Interstate 5 ( I-5 ) в американском штате Орегон является основным межштатным шоссе , которое пересекает штат с севера на юг. Оно идет к западу от Каскадных гор , соединяя Портленд с Сейлемом , Юджином , Медфордом и другими крупными городами в долине Уилламетт и через северные горы Сискию . Шоссе проходит на 308 миль (496 км) от границы штата Калифорния около Эшленда до границы штата Вашингтон в северном Портленде, образуя центральную часть маршрута Interstate 5 между Мексикой и Канадой.
I-5 была обозначена в 1957 году и заменила US Route 99 (US 99) на большей части своей длины, которой предшествовали Pacific Highway и различные дороги для фургонов . Автострада включала ранние объездные пути и скоростные автомагистрали, построенные для US 99 в 1950-х годах, включая новый маршрут автомагистрали от Портленда до Сейлема, а дополнительные объездные пути были построены за счет федеральных средств. Последний сегмент I-5 на мосту Маркуам в Портленде был открыт в октябре 1966 года, а все шоссе было открыто позднее в том же месяце. Автомагистраль остается параллельной или одновременной с Oregon Route 99 (OR 99) и его ответвлениями, проходящими вдоль бывших сегментов US 99, которые были обойдены I-5, от Эшленда до Портленда.
В соответствии с системой названных маршрутов Орегона вся I-5 обозначена как Pacific Highway No. 1. Участок Салем–Портленд до 2022 года назывался Baldock Freeway. Автострада также имеет три обозначенных вспомогательных маршрута , которые функционируют как ответвления и объезды крупных городов: I-105 в Юджине, I-205 в восточной части Портленда, I-405 в центре Портленда . Два дополнительных вспомогательных маршрута были запланированы в первые годы существования системы Interstate, но были отложены из-за местной оппозиции .
Interstate 5 является второй по длине автомагистралью в Орегоне, протяженностью 308 миль (496 км), и является единственной межштатной автомагистралью, пересекающей штат с севера на юг. [4] Шоссе соединяет несколько крупнейших мегаполисов штата, которые лежат в долинах Роуг и Уилламетт , [5] и проходит через округа, в которых проживает примерно 81 процент населения Орегона. [6] Как компонент системы межштатных автомагистралей, I-5 также обозначена как важная автомагистраль в рамках национальной системы автомагистралей . [7] [8] Она официально обозначена в системе названных маршрутов Орегона как Тихоокеанское шоссе № 1, название которого совпадает с названием Орегонского маршрута 99 (OR 99) и его ответвлений к северу от города Джанкшен-Сити . [9] OR 99 проходит параллельно I-5 через большую часть южного Орегона, отделяясь от автострады для обслуживания городских центров и использования других альтернативных маршрутов, в то время как OR 99W и OR 99E обслуживают коридоры на противоположных сторонах реки Уилламетт . [5] Законодательное собрание штата также обозначило I-5 как « Тропу Пурпурного сердца» и «Шоссе памяти ветеранов Корейской войны» в 2015 году . [10] [11]
I-5 обслуживается Департаментом транспорта штата Орегон (ODOT), который проводит ежегодный обзор объема трафика, который выражается в показателях среднегодового суточного трафика (AADT), меры объема трафика для любого среднестатистического дня в году. Самый загруженный участок шоссе находится около Дарема между перекрестками с I-205 и OR 217 , в 2017 году по нему ежедневно проезжало в среднем 164 000 транспортных средств. Наименее загруженный участок I-5 находится около Эшленда , и по нему ежедневно проезжает всего около 16 600 транспортных средств. [9]
I-5 входит в Орегон на границе штата Калифорния в южном округе Джексон . Шоссе идет на северо-восток вдоль хребта в горах Сискию с максимальным уклоном 6 процентов до вершины Сискию ; [12] на высоте 4310 футов (1310 м) это самая высокая точка на всей I-5 и одна из самых высоких точек в системе межштатных автомагистралей. [13] Горный 11-мильный (18-километровый) участок автострады проходит вдоль перевала Сискию и включает в себя несколько съездов для неуправляемых грузовиков и зон цепей из-за его интенсивного использования грузовиками, а также туманных и снежных условий зимой. [13] [14] К северу от вершины автострада пересекает старое шоссе Сискию ( OR 273 ) и тропу Pacific Crest Trail, прежде чем она выйдет из национального леса Роуг-Ривер-Сискию . [15] [16]
Шоссе спускается с гор в долину Роуг и пересекает южный конец OR 99 к западу от озера Эмигрант , рядом с железнодорожным тоннелем. I-5 следует за OR 99 и проходит мимо зоны отдыха и приветственного центра перед въездом в город Эшленд . [17] Автострада пересекает OR 66 к западу от муниципального аэропорта города и следует по Bear Creek вокруг северной стороны центра Эшленда. I-5 и OR 99 проходят параллельно друг другу по противоположным сторонам Bear Creek через Талент и Финикс до Медфорда , в центре долины Роуг и ее винодельческого региона . [18] [19] Автострада проходит через центр Медфорда по надземному виадуку высотой 3229 футов (984 м) без съездов в центр города. [20] [21] Затем она пересекает OR 62 в торговом центре Rogue Valley Mall , обеспечивая доступ к озеру Крейтер и горе Маклафлин к северо-востоку от долины. Автострада продолжается на северо-запад, проходя мимо международного аэропорта Роуг-Вэлли-Медфорд и пригорода Сентрал-Пойнт, прежде чем повернуть на запад и следовать вдоль реки Роуг . [5] [15]
I-5 следует вниз по течению реки Роуг через узкую долину, где OR 99 и железная дорога пересекают автостраду несколько раз, и проходит через государственный парк Valley of the Rogue . Он также проходит через Орегонский водоворот , популярную придорожную достопримечательность около Голд-Хилла . [19] На западном конце долины в округе Джозефин автострада достигает Грантс-Пасс и пересекает трассу США 199 (US 199), которая соединяется с Кресент-Сити, Калифорния , на побережье Тихого океана. [5] [22] Автострада продолжается вдоль северо-восточного края Грантс-Пасс и становится параллельной с OR 99 на развязке к северу от города. I-5 разделяется от реки Роуг и продолжается на север по зигзагообразному курсу через несколько перевалов и долин в Южном Орегонском прибрежном хребте . В Вулф-Крик она проходит мимо исторической гостиницы и таверны , которые занесены в Национальный реестр исторических мест . [19] Автострада пересекает округ Дуглас около перевала Stage Road Pass к востоку от Глендейла и поворачивает на северо-восток, чтобы следовать долине Cow Creek, прежде чем возобновить свой северный курс через горы. После спуска с перевала Canyon Creek Pass и следования Canyon Creek I-5 достигает Каньонвилля и проходит мимо казино-курорта Seven Feathers . [19] Автострада следует вдоль реки South Umpqua через Myrtle Creek и резервацию Cow Creek, с разделением OR 99 для обслуживания Уинстона . I-5 пересекает OR 42 к востоку от Уинстона в Грине и продолжается на север до окраины Роузберга . [5] [15]
В Roseburg автострада проходит вдоль западного берега реки South Umpqua напротив центра города и проходит через несколько жилых кварталов недалеко от регионального аэропорта . На Harvard Avenue I-5 начинает совпадать с OR 138 , которая продолжается 12 миль (19 км) до Sutherlin , проходя параллельно OR 99, поскольку шоссе пересекают реку North Umpqua . OR 99 воссоединяется с I-5 между Oakland и Yoncalla в каньоне Cabin Creek, но снова разделяется, чтобы обслуживать долину Pass Creek, в то время как I-5 остается в Pleasant Valley. Два шоссе воссоединяются в Anlauf и продолжаются на северо-восток вдоль Pass Creek в направлении Cottage Grove в округе Лейн . Автострада проходит через восточные окраины Cottage Grove и продолжается на север вдоль Coast Fork Willamette River в долину Willamette , меняя горную местность южного Орегона на холмы и фермы. В Гошене I-5 пересекает OR 58 и проходит мимо кампуса колледжа Лейн Комьюнити , прежде чем въехать в Юджин . [5] [15]
.jpg/1280px-Willamette_River_Bridge_Shippey_(23145371664).jpg)
I-5 продолжается на север в Юджин, проходя вдоль восточной границы города со Спрингфилдом , и пересекает OR 225 в перевале Кориелл. Затем OR 99 разделяется с автострадой, идет на запад по OR 126 Business в центр города Юджин, обслуживая кампус Университета Орегона , и продолжается на север до Джанкшен-Сити , где она разделяется на OR 99W и OR 99E . [5] Затем автострада проходит по мосту Уиламут-Пассаж , паре бетонных арочных мостов , которые простираются на 1985 футов (605 м) через реку Уилламетт к западу от центра Спрингфилда. [23] На северной стороне реки около торгового центра Gateway Mall она пересекает I-105 , обеспечивая доступ к автостраде в центр города Юджин, и OR 126 . На северном конце Юджина пересекает Beltline Road в виде частичной развязки в виде клеверного листа с прямыми съездами на западную автостраду, которая проходит по OR 569 вокруг Юджина. [5] [15]
Автострада покидает Юджин после пересечения реки Маккензи в парке Армитаж к югу от Кобурга . I-5 продолжается на север вдоль OR 99E через сельский округ Линн , пересекая OR 228 около Браунсвилла и OR 34 к западу от Ливана , прежде чем два шоссе достигают Олбани . Автострада огибает восточную часть города, где пересекает US 20 , и начинает совпадать с OR 99E. Затем I-5 и OR 99E пересекают южный и северный концы OR 164 около Миллерсбурга и национального заповедника дикой природы Анкени . [5] Автострада продолжается на северо-восток и проходит мимо парка развлечений Enchanted Forest и нескольких виноделен, прежде чем достичь южной окраины Сейлема . [15] [19]
Автострада проходит вокруг McNary Field и пересекает OR 22 на Mission Street, недалеко от кампуса Corban University к юго-востоку от центра города Сейлем. I-5 и OR 99E продолжаются на север через пригород Сейлема, проходя мимо кампуса тюрьмы штата Орегон и больницы штата Орегон , который расположен в двух милях (3,2 км) к востоку от Капитолия штата Орегон и университета Уилламетт . Между торговым центром Willamette Town Center и ярмарочной площадью штата Орегон автострада пересекает южный конец OR 213 , местного шоссе, которое идет параллельно I-5 на восток в сторону района Портленда . [5] OR 99E разделяется с I-5 на развязке с Portland Road, расположенной к западу от кампуса колледжа Chemeketa Community College в Хейсвилле . Автострада продолжается на северо-запад в Кайзер и пересекает Сейлем Парквей, разделенную автомагистраль , по которой проходит OR 99E Business , на развязке, которая проходит по 45-й параллели (отмечена знаком на разделительной полосе). [15] [24]
I-5 продолжается на северо-восток от развязки, проходя мимо комплекса Keizer Station и стадиона низшей лиги Volcanoes Stadium , прежде чем покинуть пригородные окраины Кайзера. Автострада продолжается на север вдоль OR 99E и бывшей Oregon Electric Railway , проходя мимо Powerland Heritage Park и Oregon Electric Railway Museum около Brooks . В торговом центре Woodburn Premium Outlets к западу от Woodburn I-5 пересекает двойные конечные остановки OR 214 и OR 219 , которые обеспечивают доступ к Silverton и Newberg соответственно. [5] [19] Она достигает пересечения с OR 551 к северу от аэропорта штата Аврора и рядом с зоной отдыха French Prairie, которая включает в себя солнечную энергетическую батарею площадью семь акров (2,8 га) с 7000 панелей. [25] [26] К северу от развязки I-5 пересекает реку Уилламетт по мосту Бун и входит в город Уилсонвилл , на окраине столичного района Портленда. [15]
Шоссе делит пополам центр города Уилсонвилл и прилегающие к нему пригородные районы, продолжая движение на север вдоль линии пригородной железной дороги WES в Туалатин . На южной стороне города I-5 пересекает южный конец I-205 , объездной дороги Портленда, обслуживающей Орегон-Сити и восточный Портленд. Автострада пересекает реку Туалатин в Дареме , где проходит мимо торгового центра Bridgeport Village , прежде чем войти в Тигард и пересечься с OR 217 , крупной автомагистралью, которая соединяется с Бивертоном . Затем I-5 входит в округ Малтнома и город Портленд, где она проходит вокруг горы Сильвания и через извилистый курс вдоль бульвара Барбур (часть OR 99W) через несколько вершин холмов. [15] В районе South Burlingame автострада начинает поворот в форме рыболовного крючка через « Terwilliger curves », печально известный опасный участок I-5, который меняет направление пять раз за одну милю (1,6 км). В этом районе в среднем происходило около 100 столкновений и аварий в год между 1995 и 2005 годами. [27]
I-5 продолжается на север от поворотов Тервиллигера через Южный Портленд , поднимаясь вверх от OR 43 на западном берегу реки Уилламетт и спускаясь вниз от бульвара Барбур (теперь по которому проходят OR 10 и OR 99W). Автострада ныряет на северо-восток к району South Waterfront , чтобы обойти Marquam Hill , где находится кампус Университета здравоохранения и науки Орегона . Полосы OR 43 разделены между авеню Худ и Макадам на западной и восточной сторонах I-5, поскольку она пересекается под канатной дорогой Портленда и пешеходным мостом Гиббс-стрит . [28] Автострада проходит под мостом Росс-Айленд (часть US 26 ) и достигает южной конечной точки I-405 , которую она пересекает в большой Y-образной развязке, расположенной над рельсами легкорельсового транспорта линии MAX Orange Line и трамвая Портленда . [15] [29]
.jpg/1280px-Portland_-_panoramio_(2).jpg)
От развязки I-405 проходит через западную часть центра Портленда , а Harbor Drive продолжается в центр города вдоль набережной реки Уилламетт. [5] I-5 продолжается на северо-восток через реку Уилламетт по двухъярусному мосту Marquam Bridge , с полосами движения на север на верхнем ярусе и полосами движения на юг на нижнем ярусе. Мост является самым загруженным перекрестком в Орегоне, по нему ежедневно проезжает более 140 000 транспортных средств, [30] и проходит параллельно транзитному мосту Tilikum Crossing и мосту Ross Island. Восточный конец моста, прилегающий к Музею науки и промышленности Орегона , имеет тупиковый съезд на юг , который был построен для обслуживания отмененной автострады Mount Hood Freeway . [31] [32] I-5 спускается с моста и идет на север вдоль реки Уилламетт, следуя восточному берегу реки и велосипедной и пешеходной дорожке Eastbank Esplanade в нескольких кварталах к западу от OR 99E. Автострада проходит над восточным концом моста Хоторн и под мостом Моррисон , пересекая последний и обеспечивая прямой доступ к центру Портленда. [15]
Пройдя под мостом Бернсайд , I-5 пересекает западную конечную точку I-84 , единственной в Орегоне автострады с востока на запад и главного маршрута через ущелье реки Колумбия . [4] [5] После развязки US 30 присоединяется к I-5 в коротком параллельном направлении, в то время как автострада проходит вокруг основных достопримечательностей в Роуз-Куортер , включая Орегонский конференц-центр , Moda Center и Veterans Memorial Coliseum . На улице Норт-Ист-Холладей шоссе проходит прямо над платформами легкорельсового транспорта MAX Transit Center Роуз-Куортер , к востоку от Стального моста , по которому проходят четыре линии MAX и OR 99W в центр Портленда. [29] [33] I-5 поворачивает на северо-запад и ненадолго попадает в затопленный участок около Бродвейского моста , по которому проходят кольцевые линии трамвая Портленда. [29] Между районами Бойсе и Элиот автострада пересекает конечную I-405 недалеко от моста Фремонт , который ведет на запад в район Перл после того, как он разделяется с I-5. [15] Развязка, расположенная между медицинским центром Legacy Emanuel и железнодорожным депо Albina , [34] имеет набор из трех тупиковых съездов, которые были построены для отмененной автострады Rose City и были перепрофилированы для обслуживания больницы. [31]
Через большую часть Северного Портленда I-5 проходит в траншее , которую пересекают несколько местных улиц и пешеходных путепроводов, соединяя Interstate Avenue на западе и Albina Avenue на востоке. Interstate Avenue, часть OR 99W, также несет желтую линию MAX через районы Overlook , Arbor Lodge и Kenton . [35] На развязке с Going Street северные полосы автострады переходят в единственную в городе полосу для транспортных средств с высокой посещаемостью (HOV), которая тянется на 3,5 мили (5,6 км) до северного конца Delta Park . [36] I-5 продолжается на север и проходит мимо Peninsula Park и кампуса Cascade колледжа Portland Community в районе Piedmont , прежде чем достичь развязки с Lombard Street, по которой проходит объездная дорога US 30 . От развязки на Ломбард-стрит автострада поворачивает на северо-запад и пересекает Columbia Slough , достигая Delta Park на месте бывшего города Ванпорт . [37] Район также включает Portland International Raceway и ипподром Portland Meadows , а также несколько спортивных площадок. В северной части Delta Park I-5 пересекает северный конец OR 99E и восточный конец OR 120 , короткого местного маршрута, соединяющего Portland Expo Center (где заканчивается желтая линия MAX) и St. Johns . [5] [35] Автострада продолжается на север на остров Хейден , где единственный съезд обслуживает весь остров, и пересекает реку Колумбия по межштатному мосту в Ванкувер, штат Вашингтон . [15] Межштатный мост ежедневно перевозит в среднем 132 000 транспортных средств и состоит из двух мостов, которые поднимаются вертикально для речного движения. [38]
I-5 примерно следует по тропе Сискию , раннему торговому маршруту, который использовали коренные жители Орегона и первые охотники между долиной Уилламетт и Калифорнией. [39] [40] Тропа была перепрофилирована в маршрут поселенцев в 1846 году после создания территориальным правительством тропы Эпплгейт . [41] Позднее она была включена в ранние дороги долины Уилламетт, но оставалась второстепенной по сравнению с водным транспортом по реке и железными дорогами, построенными в конце 19 века. [42] Растущая популярность автомобилей на рубеже веков подстегнула строительство новых автомагистралей и формирование автомобильных клубов и ассоциаций хороших дорог . [43]
Ассоциация шоссейных дорог Pacific Highway была образована в 1910 году для поддержки продолжающейся кампании по строительству шоссе вдоль Западного побережья, от Тихуаны до Ванкувера , Британская Колумбия. [44] [45] Шоссе было включено в государственный план шоссейных дорог, принятый Комиссией по шоссейным дорогам штата Орегон в 1914 году, через год после того, как законодательный орган штата учредил комиссию и департамент шоссейных дорог штата . [46] Первые участки шоссе Pacific Highway протяженностью 345 миль (555 км) изначально строились округами за счет выпуска облигаций и других источников доходов. [47] Округ Джексон первым начал строительство своего участка шоссе, заложив основу на соединении между Сискию-Саммит и Медфордом 28 ноября 1913 года. [48] [49] Эти ранние участки были построены с использованием утрамбованной земли, которая в ненастную погоду превращалась в грязь и делала их непроходимыми. Правительство штата ввело собственные источники доходов для строительства автомагистралей в конце десятилетия, включая первый государственный налог на бензин , взимаемый в Соединенных Штатах. [46] Тихоокеанское шоссе было завершено в 1922 году и стало первой автомагистралью, полностью заасфальтированной от границы до границы в пределах штата к западу от реки Миссисипи . [46]
.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Законодательное собрание штата Орегон разрешило строительство контролируемых «магистралей» (теперь называемых автомагистралями) в 1947 году, а Тихоокеанское шоссе было обозначено как будущий коридор в следующем году. [50] [51] Повышение налога на бензин на шесть центов было одобрено законодательным собранием в 1949 году и должно было быть использовано для улучшения участков US 99 до стандартов автомагистралей. [52] Позднее оно было дополнено федеральным финансированием в рамках программы межштатных автомагистралей. [53] Государственная дорожная комиссия изучила и одобрила маршрут I-5 вокруг нескольких городов в конце 1950-х годов, включая надземный объезд Медфорда. [54]
Хотя обычно так не называют, часть I-5 к югу от Портленда около Тигарда до Сейлема ранее называлась шоссе Роберта Хью Болдока в честь бывшего инженера автомагистралей штата Орегон. [4] В 2022 году это название было удалено из государственных записей после обнаружения его членства в Ку-клукс-клане . [55] Ранние предложения инженеров располагали южную часть I-5 дальше на восток через водопады Кламат и более плоский бассейн Кламат , но маршрут через перевал Сискию был одобрен местными политиками. [56] Большая часть шоссе на Тихоокеанском северо-западе была включена в маршрут США 99 (US 99), созданный как часть национальной системы автомагистралей в 1926 году. [57] Участок Орегона был разделен между Джанкшен-Сити и Портлендом на US 99W и US 99E , причем последний проходил по первоначальному маршруту Тихоокеанского шоссе. [58] Строительство было завершено 1 декабря 1961 года, с прямым соединением с Харбор-Драйв в центре Портленда. [59]
Первая современная зона отдыха в Орегоне была открыта в 1962 году между Юджином и Олбани; в течение четырех лет было завершено еще восемь наборов. [46] [60] Первый участок шоссе East Bank Freeway в Портленде, протяженностью 2,5 мили (4,0 км) от моста Моррисон до улиц Шейвер и Фэйлинг, был открыт для движения 7 января 1964 года. [61] [62] Мост Маркуам , который соединил завершенные части I-5 с шоссе East Bank Freeway, был открыт для движения на юг 4 октября 1966 года и на север две недели спустя. Его дизайн подвергся критике со стороны общественности и Художественной комиссии Портленда, которые описали его как «настолько грубый, настолько лишенный изящества, настолько совершенно не соответствующий любой концепции эстетики» в официальной жалобе. [63]
Последний участок Interstate 5 был открыт 22 октября 1966 года в зоне отдыха Cow Creek. В то время на автостраде было 114 развязок и 467 мостовых сооружений; ее строительство обошлось примерно в 298 миллионов долларов. [60] [64]
.jpg/1280px-I-5_as_it_runs_through_the_Willamette_Valley_(51269494472).jpg)
Участок Сейлем-Портленд шоссе I-5 был расширен до шести полос в конце 1970-х и начале 1980-х годов. [46] Начиная с 1976 года, Управление шоссейных дорог штата (теперь ODOT) экспериментировало с переработкой асфальта со строительных проектов на шоссе I-5 для ремонта местных дорог. [65]
Участок Олбани–Сейлем был переименован в Мемориальное шоссе ветеранов атомной войны Законодательным собранием штата Орегон в августе 2017 года. [66] В 2022 году Департамент транспорта Олбани завершил строительство аварийного въезда на Маунтин-авеню в Эшленде для помощи в эвакуации в случае лесного пожара. [ 67] Гравийный въезд контролируется запертыми воротами и был одобрен для строительства после пожара Альмеда в 2020 году, который начался в этом районе и уничтожил 2500 домов. [68]
Штаты Орегон и Вашингтон начали планировать замену двух пролетов Межгосударственного моста в конце 1990-х годов для решения региональных заторов и сбоев из-за подъемного пролета. Программа Columbia River Crossing была создана в 2004 году для проектирования замены, которая должна была быть шириной 17 полос над островом Хейден и стоить до 3,5 миллиардов долларов. [69] [70] Программа была отменена в 2013 году из-за оппозиции в законодательном собрании штата Вашингтон; во время планирования было потрачено 200 миллионов долларов, включая федеральные средства, которые необходимо было бы возместить, если бы не было подано новое предложение. [69] Новая программа, названная Interstate Bridge Replacement, началась в 2019 году и, как ожидается, опубликует заявление о воздействии на окружающую среду в 2023 году. [71] Обновленный проект будет включать в себя восьмиполосный платный мост, многоцелевую тропу для велосипедистов и пешеходов и расширение MAX Light Rail до Ванкувера. [72] Ожидается, что замена моста обойдется в 2,45 млрд долларов, в то время как вся программа, включая реконструкцию нескольких развязок и улучшение общественного транспорта, оценивается в 5,5–7,5 млрд долларов, а строительство начнется в 2025 году. [73]
В 2017 году ODOT начал планировать расширение I-5 через Rose Quarter для решения проблем с заторами и безопасностью на участке длиной 1,8 мили (2,9 км) между I-84 и I-405. [74] Предложение агентства — добавление вспомогательной полосы для слияния и переплетения трафика, а также крышки автомагистрали — обошлось бы в 450 миллионов долларов и было одобрено законодательным собранием штата в том же году. [75] Проект вызвал сопротивление и протесты, поскольку он прошел через несколько лет экологической экспертизы и пересмотра проекта, в ходе которых предполагаемая стоимость выросла до 715 миллионов долларов к 2020 году. [76] [77] В июне 2020 года несколько выборных должностных лиц из городских и окружных правительств объявили, что они не поддержат это предложение, вслед за местной некоммерческой правозащитной группой из района Альбина, которая сделала то же самое. [78] Новый проект с более крупными крышками автомагистралей и потенциалом для развития, стоимость которого оценивается в 1,25 миллиарда долларов, был принят Департаментом транспорта Огайо в сентябре 2021 года; позднее городское правительство вернулось к проекту, строительство которого, как ожидалось, должно было начаться в 2025 году. [79] К июню 2023 года предполагаемая стоимость возросла до 1,9 миллиарда долларов, и Департамент транспорта Огайо отложил работу над проектом на неопределенный период времени. [80]
Медиа, связанные с Interstate 5 в Орегоне на Wikimedia Commons