Межштатная автомагистраль 70 ( I-70 ) — межштатная автомагистраль , расположенная в штате Пенсильвания в США. Он проходит с востока на запад через юго-западную часть Пенсильвании и обслуживает южную окраину столичного региона Питтсбурга . [2]
Около половины этого маршрута совпадает с I-76 на Пенсильванской магистрали , которая является платной дорогой . Это самый старый участок I-70 в Пенсильвании, построенный в 1940 году, и только один из двух платных участков I-70, второй - Канзасская магистраль . [2]
I-70 — одна из немногих автомагистралей между штатами, на которых есть светофор — в данном случае это шоссе 30 США (US 30) в Бризвуде , где оно покидает Пенсильванскую магистраль и направляется в сторону Мэриленда . [2]
Два сегмента I-70 в Пенсильвании не соответствуют современным межштатным стандартам : участок длиной 37 миль (60 км) от Вашингтона до Нью-Стэнтона и вышеупомянутый сигнальный участок длиной полмили (0,80 км) в Бризвуде.
I-70 въезжает в Пенсильванию из Западной Вирджинии , въезжая в городок Донегол , округ Вашингтон . Шоссе продолжается на северо-восток в виде четырехполосной автострады со стандартным размером, соответствующим стандартам межштатной автомагистрали, через сельские леса и сельскохозяйственные угодья, доходя до своего первого перекрестка на частичной развязке клеверного листа с государственной трассой 3023 (SR 3023), до к юго-востоку от некорпоративной деревни Вест-Александр . [3]
За этим перекрестком автострада начинается параллельно шоссе US 40 на северо-западной стороне дороги, а затем входит в серию извилистых поворотов. Отсюда I-70 направляется на восток, чтобы встретить станцию взвешивания и центр приема в восточном направлении, а также развязку с SR 3024, соединяющуюся с Пенсильванским маршрутом 231 (PA 231) через US 40 в районе Клейсвилл . [3]
Автострада поворачивает в более восточно-северо-восточном направлении, где ненадолго проходит через пределы района Клейсвилл, прежде чем ненадолго снова войти в городок Донегол. I-70 въезжает в городок Буффало , где вскоре встречает пару съездов направо и направо, соединяющихся с автомагистралью PA 221 , которая обслуживает некорпоративную деревню Тейлорстаун на северо-востоке, в соседнем городке Блейн . Автострада входит в городок Норт-Франклин, а затем пересекает городок Кантон на частичной развязке с шоссе US 40, у которого нет въезда в западном направлении; развязка примыкает к торговому центру Washington Crown Center , расположенному к юго-западу от развязки. [3]
Отсюда I-70 пересекает заброшенную часть линии подразделения W&P железной дороги Аллегейни-Вэлли и въезжает в смешанные застройки на окраине города Вашингтон , который также является административным центром округа Вашингтон. Пройдя через развязку с Шеффилд-авеню, обслуживающей промышленный и коммерческий район Джессоп-Плейс, автострада входит в черту города Вашингтона, где доходит до пары съездов с прямым въездом и выездом, которые соединяются с PA 18 . Некоторое время спустя I-70 въезжает в городок Саут-Страбейн и достигает своего западного перекрестка с I-79 на развязке, ведущей на север в сторону города Питтсбург . [3]
Автострада поворачивает на юго-восток через развязку и начинает совпадать с I-79. Барьер из Джерси занимает центральное место на середине шоссе, когда дело доходит до расходящейся алмазной развязки с шоссе US 19 в коммерческом районе, окруженном торговыми центрами. [3]
Небольшое расстояние спустя I-70/I-79 доходит до частичной развязки клеверного листа с PA 136 к северо-востоку от границ района Восточный Вашингтон , которая обеспечивает доступ к колледжу Вашингтона и Джефферсона ; парковка находится в северо-восточном углу развязки . За PA 136 автострада возвращается в сельские районы с разбросанными жилыми домами, а затем достигает восточного разделения между I-70 и I-79 на развязке. [3]
I-79 поворачивает на юг в сторону города Моргантаун, Западная Вирджиния , а I-70 продолжает движение на восток по первоначальной дороге в сторону района Нью-Стэнтон в округе Уэстморленд . [3]
К востоку от I-79, I-70 переходит в категорию шоссе, не отвечающее современным межштатным стандартам. Эта секция И-70 (старый И-70С) имеет несколько устаревших конструктивных особенностей. Медиана сужается до такой степени, что между медианным барьером и полосами обгона с обеих сторон нет обочин . Въезды и съезды на многих развязках не соответствуют стандартам как по длине, так и по геометрии, что требует от транспортных средств замедляться на полосах движения перед выездом на съезды, а также требует использования знаков остановки на въездах вместо знаки выхода . Некоторые эстакады не соответствуют минимальным требованиям к просвету, что привело к повреждению большегрузных грузовиков и от них . Продолжаются работы по полной реконструкции, в ходе которых большая часть этого сегмента I-70 и его развязок будут модернизированы до современных межгосударственных стандартов, а на начало 2020-х годов запланированы различные проекты. [ нужна цитата ]
.jpg/1280px-Int70eRoad-Exit40-PA88-HalfMile_(30826493010).jpg)
Первая развязка, с которой шоссе встречается за I-79, - это PA 519 , где маршрут пересекает Сомерсет-Тауншип . Автомагистраль I-70 продолжается через районы сельских сельскохозяйственных угодий в окружении лесистых холмов и поворачивает на восток-юго-восток, доходя до развязок с SR 1055 к югу от деревни Даннингсвилл и Макилвейн-роуд к юго-востоку от деревни Каммерер в соседнем городке Ноттингем . до достижения границ района Бентливилля на развязке PA 917 , которая имеет только выезд на восток и вход на запад. Вскоре после этого автострада пересекает вторичную станцию Элсуорт на Южной железной дороге Норфолка и встречает модифицированные съезды направо и налево на Уилсон-роуд, что обеспечивает полный доступ к PA 917 и центру Бентливилля в обоих направлениях. [3]
После Бентливилля автомагистраль I-70 въезжает в городок Фэллоуфилд , где она имеет полную ромбовидную развязку с PA 481 , выезд в западном направлении и въезд в восточном направлении на Твин-Бриджес-роуд к северо-востоку от деревни Ловер , а также полную развязку типа клеверного листа с Мон-Файетт. Скоростная автомагистраль (PA 43), поскольку трасса спускается в долину реки Мононгахела . Отсюда автострада поворачивает с востока на северо-восток в район Сумерки , а затем пересекается с районом Спирс на развязке с Мейпл Драйв/Сумеречная Холлоу Роуд. [3]
В этом месте I-70 пересекает PA 88 у пары съездов направо и направо, прежде чем пересечь линию Mon Южной железной дороги Норфолка , реку Мононгахела и подразделение Mon компании CSX Transportation на мосту Бель Вернон . где маршрут покидает Спирс и округ Вашингтон. [3]
За мостом Бель-Вернон маршрут входит в округ Уэстморленд в пределах городка Ростравер . Здесь у него есть частичная развязка клеверного листа с PA 906 , прежде чем он пересекает район Норт-Бель-Вернон и развязывается с Фейет-стрит, к северо-востоку от центра района. [3]
С этого момента автострада возвращается в городок Ростравер, где пересекается с PA 201 на частичной развязке клеверного листа к северо-востоку от поселка Линнвуд-Приседал, которая также обеспечивает доступ к PA 837 . I-70 продолжается через лесные массивы с близлежащей застройкой, достигая развязки с SR 3011 к северу от деревни Арнольд-Сити в соседнем городке Вашингтон , округ Фейет , прежде чем выйти на развязку клеверного листа с PA 51 , когда маршрут начинает входить в долину Река Югиогены . [3]
За автомагистралью PA 51 маршрут пересекает мост Смиттона высокого уровня через реку Югиогени и подразделение Keystone компании CSX Transportation , где он входит в городок Южный Хантингдон . Отсюда I-70 развязывается с SR 3031 к северу от района Смиттон , штат Пенсильвания 31 в клеверном листе к северо-западу от площадок Питтсбургского фестиваля возрождения , и SR 3010 к юго-востоку от некорпоративной деревни Юкон , прежде чем она войдет в городок Сьюикли. . В этом районе автострада пересекается с Вальц-Милл-роуд к югу от района Мэдисон , прежде чем она пройдет через городок Хемпфилд перед въездом в Нью-Стэнтон. В пределах района у I-70 есть гантельная развязка с SR 3089, прежде чем она выедет с основной автострады на трубную развязку, чтобы добраться до пункта взимания платы за проезд на развязке Нью-Стэнтон на Пенсильванской магистрали ( I-76 ). [3]
В этом месте главная автострада продолжается на восток до перекрестка клеверного листа между US 119 и южной конечной станцией PA 66 . Сама автомагистраль I-70 проходит через пункт взимания платы за проезд и доходит до другой транспортной развязки, где межштатная автомагистраль выливается в магистраль восточного направления, ведущую в сторону города Гаррисберг , столицы штата Пенсильвания. В противоположном направлении Пенсильванская магистраль направляется на северо-запад в сторону Питтсбурга, затем становится магистралью Огайо , которая продолжается в направлении Кливленда . [3]
На протяжении 86 миль (138 км) от Нью-Стэнтона до Бризвуда I-70 пересекается с I-76 вдоль Пенсильванской магистрали. I-70 проходит через ветряную электростанцию в округе Сомерсет и недалеко от Национального мемориала рейса 93 11 сентября в Шанксвилле . Затем он имеет косвенное соединение с I-99 в округе Бедфорд, прежде чем достичь восточного конца своего совмещения с магистралью в Бризвуде. [3]
I-70 отделяется от Пенсильванской магистрали на развязке Бризвуд в городке Ист-Провиденс , округ Бедфорд . Магистраль продолжается на восток в сторону Гаррисберга и Филадельфии , в то время как I-70 проходит через другую платную площадку и проходит под собственной проезжей частью, а затем переходит в другую автомагистраль, не отвечающую стандартам межштатных автомагистралей, на частичной развязке с шоссе US 30 . I-70, идущая на восток, сливается с автомагистралью US 30, идущей на запад, образуя параллельную трассу длиной в полмили (0,80 км) через населенный пункт Бризвуд . Этот участок I-70 является одним из немногих случаев, когда межштатное шоссе следует по дороге, на которой нет разделения уровней и есть светофоры . I-70 следует по шоссе US 30 на запад по пятиполосному шоссе с центральной полосой поворота через коммерческие районы в Бризвуде, а затем отделяется от US 30 и поворачивает налево на другую трассу. Тем временем шоссе US 30 продолжает движение на запад в сторону района Эверетт . [3]
За шоссе US 30 I-70 направляется на юг и становится четырехполосной автострадой, которая снова соответствует современным межштатным стандартам. Медиана расширяется, прежде чем автострада пересекает предыдущие проезжие части и проходит под Пенсильванской магистралью. Вскоре после подземного перехода над магистралью находится развязка с Саут-Бризвуд-роуд перед поворотом I-70, пересекающим Рэйс-Хилл , пересечением округа Фултон и выходом к паре съездов направо и направо с южной конечной станцией PA 915. в некорпоративной деревне Кристал-Спринг в городке Браш-Крик . Автострада продолжается через долину сельскохозяйственных угодий и доходит до зоны отдыха в восточном направлении на западном склоне Таун-Хилл , которую шоссе пересекает под косым углом. В середине горного перевала автомагистраль I-70 имеет еще одну пару съездов направо и налево с северной конечной точкой PA 643 , а затем спускается по длине восточного склона в другую сельскую долину. В пределах этой долины автострада входит в Юнион-Тауншип , обычно поворачивает на юго-восток и пересекается с северной конечной станцией PA 731 , к востоку от некорпоративной деревни Амарант. [3]
Мимо PA 731 автомагистраль I-70 пересекает холм Сидлинг и въезжает в поселок Бетел . Маршрут проходит через лесистую и гористую местность в водоразделе Тонолоуэй-Крик , прежде чем прийти к развязке с западным концом шоссе, совпадающим с шоссе US 522, в некорпоративном городе Уорфордсбург . Идущая на юг дорога US 522 сливается с I-70, идущая на восток, и эти два маршрута проходят одновременно через линию Мейсон-Диксон в округ Вашингтон , штат Мэриленд . [3]
К 1947 году маршрут I-70 через Пенсильванию был включен в запланированную систему автомагистралей между штатами . Маршрут из Западной Вирджинии разделился в Вашингтоне : одна ветка направлялась на северо-восток к Пенсильванской магистрали возле Питтсбурга , а другая направлялась на восток, минуя Питтсбург на юг (через запланированный обход PA 71 ) до развязки Нью-Стэнтон . Участок к югу от развязки Бризвуд на Мэриленд также был включен в сеть. [4]
Маршрут между US 30 в Бризвуде и US 522 в Уорфордсбурге первоначально был известен как Пенсильванский маршрут 126 ( PA 126 ). В 1957 г. были присвоены предварительные номера; более длинный маршрут через Питтсбург (ныне I-79 и I-376 ) стал основной линией I-70, а южная объездная дорога (теперь I-70) стала межштатной автомагистралью 70S ( I-70S ). [5] Первоначальная трасса теперь известна как Old 126 или Breezewood Road .
Участок современной I-70 между PA 519 возле Вашингтона и Нью-Стэнтоном был построен как четырехполосное шоссе, известное как «Экспресс-шоссе»; этой дороге было присвоено временное альтернативное обозначение PA 71 ( PA 71 Alt. ) в 1957 году, и она будет обозначена как I-70S после завершения строительства дополнительных соединительных дорог в системе автомагистралей между штатами. [6] [7] 15 июля 1960 года I-70 был назначен на Пенн-Линкольн-Паркуэй. [8]
Южное расширение I-79 (которая ранее проходила только от Эри на юг до Питтсбурга ) до Чарльстона, Западная Вирджиния , в 1963 году привело к изменениям в I-70. 26 февраля 1964 года в рамках формирования I-76 (к востоку от центра Питтсбурга ) Американская ассоциация государственных служащих шоссейных дорог и транспорта (AASHTO) одобрила изменение маршрута I-70 на I-70S. Бывшая I-70 стала I-79 от Вашингтона до центра Питтсбурга и I-76 до магистрали до Нью-Стэнтона и вдоль нее. [9] Это привело маршрут I-70 к его нынешнему виду.
В 2011 году Министерство транспорта Пенсильвании (PennDOT) начало предварительные работы по полной реконструкции автомагистрали I-70 между линией штата Западная Вирджиния и Нью-Стэнтоном. На этот участок шоссе длиной 58 миль (93 км) будет потрачено около 500 миллионов долларов, чтобы привести его в соответствие с современными стандартами межштатных автомагистралей, половина из которых будет потрачена на реконструкцию восьми развязок. Другие запланированные улучшения включают замену шести эстакад, новое дорожное полотно, более широкую срединную полосу, электронные указатели ITS и расширение одновременной трассы I-70/I-79 в Вашингтоне до шести полос движения. [10]
Два заслуживающих внимания проекта развязки будут реализованы в связи с расширением I-70/I-79. В настоящее время ведется реконфигурация разделения востока и юга между I-70 и I-79, в результате чего будет устранен однополосный низкоскоростной кольцевой съезд с I-79 в северном направлении до I-70 в западном направлении, заменив его двухполосной дорогой. , скоростная эстакада. [11] Предварительные проектные работы также были завершены для модернизированной развязки между I-70/I-79 и Мертленд-авеню ( США 19 ), и включают в себя замену существующего некачественного клеверного листа в пользу первой расходящейся ромбовидной развязки в Пенсильвании. [12]
