stringtranslate.com

Автомагистраль между штатами 43

Межштатная автомагистраль 43 ( I-43 ) — межштатная автомагистраль длиной 191,55 мили (308,27 км), полностью расположенная на территории американского штата Висконсин , соединяющая I-39 / I-90 в Белойте с Милуоки и I-41 , шоссе США 41 ( США 41) и США 141 в Грин-Бей . Государственная магистральная автомагистраль 32 (WIS 32) проходит одновременно с I-43 на двух участках, а I-94 , I-894 , US 10 , US 41, US 45 и WIS 57 перекрывают I-43 один раз каждая. К I-43 не подключены вспомогательные или деловые маршруты, хотя альтернативный маршрут для прямого движения во время закрытия дорог проложен вдоль местных автомагистралей и автомагистралей штата от округа Милуоки на север до округа Браун.

I-43 возникла в результате предложений по платным дорогам, которые включали коридор Милуоки- Супериор , включающий Херли , Уосау и Грин-Бей. Был одобрен только участок от Милуоки до Грин-Бей. Первоначально планировалось, что маршрут пройдет примерно посередине между шоссе US 41 и US 141 (последнее в то время проходило параллельно озеру Мичиган) вдоль WIS 57. Разногласия по поводу этого местоположения и использования полосы отвода привели к установлению нынешней трассы. выравнивание, которое следует за большей частью того, что было перестройкой шоссе US 141 в эпоху 1950-х годов от Милуоки до Шебойгана , а также новой трассой от Шебойгана до Грин-Бей. Этот участок был завершен в 1981 году.

Участок от Белойта до Милуоки был разработан после двух отдельных предложений по межштатным автомагистралям: одно из них между Милуоки и Белойтом, а другое - между Милуоки и Джейнсвиллем . Был выбран маршрут Милуоки-Белойт, завершенный в 1976 году как WIS 15 и переименованный в I-43 в 1988 году. Чтобы соединить два сегмента, I-43 был подписан одновременно с сегментом восток-запад I-894 и север-юг. часть I-94 в столичном районе Большого Милуоки от I-894 до развязки Маркетт , которая была полностью реконструирована, работы завершились в 2008 году.

Описание маршрута

I-43 начинается в округе Рок как восточный участок развязки Т с I-39 / I-90 к востоку от Белойта . К западу от развязки шоссе переходит в WIS 81 . Участок автомагистрали I-43 от Белойта до Милуоки проходит в основном через сельскохозяйственные угодья, расположенные на холмах, огибая городские районы, за исключением большого района Милуоки, где маршрут проходит через пригородные жилые районы с некоторыми встроенными промышленными предприятиями. [3] [4] Межштатная автомагистраль обходит Клинтон на севере на WIS 140 и переходит в округ Уолворт в пяти милях (8,0 км) к востоку от WIS 140. По состоянию на 2007 год ежедневный трафик в округе Рок колеблется от 12 400 до 19 200, причем более высокий показатель считается ближайшим к Белойту. Развязка с I-39/I-90 принимает 1000–5200 автомобилей в день, при этом большая часть движения приходится на съезды, соединяющие I-39/I-90 южного направления с WIS 81 западного направления и I-43 западного направления с I-39/I-90 южного направления. . [5] I-43 проходит к северу от Дариена и пересекает в этом месте шоссе US 14 , а затем соединяется с шоссе WIS 50 к югу от Делавана . По состоянию на 2006 год этот участок ежедневно используют около 14 000–19 200 автомобилей. [6]

В Элкхорне I-43 пересекается с WIS 67 , US 12 и WIS 11 . Автострада проходит через Восточную Трою примерно в 10 милях (16 км) к северо-востоку от Элкхорна и пересекается с WIS 20 и WIS 120 . Затем он входит в округ Уокеша в Муквонаго . [7] I-43 пересекает WIS 83 на развязке к юго-востоку от деревни. Примерно через восемь миль (13 км) шоссе пересекается с WIS 164 к северу от Биг-Бенда , а затем въезжает в город Новый Берлин , где автострада пересекается с Саут-Расин-авеню (CTH-Y) и Саут-Морленд-роуд (CTH-O). ). Затем он поворачивает на восток и въезжает в округ Милуоки . [8] По состоянию на 2006 год объемы трафика варьируются от 21 000 вокруг Элкхорна до 35 800 в округе Уокеша и до 85 000 (данные за 2007 год) в WIS 100 . [6] [9] [10]

Участку от Белойта до Милуоки (на развязке Хейл с I-894) было присвоено название «Рок-фривей», потому что автострада пересекает округ Рок и направляется к городам в долине реки Рок , включая Рокфорд, штат Иллинойс . Однако это прозвище обычно применяется только к части маршрута в округах Уокеша и Милуоки; [11] [ собственный источник? ] Названия автострад в средствах массовой информации юго-восточного Висконсина используются как синонимы номеров межштатных автомагистралей. Автострада состоит из четырех полос от Белойта до Нового Берлина. Участок с шестью полосами движения начинается там, где US 45 сливается с межштатной автомагистралью. [3]

I-43 приближается к развязке Маркетт с севера в Милуоки.

I-43 соединяется с US 45 на юг и WIS 100 на Южной 108-й улице. US 45 присоединяется к шоссе на одну милю (1,6 км), затем поворачивает на север на I-894 на запад и на I-41 / US 41 на юг на развязке Хейл , а I-43 следует за I-894 на восток и I-41/US 41. на юг вдоль автострады аэропорта до Гринфилда (образуя противоположную трассу с I-41) с развязками с WIS 24 , WIS 36 и WIS 241 . На развязке Митчелл I-894 заканчивается, и I-41/ I-94 /US 41 продолжает движение на юг, а I-43 поворачивает на север и следует по I-94 в северном направлении, также известному как шоссе Север-Юг, в центр Милуоки, где встречает I-794 на развязке Маркетт . По состоянию на 2007 год по автостраде аэропорта проезжает 107 000–134 000 автомобилей в день. На автостраде между развязками Митчелл и Маркетт в то время проезжало меньше - от 97 000 (ближе к центру города) до 105 000. [10] [12] Шоссе проходит через смешанные городские жилые и промышленные районы Большого Милуоки, имея шесть полос движения, за исключением района Маркетт, где существует восемь полос движения. [3]

I-43 на WIS 83

I-43 продолжает движение на север от развязки Маркетт, а I-94 поворачивает на запад. Пройдя через центр Милуоки, к востоку от Университета Маркетт , он пересекает шоссе US 18 на бульваре Хайленд и пересекает шоссе WIS 145 на развязке бульвара Мак-Кинли и авеню Фон-дю-Лак. Съезд с шоссе 72C и выезд на него в северном направлении в центре Милуоки проходит под зданием окружного суда через туннели на Килборн-авеню. [3] На пути к северу от Милуоки межштатная автомагистраль проходит через Глендейл, пересекаясь с WIS 190 (Кэпитол-Драйв) и WIS 57 (Грин-Бей-авеню), а к северу от Гуд-Хоуп-роуд есть травянистая середина с кабельным барьером . WIS 100 и WIS 32 соединяются на Браун-Дир-Роуд, а WIS 32 следует по межштатной автомагистрали на север в округ Озауки . [13] [ собственный источник? ] [14] В 2007 году эту часть ежедневно использовали до 146 000 автомобилей. Дальше на север это количество уменьшалось: около северной конечной остановки WIS 100 количество автомобилей в день составляло 78 900, а ближе к границе округа Озауки - 69 600. [15] Проходя через смешанные жилые и коммерческие зоны к северу от центра города, шоссе несет восемь полос движения в центре города, шесть полос движения к северу от Северного проспекта до Бендер-роуд и четыре полосы движения к северу от Бендер-роуд до самого Бендер-роуд. Зеленая бухта . [3]

WIS 57 присоединяется к автостраде в трех милях (4,8 км) к северу от границы округа в Мекуоне на пересечении с WIS 167 . Городские жилые районы уменьшаются к северу от этой точки, поскольку начинает преобладать смесь сельскохозяйственных угодий и лесов. [3] WIS 60 заканчивается в Графтоне на межштатной автомагистрали в семи милях (11 км) дальше на север, а WIS 32 сворачивает в сторону Порт-Вашингтона в одной миле (1,6 км) к северу от WIS 60. WIS 33 пересекает маршрут в Соквилле . WIS 57 поворачивает на север с автострады, которая поворачивает на восток и огибает Порт Вашингтон на севере. WIS 32 соединяется с автострадой на северной стороне, и два маршрута следуют вдоль береговой линии озера Мичиган на северо-восток в округ Шебойган. [16] WIS 32 покидает автостраду в Сидар-Гроув , а межштатная автомагистраль проходит мимо Остбурга на востоке и Шебойгана на западе. В Шебойгане I-43 пересекает WIS 28 , WIS 23 и WIS 42 . I-43 въезжает в округ Манитовок в девяти милях (14 км) к северу от Шебойгана. [17] По состоянию на 2007 год интенсивность движения на юге округа Озауки достигла пика в 66 900 автомобилей в день — это значение обычно снижается по мере продвижения к северу. [18] По состоянию на 2005 год количество автомобилей в округе Шебойган достигло 21 100 автомобилей в день к югу от границы округа Манитовок. [19]

I-43 проезжает мимо Кливленда на границе округа. Шоссе продолжает следовать по берегу озера и пересекает западную часть Манитовока, проходя к западу от Ньютона, штат Висконсин , а станция взвешивания для водителей грузовиков, идущих на юг, расположена на полпути между Ньютоном и Кливлендом. I-43 соединяется с US 151 и WIS 42. WIS 42 на север следует по автостраде на север до развязки с US 10 . WIS 42 уходит на восток вместе с US 10 на восток, а US 10 на запад следует за I-43 на север до развязки с WIS 310 , где он поворачивает на запад. Автомагистраль между штатами проходит мимо Фрэнсиса-Крик и Марибель (на WIS 147 ) и поворачивает на северо-запад в округ Браун, с остановкой для отдыха, расположенной прямо перед границей округа. [20] I-43 в округе Манитовок имеет наименее проходимую часть шоссе: по результатам 2005 года к югу от WIS 147 проехало 17 400 автомобилей. Эти значения увеличиваются дальше на юг. [21]

Автомагистраль между штатами проходит мимо Дании и встречается с конечной станцией WIS 96 в одной миле (1,6 км) к северу от линии графства. Затем межштатная автомагистраль продолжается еще семь миль (11 км) до Бельвью , где начинается шоссе US 141 . Эта развязка обеспечивает доступ к WIS 29 , маршруту, который позже пересекает автострада. В этот момент межштатная автомагистраль входит в городские жилые районы по мере приближения к Грин-Бей. [3] I-43 пересекается с WIS 172 в Аллуэсе , затем поворачивает на северо-восток, чтобы обойти Грин-Бей на востоке, проходя под вышеупомянутым WIS 29. После поворота на северо-запад межштатная автомагистраль пересекает WIS 54 и WIS 57 и пересекает реку Фокс на Мемориальный мост Лео Фриго , проходящий через промышленно развитый район недалеко от порта Грин-Бей. [3] I-43 заканчивается на I-41/US 41/US 141. [22] Самая низкая интенсивность движения по I-43 в этом графстве приходится на самый южный въезд со значением в 2006 году 22 100 автомобилей в день недалеко от Дании. Значения в районе Грин-Бей колеблются от 34 600 до 42 200 автомобилей в день. [23]

История

I-43 в Манитовоке

Висконсин ожидал появления межштатных автомагистралей, изучая возможные платные дороги. Когда была утверждена первоначальная система межштатных автомагистралей, штату было предоставлено только два маршрута: I-90 и I-94. [2] Транспортная комиссия штата Висконсин в 1953 году подала просьбу о добавлении межштатной автомагистрали, соединяющей Милуоки с Грин-Бей, но федеральное правительство отклонило эту просьбу. Комиссия после исследования, проведенного Комиссией Висконсинской магистрали, созданной в 1953 году, в 1963 году подала запрос на строительство маршрута, соединяющего Милуоки и Супериор через Грин-Бей, Уосау, Херли и Эшленд , который можно было бы завершить постепенно. Однако был одобрен только участок от Милуоки до Грин-Бей. [24]

Первоначальный план северной части I-43 заключался в том, чтобы расположить ее на полпути между US 141 и US 41, используя большую часть текущей трассы WIS 57 к северу от WIS 33 в Соквилле ; [25] Кроме того, было предложено использовать номер межштатной автомагистрали 57 , [26] хотя это было изменено из-за сопротивления Иллинойса продлить его часть через Чикаго. [ нужна цитата ] Но фермеры и землевладельцы в пределах коридора выступили против этого плана. По мнению противников строительства I-43, то, что комиссия назвала их планом строительства I-43 вдоль коридора WIS 57, не показало, что вместо использования существующей полосы отвода должна была быть построена автострада 2.25 миль (3,62 км) к западу от WIS 57. Это имело место, несмотря на то, что WIS 57 имела широкую полосу отвода в 300 футов (91 м). [25] Протесты, в том числе фермеры, пригоняющие своих коров пастись на территории Капитолия штата Висконсин , привели к компромиссу: вместо этого использовать автостраду, построенную для США 141 между Милуоки и Шебойганом, и построить оставшуюся автостраду для самой межштатной автомагистрали. [24] Этот план, особенно новая автострада, встретил сопротивление со стороны правительств округов Браун , Шебойган и Манитовок .

Строительство впервые началось в 1963 году на автостраде, которая в то время называлась US 141. Первым участком, на котором началось строительство, был участок длиной 3,4 мили (5,5 км), начинающийся у съезда с Порт-Вашингтон-роуд в округе Милуоки. К 1964 году были построены дополнительные 10 миль (16 км) шоссе в округе Озауки. [2] В 1965 году для движения открылась объездная дорога Шебойгана протяженностью 9,3 мили (15,0 км). Последний крупный участок, состоящий из 94,4 миль (151,9 км) дороги, был открыт в 1972 году после того, как последнее из этих правительств, округа Манитовок, пообещало свою поддержку. [25] Участок в округе Милуоки, простирающийся от выезда с Порт-Вашингтон-роуд до развязки Маркетт, был завершен в 1981 году, чтобы открыть маршрут. [2] Маршрут через Милуоки пролегал через район Бронзевилля , где проживают чернокожие американцы . [27] Исторически сегрегация и связанные с ней проблемы означали, что это было единственное место в Милуоки, где могли селиться чернокожие граждане; Позже его планировали обновить, чтобы избавить город от того, что его политическое руководство считало трущобами. [28] Автомагистраль между штатами фактически положила конец Бронзевиллю, поскольку тысячи домов были конфискованы через выдающиеся владения и около тысячи предприятий были снесены. [29] [30]

Юго-западная часть также неоднократно получала запросы на межгосударственные маршруты. Межгосударственные маршруты для такого соединения между Белойтом и агломерацией Милуоки были запрошены Министерством транспорта штата Висконсин (WisDOT), но отклонены Федеральным управлением шоссейных дорог (FHWA) в 1973 году. Другой запрос на соединение с Джейнсвиллем также был отклонен. Несмотря на отрицания, местные и государственные чиновники продолжали искать финансирование для строительства автострады между этими двумя мегаполисами. [24] Для представления и продвижения маршрута было создано правительственное сотрудничество под названием «Комитет по шоссе 15». Строительство маршрута началось в 1960-х годах с первого сегмента - соединителя длиной 0,9 мили (1,4 км), соединяющего US 45 с I-894, в рамках проекта строительства развязки Хейл, соединяющей ожидаемый маршрут с I-894. Новый соединитель получил обозначение US 45, поскольку это шоссе было переведено на автостраду, ведущую на север. Первый длинный участок был завершен в 1969 году. Он простирался от соединителя US 45 до CTH-F (ныне WIS 164 ) в Биг-Бенде. После открытия этого сегмента было применено обозначение WIS 15. Следующий участок, ведущий к Восточной Трое , был открыт в 1972 году, когда Комитет по шоссе 15 надеялся, что маршрут будет завершен полностью. Он был продлен до Элкхорна в 1973 году в связи со строительством автострады США 12 , а затем до I-90 в 1976 году. Знаки I-43 были размещены на автостраде к 1988 году после обозначения в 1987 году, заменив WIS 15. I-43 также был нанесен на карту. одновременно с I-94 и I-894, чтобы соединить два сегмента вместе. [31] [ собственный источник? ] Несмотря на то, что таблички с номерами выходов были помечены в соответствии с новыми вехами, сами вехи не были перенумерованы, чтобы совпадать с текущей длиной до 1991 года .

Транспортная развязка Маркетт, соединяющая I-43 с I-94 и I-794 , была полностью реконструирована в течение четырех лет, начиная с октября 2004 года и заканчивая сентябрем 2008 года. В рамках этого проекта были устранены левые съезды и расширены соединительные съезды между I -94 и И-43. [33]

Крупные аварии

Столкновение нескольких транспортных средств на северных полосах шоссе I-43 с участием 52 транспортных средств, в результате которого трое погибли и не менее 30 получили ранения, произошло на мосту Тауэр-Драйв в 6:45 утра 12 марта 1990 года. Причиной стала стена тумана с крайне ограниченная видимость возле реки Фокс в ясный день. [34] [35]

10 октября 2002 года на трассе I-43, к югу от Сидар-Гроув, произошло столкновение нескольких транспортных средств . Авария произошла на шоссе I-43, идущем на юг, в округе Шебойган, к северу от границы округа Озауки-Шебойган. [36] В аварии участвовало 50 транспортных средств, и было установлено, что она была вызвана плохой видимостью из-за тумана в точке, где автострада максимально приближается к параллельному озеру Мичиган, в 0,7 мили (1,1 км) от берега. [37] Авария и возникшие в результате пожары привели к гибели 10 человек, что сделало эту аварию самой смертоносной в истории Висконсина. Помимо погибших, в результате крушения также пострадали 36 человек. По словам свидетелей на месте происшествия, огонь от обломков поднялся в воздух на высоту более 20–30 футов (6,1–9,1 м). Сотрудники службы экстренного реагирования заявили, что многие из найденных ими тел были сожжены до неузнаваемости. Тогдашний шериф округа Шебойган Лони Кениг сказала о месте крушения: «За мои 21 год работы [в правоохранительных органах] это самая ужасная сцена, которую я когда-либо видел, и я уверен, что она такова для многих присутствующих там людей. " [38] С тех пор авария была названа худшей дорожно-транспортной катастрофой в истории штата Висконсин. [39]

Еще одно столкновение нескольких транспортных средств произошло 5 марта 2019 года на мосту Лео Фриго из-за гололеда на мосту. Никто серьезно не пострадал. [40]

Будущее

В настоящее время автомагистраль I-43 расширяется с четырех до шести полос движения к северу от Милуоки от Силвер-Спринг-Драйв до WIS 60 , завершение ожидается в конце 2024 года. [41] Зоны отдыха 51 и 52 в округе Манитовок между Куперстауном и Данией будут расширены. заменены более новыми объектами, начиная с 2024 года и заканчивая 2025 годом. [42]

Выход из списка

Альтернативный маршрут

У I-43 есть альтернативный маршрут в округах Манитовок, Шебойган, Озауки и Милуоки для ситуаций, требующих закрытия дороги, начиная с WIS 83 на съезде 43 в Муквонаго до Калумет-авеню (США 151) на съезде 149 в Манитовоке, в основном с использованием бывшего США. 141 и WIS 15 , известные на местном уровне как Порт-Вашингтон-роуд и обозначаемые как CTH-W в округах Милуоки и Озауки, а также как серия дорог в округе Уокеша. За WIS 33 в Соквилле разделенный WIS 57 с ограниченным доступом на развилке I-43/WIS 57 имеет обозначение Alt. I-43 до WIS 23 в Плимуте , где он отклоняется от WIS 32 в Шебойгане , затем на север до WIS 42 в Говардс-Гроув на север до Манитовока.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ↑ Аддерли, Кевин (27 января 2016 г.). «Таблица 1: Основные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных автомагистралей Дуайта Д. Эйзенхауэра по состоянию на 31 декабря 2015 г.». Журнал маршрутов и список поиска . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 6 февраля 2016 г.
  2. ^ abcd Нацке, Стефан и Аддерли, Кевин (4 мая 2012 г.). «История экономического развития коридора межштатной автомагистрали 43». Экономическое развитие . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 20 марта 2013 г.
  3. ^ abcdefgh Google (15 января 2009 г.). «Обзорная карта межштатной автомагистрали 43» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 15 января 2009 г.
  4. ^ Департамент транспорта штата Висконсин. Округ Рок (PDF) (Карта). 1:100 000. Мэдисон: Департамент транспорта штата Висконсин. Архивировано из оригинала (PDF) 8 мая 2007 года . Проверено 17 января 2008 г.
  5. ^ Министерство транспорта штата Висконсин (2007). Ежегодный среднегодовой трафик межштатной системы округа Рок за 2007 год (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Департамент транспорта штата Висконсин. Архивировано из оригинала (PDF) 2 июня 2010 г. Проверено 7 марта 2008 г.
  6. ^ ab Министерство транспорта штата Висконсин (2006). Среднегодовой дневной трафик округа Уолворт, 2006 г. (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Департамент транспорта штата Висконсин. Архивировано из оригинала (PDF) 8 августа 2008 г. Проверено 7 марта 2008 г.
  7. ^ Департамент транспорта штата Висконсин. Округ Уолворт (PDF) (Карта). 1:100 000. Мэдисон: Департамент транспорта штата Висконсин. Архивировано из оригинала (PDF) 5 февраля 2007 г. Проверено 17 марта 2008 г.
  8. ^ Департамент транспорта штата Висконсин. Округ Уокеша (PDF) (Карта). 1:100 000. Мэдисон: Департамент транспорта штата Висконсин. Архивировано из оригинала (PDF) 15 апреля 2007 г. Проверено 17 января 2008 г.
  9. ^ Департамент транспорта штата Висконсин (2006). Среднегодовой дневной трафик округа Уокеша, 2006 г. (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Департамент транспорта штата Висконсин. Архивировано из оригинала (PDF) 29 августа 2008 г. Проверено 7 марта 2008 г.
  10. ^ ab Министерство транспорта штата Висконсин (2007). Годовой среднегодовой трафик по системе автомагистралей округа Милуоки, 2007 г. (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Департамент транспорта штата Висконсин. Архивировано из оригинала (PDF) 1 июня 2010 года . Проверено 7 марта 2008 г.
  11. ^ Бессерт, Крис. «Милуоки Фривэй: Рок Фривей». Висконсинские шоссе . Самостоятельно опубликовано . Проверено 1 марта 2009 г.[ самостоятельный источник ]
  12. ^ Министерство транспорта штата Висконсин (2007). Система автострад округа Милуоки, 2007 г., только магистральная линия AADT, 2007 г., среднегодовой средний дневной трафик (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Департамент транспорта штата Висконсин. Карта 2 из 3. Архивировано из оригинала (PDF) 1 июня 2010 г. Проверено 7 марта 2008 г.
  13. ^ Бессерт, Крис. Карта автострады Милуоки (Карта). Самостоятельно опубликовано . Проверено 17 января 2008 г.[ самостоятельный источник ]
  14. ^ Департамент транспорта штата Висконсин. Округ Милуоки (PDF) (Карта). 1:100 000. Мэдисон: Департамент транспорта штата Висконсин. Архивировано из оригинала (PDF) 25 января 2007 г. Проверено 17 января 2008 г.
  15. ^ Министерство транспорта штата Висконсин (2007). Система автострад округа Милуоки, 2007 г., только магистральная линия AADT, 2007 г., среднегодовой средний дневной трафик (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Департамент транспорта штата Висконсин. Карта 1 из 3. Архивировано из оригинала (PDF) 1 июня 2010 г. Проверено 7 марта 2008 г.
  16. ^ Департамент транспорта штата Висконсин. Округ Озауки (PDF) (Карта). 1:100 000. Мэдисон: Департамент транспорта штата Висконсин. Архивировано из оригинала (PDF) 7 декабря 2006 г. Проверено 17 января 2008 г.
  17. ^ Департамент транспорта штата Висконсин. Округ Шебойган (PDF) (Карта). 1:100 000. Мэдисон: Департамент транспорта штата Висконсин. Архивировано из оригинала (PDF) 15 апреля 2007 г. Проверено 17 января 2008 г.
  18. ^ Министерство транспорта штата Висконсин (2007). Среднегодовой годовой трафик межштатной системы округа Озауки, 2007 г. (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Департамент транспорта штата Висконсин. Архивировано из оригинала (PDF) 1 июня 2010 года . Проверено 7 марта 2008 г.
  19. ^ Департамент транспорта штата Висконсин (2005). Среднегодовой дневной трафик округа Шебойган, 2005 г. (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Департамент транспорта штата Висконсин. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июля 2008 г. Проверено 7 марта 2008 г.
  20. ^ Департамент транспорта штата Висконсин. Округ Манитовок (PDF) (Карта). 1:100 000. Мэдисон: Департамент транспорта штата Висконсин. Архивировано из оригинала (PDF) 13 апреля 2007 г. Проверено 17 января 2008 г.
  21. ^ Департамент транспорта штата Висконсин (2005). «Среднедневной трафик межштатной системы округа Манитовок, 2005 г.» (PDF) . Мэдисон: Департамент транспорта штата Висконсин. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июля 2008 г. Проверено 7 марта 2008 г.
  22. ^ Департамент транспорта штата Висконсин. Округ Браун (PDF) (Карта). 1:100 000. Мэдисон: Департамент транспорта штата Висконсин. Архивировано из оригинала (PDF) 13 апреля 2007 г. Проверено 17 января 2008 г.
  23. ^ Департамент транспорта штата Висконсин (2006). Годовой среднегодовой трафик межштатной системы округа Браун, 2006 г. (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Департамент транспорта штата Висконсин. Архивировано из оригинала (PDF) 20 июля 2008 г. Проверено 7 марта 2008 г.
  24. ^ abc Bechtel, Джордж (1999). Висконсинские шоссе: история развития шоссе Висконсина, 1945–1985 гг . Мэдисон: Департамент транспорта штата Висконсин .
  25. ^ abc Клессиг, Эдвард (1974). Межштатная автомагистраль 43: Последняя кража на шоссе в Висконсине . Грин-Бей: Государственное историческое общество Висконсина .
  26. ↑ Подкомитет по нумерации маршрутов США (24 июня 1969 г.). «Повестка дня Подкомитета по нумерации маршрутов США с указанием действий, предпринятых Исполнительным комитетом» (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация дорожных чиновников штата. п. 10 . Проверено 15 ноября 2017 г. — из Wikisource .
  27. ^ Харпол, Рубен; Уолцер, Джозеф Б. (2016). «Бронзевилль». Энциклопедия Милуоки . Проверено 18 июня 2021 г.
  28. ↑ Биондич, Сара (26 августа 2009 г.). «Золотой век афроамериканского наследия Бронзевилля Милуоки». Пастырский экспресс . Проверено 18 июня 2021 г.
  29. ↑ Пауэлл, Теран (11 марта 2019 г.). «Строительство автострад Милуоки: преимущество для одних, вред для других». Милуоки: WUWM-FM . Проверено 18 июня 2021 г.
  30. ^ «Вспоминая Бронзевилль» демонстрирует первый афроамериканский район Милуоки» . Милуоки: WUWM-FM. 2 ноября 2019 г. Проверено 18 июня 2021 г.
  31. ^ Бессерт, Крис. «Шоссе 40–49». Висконсинские шоссе . Самостоятельно опубликовано . Проверено 17 января 2008 г.[ самостоятельный источник ]
  32. ↑ Сильверс, Эми Рабидо (15 августа 1990 г.). «Извините, Милуоки, но Белойт — это отправная точка для измерения отметок мили I-43, а номера выездов покажут расстояние от Белойта». Милуоки Журнал Страж . п. Б3.
  33. ^ Департамент транспорта штата Висконсин. «Проект обмена Маркетт: Руководство по проекту». Департамент транспорта штата Висконсин. Архивировано из оригинала 5 февраля 2009 года . Проверено 7 марта 2009 г.
  34. ^ «Уроки крушения моста 1990 года». Грин-Бей, Висконсин: WLUK-TV . 27 июля 2009. Архивировано из оригинала 30 января 2010 года . Проверено 18 мая 2013 г.
  35. ^ «Трое погибли в результате крушения моста» . Лоуренс Журнал-Мир . 12 марта 1990 г. с. 2А . Проверено 18 мая 2013 г.
  36. ↑ Бенсон, Дэн и Джонсон, Майк (21 декабря 2008 г.). «Водители ссылаются на плохую видимость и скользкое покрытие в пробке» . Милуоки Журнал Страж . Проверено 4 июня 2011 г.
  37. ^ «15 человек пострадали в скоплении 38 автомобилей» . Ежедневные новости Железной горы . 6 марта 2010 года. Архивировано из оригинала 20 июля 2011 года . Проверено 4 июня 2011 г.
  38. ↑ Венц-Графф, Кристина (11 октября 2002 г.). «По меньшей мере 10 человек погибли в автокатастрофе в Висконсине». США сегодня . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 4 июня 2011 г.
  39. ^ Боровски, Грег Дж.; Бенсон, Дэн и Хансен, Джессика (10 октября 2002 г.). «10 человек погибли в ужасной толпе». Милуоки Журнал Страж . Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 года . Проверено 13 мая 2007 г.
  40. ↑ Амундсен, Маккензи (5 марта 2019 г.). «Стояние из 30 автомобилей на мосту Лео Фриго началось с того, что одна машина врезалась в лед». Грин Бэй: WBAY-TV.
  41. ^ Департамент транспорта штата Висконсин. «Север – Юг (от доктора Силвер-Спринг до WIS 60), от Глендейла до Графтона - округа Милуоки и Озауки». Департамент транспорта штата Висконсин . Проверено 11 апреля 2020 г.
  42. ^ «Замена зоны отдыха I-43: Зоны отдыха I-43, округ Манитовок» . Департамент транспорта штата Висконсин . Проверено 29 января 2024 г.
  43. ^ Региональные журналы:
    • Департамент транспорта штата Висконсин (31 декабря 2008 г.). Журнал государственных магистральных дорог: Юго-Западный регион . Мэдисон, Висконсин: Департамент транспорта штата Висконсин.
    • Департамент транспорта штата Висконсин (31 декабря 2008 г.). Журнал государственных магистральных дорог: Юго-восточный регион . Уокеша, Висконсин: Департамент транспорта штата Висконсин.
    • Департамент транспорта штата Висконсин (14 мая 2009 г.). Журнал государственных магистральных дорог: Северо-восточный регион . Грин-Бей, Висконсин: Департамент транспорта штата Висконсин.
  44. ↑ Кинг, Рэнди (16 августа 2010 г.). «Номера выходов на I-43». Мэдисон, Висконсин: Департамент транспорта штата Висконсин. Архивировано из оригинала 16 мая 2011 года . Проверено 21 марта 2011 г.
  45. ↑ Дайкин, Том (2 июня 2010 г.). «Начинаются работы на развязке I-43 возле пролива Свистун». Милуоки Журнал Страж . Архивировано из оригинала 6 июня 2010 года . Проверено 21 марта 2011 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с межштатной автомагистралью 43 .
KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикреплен KML/Interstate 43.
KML взят из Викиданных.