолетами, такими как Airbus A330 , Airbus A340 , Boeing 747-400 и Boeing 787-9 .

Работы по расширению начались в 2015 году с временного расширения зала вылета, который был добавлен для размещения пассажиропотока, пока процесс тендера не завершен и не началось строительство. 9 марта 2015 года базирующаяся во Флориде компания RS&H, которая является партнером Управления аэропортов Каймановых островов, представила новый дизайн для Owen Roberts International. Этот новый дизайн в основном основан на критериях проектирования, созданных канадской фирмой WS&P в 2014 году. Работы по Owen Roberts оцениваются примерно в 55 миллионов долларов KYD . 23 июня 2015 года генеральный директор CIAA Альберт Андерсон подтвердил, что строительные работы начнутся в начале августа 2015 года и, по оценкам, будут завершены в течение 2 лет. В конце августа 2015 года было решено, что работы придется отложить до начала сентября. Церемония закладки первого камня состоялась 10 сентября 2015 года. В конце октября 2015 года было объявлено, что вторая фаза расширения начнется в начале 2016 года.

Первый этап расширения был завершен в срок и в рамках бюджета к июню 2016 года. Второй этап начался в июле 2016 года. Частью реконструкции второго этапа был демонтаж знаменитой и единственной в регионе А-образной смотровой площадки под открытым небом «галереи размахивания» в связи с ее закрытием для публики в январе 2017 года. Расширение здания терминала было завершено в конце февраля 2019 года, а торжественное открытие состоялось 27 марта принцем Чарльзом во время его королевского визита на Большой Кайман и Кайман-Брак 27 и 28 марта 2019 года. Расширение зоны перрона, а также укрепление и удлинение взлетно-посадочной полосы и рулежных дорожек началось летом 2019 года. Начался тендер на подрядчиков для проекта удлинения взлетно-посадочной полосы, и были выбраны компании. [10] В конце 2019 года и начале 2020 года началось перемещение диких животных, расчистка территории и заполнение прудов к западу от взлетно-посадочной полосы, к западу от порога 08, а также началось строительство удлинения взлетно-посадочной полосы и расширение перрона. Ожидается, что этот этап будет завершен к июню 2020 года. [11] [12] В связи с более быстрой, чем ожидалось, пропускной способностью пассажиров недавно реконструированного здания терминала. Министр туризма объявил, что этап Генерального плана аэропорта, который будет предусматривать развитие второго здания терминала, также известного как здание терминала Greenspace, был перенесен на более поздний срок, на период после фазы удлинения и расширения взлетно-посадочной полосы и перрона. Развитие здания терминала Greenspace также будет включать в себя развитие нового перрона, рассмотрение вопроса о новом расширении взлетно-посадочной полосы и телескопических трапов. В дополнение к развитию здания терминала Greenspace в краткосрочной перспективе будет сделано дополнительное расширение мест для сидения на втором этаже реконструированного терминала. [12]

В результате расширения аэропорта Гранд-Кайман авиакомпании расширили свои расписания полетов. Недавно American Airlines добавила новый прямой рейс в Бостон, Чикаго и Нью-Йорк-JFK. Delta Air Lines также расширила свои расписания, добавив новые рейсы на Гранд-Кайман из Нью-Йорка-JFK и добавив дополнительные частоты из других хабов. Southwest добавила рейсы в Балтимор, Форт-Лодердейл и аэропорт Хьюстон-Хобби. Кроме того, United Airlines значительно расширила свои расписания в последние месяцы. Это включает новые ежедневные прямые рейсы из Ньюарка, Нью-Джерси на Гранд-Кайман до июня и два ежедневных рейса из Ньюарка в высокий сезон в апреле. American Airlines летает на остров на самолетах семейства Boeing 737 и Airbus A320, Delta Airlines — на самолетах Boeing 757-200, Boeing 737-800/900ER и Airbus A320 Family, JetBlue — на самолетах Airbus A320 Family, Southwest — на самолетах Boeing 737, а United Airlines — на самолетах Boeing 737-700/800/900ER. Cayman Airways в связи с расширением аэропорта планирует новые маршруты с Каймановых островов и изучает направления в Канаде и Лос-Анджелесе, штат Калифорния. Благодаря расширению аэропорта общее количество выходов на посадку достигло девяти. Cayman Airways обычно использует выходы 1–3, American Airlines обычно использует выходы 6–9, Jetblue обычно использует выходы 4 или 5, United использует выходы 1–4, Delta использует выходы 1–5, а Southwest использует выход 6. Все выходы на посадку осуществляются через трапы или пандусы, и назначение выходов на посадку время от времени меняется. British Airways' Twice weekly service на Boeing 777 использует специально настроенный выход на посадку 1.

По состоянию на 30 ноября 2020 года в рамках нового проекта развития международного аэропорта Оуэна Робертса было завершено расширение взлетно-посадочной полосы длиной 797 футов от 08 до Крю-роуд, в результате чего взлетно-посадочная полоса длиной 7070 футов стала полной длиной взлетно-посадочной полосы, которая теперь составляет 7867 футов, а полностью заасфальтированная полоса теперь составляет 8261 фут. Также была построена новая петля рулежной дорожки в конце расширения взлетно-посадочной полосы около 08, в результате чего рулежные дорожки Alpha и Bravo были перемещены в петлю, рулежные дорожки Charlie и Delta были перемещены туда, где располагались бывшие рулежные дорожки Alpha и Bravo, ведущие к терминалу гражданской авиации, а Echo и Foxtrot были добавлены туда, где бывшие рулежные дорожки Charlie и Delta вели к коммерческому терминалу. В связи со строительством расширения взлетно-посадочной полосы и петли рулежной дорожки ближе к Крю-роуд. Вокруг петли рулежной дорожки и в конце нового расширения взлетно-посадочной полосы, отделяющего взлетно-посадочную полосу от дороги, был установлен дефлектор реактивной струи. Наряду с новым контуром рулежной дорожки и изменением расположения рулежных дорожек была построена и завершена новая параллельная рулежная дорожка, создавшая рулежную дорожку Gulf. Также в 2020 году было завершено расширение перрона на восток в районе коммерческого терминала, что увеличило количество мест стоянки самолетов с 8 до 14. [13] [14] [15] Эти расширения были открыты для эксплуатации 24 февраля 2021 года. [16]

Каймановы авиалинии

Cayman Airways , национальный авиаперевозчик Каймановых островов , имеет свою операционную базу в аэропорту. Авиакомпания начала полеты в августе 1968 года после покупки 51% Cayman Brac Airways правительством Каймановых островов у LACSA , авиаперевозчика, базирующегося в Коста-Рике . Первым типом самолета, эксплуатируемым Cayman Airways, был Douglas DC-3 . Международные рейсы изначально выполнялись в Майами с арендованным винтовым самолетом Douglas DC-6 , а первые реактивные рейсы выполнялись между аэропортом и Кингстоном, Ямайка, с арендованным у LACSA самолетом British Aircraft Corporation BAC One-Eleven . [17] В 1972 году авиакомпания эксплуатировала собственные удлиненные самолеты BAC One-Eleven серии 500 на прямых рейсах в Майами и Кингстон, а также выполняла рейсы Douglas DC-3 между Большим Кайманом, Кайман-Брак и Малым Кайманом . [18] Cayman Airways начала прямые рейсы в Хьюстон через аэропорт Интерконтинентал в конце 1970-х годов и к 1982 году заменила свои двухмоторные самолеты BAC One-Eleven на реактивные лайнеры Boeing 727-200 . [19] Другие типы самолетов, эксплуатируемые авиакомпанией на протяжении многих лет, включали Boeing 727-100 , 737-200 , 737-400 и самолеты Douglas DC-8 . В настоящее время Cayman Airways эксплуатирует четыре реактивных самолета Boeing 737 MAX 8, выполняя прямые рейсы в пункты назначения на Кубе, в Гондурасе, на Ямайке и в США, а также местные рейсы на Кайман-Брак. Эти реактивные лайнеры заменили четыре самолета 737-300 , которые авиакомпания эксплуатировала ранее, последний из которых был выведен из эксплуатации в апреле 2021 года. [20] Cayman Airways Express эксплуатирует два пригородных самолета de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter и два турбовинтовых самолета Saab 340B между Большим Кайманом, Кайман-Брак и Малым Кайманом. Cayman Airways Express в конечном итоге выведет из эксплуатации оба своих самолета DHC 6-300 Twin Otter и также планирует добавить еще один Saab 340B в свой флот. Cayman Airways Express также планировала расширить региональные рейсы на короткие расстояния, но пока не объявляла о новых расписаниях. [21] Cayman Airways также выполняет 1 грузовой рейс, который летит из Майами на Большой Кайман с использованием двухвинтового самолета Convair CV-580 . [22]

Открытие рейсов авиакомпании Cayman Airways в Панама-Сити , Панама , как ожидалось, позволит бразильским туристам путешествовать на Каймановы острова рейсами авиакомпании Copa Airlines в Панаму с пересадкой на рейсах авиакомпании Cayman Airways в аэропорт. [23]

Историческая служба авиакомпаний

Большой Кайман обслуживался регулярными пассажирскими рейсами к началу 1950-х годов, когда British West Indian Airways ( BWIA , которая сейчас Caribbean Airlines ) совместно с British Overseas Airways Corporation ( BOAC , которая сейчас British Airways ) выполняли один рейс туда и обратно в неделю по маршруту Кингстон, Ямайка - Большой Кайман - Белиз-Сити на двухвинтовом самолете Vickers Viking, при этом этот сервис был приурочен к стыковке с другими рейсами BOAC и BWIA в Кингстоне. [24] LACSA (которая сейчас работает как Avianca Costa Rica ) предоставляла услуги к середине 1950-х годов, выполняя два рейса туда и обратно в неделю, один по маршруту Сан-Хосе, Коста-Рика - Большой Кайман - Майами, выполнявшийся на самолете Convair 340 , а другой по маршруту Сан-Хосе, Коста-Рика - Большой Кайман - Гавана, Куба - Майами, выполнявшийся на самолете Curtiss C-46 . [25] К 1957 году BWIA совместно с BOAC добавили Монтего-Бей, Ямайка, в качестве остановки на своем маршруте Кингстон-Белиз-Сити, совершаемом еженедельно через Большой Кайман. [26] Затем BWIA ввела прямые рейсы в Майами и в 1958 году дважды в неделю эксплуатировала турбовинтовые самолеты Vickers Viscount по маршруту туда и обратно Кингстон - Монтего-Бей - Большой Кайман - Майами. [27] К 1963 году British West Indian ежедневно выполняла рейсы на самолетах Viscount propjet в аэропорт по маршруту туда и обратно Майами (MIA) - Большой Кайман (GCM) - Монтего-Бей (MBJ) - Кингстон (KIN) - Сан-Хуан (SJU) - Антигуа (ANU) - Барбадос (BGI) - Порт-оф-Спейн, Тринидад (POS). [28] В 1964 году LACSA выполняла рейсы на винтовых самолетах Douglas DC-6B по маршруту Сан-Хосе (Коста-Рика) — Большой Кайман — Майами с обслуживанием туда и обратно дважды в неделю. [29] [30]

Эра реактивных самолетов наступила на Гранд-Каймане в конце 1960-х годов, когда BWIA ввела обслуживание Boeing 727-100 «Sunjet» по маршруту Порт-оф-Спейн, Тринидад — Барбадос — Антигуа — Сент-Люсия — Сан-Хуан, Пуэрто-Рико — Кингстон, Ямайка — Гранд-Кайман — Майами, выполняемое дважды в неделю, а третий еженедельный рейс также выполнялся на 727 без пересадок между Гранд-Кайманом и Майами. [31] К 1970 году LACSA ввела обслуживание реактивных самолетов, а также осуществляла прямые рейсы на двухмоторных самолетах British Aircraft Corporation BAC One-Eleven в Майами восемь раз в неделю, а также прямые рейсы в Сан-Хосе, Коста-Рика, два раза в неделю. [32] LACSA продолжала обслуживать Гранд-Кайман до конца 1970-х годов, выполняя прямые рейсы в Майами, выполняемые удлиненными самолетами BAC One-Eleven серии 500. [33] К 1980 году Air Jamaica выполняла прямые рейсы на самолетах McDonnell Douglas DC-9-30 в Кингстон три дня в неделю, а также прямой рейс из Монтего-Бей один раз в неделю. [34] Другой международной авиакомпанией, летавшей из аэропорта, была Faucett Perú , которая в 1985 году выполняла прямые рейсы на самолетах Douglas DC-8 между Лимой, Перу , и Майами три дня в неделю с промежуточной остановкой на Большом Каймане. [35] [36] В 1993 году авиаперевозчик SAHSA , базирующийся в Гондурасе, выполнял прямые рейсы на самолетах Boeing 737-200 в Ла-Сейбу, Гондурас, дважды в неделю, продолжая прямые рейсы в Тегусигальпу, Гондурас . [37] К 1994 году авиакомпания Air Jamaica осуществляла полеты на самолетах Boeing 727-200 по маршруту Монтего-Бей — Кингстон — Большой Кайман три раза в неделю, в то время как авиакомпания Trans-Jamaican Airlines (которая впоследствии стала Air Jamaica Express ) осуществляла полеты на самолетах ATR 42 по маршруту Монтего-Бей — Кингстон — Большой Кайман — Белиз-Сити — Канкун, Мексика , дважды в неделю. [38]

Первым американским авиаперевозчиком, обслуживавшим Большой Кайман, была авиакомпания Southern Airways , которая начала обслуживание в середине 1970-х годов с беспосадочных рейсов на самолетах Douglas DC-9-10 между аэропортом и Майами. [39] К концу 1970-х годов Southern также выполняла еженедельные беспосадочные рейсы между Форт-Лодердейлом и Большим Кайманом на самолетах DC-9 в дополнение к своим ежедневным беспосадочным рейсам в Майами и обратно. [40] Затем Southern объединилась с другой американской авиакомпанией, образовав Republic Airlines (1979–1986) , которая в 1979 году продолжила обслуживать аэропорт беспосадочными рейсами на McDonnell Douglas DC-9-30 в Майами. [33] В начале и середине 1980-х годов Republic использовала более крупные реактивные лайнеры McDonnell Douglas DC-9-50 на своем маршруте Большой Кайман-Майами. [41] В 1986 году Republic была приобретена и объединена с Northwest Airlines, которая, в свою очередь, продолжила обслуживать Большой Кайман. В 1987 году Northwest осуществляла ежедневные прямые рейсы на самолетах McDonnell Douglas DC-9-30 из аэропорта в Майами, Мемфис, Теннесси и Монтего-Бей, Ямайка. [42] Базирующиеся в США региональные авиаперевозчики Red Carpet Airlines и их преемник AeroSun International осуществляли рейсы между аэропортом и Тампой (TPA) на винтовых самолетах Convair 440 с частотой до шести рейсов в неделю в начале 1980-х годов. [43] [44] Ранее Red Carpet осуществляла прямые рейсы на самолетах Convair 440 и Douglas DC-3 из международного аэропорта Сент-Питерсберг/Клируотер (PIE) во Флориде на Большой Кайман с промежуточной остановкой в ​​Кайман-Брак (CYB). [45] [46] Согласно официальному руководству по авиакомпаниям (OAG), в 1978 году авиакомпания Red Carpet Airlines также выполняла межостровные рейсы между Каймановыми островами, совершая десять рейсов в неделю из Кайман-Брак на самолетах Britten-Norman Trislander и Douglas DC-3 prop, при этом два из этих рейсов делали промежуточную остановку на Малом Каймане (LYB). [47]

К 1989 году к Northwest присоединились American Airlines , Eastern Air Lines и Pan Am, которые начали выполнять ежедневные прямые рейсы между Большим Кайманом и Майами . На маршруте American, Eastern и Pan Am использовали самолеты Boeing 727-200 . [48] ​​Местный авиаперевозчик Cayman Airways также продолжал выполнять прямые рейсы на самолетах Boeing 737-400 по своему основному маршруту Большой Кайман-Майами в то время, несмотря на значительную конкуренцию со стороны этих четырех авиакомпаний, базирующихся в США, при этом все пять авиакомпаний выполняли в общей сложности шестьдесят (60) вылетов в неделю из аэропорта в Майами в декабре 1989 года. [48] К 1994 году American добавила ежедневные прямые рейсы в Роли / Дарем, Северная Каролина, на самолетах Boeing 727-200, а также ввела реактивные лайнеры Boeing 757-200 на маршруте Большой Кайман-Майами, в то время как USAir (которая впоследствии была переименована в US Airways и теперь объединена с American Airlines) выполняла прямые рейсы в Шарлотт, Северная Каролина, три дня в неделю, а также прямые рейсы в Тампу, выполнявшиеся четыре дня в неделю, причем оба маршрута выполнялись на самолетах Boeing 727-200. [49]

К середине 1990-х годов British Airways начала выполнять прямые рейсы из лондонского аэропорта Гатвик один раз в неделю, а также еженедельные рейсы с одной остановкой из лондонского аэропорта Гатвик через Нассау , при этом оба рейса выполнялись на широкофюзеляжных реактивных самолетах McDonnell Douglas DC-10-30 . [50] [51] British Airways в настоящее время продолжает обслуживать Большой Кайман прямыми рейсами на широкофюзеляжных самолетах Boeing 777-200 из лондонского аэропорта Хитроу с остановкой в ​​Нассау. [52]

Авиакомпании и направления

Пассажир

Грузовой

Статистика

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Наши аэропорты". Ассоциация диспетчеров воздушного движения Каймановых островов . Получено 15 декабря 2016 г.
  2. ↑ Информация об аэропорте Оуэн Робертс на Great Circle Mapper.
  3. ^ "Аэропорт Гранд-Кайман". Google Maps . Получено 3 июня 2018 г.
  4. ^ "Grand Cayman NDB (ZIY) @ OurAirports". ourairports.com . Получено 13 августа 2018 г. .
  5. ^ "Grand Cayman VOR-DME (GCM) @ OurAirports". ourairports.com . Получено 13 августа 2018 г. .
  6. ^ "Расписание Caribbean International Airlines". Timetableimages.com . Май 1952. Получено 13 августа 2018 .
  7. ↑ Мастерс, Джефф; Хенсон, Боб (18 января 2017 г.). «Подтверждено: 2016 год — самый теплый год в истории глобального учета». Wunderground. Архивировано из оригинала 7 мая 2018 г. Получено 7 мая 2018 г.
  8. ^ "cayCompass.com :: Управление аэропортов представляет новую рекламную программу". Compasscayman.com . 30 апреля 2012 г. . Получено 27 июля 2012 г. .
  9. ^ "Бронируйте рейсы, путевки и регистрируйтесь онлайн - British Airways". Ba.com . Получено 13 августа 2018 г. .
  10. ^ Сильва, Кен (4 марта 2019 г.). «Аэропорт ищет подрядчика для расширения взлетно-посадочной полосы». Cayman Compass . Получено 26 июля 2019 г. .
  11. ^ «Аэропортовые камышницы, тарпоны и гамбузии перемещены». Cayman Compass . 21 января 2020 г. Получено 7 марта 2020 г.
  12. ^ ab Young, Kayla (2 февраля 2020 г.). «Киркконнелл: новый терминал аэропорта на горизонте». Cayman Compass . Получено 7 марта 2020 г. .
  13. ^ «Проект модернизации аэродромов продолжает повышать безопасность аэродромов».
  14. ^ "Начало-расширение взлетно-посадочной полосы 08 международного аэропорта Оуэна Робертса" (PDF) . Управление аэропортов Каймановых островов . 25 ноября 2020 г.
  15. ^ «Данные о новом аэродроме международного аэропорта Оуэна Робертса» (PDF) . Управление аэропортов Каймановых островов . 23 февраля 2021 г.
  16. ^ "Данные о новых аэродромах международного аэропорта Оуэна Робертса" (PDF) . Управление аэропортов Каймановых островов. 23 февраля 2021 г. . Получено 13 марта 2021 г. .
  17. ^ "Расписание системы LACSA, расписание рейсов Cayman Airways (KX) Grand Cayman-Kingston". Timetableimages.com . 1 декабря 1970 г. Получено 13 августа 2018 г.
  18. ^ "Расписание системы Cayman Airways". Timetableimages.com . 1 июля 1972 г. Получено 13 августа 2018 г.
  19. ^ "Расписание системы Cayman Airways". Timetableimages.com . 15 декабря 1979 г. Получено 13 августа 2018 г.
  20. ^ «Подробности и история флота Cayman Airways». www.planespotters.net . Получено 18 апреля 2022 г. .
  21. ^ "Летние расписания 2017 года". Caymanairways.com . Получено 13 августа 2018 г. .
  22. ^ «KX2909 (CAY2909) Отслеживание и история рейсов Cayman Airways, 10 февраля 2023 г. (KMIA-GCM / MWCR)» .
  23. ^ "cayCompass.com :: Ссылка на Панаму одобрена туристическим агентством". Compasscayman.com . 27 марта 2012 г. . Получено 27 июля 2012 г.
  24. ^ "Расписание системы BWIA и расписание системы BOAC на 1 июля 1953 года". Timetableimages.com . 1 июля 1953 года . Получено 13 августа 2018 года .
  25. ^ "Расписание системы LACSA". Timetableimages.com . 1 октября 1955 г. Получено 13 августа 2018 г.
  26. ^ "Расписание системы BWIA". Timetableimages.com . 1 августа 1957 г. Получено 13 августа 2018 г.
  27. ^ "Расписание системы BWIA". Timetableimages.com . 1 ноября 1958 г. Получено 13 августа 2018 г.
  28. ^ "Расписание системы BWIA". Timetableimages.com . 1 февраля 1963 г. Получено 13 августа 2018 г.
  29. ^ https://www.timetableimages.com/ttimages/complete/lr64/lr64-1.jpg
  30. ^ https://www.timetableimages.com/ttimages/complete/lr64/lr64-2.jpg
  31. ^ "Расписание системы BWIA". Timetableimages.com . 28 апреля 1968 г. Получено 13 августа 2018 г.
  32. ^ "Расписание системы LACSA". Timetableimages.com . 1 декабря 1970 г. Получено 13 августа 2018 г.
  33. ^ ab "Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание рейсов в Майами". Departedflights.com . 15 ноября 1979 . Получено 13 августа 2018 .
  34. ^ "Расписание системы Air Jamaica". Timetableimages.com . 1 ноября 1980 г. Получено 13 августа 2018 г.
  35. ^ "Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание Майами". Departedflights.com . 2 февраля 1985 г. Получено 13 августа 2018 г.
  36. ↑ Раздел «Маршруты полетов», 15 февраля 1985 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG), маршруты полетов LIM-GCM-MIA для Compania de Aviacion Faucett (CF)
  37. ↑ Октябрь 1993 г. OAG Desktop Flight Guide, Всемирное издание
  38. ↑ 15 сентября 1994 г. OAG Desktop Flight Guide, расписание полетов на Гранд-Кайман
  39. ↑ 1 февраля 1976 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание рейсов на Гранд-Кайман
  40. ^ "Расписание системы Southern Airways". Departedflights.com . 1 июля 1978 г. Получено 13 августа 2018 г.
  41. ^ "Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание Майами". Departedflights.com . 1 апреля 1981 г. Получено 13 августа 2018 г.
  42. ^ "Расписание системы Northwest Airlines". Departedflights.com . 7 сентября 1987 г. Получено 13 августа 2018 г.
  43. ^ "Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание рейсов в Тампу". Departedflights.com . 1 апреля 1981 г. Получено 13 августа 2018 г.
  44. ^ "Расписания системы Red Carpet Airlines и AeroSun International". Timetableimages.com . Получено 13 августа 2018 г. .
  45. ^ https://www.timetableimages.com/ttimages/mf1/mf7804/mf7804-1.jpg
  46. ^ https://www.sunshineskies.com/redcarpet.html
  47. ↑ 15 декабря 1978 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG), стр. 497, расписание рейсов на Гранд-Кайман (GCM)
  48. ^ ab "Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание рейсов в Майами". Departedflights.com . 15 декабря 1989 г. . Получено 13 августа 2018 г. .
  49. ↑ 15 сентября 1994 г. Настольный путеводитель OAG по полетам, расписание полетов на Гранд-Кайман
  50. ↑ 2 апреля 1995 г. OAG North American Edition Desktop Guide, расписание рейсов на Большой Кайман
  51. ↑ 27 октября 1996 г. OAG Pocket Flight Guide, европейское издание, Лондон, расписание полетов в Великобритании
  52. ^ "Owen Roberts/Grand Cayman Airport (Джорджтаун, Большой Кайман) MWCR / GCM Flight Tracker ✈ FlightAware". FlightAware . Получено 7 марта 2020 г. .
  53. ^ Лосанно, Энтони (20 октября 2023 г.). «Delta Air Lines добавляет новые рейсы в Карибский бассейн». Место в переборке .
  54. ^ «Southwest Airlines расширяет расписание полетов новыми международными рейсами и самым большим количеством вылетов». Southwest Airlines Newsroom . 26 октября 2023 г.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с международным аэропортом Оуэна Робертса на Wikimedia Commons