Это шестой по загруженности аэропорт в Соединенных Штатах без регулярного пассажирского обслуживания. [4] Чартерные рейсы, перевозившие спортивные команды, соревнующиеся в ныне несуществующем Дворце Оберн-Хиллз, расположенном неподалеку, часто использовали аэропорт. Первоначально аэропорт назывался муниципальным аэропортом Понтиак , когда он открылся в 1928 году, и позже стал аэропортом Окленд-Понтиак, прежде чем принял свое нынешнее название.
Город Понтиак купил 160 акров (65 га) земли 12 сентября 1928 года, а 27 ноября того же года аэропорт открылся. Он получил свое посвящение в следующем июне и был назван аэропортом Понтиак. Правительство округа Окленд купило аэропорт 25 февраля 1967 года. Совет уполномоченных округа Окленд дал аэропорту его нынешнее название 7 марта 1996 года после того, как Л. Брукс Паттерсон предложил переименовать аэропорт. [5]
Рейсы Lakeshore Express были приостановлены в апреле 2014 года, поскольку оператор Pentastar Aviation принял решение прекратить выполнение рейсов. [6]
Объекты и самолеты
Новое здание терминала КПТК
Расположенный по адресу 6500 Patterson Parkway, Waterford, MI 48327, международный аэропорт округа Окленд занимает площадь в 750 акров (300 га) на высоте 981 фут (299 м) над уровнем моря . Он имеет три асфальтированные взлетно -посадочные полосы : 9R/27L имеет размеры 6521 на 150 футов (1987 x 46 м); 9L/27R имеет размеры 5676 на 100 футов (1730 x 30 м); 18/36 имеет размеры 2582 на 75 футов (788 x 23 м). [1]
В 2004 году в рамках проекта по снижению шума к аэропорту был добавлен Ground Run-up Enclosure или «Hush House». Эта трехсторонняя конструкция используется авиамеханиками для испытания самолетов с турбинными двигателями. Самолет заруливает внутрь конструкции и поворачивается так, чтобы выхлоп и тяга были направлены к задней стене. Затем механики могут запустить двигатели на высокой мощности. Большая часть шума будет либо поглощаться стенами, либо отклоняться вверх, что снизит воздействие на окружающее сообщество.
В аэропорту есть семь FBO, которые предлагают топливо, техническое обслуживание самолетов, питание, ангары, бесплатный транспорт, конференц-залы, комнаты отдыха для экипажа, комнаты отдыха, душевые и многое другое. [8]
Несчастные случаи и инциденты
5 апреля 1982 года самолет Beech 95 Travel Air потерпел крушение в аэропорту округа Окленд. [9]
11 декабря 1984 года самолет Piper PA-31 Navajo потерпел крушение в аэропорту округа Окленд. [10]
4 июля 1987 года самолет Beech S35 потерпел крушение в аэропорту округа Окленд. [11]
10 января 1988 года самолет Fairchild SA226T Merlin потерпел крушение во время полета в аэропорту. [12]
25 мая 1988 года самолет Chappel Ratsrepus 30 потерпел крушение во время работы в аэропорту. Предполагается, что причиной катастрофического флаттера крыла/элерона было разрушение, однако эта теория недостаточно обоснована исследованиями и расследованиями, чтобы считаться вероятной причиной этой аварии. [13]
26 августа 1989 года самолет Fiel BD-5 потерпел крушение после взлета из округа Окленд. Вероятной причиной было признано то, что пилот не смог поддерживать достаточную скорость полета, что привело к сваливанию/штопору. Катастрофа была вызвана чрезмерным маневром подтягивания и отсутствием у пилота полного опыта управления самолетом. [14]
26 августа 2001 года самолет Hughes 269B был существенно поврежден во время имитации авторотации в округе Окленд. Двигатель отказал во время фазы восстановления мощности авторотационного спуска, а лопасть несущего винта коснулась хвостовой балки после приземления. Было установлено, что оператор не выполнил соответствующие контрольные списки. [15]
2 сентября 2003 года самолет Cessna 152 получил значительные повреждения, когда его передняя стойка шасси сломалась при посадке в округе Окленд. Вероятной причиной было признано неадекватное восстановление пилота-стажера после подпрыгивающего приземления. [16]
3 декабря 2003 года самолет Cessna 152 врезался в землю во время вынужденной посадки около Понтиака. Самолет направлялся в аэропорт округа Окленд, когда у него отказал двигатель, причину чего определить не удалось. [17]
18 сентября 2004 года самолет Abbott RAF 2000 получил существенные повреждения во время вынужденной посадки в округе Окленд. Частный пилот на борту выполнил запуск двигателя в течение 30–40 минут перед взлетом, чтобы проверить работу после недавней модификации системы охлаждения двигателя. Пилот отметил, что производительность не соответствовала ожидаемой при первоначальном наборе высоты, и самолет начал терять мощность, вынудив пилота приземлиться за пределами аэропорта, несмотря на попытку вернуться в аэропорт. Вероятной причиной была признана частичная потеря мощности из-за перегрева цилиндров из-за неправильного обслуживания пилотом модифицированной системы охлаждения двигателя, в частности, без инструкций по техническому обслуживанию, доступных для справки. [18]
27 января 2006 года Bellanca 7ECA врезался в землю во время маневрирования для посадки в округе Окленд. Сообщалось, что самолет, который летел по схеме движения, находился в крутом крене, прежде чем снизиться и врезаться в землю. Коммерческий пилот и летный инструктор на борту получили смертельные травмы. Вероятной причиной аварии был признан чрезмерный угол крена, выполненный летным экипажем, и их неспособность поддерживать воздушную скорость во время поворота, что привело к непреднамеренному сваливанию и последующему столкновению с землей. Способствующим фактором была малая высота. [19]
29 сентября 2006 года Beechcraft B19 Musketeer потерпел крушение в Окленде во время жесткой посадки. Самолет качнулся во время посадки, что привело к поломке передней стойки шасси. Вероятной причиной аварии было признано то, что пилот не смог уйти на второй круг, когда понял, что самолет не стабилизировался на конечном участке. [20]
5 сентября 2007 года самолет Cessna 172 Skyhawk был существенно поврежден во время жесткой посадки в округе Окленд. Пилот сообщил, что самолет подпрыгнул, и они добавили мощность, одновременно применяя обратное давление для стабилизации самолета, затем снизили мощность, чтобы вернуться на взлетно-посадочную полосу. Послепосадочные проверки выявили повреждения противопожарной перегородки, пола кабины и нижней обшивки фюзеляжа. Вероятной причиной было признано неправильное суждение пилота о подушке при посадке и неправильное восстановление после подпрыгивающей посадки. [21]
17 марта 2013 года самолет Cessna 172 Skyhawk попал в аварию во время руления в аэропорту округа Окленд. Пилот на борту сообщил, что двигатель самолета внезапно перешел на полную мощность, несмотря на нормальные показания приборов. Пилот остановил самолет, закрыв дроссельную заслонку, перекрыв подачу топливно-воздушной смеси и нажав на тормоза, но самолет все же смог покинуть рулежную дорожку, прежде чем остановиться, врезавшись в сугроб и перевернувшись. Вероятной причиной аварии была признана неспособность пилота сохранить управление самолетом после необъяснимого увеличения мощности двигателя во время руления. [22]
6 июня 2013 года самолет Cessna 172 Skyhawk потерпел крушение во время взлета в Окленде во время отработки процедуры взлета с мягкого поля. Самолет рыскал прямо во время разбега, и самолет продолжил движение сразу после отрыва. Когда пилот-курсант на борту исправил положение, угол тангажа увеличился. Инструктор по полетам на борту попытался взять управление на себя, но курсант не отпустил его, и самолет заглох и разбился. Вероятной причиной аварии была неспособность пилота-курсанта сохранить управление самолетом во время взлета и его вмешательство в попытку инструктора по полетам принять меры по исправлению положения. [23]
23 августа 2015 года самолет Luscombe 8 был существенно поврежден во время попытки посадки в Окленде. Пилот сообщил, что самолет попал в боковой ветер под углом 90 градусов после приземления, который пилот не смог исправить. Самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, задел огни и знаки аэропорта и остановился на носу, повредив фюзеляж и правое крыло. Вероятной причиной было признано неспособность пилота управлять самолетом при посадке с левым боковым хвостом. Этому способствовала неспособность пилота выполнить уход на второй круг из-за потери мощности двигателя, вызванной льдом карбюратора. [24]
23 декабря 2016 года седан Aeronca 15AC получил существенные повреждения при посадке в округе Окленд. Единственный пилот на борту, который не пострадал, практиковал посадку в самолете, оборудованном хвостовым колесом. После 15 посадок, все из которых прошли без происшествий, самолет внезапно отклонился влево после приземления при последней попытке. Пилот попытался восстановить управление, но самолет снова отклонился вправо и врезался в сугроб около взлетно-посадочной полосы, после чего перевернулся. [25]
9 апреля 2017 года самолет Piper PA-28 Cherokee потерпел крушение во время касания и запуска из-за поломки шасси. Двое на борту не пострадали, но самолет получил значительные повреждения. Вероятной причиной инцидента было признано неправильное закрепление обслуживающим персоналом неиспользуемого гнезда лампы приборов, что привело к короткому замыканию в элементах управления шасси, из-за чего шасси не смогли перейти в полностью опущенное и заблокированное положение. [26]
^ "Список аэропортов NPIAS" (PDF) . FAA.gov . Федеральное управление гражданской авиации. 21 октября 2016 г. Получено 23 ноября 2016 г.
^ Международный аэропорт округа Окленд
^ "Oakland County International Airport дебютирует с новым зеленым терминалом" (Архивировано 10 июля 2015 г. в Wayback Machine ). Окленд Каунти Проспер, Департамент экономического развития и общественных дел округа Окленд. Получено 10 июля 2015 г.
^ Крегер, Эллен. Путешествуйте с умом: Маленькая авиакомпания, которая могла, теперь не может, Detroit Free Press , 13 апреля 2014 г., Получено 14 апреля 2014 г.
^ "AirNav: KPTK – Международный аэропорт округа Окленд". AirNav.com . Получено 31 июля 2023 г. .
^ "OAKLAND COUNTY INTERNATIONAL AIRPORT (PONTIAC, MI) PTK OVERVIEW AND FBOS". FlightAware . Получено 18 ноября 2022 г. .
^ "Описание аварии N2765Y". Карта крушений самолета . Получено 21 ноября 2022 г.
^ "Описание аварии N9011Y". Карта крушений самолета . Получено 21 ноября 2022 г.
^ "Описание аварии N9011S". Карта крушений самолета . Получено 21 ноября 2022 г.
^ "Описание аварии N800AW". Карта крушений самолета . Получено 18 ноября 2022 г.
^ "Описание аварии N889HC". Карта крушения самолета . Получено 18 ноября 2022 г.
^ "Описание аварии N9BD". Карта крушения самолета . Получено 18 ноября 2022 г.
^ "Описание аварии N9390F". Карта крушений самолета . Получено 18 ноября 2022 г.
^ "Описание аварии N757GL". Карта крушений самолета . Получено 18 ноября 2022 г.
^ "Описание аварии N65455". Карта крушений самолета . Получено 18 ноября 2022 г.
^ "Описание аварии N702BX". Карта крушений самолета . Получено 18 ноября 2022 г.
^ "Описание аварии N55CW". Карта крушения самолета . Получено 18 ноября 2022 г.
^ "Описание аварии N1949W". Карта крушений самолета . Получено 18 ноября 2022 г.
^ "Описание аварии N73455". Карта крушений самолета . Получено 18 ноября 2022 г.
^ "Описание аварии N7282Q". Карта крушений самолета . Получено 18 ноября 2022 г.
^ "Описание аварии N549TT". Карта крушения самолета . Получено 18 ноября 2022 г.
^ "Описание аварии N1406K". Карта крушений самолета . Получено 18 ноября 2022 г.
^ "Описание аварии N1337H". Карта крушений самолета . Получено 18 ноября 2022 г.
^ "Описание аварии N36458". Карта крушений самолета . Получено 18 ноября 2022 г.
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме Международный аэропорт округа Окленд .
Международный аэропорт округа Окленд
Лейкшор Экспресс Авиэйшн
75-я годовщина международного аэропорта округа Окленд
Схема аэропорта FAA для международного аэропорта округа Окленд (PTK) ( PDF ) , действующая с 3 октября 2024 г.
Терминальные процедуры FAA для международного аэропорта округа Окленд (PTK), вступающие в силу 3 октября 2024 г.
Ресурсы для этого аэропорта:
Информация FAA аэропорта для PTK
AirNav информация об аэропорте для KPTK
История аварий ASN для PTK
Информация об аэропортах FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
Метеорологические наблюдения NOAA/NWS: текущие, за последние три дня
Аэронавигационная карта SkyVector, процедуры в терминале
