stringtranslate.com

Межштатная автомагистраль 84 в Орегоне

Автомагистраль между штатами 84 ( I-84 ) в американском штате Орегон — это крупная межштатная автомагистраль , пересекающая штат с запада на восток. Он совпадает с шоссе 30 США (US 30) на большей части своей длины и проходит на 376 миль (605 км) от развязки с I-5 в Портленде до границы штата Айдахо возле Онтарио . Шоссе примерно следует за рекой Колумбия и исторической Орегонской тропой на северо-востоке Орегона и обозначено как часть шоссе № 2 по реке Колумбия и все шоссе № 6 Старого Орегона ; вся длина также обозначена как Дорога Мемориала ветеранов Вьетнама . I-84 пересекает несколько основных дорог штата с севера на юг, включая US 97 , US 197 , I-82 и US 395 .

Автострада служит основным маршрутом с востока на запад через Портленд и Грешем и продолжается в Национальную живописную зону ущелья реки Колумбия . Он проходит через города Худ-Ривер и Даллес в ущелье, а также обслуживает несколько государственных парков и памятников природы. Около Пендлтона она выходит из реки Колумбия и течет на юго-восток через Голубые горы через Ла-Гранд и Бейкер-Сити . I-84 пересекает реку Снейк в Онтарио, продолжая путь на юго-восток в сторону Бойсе, штат Айдахо .

I-84 была основана в 1957 году и первоначально носила обозначение Interstate 80N (I-80N) до 1980 года, когда оно было изменено на I-84, чтобы избежать путаницы с южной I-80 . Самые ранние участки автострады включали существующую автостраду Банфилд между Портлендом и Траутдейлом , открытую в 1955 году, и модернизировали другие части US 30 до межгосударственных стандартов . Новые дороги были построены через ущелье реки Колумбия в 1960-х годах и через северо-восточный Орегон в 1970-х годах. Последний участок I-84 недалеко от Бейкер-Сити был открыт для движения 3 июля 1975 года.

Описание маршрута

Межштатная автомагистраль 84 — самая длинная автомагистраль в Орегоне, ее длина превышает 375 миль (604 км), и единственная межштатная автомагистраль, пересекающая штат с запада на восток. [2] Шоссе соединяет столичный район Портленда с ущельем реки Колумбия , северо-восточным плато Колумбия и частью долины реки Снейк . [3] Являясь частью системы автомагистралей между штатами, I-84 также считается важной национальной автомагистралью в рамках Национальной системы автомагистралей . [4] [5] Оно официально называется Шоссе Мемориала ветеранов Вьетнама и в основном совпадает с шоссе US 30 , по которому также проходит часть шоссе № 2 по реке Колумбия и все шоссе № 6 Old Oregon Trail под названным маршрутом штата Орегон. система . [6] [7]

I-84 обслуживается Министерством транспорта штата Орегон (ODOT), которое проводит ежегодное исследование объема дорожного движения, которое выражается в показателях среднегодового дневного трафика (AADT), меры объема дорожного движения за любой средний день года. Шоссе является самым загруженным в Орегоне: в восточном Портленде в среднем ежедневно проезжает более 177 000 автомобилей ; [8] в то время как наименее посещаемый участок I-84, к югу от Бейкер-Сити , перевозит только 9400 автомобилей. [7] [9] Маршрут шоссе через ущелье реки Колумбия считается одним из самых живописных участков системы автомагистралей между штатами, и его ежегодно посещают 4,5 миллиона туристов. [10] [11]

Портлендский район

Подъезд к северу по I-5 возле развязки с I-84 в Портленде.

Автомагистраль между штатами 84 начинается напротив центра Портленда на развязке с I-5 на восточном берегу реки Уилламетт , между мостами Бернсайд и Стил , рядом с комплексом конференц-центра Орегона . Развязка также является конечной точкой автострады Банфилд, официально TH Banfield Expressway, [2] по которой проходят I-84 и US 30 через восточный Портленд вдоль железной дороги. Автострада идет на северо-восток через Ущелье Салливана , проходя под двойными эстакадами Орегонского шоссе 99E (OR 99E), по которому также проходят кольцевые линии Портлендского трамвая , обслуживающие Истсайдский район города. На развязке возле Ллойд-центра и Холладей-парка к автостраде Банфилд присоединяются поезда легкорельсового транспорта MAX , которые останавливаются вдоль станций на северной стороне автострады. [3] [12] [13]

I-84 обслуживает несколько местных развязок, на которых часто отсутствуют выезды на оба направления автострады, [14] в окрестностях Кернса , Голливуда , Норт-Тейбора и Мэдисона-Саут , следуя по извилистому ущелью. После развязки с OR 213 автострада пересекает объездную дорогу города с севера на юг, I-205 . Две автострады проходят параллельно друг другу на протяжении одной мили (2 км), с путями I-205 и легкорельсового транспорта MAX на западе, железной дорогой и многоцелевым путем в центре и I-84 на востоке. вдоль восточной стороны Роки-Бьютта . На Фремонт-стрит I-84 отделяется от I-205 и путей легкорельсового транспорта MAX и продолжает движение на восток вдоль бульвара Сэнди ( объездная дорога США 30 ) через самые восточные пригородные районы города. Автострада ненадолго входит в северный Грешам и проходит через соседние города Фэрвью и Вуд-Виллидж, прежде чем добраться до Траутдейла . Он проходит к северу от центра города Траутдейл и пересекает реку Сэнди возле аэропорта Траутдейл , входя в природный заповедник дельты реки Сэнди . [12]

Колумбийское ущелье

Вид на шоссе I-84 в ущелье реки Колумбия , на восток от Ровены Крест.

I-84 и US 30 выходят из парка на южном берегу реки Колумбия , по которой следуют в Национальную живописную зону Колумбийского ущелья . Автострада проходит на восток вдоль подножия ущелья, проходя через несколько государственных парков и живописных смотровых площадок , соединенных историческим шоссе реки Колумбия , включая водопад Малтнома — второй по высоте круглогодичный водопад в Соединенных Штатах и ​​один из самых посещаемых в штате. туристические направления. [15] [16] I-84 проходит напротив шоссе штата Вашингтон 14 (WA 14) на северном берегу реки, по которой также курсируют пассажирские поезда Amtrak Empire Builder , и несколько больших гор, которые видны с автострады. [3] [17] Шоссе достигает плотины Бонневиль , где оно обеспечивает основной доступ к центру посетителей на острове Брэдфорд, [18] и проходит через три региональных рыбоводных завода . [19] Рядом с плотиной автострада достигает базальтовой скалы под Зубной скалой, которую она пересекает, используя туннель для полос движения на восток и виадук для полос движения на запад, который нависает над рекой. [20] [21] Далее вверх по реке от плотины в округе Худ-Ривер , I-84 пересекает Мост Богов , платный мост возле Каскад-Локс и первый общественный переход через реку Колумбия к востоку от района Портленда. [22] Мост также проходит по Тихоокеанскому гребню , трансконтинентальной пешеходной тропе, которая следует за гребнем горных хребтов Каскад и Сьерра-Невада . [23] [24]

От моста шоссе I-84 ненадолго покидает берег реки и огибает южную сторону Каскад-Локс, а шоссе US 30 отделяется от автострады и проходит через город. Две автомагистрали соединяются возле государственного аэропорта Каскейд-Локс и возвращаются к берегу реки возле Губернаторской бухты. Рядом с этим районом Конфедеративные племена Уорм-Спрингс предложили построить большое казино и курорт , что несколько раз было отклонено различными правительствами и заброшено в 2013 году. [17] [25] [26] Затем I-84 продолжается в реку Худ , расположен в открытой долине , где сочетаются сельскохозяйственные угодья и загородное жилье. [3] [12] США 30 покидает автостраду на Каскад-авеню и проходит через центр города, который находится к югу от автострады и железной дороги. Автострада пересекает центральную улицу на западном берегу реки Худ , к северу от исторического городского депо на железной дороге Маунт-Худ , откуда экскурсионные поезда отправляются в Паркдейл недалеко от Маунт-Худ . [27] [28] Через реку I-84 соединяется с США 30 и пересекает OR 35 , часть живописного переулка Маунт-Худ , в южном конце моста через реку Худ . Платный мост пересекает реку Колумбия и соединяет реку Худ с Уайт-Сэлмоном, штат Вашингтон , и стандартная плата за проезд составляет 2 доллара за транспортное средство. [29] Автострада продолжается на юго-восток вдоль Бинген-Гэп и входит в округ Васко возле пляжа Коберт. [3] [12]

Достигнув Мозьера , шоссе US 30 отделяется от I-84 и движется вглубь страны по историческому шоссе реки Колумбия, в то время как I-84 остается возле берега реки, проходя через государственный парк Мемалуз . Эти две автомагистрали проходят параллельно друг другу и железной дороге Union Pacific Railroad через Ровену и поворачивают на юг, приближаясь к Даллесу . Шоссе проходят через исследовательский центр и музей Колумбийского ущелья и пригородные районы города, отделенные от реки промышленным парком , в котором находится крупный центр обработки данных Google . [30] Автострада возвращается к реке недалеко от центра города Даллес , дважды пересекая юго-восток США 30, оставаясь на городских улицах. US 30 возвращается на I-84 к востоку от The Dalles на пересечении с US 197 , который идет на юг в сторону Bend и на север через мост Dalles Bridge к WA 14 возле Dallesport, Вашингтон . [3] [15] Автострада проходит мимо плотины Даллес и продолжается на северо-восток вокруг подножия Сигнального холма и Касер-Ридж до деревни Селило , где она пересекает OR 206 . [12] ИЛИ 206 продолжается вдоль южной стороны автострады, поскольку обе дороги пересекают реку Дешут в округ Шерман и направляются на юго-восток в сторону Кондона . [3]

Река Дешут отмечает восточную оконечность национального живописного района ущелья Колумбия, хотя само ущелье продолжается дальше на северо-восток через кустарники плато Колумбия . I-84 и US 30 едут на северо-восток к Биггс-Джанкшен , где пересекаются с US 97 на южном конце Мемориального моста Сэма Хилла , который продолжается через реку до государственного парка Мэрихилл в Мэрихилле - поселения , заранее запланированного бизнесменом Сэмом Хиллом , в котором представлены копия Стоунхенджа и первые асфальтированные дороги на северо-западе. [31] US 97 также продолжается на юг от Биггс-Джанкшен до Бенда и на север до Голдендейла и Якимы . [3] Автострада продолжается на северо-восток через Руфус и мимо плотины Джон Дэй к реке Джон Дэй , где она пересекает округ Гиллиам . [3] [12]

Восточный Орегон

Очередь грузовиков на участке I-84 возле Мичема в ожидании установки цепей противоскольжения.

I-84 и US 30 продолжают движение на восток вдоль реки, ныне расширенного озера Уматилла , и достигают Арлингтона у подножия Щелочного каньона. Там он пересекает OR 19 на развязке, разделенной на две половины Мемориальным парком Эрла Снелла. OR 19 направляется на юг к Колумбийскому хребту, крупной свалке , которая обслуживает Портленд и Сиэтл , [32] и Национальному памятнику «Ископаемые пласты Джона Дея» . [3] Из Арлингтона I-84 проходит на северо-восток вдоль края ветряной электростанции Шепердс-Флэт , второй по величине ветряной электростанции в Соединенных Штатах, [33] и пересекает OR 74 в Уиллоу-Крик. [12] После достижения округа Морроу местность открывается на обширные пастбища, включая Учебный центр по вооружению ВМС Бордмана , через который автострада проходит на север. I-84 продолжается через город Бордман и поворачивает на юго-восток, оставляя реку пересекать шоссе US 730 и проходить под армейским складом Уматилла , [3] который планируется перестроить в промышленную землю и заповедник дикой природы . [34]

Раньше ферма тополей площадью 25 000 акров (10 000 га) была посажена рядами на протяжении 6 миль (9,7 км) вдоль шоссе I-84 к востоку от Бордмана и считалась живописным зрелищем и общественным объектом. В 2016 году деревья были вырублены и посажены другие культуры. [35] [36] [37]

В юго-восточном углу армейского склада возле Хермистона в округе Уматилла автомагистраль I-84 пересекает южную конечную станцию ​​I-82 , автострады, соединяющей северо-восточный Орегон с Вашингтонскими Три-Ситис , Якимой и I-90 . Автострада пересекает OR 27 к югу от Хермистона и US 395 возле Стэнфилда , образуя совмещение с последним. От Стэнфилда шоссе I-84, US 30 и US 395 продолжают движение на юго-восток вдоль реки Уматилла и старой Орегонской тропы до Пендлтона , который лежит в долине, образованной рекой. [38] К западу от города, недалеко от регионального аэропорта Восточного Орегона , US 30 покидает параллельную полосу и проезжает через центр города по улицам города. Проехав исправительное учреждение Восточного Орегона и переправившись через реку, шоссе US 395 отделяется от I-84 в Саутгейте, направляясь на юг в сторону Джона Дея . I-84 продолжается вокруг южной окраины Пендлтона и пересекает OR 11 , соединяющую автомагистраль с Уолла Уолла, штат Вашингтон , прежде чем к ней снова присоединится шоссе US 30. [3] Автострада идет на юго-восток через часть индейской резервации Уматилла , проходя мимо -резервация курорта-казино , [39] и начинает свое восхождение в Голубые горы . [12]

Самые восточные 168 миль (270 км) автомагистрали I-84 включают в себя несколько крутых поворотов и крутых уклонов , а также зимнюю погоду, которая вызывает частые перекрытия дорог и столкновения. [40] Полосы движения в западном и восточном направлении разделены широкой медианой на протяжении 8 миль (13 км), поскольку I-84 поднимается на высоту 3000 футов (910 м) вверх по серии поворотов на Кэббидж-Хилл (также известный как Эмигрант-Хилл), которые максимальная оценка от 5 до 6 процентов. [40] [41] На этом участке автострады также есть дополнительная полоса обгона для движения в гору, пандусы для грузовиков на спусках, зоны цепочки, заправки воды для радиаторов грузовиков и указатели с переменными сообщениями о погодных условиях. [42] [43] I-84 разрезает северо-восток через Эмигрант-Хилл и поворачивает на юг после перевала Мертвеца, направляясь в сторону государственного наследия Эмигрант-Спрингс недалеко от Мичема , расположенного в Национальном лесу Уматилла . [12] Рядом с Камелой шоссе I-84 пересекает вершину Голубой горы, вторую по высоте точку любой автострады в штате, на высоте 4193 футов (1278 м) над уровнем моря. [40]

I-84 спускается от центральной части Голубых гор вдоль Железнодорожного каньона, названного в честь проходящей через него линии Union Pacific, и достигает пересечения с OR 244 на перекрестке Хилгард . От Хилгарда шоссе идет на восток вдоль извилистой реки Гранд-Ронд к Ла-Гранде , административному центру округа Юнион и дому Восточного Орегонского университета . [3] US 30 отделяется от I-84 и проходит через центр города, а I-84 обходит город с его северо-восточной стороны, пересекая реку Гранд Ронд и пересекая OR 82 . I-84 и US 30 воссоединяются к юго-востоку от города на развязке с OR 203 , к западу от аэропорта округа Ла-Гранд/Юнион . Автострада продолжается на юг через долину Гранд-Ронд к каньону Лэдд, по которому следует, плавно поднимаясь на часть горы Крейг на окраине национального леса Уоллова-Уитмен . [40] Затем I-84 спускается в широкую долину и отделяется от US 30 на развязке с OR 237 в North Powder . Две автомагистрали продолжаются на юг до округа Бейкер , но разделены рекой Паудер и Койот-Пойнт. I-84 пересекает OR 86 и южный конец OR 203 возле муниципального аэропорта Бейкер-Сити , на окраине Бейкер-Сити . [3] [12]

Автострада проходит через восточную часть Бейкер-Сити, пересекая OR 7 , и продолжается на юг через разрез на юго-восточном холме города. I-84 и US 30 воссоединяются и следуют по ручьям Саттон и Олдер на юго-восток через Плезант-Вэлли, район, известный ненастной погодой из-за своего микроклимата . [40] Окрестности отмечены гравийными шахтами и сухим кустарником, который проходит через хребты, образованные различными ручьями. В Дарки автострада начинается вдоль реки Бернт , минуя государственный парк Рэтлснейк-Спрингс, Уэзерби и Лайм . I-84 покидает долину реки Бернт к западу от Хантингтона и продолжает свой путь на юго-восток до государственной зоны отдыха Фэрвелл-Бенд на северо-востоке округа Малер , где ненадолго следует за рекой Снейк . Автострада выходит из реки на развязке с OR 201 возле острова Хаффман и продолжается на юго-восток через несколько выемок и насыпей , вырытых в рукаве Голубых гор. I-84 продолжается в долину Пайетт и пересекает OR 201 (подписанную совместно с US 30 Business ) на северной окраине Онтарио . Автострада продолжается вдоль реки Снейк, минуя центр Онтарио на севере, и достигает развязки с Айдахо-авеню, где US 30 разделяется и пересекает Фрутленд, штат Айдахо . I-84 движется на юг и минует центр приема на север Онтарио , который ежегодно принимает до 55 000 посетителей, [44] прежде чем пересечь реку Снейк и попасть в Айдахо к западу от Фрутленда. [3] [12] В Айдахо I-84 едет на восток в Долину Сокровищ (включая Бойсе ) и Волшебную Долину , а затем продолжает свой путь в сторону Солт-Лейк-Сити, штат Юта . [40] [45]

История

Щит межштатной автомагистрали 80N в Корбетте в 1973 году.

Ущелье реки Колумбия и сухопутный переход между Даллесом и Айдахо изначально были частью Орегонской тропы в 19 веке. Само ущелье можно было пересечь на лодке до тех пор , пока в 1870-х годах не была построена дорога для повозок , которая была преобразована в маршрут на уровне воды, открывшийся в 1882 году . 1913–1922 гг., вымощено асфальтобетоном . [48] ​​[49] Дорога через ущелье была включена в более длинное шоссе от Астории до Пендлтона , обозначенное как шоссе реки Колумбия № 2 в 1917 году как часть первой системы автомагистралей штата Орегон. Новая система также включала шоссе № 6 Old Oregon Trail, которое следовало по историческому маршруту Oregon Trail от Пендлтона до Онтарио на границе штата Айдахо, проходя через Ла-Гранд и Бейкер-Сити . [50] [51] Эти две автомагистрали были подписаны как США 30 в рамках национальной системы пронумерованных шоссе , одобренной в 1926 году Американской ассоциацией государственных дорожных чиновников (AASHO). [52] [53]

Улучшение шоссе реки Колумбия и шоссе Олд-Орегон-Трейл планировалось с начала 1930-х годов, в первую очередь, направленное на более прямую трассу вдоль реки, [54] , но Вторая мировая война отложила дальнейшее развитие до 1948 года. [55] После того, как законодательный орган штата разрешил При строительстве автомагистралей с контролируемым доступом в 1947 году шоссе реки Колумбия было подвергнуто капитальному восстановлению в соответствии со стандартами разделения уровней. [56] [57] Управление шоссейных дорог штата Орегон начало восстанавливать части шоссе за сегментом, начиная с 1948 года, когда стало доступно облигационное финансирование, и завершило маршрут «уровня воды» в 1954 году. [58] Один из сегментов был завершен в В начале 1950-х годов это была скоростная автомагистраль Банфилд в Портленде. [2] [59]

После принятия в 1956 году Закона о федеральных межштатных и оборонных автомагистралях США 30 планировалось заменить новой автострадой, расположенной ближе к реке на равнинной местности. [60] Участок между Портлендом и Даллесом был в основном завершен к 1963 году, но потребовалось до 1968 года, чтобы строительство шоссе соответствовало стандартам межштатных автомагистралей. Несколько участков исторического шоссе реки Колумбия были разрушены, чтобы разместить более широкое шоссе, включая знаменитый туннель Митчелл-Пойнт . [61] Дальнейшие работы на участке в восточном ущелье, от Даллеса до Пендлтона, начались в 1950-х годах и были завершены в 1964 году. Строительство на оставшемся участке между Пендлтоном и Онтарио началось в 1965 году и продолжалось до 3 июля 1975 года, когда последний участок I-84 открылся недалеко от Бейкер-Сити . [2] [62]

Первоначально шоссе было обозначено в 1957 году как Межштатная автомагистраль 82, но в 1958 году было переименовано в Межштатную автомагистраль 80N, чтобы соответствовать US 30 и придать Орегону «трансконтинентальный» номер. [63] [64] Руководители штата Орегон первоначально просили обозначить межштатную автомагистраль 80, но приняли I-80N в качестве компромисса. [65] Она оставалась межштатной автомагистралью 80N до 1 мая 1980 года, когда она была изменена на межштатную автомагистраль 84, чтобы избежать путаницы с западным участком автомагистрали без суффикса I-80 , которая отделялась от I-80N в Солт-Лейк-Сити и продолжала движение на запад. в Сан-Франциско . [66] [67] Изменение знаков в Орегоне обошлось в 140 000 долларов и финансировалось федеральным правительством, которое одобрило изменение в 1979 году. [66] [68]

В сентябре 2014 года законодательным собранием штата вся автомагистраль была выделена в качестве шоссе Мемориала ветеранов Вьетнама, присоединившись к аналогичному обозначению в Айдахо. [6]

В ноябре 2016 года ODOT активировал зону переменной скорости на 30-мильном (48-километровом) участке межштатной автомагистрали 84 между Бейкер-Сити и Лэдд-Каньоном. Новые электронные знаки собирают данные о температуре, сопротивлении скольжению и средней скорости автомобилиста, чтобы определить наиболее эффективное ограничение скорости для данного района, прежде чем отображать ограничение на знаке. [69]

Банфилдское шоссе

TH Banfield Expressway, широко известная как Banfield Freeway, является частью межштатной автомагистрали 84 между ее западной конечной станцией на межштатной автомагистрали 5 и ее пересечением на межштатной автомагистрали 205 в Портленде , штат Орегон , США . Скоростная автомагистраль, первоначально построенная как часть US 30, названа в честь Томаса Х. «Гарри» Бэнфилда (1885–1950), бывшего комиссара по шоссейным дорогам штата Орегон . [2]

До создания Банфилда наземные улицы были единственными маршрутами из Портленда в страну. При президенте Дуайте Д. Эйзенхауэре федеральное правительство начало оказывать федеральную помощь проектам скоростных автомагистралей. В результате проектировщики спроектировали систему автострад в Портленде. Первым шагом в строительстве этой новой системы автострад было строительство Банфилда, который протянется от Портленда до Траутдейла . Первый участок скоростной автомагистрали Банфилд от 42-й северо-восточной улицы до Траутдейла открылся 1 октября 1955 года как первая автострада Орегона. [2] [70] [71] Полная длина, простирающаяся на 13 миль (21 км) от моста Бернсайд до Траутдейла, открылась 24 января 1958 года с завершением участка к западу от Северо-восточной 42-й авеню. [72] [73] Участок через ущелье Салливана использовался Union Pacific Railroad, начиная с 1882 года, и имел полосу отвода от 40 до 100 футов (от 12 до 30 м) для использования по автостраде. [74]

I-80N планировалось переместить из Банфилда, который не соответствовал всем межштатным стандартам, на шоссе Маунт-Худ , которое планировалось в 1960-х годах. Автострада должна была соединиться с I-5 возле моста Марквам и пройти через юго-восточный Портленд до I-205, что потребовало бы одновременного движения, чтобы добраться до Банфилда возле Паркроуза. [75] Позднее это предложение было отменено в 1974 году.

В декабре 1975 года была проложена пара ограниченных по времени полос для автомобилей с высокой посещаемостью, приблизительная стоимость которых составила 500 000 долларов. Они были доступны для автобусов и легковых автомобилей с тремя и более пассажирами. Полоса движения на запад имела длину 1,7 мили (2,7 км) и была открыта с 6:30 до 9:30 утра; полоса движения на восток имела длину 3,3 мили (5,3 км) и была открыта с 15:30 до 18:30. В 1977 году пассажиропоток полосы составлял 1075 человек в час пик, при этом в среднем на одно транспортное средство приходилось 2,81 человека по сравнению с до 2272 пассажиров в час и 1,18 пассажиров на автомобиль для обычных полос. Было подсчитано, что полоса имеет избыточную пропускную способность на 88 процентов в час пик и остается относительно открытой. В отчете отмечается, что 12 процентов случаев нарушения полосы движения для грузовых автомобилей было затруднено, поскольку полиции не было плеча, чтобы остановить водителя. [76] Полоса для грузовых автомобилей была удалена в 1982 году в связи с началом работ по расширению автострады и строительства TriMet MAX . [77]

Синяя линия легкорельсового транспорта MAX была добавлена ​​вдоль северной стороны в 1986 году. [78] Строительство расширенной автострады и линии легкорельсового транспорта потребовало сноса и замены двенадцати эстакад, а также закрытия нескольких съездов. [79] Также была удалена линия гигантских секвойных деревьев к северу от автострады между 60-й и 67-й авеню.

Транспортное бюро Портленда построило пешеходный и велосипедный мост длиной 470 футов (140 м) через участок скоростной автомагистрали Банфилд в начале 2020-х годов. Мост, получивший название « Пешеходный и велосипедный мост Эрла Блюменауэра» , соединяет два конца северо-восточной 7-й авеню (недалеко от Гранд-авеню) между Восточным Портлендом и районом Ллойд . [80] Он открылся в июле 2022 года, его строительство обошлось в 13,7 миллиона долларов. [81] [82]

Выход из списка

Рекомендации

  1. ^ «Инвентаризация дорог общего пользования». Департамент транспорта штата Орегон . Архивировано из оригинала 24 февраля 2008 года . Проверено 1 октября 2007 г.
  2. ^ abcdef Крамер, Джордж (май 2004 г.). Система автомагистралей между штатами в Орегоне: исторический обзор (PDF) (отчет). Департамент транспорта штата Орегон. стр. 15–16, 49–56, 80 . Проверено 18 июня 2018 г. - из Государственной библиотеки Орегона .
  3. ^ abcdefghijklmno Официальная карта штата Орегон, 2017–2019 гг. (PDF) (Карта). Департамент транспорта штата Орегон. Март 2017 года . Проверено 18 июня 2018 г., со вставленными картами.
  4. ^ «Функциональная классификация». Департамент транспорта штата Орегон . Проверено 18 июня 2018 г.
  5. ^ Национальная система автомагистралей: Орегон (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 25 марта 2015 года . Проверено 18 июня 2018 г.
  6. ↑ Аб Мейер, Ларри (10 сентября 2014 г.). «Посвященное Мемориальное шоссе: I-84 через Орегон, Айдахо чтит ветеранов». Аргус Обозреватель . Онтарио, Орегон . Проверено 18 июня 2018 г.
  7. ^ ab Секция транспортных данных ODOT и Группа мониторинга транспортных систем (ноябрь 2017 г.). «Таблицы объемов перевозок за 2016 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Орегон. стр. 17, 34–35, 41–42 . Проверено 18 июня 2018 г.
  8. ↑ Эрнандес, Лорен (13 ноября 2017 г.). «ODOT засолит еще мили I-5, I-84, поскольку Орегон готовится к снежной и ледяной зиме». Журнал государственного деятеля . Салем, Орегон . Проверено 18 июня 2018 г.
  9. ^ Карта транспортных потоков 2016 г., Система автомагистралей штата Орегон (PDF) (Карта). Департамент транспорта штата Орегон. Ноябрь 2017 года . Проверено 18 июня 2018 г., со вставленными картами.
  10. ↑ Коуэн, Рон (12 ноября 1990 г.). «Колумбийское ущелье: за физической красотой пейзаж скрывает драму». Журнал государственного деятеля . п. 1Б . Проверено 21 июня 2018 г. - через Newspapers.com .
  11. ↑ Слоан, Джим (24 марта 2002 г.). «Лучшие люди Флориды на остановках, говорят дальнобойщики» . Тампа Трибьюн . п. 2 . Проверено 23 июня 2018 г. - через Newspapers.com.
  12. ^ abcdefghijk Google (18 июня 2018 г.). «Межштатная автомагистраль 84, Орегон» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 18 июня 2018 г.
  13. ^ Карта системы TriMet (PDF) (Карта). ТриМет . Проверено 18 июня 2018 г.
  14. ↑ Роуз, Джозеф (30 октября 2014 г.). «Странное отсутствие съездов с автострады I-84 в Портленде мешает эволюции человека». Орегонец . Проверено 18 июня 2018 г.
  15. ↑ Аб Готтберг Андерсон, Джон (10 января 2016 г.). «Северо-западное путешествие: красота и интерес к коридору I-84». Бюллетень Бенда . Проверено 18 июня 2018 г.
  16. ^ «Водопад Малтнома». Государственный секретарь штата Орегон . Проверено 18 июня 2018 г.
  17. ^ аб Ричард, Терри (15 июня 2008 г.). «Живописные достопримечательности ущелья реки Колумбия, одно из 7 чудес Орегона, миля за милей на I-84» . Орегонец . Проверено 18 июня 2018 г.
  18. ↑ Шерк, Кристина (17 мая 2017 г.). «Чудеса инженерной мысли, циклы природы, представленные на огромной плотине, шлюзе и рыбоводном заводе Бонневиля». Регистр-охрана . Юджин, Орегон . Проверено 18 июня 2018 г.
  19. ^ «ODFW эвакуирует три рыбоводных завода в Каскад-Локс» . Перспективы . Грешам, Орегон: Pamplin Media Group . 5 сентября 2017 г. Проверено 18 июня 2018 г.
  20. ↑ Паулу, Том (14 июля 2011 г.). «Наслаждайтесь пешими прогулками и поездками на велосипеде вокруг Зубной скалы». Ежедневные новости . Лонгвью, Вашингтон . Проверено 21 июня 2018 г.
  21. ^ «Историческое шоссе через реку Колумбия: виадуки» . Государственный секретарь штата Орегон . Проверено 21 июня 2018 г.
  22. ^ Берроу, Ребекка; Белл, Крис; Лидхэм, Крис (2013). Путеводитель по историческим мостам Орегона (PDF) . Департамент транспорта штата Орегон. п. 95. ОСЛК  862507884 . Получено 18 июня 2018 г. - из Государственной библиотеки Орегона.
  23. ^ "Регионы Тихоокеанского гребня". Лесная служба США . Проверено 18 июня 2018 г.
  24. ↑ Мэннинг, Джефф (25 апреля 2018 г.). «Улучшение Тихоокеанского гребня над Мостом Богов получает поддержку северо-запада» . Орегонец . Проверено 18 июня 2018 г.
  25. ↑ Мейпс, Джефф (10 февраля 2011 г.). «Племя Уорм-Спрингс планируют переезд казино в США 26; все еще преследуют место в Cascade Locks» . Орегонец . Проверено 18 июня 2018 г.
  26. ↑ Ричард, Терри (12 сентября 2013 г.). «Новое звено государственной тропы исторического шоссе реки Колумбия запускает экономические планы в Каскад-Локс» . Орегонец . Проверено 18 июня 2018 г.
  27. ↑ Шерман, Барбара (29 октября 2012 г.). «Поездка по железной дороге Маунт-Худ включает в себя мили фруктовых садов». Портленд Трибьюн . Памплин Медиа Групп . Проверено 18 июня 2018 г.
  28. ↑ Малвихилл, Патрик (18 апреля 2017 г.). «Снова на рельсы: железная дорога Маунт-Худ возвращается в Паркдейл». Новости Худ Ривер . Проверено 18 июня 2018 г.
  29. ↑ Малвихилл, Патрик (5 января 2018 г.). «Порт реки Худ принимает участие в повышении платы за проезд по мосту» . Новости Худ Ривер . Проверено 18 июня 2018 г.
  30. ↑ Рогоуэй, Майк (19 ноября 2011 г.). «Google ищет конфиденциальность, находит сообщество». Орегонец . Проверено 18 июня 2018 г.
  31. ↑ Готтберг Андерсон, Джон (22 мая 2011 г.). «Мэрихилл и Стоунхендж: музей и мемориал — наследие эксцентричного бизнесмена Сэма Хилла». Бюллетень Бенда . Проверено 18 июня 2018 г.
  32. ↑ Банс, Том (24 сентября 2017 г.). «Борьба за мусор: скрытые свалки в ущелье реки Колумбия». Общественное вещание штата Орегон . Архивировано из оригинала 1 ноября 2017 года . Проверено 28 сентября 2021 г.
  33. ↑ Брунелл, Дон К. (16 февраля 2012 г.). «Ответ не совсем «раздувается» ветром»». Пост-запись Камас-Вашугал . Проверено 18 июня 2018 г.
  34. ↑ Макдауэлл, Джейд (3 октября 2017 г.). «Армия переносит дату переноса склада на май». Восточный Орегон . Пендлтон, Орегон . Проверено 18 июня 2018 г.
  35. ^ Профита, Кассандра; Флэтт, Кортни (8 июля 2012 г.). «Города на реке Колумбия могут объединиться для экспорта угля». Общественное вещание штата Орегон . Проверено 18 июня 2018 г.
  36. ↑ Харбаргер, Молли (25 января 2016 г.). «Живописная лесная ферма Бордмана будет вырублена, заменена коровами и картофелем». Орегонец . Проверено 18 июня 2018 г.
  37. ↑ Лидле, Крис (31 октября 2016 г.). «Деревоферма Бордмана будет вырублена и расчищена под сельскохозяйственные угодья: «Грустно видеть, как они уходят»». КАТУ . Проверено 18 июня 2018 г.
  38. ^ Топографическая карта Национальной исторической тропы Орегонской тропы (PDF) (Карта). Служба национальных парков. 2008 год . Проверено 18 июня 2018 г.
  39. ↑ Кокл, Ричард (27 февраля 2011 г.). «Казино Wildhorse расширяется, способствует возрождению резерваций и экономики восточного Орегона». Орегонец . Проверено 18 июня 2018 г.
  40. ↑ abcdef Джейкоби, Джейсон (22 февраля 2013 г.). «I-84: жизненно важное, но опасное шоссе». Бюллетень Бенда . п. Б1 . Проверено 18 июня 2018 г.
  41. ^ «Уважайте Эмигрантский холм». Департамент транспорта штата Орегон. Апрель 2003 года . Получено 18 июня 2018 г. - из Государственной библиотеки Орегона.
  42. ↑ Джейкоби, Джейсон (23 февраля 2013 г.). «Беспокойство на шоссе: усилия по повышению безопасности межштатной автомагистрали 84 включают добавление полос движения и зон цепочки». Бюллетень Бенда . Проверено 18 июня 2018 г.
  43. ^ «ODOT планирует проекты по обеспечению безопасности стоимостью 11 миллионов долларов на шоссе I-84 между Пендлтоном и Ла-Гранде» . Восточный Орегон . Пендлтон, Орегон. 27 марта 2018 года . Проверено 18 июня 2018 г.
  44. ↑ Мейер, Ларри (30 июля 2009 г.). «Палата Онтарио по управлению центром приема» . Аргус Обозреватель . Онтарио, Орегон . Проверено 18 июня 2018 г.
  45. ↑ Ланц, Джейсон (24 февраля 2017 г.). «Автомагистраль между штатами 84 закрыта на юге Айдахо» . Государственный деятель штата Айдахо . Проверено 19 июня 2018 г.
  46. ↑ Холл, Кэлвин (25 августа 2011 г.). «История возвращается вспять». Портленд Трибьюн . Памплин Медиа Групп . Проверено 21 июня 2018 г.
  47. ↑ Хэдлоу, Роберт В. (4 февраля 2000 г.). Номинация «Национальный исторический памятник»: шоссе через реку Колумбия (отчет). Служба национальных парков . стр. 57–58 . Проверено 21 июня 2018 г.
  48. ^ «Исторический обзор». Служба национальных парков . Проверено 21 июня 2018 г.
  49. ^ "Шоссе по реке Колумбия" . Орегонская энциклопедия . Проверено 21 июня 2018 г.
  50. ^ «История автомагистралей штата в Орегоне» (PDF) . Департамент транспорта штата Орегон. 4 августа 2017. с. 22 . Проверено 21 июня 2018 г.
  51. ^ «Исторические карты автомагистралей штата» (PDF) . Департамент транспорта штата Орегон . Проверено 21 июня 2018 г.
  52. ^ «Шоссе штата скоро будут обозначены номерами» . Столичный журнал . Салем, Орегон. 6 февраля 1926 г. с. 7 . Проверено 21 июня 2018 г. - через Newspapers.com .
  53. ^ Бюро дорог общего пользования ; Американская ассоциация дорожных чиновников штата (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией дорожных чиновников штатов (Карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC  32889555 . Проверено 7 ноября 2013 г. — через Wikimedia Commons .
  54. ^ Гроновски, Нэнси Х.; Клоос, Жанетт (ноябрь 1987 г.). «Исследование исторического шоссе реки Колумбия». Департамент парков и отдыха штата Орегон . п. 13 . Проверено 22 июня 2018 г. - из Государственной библиотеки Орегона.
  55. ↑ Уиллер, Мэрилинн (14 августа 1988 г.). «Дорога в Колумбийском ущелье, шедевр прошлых лет». Сиэтл Таймс . п. Б4.
  56. ↑ Харви, Пол В. младший (22 марта 1947 г.). «Закон о выставлении счетов за проезд». Столичный журнал . п. 1 . Проверено 9 сентября 2018 г. - через Newspapers.com.
  57. ^ «Статус транзитных дорог присвоен большинству автомагистралей» . Новости-Обзор . Роузберг, Орегон. Ассошиэйтед Пресс. 5 ноября 1948 г. с. 9 . Проверено 9 сентября 2018 г. - через Newspapers.com.
  58. ^ "Автомобильная экскурсия по шоссе реки Колумбия" . Департамент транспорта штата Орегон. 1981 год . Получено 7 июля 2018 г. - из Государственной библиотеки Орегона.
  59. ↑ Киллен, Джон (16 января 2015 г.). «Возврат в четверг: система автострад Портленда уходит корнями в видение Эйзенхауэра». Орегонец . Проверено 18 июня 2018 г.
  60. ^ «4-полосные автострады США 99, 30, близкие к реальности в штате» (PDF) . Орегонец . 21 июня 1956 г. с. 1 . Проверено 22 июня 2018 г.
  61. ^ «Историческое шоссе реки Колумбия: объезд на уровне воды» . Государственный секретарь штата Орегон . Проверено 23 июня 2018 г.
  62. ^ «Губернатор, Ульман, помогите посвятить I-80N» . Олбани Демократ-Вестник . Ассошиэйтед Пресс. 3 июля 1975 г. с. 10 . Проверено 11 августа 2018 г. - через Newspapers.com.
  63. ^ «Межштатная автомагистраль 82N изменена на 80N» . Государственный журнал Айдахо . Покателло, Айдахо. 5 июля 1958 г. с. 8 . Проверено 21 июня 2018 г. - через Newspapers.com.
  64. ^ «Изменение нумерации шоссе названо благом для Орегона» . Орегонский журнал . 3 октября 1958 г. с. Б29.
  65. ^ «Преобразование дорожных знаков в межштатную разметку происходит медленно» . Государственный деятель . 26 сентября 1960 г. с. 3 . Проверено 8 июля 2018 г. - через Newspapers.com.
  66. ^ ab «I-80N станет I-84 1 мая» . Орегонец . Ассошиэйтед Пресс. 1 апреля 1980 г. с. Б4.
  67. ^ «Межштатная автомагистраль 80N станет межштатной автомагистралью 84 в Первомайский день» . Журнал государственного деятеля . Ассошиэйтед Пресс. 3 апреля 1980 г. с. Б. ​Проверено 18 июня 2018 г. - через Newspapers.com.
  68. ^ «Новое имя для И-80Н в разработке». Орегонец . 7 августа 1979 г. с. Б3.
  69. ↑ Джейкоби, Джейсон (23 ноября 2016 г.). «Скорость И-84 переходит в медленный старт». Бейкер Сити Геральд . Проверено 18 июня 2018 г.
  70. ^ Тревинсон, Кэтрин; Франзен, Робин (11 августа 2005 г.). «Банфилд предлагает вход в новую эру». Орегонец . п. 1.
  71. ^ "Парад старинного транспорта, открытие автострады с разрезом ленты" . Орегонец . 2 октября 1955 г. с. 1.
  72. ↑ Эдвардс, Герман (25 января 1958 г.). «Открывается последний участок автострады Банфидл». Орегонец . п. 1.
  73. ↑ Ченовет, Искусство (24 января 1958 г.). «Церемонии посвящения открывают автостраду; последнее звено маршрута Банфилд введено в эксплуатацию». Орегонский журнал . сек. 1, с. 1.
  74. ↑ Юинг, Пол Ф. (24 февраля 1946 г.). «Ущелье Салливана: Портленд разделен - на гражданскую тему». Воскресный Орегониан . п. 2.
  75. ^ "США одобряют автостраду Маунт-Худ" . Орегонский журнал . 25 января 1969 г. с. 1.
  76. ^ Фрэнк Саутворт; Фред Уэстбрук (Camden Corporation) (декабрь 1985 г.). «Исследование текущего и планируемого использования полос движения для автомобилей с высокой посещаемостью: эффективность и перспективы». Национальная лаборатория Ок-Ридж / Мартин Мариетта . дои : 10.2172/6272238. ОСТИ  6272238 . Проверено 28 июня 2020 г.
  77. ↑ Федерман, Стэн (28 августа 1982 г.). «Полосы экспресса Банфилда с пометкой «неисправность» закрыты» . Орегонец . п. Б1.
  78. ^ «Трамвай Банфилда: Синяя линия Eastside MAX» (PDF) . ТриМет. Архивировано из оригинала (PDF) 30 августа 2021 года . Проверено 22 июня 2018 г.
  79. ^ «Банфилд вновь открывается - минус 4 эстакады» . Орегонец . 24 октября 1983 г. с. БИ 2.
  80. ↑ Тогда, Эндрю (26 апреля 2019 г.). «Мост Эрла Блюменауэра? Портленд обязуется назвать новый велосипедно-пешеходный мост в честь конгрессмена» . Орегонец . Проверено 26 апреля 2019 г.
  81. ↑ Штейн, Розмари (28 июля 2022 г.). «В воскресенье Портленд празднует день открытия нового велосипедно-пешеходного моста возле Ллойд-центра» . ОрегонLive.com . Проверено 10 февраля 2023 г.
  82. ^ Рогоуэй, Майл (11 октября 2021 г.). «Это инфраструктурная вечеринка!» Блюменауэр, любители велосипедного спорта в Портленде собираются для установки нового моста без автомобилей». ОрегонLive.com . Проверено 12 октября 2021 г.
  83. ^ ab Отдел дорожной инвентаризации и классификации. «Прямые графики». Отдел развития транспорта Департамента транспорта штата Орегон . Проверено 22 сентября 2016 г.
    • Шоссе реки Колумбия № 2 (август 2012 г.)
    • Шоссе Old Oregon Trail № 6 (февраль 2012 г.)

Внешние ссылки

KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикреплен KML/межштатная автомагистраль 84 в Орегоне.
KML взят из Викиданных.