Аэропорт Таунсвилл ( IATA : TSV , ICAO : YBTL ) — крупный австралийский региональный аэропорт, обслуживающий город Таунсвилл , Квинсленд . Аэропорт также известен как Международный аэропорт Таунсвилла и Аэропорт Гарбутт , что связано с его расположением в пригороде Таунсвилла Гарбутт . Аэропорт Таунсвилла обслуживается крупными внутренними и региональными авиалиниями Австралии и в 2011/12 году обслужил 1,7 миллиона [2] пассажиров, что делает его 11-м по загруженности аэропортом в Австралии.
Аэропорт Таунсвилла является гражданским и оборонным объектом общего пользования, имеющим общий доступ с базой RAAF Таунсвилл . Он используется в качестве перевалочного пункта для операций Австралийских сил обороны (ADF) в Австралии и за рубежом. Аэродром также использовался для координации усилий по оказанию помощи после тропических циклонов и других стихийных бедствий, в частности циклона Ларри в 2006 году.
Одна из девяти баз Королевской летающей медицинской службы в Квинсленде находится в аэропорту Таунсвилла. [ 3 ]
Аэропорт Таунсвилла получил статус международного аэропорта в 1980 году. Международный трафик существенно вырос в начале 1980-х годов, а затем пошел на спад в результате реструктуризации рынка авиаперевозок и значительной конкуренции с аэропортом Кэрнса за региональный туризм. Затем аэропорт пережил длительный перерыв в обслуживании прямых гражданских международных рейсов с последним международным обслуживанием Qantas в 2002 году между Таунсвиллом и Сингапуром через Брисбен с использованием Boeing 767. С декабря 2010 года город снова обслуживал прямые международные рейсы, выполняемые Strategic Airlines на Бали . [4] Эти рейсы прекратились из-за банкротства Strategic Airlines, но возобновились с Jetstar 2 сентября 2015 года.
11 сентября 2017 года было объявлено, что Jetstar отменит рейсы в Денпасар с 21 марта 2018 года из-за низкого количества пассажиров. [5]
22 февраля 2017 года Tigerair Australia объявила, что авиакомпания начнет полеты в Мельбурн в том же году. 22 июня 2017 года Tigerair впервые приземлился в Таунсвилле, но год спустя, 3 июля 2018 года, было объявлено, что Tigerair прекратит полеты в Мельбурн с 1 августа 2018 года из-за низкого количества пассажиров. [6]
Аэропорт расположен в 2 морских милях (3,7 км; 2,3 мили) к западу от центрального делового района Таунсвилла. [1]
Первый аэропорт был основан в 1920-х годах в графстве Турингова к югу от реки Росс, в том, что сейчас является пригородом Мюррея . [7] Он был лицензирован как гражданский аэропорт Отделением гражданской авиации в 1930 году, но он никогда не был очень удовлетворительным, так как земля была заболоченной большую часть года, и было место только для одной взлетно-посадочной полосы с востока на запад. В 1938 году был выбран более крупный участок в городе Таунсвилл на Таун Комон, рядом с Ингхэм-роуд и линией железной дороги Северного побережья . Были построены две гравийные взлетно-посадочные полосы длиной 800 ярдов (730 м), и новый аэропорт Таунсвилла официально открылся на своем нынешнем месте 1 февраля 1939 года.
Министерство обороны в то время искало военные аэродромы в северной Австралии, и почти сразу же аэропорт Таунсвилла планировалось расширить как базу Королевских австралийских ВВС (RAAF) для трех истребительных эскадрилий. Планы были сокращены до одной эскадрильи, и база RAAF Таунсвилл была построена рядом с гражданским аэропортом в начале 1940 года. В октябре 1940 года эскадрилья № 24, летающая на самолетах CAC Wirraways , стала первым оперативным подразделением, занявшим базу. Год спустя аэродром был значительно расширен, чтобы принимать бомбардировщики и транспортные самолеты Армейского воздушного корпуса США, укрепляющие Филиппины. Все три взлетно-посадочные полосы были запечатаны, а юго-восточная взлетно-посадочная полоса была увеличена до 5000 футов (1500 м) для приема более тяжелых самолетов. Работа была почти завершена в начале декабря 1941 года, когда началась война на Тихом океане. [ необходима цитата ]
В 1942 году оборонное ведомство в районе Таунсвилла значительно возросло, и в непосредственной близости от Таунсвилла было построено еще пять военных аэродромов. Чтобы избежать путаницы, база RAAF Таунсвилл была переименована в базу RAAF Гарбатт, по названию близлежащей железнодорожной ветки, где находились скотные дворы, принадлежавшие оптовым мясникам Garbutt Brothers. Гражданский аэропорт продолжал работать во время войны и сохранил название Аэропорт Таунсвилла. База RAAF Гарбатт была переименована в базу RAAF Таунсвилл в 1951 году.
Аэропорт Таунсвилла испытал прогрессивный рост числа пассажиров и движения самолетов после Второй мировой войны, с услугами, выполняемыми Qantas, Trans Australia Airlines (TAA), Australian National Airways (ANA) и Ansett Australia (Ansett) в Брисбен . Эксплуатировались такие типы австралийских региональных авиалайнеров, как DC-3/4, Convair 240, DC-6, Viscounts и F-27, а также более мелкие чартерные самолеты, такие как Ansons. Только в середине 1960-х годов рост аэропорта ускорился. TAA заменила свои еженедельные рейсы DC-3 в Порт-Морсби и Хониару на более частые рейсы F-27, в то время как Ansett выполнял аналогичные рейсы из Кэрнса. В течение этого периода TAA и Ansett – ANA постепенно увеличивали свои услуги по обслуживанию реактивных самолетов, начиная с DC-9 , а затем с Boeing 727. После этого периода быстрого роста Таунсвилл был разработан как региональный хаб для обеих авиакомпаний в 1970-х годах.
В апреле 1980 года сэр Руперт Мердок и сэр Питер Абелес , новые владельцы Ansett, обратились в федеральное правительство с просьбой разрешить начать международные рейсы в некоторых региональных центрах Австралии. 18 апреля 1980 года состоялся первый рейс Таунсвилл-Сингапур, выполняемый Ansett, один из первых международных рейсов, которые когда-либо выполнял Ansett. В том же году аэропорт Таунсвилла получил 13 миллионов долларов от австралийского государственного оператора Federal Airports Corporation на строительство и возведение нового современного международного терминала. Новый терминал был построен и открыт в 1983 году. [8]
С новым спросом на международные услуги Таунсвилл стал первым региональным австралийским аэропортом, предлагающим прямые международные рейсы на большие расстояния. Авиакомпании, предоставляющие прямые рейсы, включали Qantas , Ansett , Air Niugini , Continental Micronesia , Garuda Indonesia , Air New Zealand , Cathay Pacific и Japan Airlines (JAL). Направления в Азии включали Сингапур, Токио, Гонконг; Окленд , Порт-Морсби и Гонолулу в Тихом океане; и североамериканские города Сан-Франциско и Лос-Анджелес. Американские рейсы отражали значительный спрос на туризм между Соединенными Штатами и Австралией в то время. Сегодня многие из этих услуг считались бы нереалистичными для региональных аэропортов, о чем свидетельствует постепенный отказ от услуг из Таунсвилла.
Аэропорт снова расширили в 1987 году, когда открылась реконструкция международного терминала для обслуживания внутренних перевозок. В 1989 году австралийская авиационная отрасль находилась в кризисе, когда спор пилотов привел к прекращению почти всех внутренних рейсов в стране. В течение всего периода забастовки некоторые международные рейсы продолжались, и к 1991 году большинство внутренних рейсов вернулись в норму.
В 1990-х годах для международного аэропорта Таунсвилла надвигался новый кризис. Авиакомпании начали изучать возможности рационализации услуг в Северном Квинсленде. Коэффициенты загрузки на международных рейсах росли, однако количество услуг неуклонно сокращалось. Дружеское соперничество между Таунсвиллом и Кэрнсом в отношении приема международных рейсов становилось все более серьезным, поскольку авиакомпании начали рационализировать услуги. Аэропорт Кэрнса выступил с крупным предложением по улучшению аэропортовых объектов, включая отдельный международный терминал, способный вместить значительно большее количество пассажиров, чем терминал Таунсвилла и первоначальный терминал Кэрнса. В 1993 году, когда открылся новый терминал Кэрнса, все авиакомпании, за исключением Qantas, Ansett, Cathay Pacific и Garuda, прекратили международные рейсы в Таунсвилл, и в конечном итоге к 1995 году оставшиеся авиакомпании прекратили международные рейсы в Таунсвилл.
В середине 1990-х годов внутренние рейсы начали сокращаться, некоторые услуги были сокращены Qantas и Ansett. Qantas начала выводить из эксплуатации тип самолета на маршруте в Сидней, что привело к сокращению услуг в этот город.
Услуги также получили гигантский спад, когда Ansett был помещен в добровольную ликвидацию в конце 2001 года. Примерно 40% рейсов Таунсвилла и пропускная способность в Брисбен были сокращены из-за финансового краха Ansett. Тот же год также ознаменовал начало новой эры внутренних перевозок для международного аэропорта Таунсвилла: в феврале 2001 года Virgin Blue (теперь Virgin Australia ) сделала Таунсвилл своим первым региональным пунктом назначения, и число пассажиров выросло на 25% в том году. Затем в июне 2001 года Qantas объявила, что авиакомпания возобновит международные рейсы в Сингапур в сентябре. В августе Qantas объявила, что возобновит рейсы Таунсвилл-Сидней, используя самолеты Boeing 717, приобретенные, когда Qantas выкупила Impulse Airlines . Когда Ansett обанкротился, Qantas и Virgin расширили услуги, чтобы заполнить образовавшуюся брешь, образовавшуюся в Ansett.
В августе 2002 года Qantas прекратила обслуживание в Сингапуре, которое иногда осуществлялось обходным путем через южные аэропорты, такие как Брисбен, из-за отсутствия спроса. Несмотря на потерю международных услуг, Virgin Blue, Qantas и новая авиакомпания Alliance Airlines увеличили внутренние рейсы в Таунсвилл, доставляя больше пассажиров в город и увеличивая внутренний туризм в Таунсвилле. Также в том же году Australian Airports Limited объявила, что внутренний терминал Таунсвилла получит современную модернизацию, а новый реконструкционный объект откроется в октябре 2003 года. Реконструкция была запланирована на октябрь 2003 года, чтобы совпасть с проведением трех матчей Кубка мира по регби в Таунсвилле, однако задержки препятствовали проекту, и реконструкция наконец открылась в декабре 2003 года. Новый международный маршрут, обслуживаемый Strategic Airlines, начал выполняться дважды в неделю в Денпасар с 3 декабря 2010 года, однако с тех пор эти услуги были прекращены. [9]
15 ноября 2011 года Air North объявила о планах начать обслуживание между Таунсвиллом и Дарвином. Полеты начались 17 февраля 2012 года, обеспечивая связь между двумя крупнейшими оборонными общинами в Северной Австралии.
Международные рейсы из Таунсвилла возобновились 2 сентября 2015 года, а авиакомпания Jetstar предложила три обратных рейса в Денпасар в неделю на самолетах A320. [10] Они были снова прекращены 21 марта 2018 года. [5]
В ноябре 2023 года авиакомпания National Jet Express начала выполнять два еженедельных чартерных рейса в Моранбу. [11]
Международный аэропорт Таунсвилла имеет интегрированное здание терминала , с Южным залом международного терминала и Северным залом внутреннего терминала. Терминал имеет четыре телескопических трапа (1 международный, 3 внутренних) и три наземных выхода на посадку/высадку для региональных рейсов в северной части терминала.
В октябре 2002 года началась реконструкция внутреннего терминала. Официальное открытие состоялось 12 декабря 2003 года. Реконструкция была частью более широкой программы модернизации аэропорта.
Проект включал в себя новый зал вылета и прилета для общего пользования, новые современные пункты регистрации для Qantas и QantasLink, новый Qantas Club, примыкающий к новому залу вылета, новые розничные магазины и торговые площади в зоне вылета, новый мезонинный уровень с залами вылета и три телескопических трапа для самолетов размером до Boeing 767 .
13 декабря 2003 года для жителей Таунсвилла был проведен «День открытых дверей», на котором они могли увидеть новый облик аэропорта. Позже тем же вечером рейс Qantas из Брисбена стал первым прибывшим, использовавшим новые залы вылета/прилета, и после ночевки в Таунсвилле также стал первым вылетом в 6:05 утра (AEST) 14 декабря 2003 года, вернувшимся в Брисбен.
В 2008 году был завершен еще один проект по модернизации, в ходе которого были улучшены стойки регистрации текущих авиакомпаний и построены две дополнительные стойки для Virgin Australia. Два из четырех входов в терминал были перестроены для улучшения доступа пассажиров, а также были проведены дальнейшие модернизации торговых площадей.
Qantas располагает залом ожидания Qantas Club в терминале аэропорта, куда могут попасть члены Qantas Club и аффилированные лица.
Будущее развитие аэропорта регулируется 30-летним генеральным планом. Прогнозируемые разработки включают новый бизнес-зал Virgin Australia , расширение зоны международного терминала и реконструкцию всей наземной зоны терминала.
В мае 2015 года аэропорт Таунсвилла объявил о планах реконструкции текущего терминала стоимостью 40 миллионов долларов, чтобы полностью изменить его планировку и немного расширить площадь. [1]
Терминал обслуживается автобусами ( маршруты Sunbus 205/215 [15] ), с регулярным сообщением с центральным деловым районом, Стрэндом и паромными терминалами ( отправление/прибытие на Магнитный остров и Большой Барьерный риф ).
NAACEX или Северный австралийский аэрокосмический центр передового опыта — это авиационный бизнес-парк, расположенный в аэропорту Таунсвилла, о котором Queensland Airports Ltd объявила в феврале 2007 года. Этот участок — один из многих, которые создаются в аэропортах по всей Австралии, и первый в своем роде в Северной Австралии. Центр открылся в конце 2007 года, а арендаторы BAE Systems и Worland Aviation начали работу в новых ангарах (этап 1 проекта), построенных к северу от терминала. [16]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
