Swearingen Merlin или Fairchild Aerospace Merlin — герметичный двухмоторный турбовинтовой деловой самолёт, впервые произведенный компанией Swearingen Aircraft , а затем компанией Fairchild на заводе в Сан-Антонио , штат Техас .
Merlin был развитием более ранних программ модификации, выполненных Swearingen Aircraft. Эд Сверинген начал разработки, которые привели к Merlin, путем постепенных модификаций самолетов Beechcraft Twin Bonanza и Queen Air , которые он назвал Excalibur . Затем был разработан гибридный самолет с новым фюзеляжем и вертикальным килем, соединенный с спасенными и модифицированными (мокрыми) крыльями Queen Air и горизонтальным хвостовым оперением, а также шасси Twin Bonanza: Merlin.
.jpg/1280px-N20KV_Swearingen_SA26T_Merlin_2B_(7459128376).jpg)
Прототип IIA впервые поднялся в воздух 13 апреля 1965 года, примерно на пятнадцать месяцев позже конкурирующего самолета Beech Model 65-90 King Air (который также был создан на основе Model 65 Queen Air). Было построено 36 моделей Merlin IIA, прежде чем следующая модель с двигателями Garrett AiResearch TPE-331 -1 под названием SA26-AT Merlin IIB поступила в производство после того, как AiResearch была назначена дистрибьютором этого типа. [1] TPE-331 стал определяющим двигателем всех последующих серийных Merlin и более длиннофюзеляжных Metro , которые последовали за ними.
Эти визуальные сходства закончились со следующей моделью, SA226-T Merlin III , которая была запущена в производство в феврале 1972 года после того, как было построено 87 Merlin IIB. У нее были новые крылья и гондолы двигателей с перевернутыми входными отверстиями двигателей Garrett (это снова стало определяющей чертой всех последующих серийных моделей), новое шасси с двумя колесами на каждой ноге, переработанное горизонтальное оперение, установленное на вертикальном киле, а не на фюзеляже, как в более ранних моделях (эта и последующие модели Merlin и Metro имеют триммируемый горизонтальный стабилизатор (THS), обычно используемый на реактивных самолетах, один из двух типов турбовинтовых самолетов, имеющих эту конструктивную особенность). и переработанный более длинный нос с местом для багажного отсека, а также авионика , найденная в носовых частях самолетов серии Merlin II. Все эти изменения конструкции пришли из конструкции Metro, которая находилась в стадии разработки в конце 1960-х годов.
SA226 -TC Metro был более или менее новым проектом, концептуально продолжением Merlin II (на который он внешне напоминал), рассчитанным на 22 пассажира. Строительство прототипа Metro началось в 1968 году, а первый полет состоялся 26 августа 1969 года. Стандартными предлагаемыми двигателями были два турбовинтовых двигателя TPE331-3UW с трехлопастными пропеллерами. Также была представлена корпоративная версия под названием SA226-AT Merlin IV , и изначально продажи этой версии были примерно вдвое выше, чем у Metro. [2] Однако эти продажи не были осуществлены немедленно, поскольку компания испытывала финансовые затруднения из-за разработки прототипа Metro и не имела средств для подготовки к производству. [3] Эта ситуация была исправлена в конце 1971 года, когда Эд Сверинген согласился продать 90% компании Fairchild; затем компания была переименована в Swearingen Aviation Corporation.
К концу 1972 года было построено шесть Merlin IV [4] , и производство постепенно наращивалось наряду с параллельно производимым короткофюзеляжным Merlin III. В 1974 году оригинальные модели Merlin IV и Metro были заменены на SA226-AT Merlin IVA и SA226-TC Metro II после того, как было построено около 30 Merlin IV и около 20 Metro. [5] Среди внесенных изменений были большие, овальные прямоугольные окна, заменившие круглые окна в стиле иллюминаторов ранних самолетов, и опциональное положение для небольшой ракеты с ракетным приводом (RATO) в хвостовом конусе, что предлагалось для улучшения взлетных характеристик с «жарких и высоких» аэродромов. В том же году Merlin III был заменен на SA226-T Merlin IIIA , с дополнительным окном на правой стороне кабины и небольшим окном позади трапа на каждой стороне фюзеляжа. Заказчиками Merlin IIIA были ВВС Аргентины , армия Аргентины и ВВС Бельгии .
В январе 1979 года производство Merlin IIIA было прекращено в пользу SA226-T(B) Merlin IIIB . IIIB отличался в основном двигателями TPE331-10U повышенной мощности, приводившими в движение четырехлопастные винты, вращающиеся в противоположном направлении по сравнению с более ранними моделями. Следующим был SA227-TT Merlin IIIC , представленный одновременно с SA227-AC Metro III (первый Metro III был Fairchild c/n AC-420, а первый Merlin IIIC был c/n TT-421, самолеты Metro и Merlin на этом этапе нумеровались последовательно с разными префиксами для обозначения разных типов), а вскоре после этого появилась версия SA227-AT Merlin IVC Metro III (первый Merlin IVC был c/n AT-423). Merlin IIIC представлял собой перепроектированный самолет, в который были внесены структурные и другие изменения, но визуально он был таким же, как Merlin IIIB. Перепроектирование проводилось с целью приведения самолета в соответствие со Специальным федеральным авиационным регламентом 41 (SFAR-41).
Версия Merlin IVC была первоначально сертифицирована в 1980 году с массой до 14 000 фунтов (6400 кг), которая увеличилась до 14 500 фунтов (6600 кг) по мере модернизации двигателей и конструкций. Предлагалась возможность увеличить ее до 16 000 фунтов (7300 кг). Другие усовершенствования, включенные в Merlin IVC, включали увеличение размаха крыла на 10 футов (3,0 м) (достигнутое простым приемом удаления законцовок крыла с крыла Metro II, прикручивания удлинителя к концу каждого крыла и установки новой законцовки крыла, переработанной для уменьшения сопротивления), двигатели TPE331-11U с переработанными капотами двигателя «быстрого доступа» и приводными четырехлопастными винтами, как на Merlin IIIB, и другие модификации планера, снижающие сопротивление, включая створки шасси, которые закрываются после выпуска шасси. Армия США приобрела подержанный Merlin IVC и использовала его как единственный UC-26C. [6]
Ближе к концу производства короткофюзеляжных вариантов Merlin предлагались опциональные винглеты . Десять из последних 25 SA227-TT были построены с винглетами как Merlin 300. Производство короткофюзеляжных Merlin закончилось в 1983 году с постройкой Merlin IIIC c/n TT-541. Последний Merlin IVC (c/n AT-695B) был построен в 1987 году, а производство Metro закончилось в 1998 году. [3]
SA26 Merlin — это герметичный Excalibur, оснащенный другим 6-цилиндровым поршневым двигателем Lycoming TIGO-540 с редуктором. TIGO 540 использовался, несмотря на то, что одной из причин использования IO-720 в Excalibur было то, что двигатели IGSO-480 и IGSO-540 серии Queen Air того же производителя были очень проблемными. Вскоре было принято решение предложить двигатель большей мощности, что было достигнуто путем установки двух турбовинтовых двигателей Pratt & Whitney Canada PT6 A-20, в результате чего появился SA26-T Merlin IIA .
Merlin IIA и IIB визуально по-прежнему были очевидными производными от Queen Air, обладая хвостовыми стабилизаторами и крыльями Queen Air с такими же плоскими гондолами двигателей, как у Excalibur Queen Air; трап находился в том же месте и имел ту же общую конструкцию, что и Queen Air; а носовая часть была особенно похожа, имея ту же общую форму с панелями доступа того же размера, формы и расположения, что и у Queen Air.
Департамент гражданской авиации Австралии (ныне Управление безопасности гражданской авиации ) получил поставку четырех самолетов Merlin IIB в 1969 году и эксплуатировал их в течение почти пятнадцати лет. [7]
.svg/1280px-Flag_of_South_Africa_(1928-1982).svg.png){kind=small}
ЮАРПо состоянию на май 2021 года было зафиксировано 63 инцидента и 96 смертей с участием Merlin. [13] Ниже перечислены некоторые из наиболее примечательных из них.
Данные из справочника Jane's All The World's Aircraft 1982–83. [17]
Общая характеристика
Производительность
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Медиа, связанные с Swearingen Merlin на Wikimedia Commons
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}